Triton Posted December 8, 2010 Author Share Posted December 8, 2010 Такую же, что и аппаратура унутре современных самолетов :) Все, сдаюсь!:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted December 8, 2010 Share Posted December 8, 2010 Все, сдаюсь!:) А жаль, смотрелось забавно :-) Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted December 8, 2010 Author Share Posted December 8, 2010 Дальность применения, судя по видео, что-то очень не большая - 7,5 км. Ну точно, на видео оператор захватывал цель сразу АРГСН, поэтому и дальность примерно 7,5 км. http://www.airwar.ru/weapon/avz/x31p.html ...При выходе на рубеж захвата цели начинается этап самонаведения с помощью АРГСН (расчетная точка для АРГСН-31 ракеты Х-31А находится в 7,5 км от цели при высоте полета 100 м)... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted December 8, 2010 ED Team Share Posted December 8, 2010 Логично, если учесть что Х-59 изначально разрабатывали для Су-17М4, а уже потом Су-24М стал единственным носителем до нашего времени ;) Ни за что не поверю, что Х-59 может успешно применять один летчик. Она сразу делалась для Су-24. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest nike8887 Posted December 8, 2010 Share Posted December 8, 2010 Ни за что не поверю, что Х-59 может успешно применять один летчик. Она сразу делалась для Су-24. Возможно, но испытывали её как раз на Су-17М4, в начале 80-х вроде как... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted December 8, 2010 Share Posted December 8, 2010 Ни за что не поверю, что Х-59 может успешно применять один летчик. Она сразу делалась для Су-24. Применяли. Хотя очень тяжело. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted December 8, 2010 ED Team Share Posted December 8, 2010 Применяли. Хотя очень тяжело. Вопрос, а попадали ли? Вспоминаю рассказы Федосова от отработке ракеты и системы управления, там даже выделенные матерые штурмана не могли с ракетой справиться. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted December 8, 2010 Share Posted December 8, 2010 Вопрос, а попадали ли? Вспоминаю рассказы Федосова от отработке ракеты и системы управления, там даже выделенные матерые штурмана не могли с ракетой справиться. А где можно почитать? Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted December 8, 2010 Share Posted December 8, 2010 Вопрос, а попадали ли? Вспоминаю рассказы Федосова от отработке ракеты и системы управления, там даже выделенные матерые штурмана не могли с ракетой справиться. И попадали тоже. Но, повторюсь, было тяжело. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted December 8, 2010 ED Team Share Posted December 8, 2010 А где можно почитать? ЕМНИП в записках академика: http://militera.lib.ru/memo/russian/fedosov_ea/index.html Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted December 8, 2010 Author Share Posted December 8, 2010 Тов. Fisben, Алексей, я понял где зарыта собака http://www.ktrv.ru/production/68/653/66/ ...ПРГС обеспечивает поиск и захват цели на подвеске под самолётом-носителем по данным аппаратуры носителя или автономно...Т.е., если нет на борту СПО, то не беда, с помощью ГСН можно просканировать участок пространства и обнаружить цели, выбрать нужную и жахнуть по ней. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted December 8, 2010 Share Posted December 8, 2010 Су-27СМ Су-30МК/МК2 Странно, почему УАБ с лазерным и спутниковым наведением нет в списке:music_whistling: Fisben, что надо, чтобы "научить" самолёт применять то или иное изделие?Т.е. допустим в состав БРЭО носителя входят все необходимые девайсы, грузоподъёмность точек подвески тоже позволяет, что ещё надо? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shalnoi07 Posted December 8, 2010 Share Posted December 8, 2010 Странно, почему УАБ с лазерным и спутниковым наведением нет в списке:music_whistling: Fisben, что надо, чтобы "научить" самолёт применять то или иное изделие?Т.е. допустим в состав БРЭО носителя входят все необходимые девайсы, грузоподъёмность точек подвески тоже позволяет, что ещё надо? Осмелюсь предположить - Наличие прицельного комплекса для наведения (если он не входит в необходимые девайсы) Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted December 8, 2010 Share Posted December 8, 2010 Осмелюсь предположить - Наличие прицельного комплекса для наведения (если он не входит в необходимые девайсы)Это ответ на какой вопрос? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shalnoi07 Posted December 8, 2010 Share Posted December 8, 2010 Это ответ на какой вопрос? А разве в двух не один и тот же смысл? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest nike8887 Posted December 9, 2010 Share Posted December 9, 2010 (edited) Странно, почему УАБ с лазерным и спутниковым наведением нет в списке:music_whistling: Они "умеют" их применять реально, а не на бумаге? КАБ-500С вообще должна была идти на Су-24М (М2), Су-34, Су-35 и МиГ-35, а применяют пока Су-24М (М2 - хз) и Су-34. Edited December 9, 2010 by nike8887 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted December 9, 2010 Share Posted December 9, 2010 Fisben, что надо, чтобы "научить" самолёт применять то или иное изделие?Т.е. допустим в состав БРЭО носителя входят все необходимые девайсы, грузоподъёмность точек подвески тоже позволяет, что ещё надо? Ну если отложить в сторону вопросы непосредстенно управлением и наведением изделий, то надо смотреть чисто самолетные вещи. Например: как только вешаем новую подвеску надо проверять не просто узел крепления подвески, а всю конструкцию, например крыла, или воздухозаборника. Вполне может получиться, что грузоподъемности хватает, но при определенных условиях крыло будет скручиваться перпендикулярно подвеске. Дальше смотрим на общее изменение центровки, при некоторых вариантах она может уехать за пределы допустимого и тогда система управления не сможет удержать самолет. Например, у самолета предельно передняя центровка при полных баках, а новая подвеска сдвинула ее еще дальше, следовательно на взлете мы получим более поздний отрыв и, как следствие, бОльшую взлетную скорость, а тут уже надо смотреть шасси. Может быть ситуация и в противоположную сторону, у самолета без топлива не хватит рулей на посадке. Далее. Надо посмотреть не мешает ли новая подвеска работе механизации на крыле, например подвеска получилась более длинной и закрылок может в нее упираться. Далее. Надо посмотреть а что будет с эффективностью органов управления, она может сильно измениться как на каких-то отдельных режимах, так и в целом, а значит возможно надо дорабатывать систему управления, чтобы была обеспечена устойчивость и управляемость. Далее. Надо проверить что будет с несимметричными вариантами подвесок, например на случай несхода и т.п. Возможно опять придется доработать систему управления. Далее. Надо перетряхнуть жгутовое хозяйство в крыле, потому что абсолютно не обязательно новая подвеска сможет работать через старые разъемы. Тут у нас вообще беда... Это чисто по железной части. Ну а по програмной части там тоже дофига всего может быть. Это нужно и алгоритмы применения сделать, и управление, и индикацию, и т.д. и т.п., причем не исключено, что придется дорабатывать не только БЦВМ, но и, например, локатор. Ну и, разумеется, не значит, что софт от одного самолета подойдет к другому, возможно придется писать те же самые алгоритмы заново на другом железе. Кроме этого возможно придется дорабатывать софт для реализации новых ограничений, которые вполне могут возникнуть из-за новой подвески. Так что не такое уж это простое дело. 1 Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
STL Posted December 9, 2010 Share Posted December 9, 2010 А что такое П-50Т? (Было в схеме на третей странице) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted December 9, 2010 Author Share Posted December 9, 2010 А что такое П-50Т? (Было в схеме на третей странице) Учебная бомба, применяемая для практической отработки бомбометания. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZHeN Posted December 30, 2010 Share Posted December 30, 2010 Ракеты Х-31 это макет х-31 или не макет ? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
zsomega Posted December 30, 2010 Share Posted December 30, 2010 Красная, обычно это означает, что ракета учебная. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted December 31, 2010 Author Share Posted December 31, 2010 это макет х-31 или не макет ? Скорее всего настоящая. Link to comment Share on other sites More sharing options...
zsomega Posted December 31, 2010 Share Posted December 31, 2010 http://www.airwar.ru/weapon/avz/x31p.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted December 31, 2010 Author Share Posted December 31, 2010 Тоже учебная? http://www.airwar.ru/weapon/avz/x31p.html И что? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest nike8887 Posted December 31, 2010 Share Posted December 31, 2010 Тоже учебная? Красный цвет - для испытаний, но она может быть боевая, может нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts