Jump to content

Хотелки для WWII


Recommended Posts

Это известный баг "новых" самолетов. Сейчас дошли руки, нашли и поправили.

Это очень хорошо,для тех,кто пользовался педалями может особо и незаметно было,а для меня например(пользуюсь кнопками на РУД gametrix) было очень чувствительно.

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 599
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • ED Team
В L-39 правили?

 

В нем нет этого бага. Был он только в К4, даже в Спит не перешел.

В Л-39 сейчас сделано специально так.

Был же разговор, что на нем категорически запрещены развороты на месте. Настолько, что даже попробовать не решаются...

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Кстати... перед выходом Спита очень советую потренироваться на 109 с разблокированным задним колесом взлетать и садиться... чтобы было более похоже, взлетать надо на минимальном шаге в ручном режиме.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Кстати... перед выходом Спита очень советую потренироваться на 109 с разблокированным задним колесом взлетать и садиться... чтобы было более похоже, взлетать надо на минимальном шаге в ручном режиме.

А когда ждать Спит?

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
А когда ждать Спит?

 

КБГ, но не ЧДН.


Edited by Yo-Yo

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Есть ли возможность имитировать в кабине самолета смерть ботопилота? К примеру отклонением от обычного положения головы, может быть, в зависимости от параметра G. Для свистков ИМХО не актуально, а для WWII очень даже антуражно ИМХО. И добавить бы наземный персонал для аэродромов. Если возможно. Об этом кто то уже пиСал.

"Если Бога нет, то какой же я после того капитан?"

Ф.М. Достоевский "Бесы"

Link to comment
Share on other sites

Кстати... перед выходом Спита очень советую потренироваться на 109 с разблокированным задним колесом взлетать и садиться... чтобы было более похоже, взлетать надо на минимальном шаге в ручном режиме.
без использания тормоза почти не реально,руля направления не хватает,и это оч заметно!читал тут на форуме интервью немца так он говорил что фиксатором колеса вообще не пользовался!он что самоубийца?хотя возможно и звездит а мож у нас что напутано!?
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
без использания тормоза почти не реально,руля направления не хватает,и это оч заметно!читал тут на форуме интервью немца так он говорил что фиксатором колеса вообще не пользовался!он что самоубийца?хотя возможно и звездит а мож у нас что напутано!?

 

Так а кто говорит, что тормоз не нужно использовать?

"You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
без использания тормоза почти не реально,руля направления не хватает,и это оч заметно!читал тут на форуме интервью немца так он говорил что фиксатором колеса вообще не пользовался!он что самоубийца?хотя возможно и звездит а мож у нас что напутано!?

 

Он говорил именно то, что наблюдается сейчас в ДКС. А также то, что в личной долгой беседе подтвердил Клаус Плаза.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Он говорил именно то, что наблюдается сейчас в ДКС. А также то, что в личной долгой беседе подтвердил Клаус Плаза.

По моим оценкам по 5бальной шкале,относительно Мустанга,сам Мустанг взлетает на 5+,садится 5+, Мессер взлёт на 4-,посадка на 4-,Дора взлетает на 4-,посадка на 3. Если Спит будет взлетать хуже Мессера,то это как то странно,мне казалась что конструкторы Мессера и Фоке-Фульфа не доработали свои самолёты,а оказывается англичане сделали ещё хуже. Как вообще с такими характеристиками можно было готовить большое число пилотов в условиях войны?

Link to comment
Share on other sites

Как вообще с такими характеристиками можно было готовить большое число пилотов в условиях войны?

 

Ключевое слово - готовить. Криворуких к самолётам не допускали :)

Ну и жопомер в реале есть.

Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать!

Burning Skies

=Burning Skies= @ Facebook

Link to comment
Share on other sites

Ключевое слово - готовить. Криворуких к самолётам не допускали :)

Ну и жопомер в реале есть.

Ага, ходили по городам и весям и выискивали самородков во время войны,а потом готовили как первых космонавтовsmile.gif Тем более как можно оценить криворукость того или иного курсанта,пока он не совершит несколько взлётов и посадок,таких тренажёров как ДКС тогда не было,а с такими характеристиками(если судить по попыткам взлетать на Мессере с растопоренным колесом) и некриворукие побили бы большую часть самолётов в первых вылетах. Думаю, что сложность взлёта и посадки излишне завышена в ДКС,самолёты слишком вертлявые(Дора,Мессер),не должно колесо под тяжестью так легко крутиться,отсюда и сложность руления,взлёта и посадки. Англичане делали передовые моторы,а продумать систему стопора заднего костыля не смогли что ли, если бы действительно это вызывало такие проблемы при взлёте и рулении. Было бы очень хорошо если бы кто то из современных летающих на раритетах лётчиков испытали самолёты ДКС и высказали своё мнение.

Link to comment
Share on other sites

...Если Спит будет взлетать хуже Мессера,то это как то странно,мне казалась что конструкторы Мессера и Фоке-Фульфа не доработали свои самолёты,а оказывается англичане сделали ещё хуже. Как вообще с такими характеристиками можно было готовить большое число пилотов в условиях войны?

Посмотри фильмы про спит и мессер, что говорят лётчики их пилотировавшие. Спит в небе красавец, на разбеге - адский.

Тоже самое и мессер. Во время войны небоевые (взлёт\посадка) потери на этих самолётах составляли ~ 15%

...Как вообще с такими характеристиками можно было готовить большое число пилотов в условиях войны?

А их во время войны и не готовили почти. На мессерах летали лётчики прошедшие три школы подготовки(А, В и С-Шуле) до войны (после окончания подготовки налёт составлял ~ 200 часов), и затем (вахтовая: новые приходят, старые уходят) практика в Испании. И после середины войны у них совсем плохо с личным составом стало, начали заканчиваться опытные лётчики.


Edited by =RAF=Ватель
Link to comment
Share on other sites

У англичан вроде самый ужасный был Тайфун. Очень любил капотировать - кучу народу погубил.

Про тайфун не знаю, но про Спит лётчики (летавшие на них) рассказывали, что провтыкал тенденцию к развороту и вынесло с полосы. Говорили очень он чувствительный на разбеге\посадке.

Link to comment
Share on other sites

Про тайфун не знаю, но про Спит лётчики (летавшие на них) рассказывали, что провтыкал тенденцию к развороту и вынесло с полосы. Говорили очень он чувствительный на разбеге\посадке.

А я из прочитанного сейчас про Спит9 получил другое мнение: аврийность была высока из-за капотажа и раскачки на плохих грунтовых взлётках где он мог чиркнуть крыльями об землю,а со взлётом с нормальной полосы: "

Ведущими испытателями этого самолета в ГК НИИ ВВС были инженер В. В. Мельников и летчик-испытатель В. И. Хомяков. Кроме них.машину облетали П. М. Стефановский, А. Г. Кочетков, А. Г. Прошаков, В. Е. Голофас-тов, А. Г. Кубышкин и В. Г. Масич.

В отчетах летчиков отмечалось, что «…обзор (из кабины - авт.) передней полусферы хороший в полете и удовлетворительный на рулежке. Обзор задней полусферы неудовлетворительный.

На разбеге самолет устойчив, тенденций к разворотам нет. Техника взлета простая.

Несмотря на более заднюю центровку по сравнению с самолетом «Спитфайр» (LF) F-IX, продольная устойчивость с брошенной ручкой практически не улучшилась и осталась близкой к нейтральной. Самолет по технике пилотирования является доступным для летчика средней и ниже средней квалификации." http://www.e-reading.mobi/chapter.php/151366/10/Samolety_mira_-_Samolety_mira_1996_03.html

http://www.e-reading.by/chapter.php/133912/24/Aviaciya_i_kosmonavtika_-_Aviaciya_i_kosmonavtika_2001_11.html


Edited by SSP1
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Ага, ходили по городам и весям и выискивали самородков во время войны,а потом готовили как первых космонавтовsmile.gif Тем более как можно оценить криворукость того или иного курсанта,пока он не совершит несколько взлётов и посадок,таких тренажёров как ДКС тогда не было,а с такими характеристиками(если судить по попыткам взлетать на Мессере с растопоренным колесом) и некриворукие побили бы большую часть самолётов в первых вылетах. Думаю, что сложность взлёта и посадки излишне завышена в ДКС,самолёты слишком вертлявые(Дора,Мессер),не должно колесо под тяжестью так легко крутиться,отсюда и сложность руления,взлёта и посадки. Англичане делали передовые моторы,а продумать систему стопора заднего костыля не смогли что ли, если бы действительно это вызывало такие проблемы при взлёте и рулении. Было бы очень хорошо если бы кто то из современных летающих на раритетах лётчиков испытали самолёты ДКС и высказали своё мнение.

 

Спасибо, Капитан, за ценную мысль...

 

По поводу самолетов и обучения. Все, и английские и немецкие летчики, проходили последовательно самолет первоначального обучения (Tiger Moth или что-то вроде Jungmann) - taildragger,

затем учебно тренировочный истребитель - опять же той же схемы, но уже моноплан, более скоростной и с более мощным мотором и только потом - истребитель.

Техника взлетов-посадок и стабилизации на разбеге/пробеге входила уже в мозжечок... Это как на велосипеде - единожды научившись, никогда не разучишься.

По поводу колеса - должно, должно, к сожалению для многих вирпилов... особенно при качении. На месте, да, трудновато, при качении - как телега в супермаркете. При одном, правда, условии - люди катают самолет задом наперед. Тогда он и устойчив при качении, и легко управляем.

Приходилось помогать, Харрикейн сам катал,

В принципе, любой самолет (и в реале, и в ДКС) взлетает и садится легко, если а) знать его осообенности и б) в ДКСе научиться заменять ж...мер выработанным рефлексом по визуальному каналу.

Если Эрих, например, говорил, что с расстопоренным колесом летал, то для оценки той же возможности в ДКСе пришлось немного потренироваться. Вот результат:

Так что и взлет на 5, но бОльшими усилиями, чем на Мустанге.

Теперь про расстопоренное на Спите. Спит очень хорош тем, что имеет при хорошем обдуве более чем достаточную мощность управления по курсу в начале разбега. Если у 109 правой ноги не хватает и нужно работать тормозом, то у Спита это совсем ни к чему, и взлетать на нем очень приятно.

Посадка... без ветра - элементарно, главное потом, когда пропадает путевая устойчивость, удержать дифференциальным тормозом на прямой.

С ветром... в реале это описывали так: после касания какие-то интуитивные действия, чтобы не улететь вбок (велосипед на песке!)

 

 

Про криворукость курсантов - на форуме, как минимум, один инструктор опытный есть - его и спросите, как криворукость еще на этапе полетов с инструктором диагностируется...

 

 

Да, а вот тут показано, какие ошибки 109 может и простить...

 

 

А уж Дора вообще и на такое почти не обижается...

 

 

А вот тут - настоящее искусство человек демонстрирует - 10 м/с боковой ветер, что и для настоящих самолетов уже несколько перебор

 


Edited by Yo-Yo

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Посмотри фильмы про спит и мессер, что говорят лётчики их пилотировавшие. Спит в небе красавец, на разбеге - адский.

Тоже самое и мессер. Во время войны небоевые (взлёт\посадка) потери на этих самолётах составляли ~ 15%

 

А их во время войны и не готовили почти. На мессерах летали лётчики прошедшие три школы подготовки(А, В и С-Шуле) до войны (после окончания подготовки налёт составлял ~ 200 часов), и затем (вахтовая: новые приходят, старые уходят) практика в Испании. И после середины войны у них совсем плохо с личным составом стало, начали заканчиваться опытные лётчики.

 

Еще в 43 году немецких летчиков готовили так, что ой-ой-ой... в смысле, налет учебный был огромным.

 

http://i.imgur.com/hKQDyo1.jpg

 

Вот тут видны типы самолетов - учебных и учебно-боевых. Учеба началась где-то в 1943.


Edited by Yo-Yo

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Спасибо, Капитан, за ценную мысль...

 

По поводу самолетов и обучения. Все, и английские и немецкие летчики, проходили последовательно самолет первоначального обучения (Tiger Moth или что-то вроде Jungmann) - taildragger,

затем учебно тренировочный истребитель - опять же той же схемы, но уже моноплан, более скоростной и с более мощным мотором и только потом - истребитель.

Техника взлетов-посадок и стабилизации на разбеге/пробеге входила уже в мозжечок... Это как на велосипеде - единожды научившись, никогда не разучишься.

По поводу колеса - должно, должно, к сожалению для многих вирпилов... особенно при качении. На месте, да, трудновато, при качении - как телега в супермаркете. При одном, правда, условии - люди катают самолет задом наперед. Тогда он и устойчив при качении, и легко управляем.

Приходилось помогать, Харрикейн сам катал,

В принципе, любой самолет (и в реале, и в ДКС) взлетает и садится легко, если а) знать его осообенности и б) в ДКСе научиться заменять ж...мер выработанным рефлексом по визуальному каналу.

Если Эрих, например, говорил, что с расстопоренным колесом летал, то для оценки той же возможности в ДКСе пришлось немного потренироваться. Вот результат:

Так что и взлет на 5, но бОльшими усилиями, чем на Мустанге.

Теперь про расстопоренное на Спите. Спит очень хорош тем, что имеет при хорошем обдуве более чем достаточную мощность управления по курсу в начале разбега. Если у 109 правой ноги не хватает и нужно работать тормозом, то у Спита это совсем ни к чему, и взлетать на нем очень приятно.

Посадка... без ветра - элементарно, главное потом, когда пропадает путевая устойчивость, удержать дифференциальным тормозом на прямой.

С ветром... в реале это описывали так: после касания какие-то интуитивные действия, чтобы не улететь вбок (велосипед на песке!)

Посмотрите внимательно видео

обратите внимание как плавно трогаются и выруливают Спиты и что самое важное,как плавно поворачивается костыль по вертикальной оси,а потом попробуйте на Мессере с расстопоренным колесом плано тронуться,развернуться как на видео и проехать,вам придётся адски жать тормоза туда-сюда,затем посмотрите трек с внешнего вида и особо смотрите за костылём,как его заворачивает(на какие углы) и сравните с видео. В ДКС видимо очень упрощённо моделируется взаимоотношения колёс с поверхностью,отчасти это заметно на движении самолётов и в особенности на движении техники,она носится как угорелая,совсем не чувствуется масса танка например несущегося на всех парах.

Link to comment
Share on other sites

Сказали же что баг и исправили уже...

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...