Как не надо обращаться с двигателем - Page 41 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 04-07-2017, 12:36 PM   #401
Polundra+
Posting Rights Revoked
 
Join Date: Nov 2013
Location: Город русских моряков
Posts: 373
Reputation power: 0
Polundra is just really nicePolundra is just really nicePolundra is just really nicePolundra is just really nicePolundra is just really nicePolundra is just really nicePolundra is just really nicePolundra is just really nicePolundra is just really nicePolundra is just really nicePolundra is just really nice
Default

Quote:
Originally Posted by =YeS=CMF View Post
Верняк, но разница несущественная - я и на нулях могу на WEP шпарить по пол часа
а можно пояснить про нули и как это делать пол часа?
Polundra is offline   Reply With Quote
Old 01-13-2018, 06:08 AM   #402
Lektor
Junior Member
 
Lektor's Avatar
 
Join Date: Oct 2017
Posts: 4
Reputation power: 0
Lektor is on a distinguished road
Default

Не нашел для своего вопроса более подходящей темы. Проблема в следующем: два раза заклинивал двигатель без видимых на то причин.

Первый раз. Холодный старт. Запуск, прогрев двигателя на 1200 оборотах до температуры масла 40* и охл.жидкости 100*, после чего сразу взлет. Температура и давления масла и топлива в "зеленых" зонах на приборах. Однако, через 30 секунд, уже летя на режиме 46/2700 ловлю клин.

Второй раз. Сел в онлайн миссии после 15-тиминутного полета в режиме 46/2700. Запросил перевооружение, двигатель не глушил. Температуры и давление все время находились в "зеленых" зонах, РПО полностью от себя, РУД полностью на себя. 700 об/мин. Стоял так минут 3-5. После взлетаю и получаю клин сразу после отрыва.

В чем может быть проблема? После повторного прочтения мануала выяснил, что это может быть проблема с системой зажигания. Но что с ней может быть не так на таких щадящих режимах? Какое-то загрязнение свечей? Как с этим бороться или избежать этого?

Заранее спасибо за ответ.
Lektor is offline   Reply With Quote
Old 01-13-2018, 07:32 AM   #403
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 5,296
Reputation power: 37
MAD_MIKE is a name known to allMAD_MIKE is a name known to allMAD_MIKE is a name known to allMAD_MIKE is a name known to allMAD_MIKE is a name known to allMAD_MIKE is a name known to allMAD_MIKE is a name known to allMAD_MIKE is a name known to allMAD_MIKE is a name known to allMAD_MIKE is a name known to allMAD_MIKE is a name known to all
Default

Радиатор воды летом на земле должен быть полностью открытым. Причем можно закипеть просто стоя на земле, если ветер будет сзади. На взлете вода должна быть холоднее зеленой зоны, так как это взлет, а не полет на скорости. Сам я давно не садился в Мусю и поэтому говорю теоретически.
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote
Old 01-13-2018, 11:21 AM   #404
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 11,987
Reputation power: 333
Yo-Yo has disabled reputation
Default

Quote:
Originally Posted by Lektor View Post
Не нашел для своего вопроса более подходящей темы. Проблема в следующем: два раза заклинивал двигатель без видимых на то причин.

Первый раз. Холодный старт. Запуск, прогрев двигателя на 1200 оборотах до температуры масла 40* и охл.жидкости 100*, после чего сразу взлет. Температура и давления масла и топлива в "зеленых" зонах на приборах. Однако, через 30 секунд, уже летя на режиме 46/2700 ловлю клин.

Второй раз. Сел в онлайн миссии после 15-тиминутного полета в режиме 46/2700. Запросил перевооружение, двигатель не глушил. Температуры и давление все время находились в "зеленых" зонах, РПО полностью от себя, РУД полностью на себя. 700 об/мин. Стоял так минут 3-5. После взлетаю и получаю клин сразу после отрыва.

В чем может быть проблема? После повторного прочтения мануала выяснил, что это может быть проблема с системой зажигания. Но что с ней может быть не так на таких щадящих режимах? Какое-то загрязнение свечей? Как с этим бороться или избежать этого?

Заранее спасибо за ответ.
Радиатор открывается за 15-20 с. Если перед этим температура была на верхнем краю зоны чувствительности датчика, если быстро дать макс. режим, усугубить это низкой скоростью, то радиатор просто не успеет открыться. А вообще при длительных миссиях может просто накопиться от предыдущих обид двигателя.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як осколки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 12:43 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.