Jump to content

Как не надо обращаться с двигателем


Yo-Yo

Recommended Posts

Верняк, но разница несущественная - я и на нулях могу на WEP шпарить по пол часа :)

а можно пояснить про нули и как это делать пол часа?

Внимание!Attention! Achtung! Увага! Сообщение заговорено! Модерирование, удаление и минусование данного сообщения без согласия автора приведет к половому бессилию и неизлечимым венерическим заболеваниям (бонусом - вечный понос).

Intel i-7 4790K 4,0 GHz,Gigabyte Z97 G1 Sniper, DDR3 16Gb, Gigabyte GF GTX 770 4 Gb, Saitek X-55, Saitek Switch Panel,TM 2 MFD, Win 7x64, HDD 1 Tb, TV LG 47",Seasonic 850w Gold (80+)

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • 9 months later...

Не нашел для своего вопроса более подходящей темы. Проблема в следующем: два раза заклинивал двигатель без видимых на то причин.

 

Первый раз. Холодный старт. Запуск, прогрев двигателя на 1200 оборотах до температуры масла 40* и охл.жидкости 100*, после чего сразу взлет. Температура и давления масла и топлива в "зеленых" зонах на приборах. Однако, через 30 секунд, уже летя на режиме 46/2700 ловлю клин.

 

Второй раз. Сел в онлайн миссии после 15-тиминутного полета в режиме 46/2700. Запросил перевооружение, двигатель не глушил. Температуры и давление все время находились в "зеленых" зонах, РПО полностью от себя, РУД полностью на себя. 700 об/мин. Стоял так минут 3-5. После взлетаю и получаю клин сразу после отрыва.

 

В чем может быть проблема? После повторного прочтения мануала выяснил, что это может быть проблема с системой зажигания. Но что с ней может быть не так на таких щадящих режимах? Какое-то загрязнение свечей? Как с этим бороться или избежать этого?

 

Заранее спасибо за ответ.

Link to comment
Share on other sites

Радиатор воды летом на земле должен быть полностью открытым. Причем можно закипеть просто стоя на земле, если ветер будет сзади. На взлете вода должна быть холоднее зеленой зоны, так как это взлет, а не полет на скорости. Сам я давно не садился в Мусю и поэтому говорю теоретически.

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Не нашел для своего вопроса более подходящей темы. Проблема в следующем: два раза заклинивал двигатель без видимых на то причин.

 

Первый раз. Холодный старт. Запуск, прогрев двигателя на 1200 оборотах до температуры масла 40* и охл.жидкости 100*, после чего сразу взлет. Температура и давления масла и топлива в "зеленых" зонах на приборах. Однако, через 30 секунд, уже летя на режиме 46/2700 ловлю клин.

 

Второй раз. Сел в онлайн миссии после 15-тиминутного полета в режиме 46/2700. Запросил перевооружение, двигатель не глушил. Температуры и давление все время находились в "зеленых" зонах, РПО полностью от себя, РУД полностью на себя. 700 об/мин. Стоял так минут 3-5. После взлетаю и получаю клин сразу после отрыва.

 

В чем может быть проблема? После повторного прочтения мануала выяснил, что это может быть проблема с системой зажигания. Но что с ней может быть не так на таких щадящих режимах? Какое-то загрязнение свечей? Как с этим бороться или избежать этого?

 

Заранее спасибо за ответ.

 

Радиатор открывается за 15-20 с. Если перед этим температура была на верхнем краю зоны чувствительности датчика, если быстро дать макс. режим, усугубить это низкой скоростью, то радиатор просто не успеет открыться. А вообще при длительных миссиях может просто накопиться от предыдущих обид двигателя.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Разработчики, а что случилось с реализацией обратного вращения пропеллера при выключенном двигателе на фигуре колокол, раньше чётко было видно остановку и обратное вращение винта, с последующим клином двигателя; сейчас так не получается, может разучился?

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
Есть еще один нюанс: для двигателей режим максимальных оборотов при закрытом дросселе очень вреден. Для рядных - не смертелен, но не приветствуется, осообенно в настоящее время, т.к. убивает ресурс, который весьма дорог нынче. Для мощных звезд - практически смертелен и не допускается вообще. 20-30 секунд - и аут... Так что по поводу П-47 я бы слюнку особо не пускал бы, там еще слезы будут. :)

Стесняюсь спросить, а с чем связан такой недостаток звездообразных двигателей? И какие типы двигателей, использовавшиеся во время ВМВ, могли "умереть" таким образом за 20-30 секунд?

Link to comment
Share on other sites

Очень интересно. Решил уточнить какие обороты держать на планировании на посадку и да, не максимальные, как мне казалось, а 2700. (Просто на турбопропах наоборот надо ставить максимальные об. на заходе.)

ЗЫ Кстати в мануале Р-51 версии 2.5 на стр.144 табличка есть, там явно перепутаны колонки

336660697_merlinpg144.jpg.8a21490fdddb31e52bda53a19a8c9a61.jpg

Не помню значит не было.

Цепной пёс кровавава режыма

Link to comment
Share on other sites

ЗЫ Кстати в мануале Р-51 версии 2.5 на стр.144 табличка есть, там явно перепутаны колонки

[ATTACH]177809[/ATTACH]

 

Действительно.

 

Но в мануале, который лежит в мой подписи - колонки правильные.

  • Like 1

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

Очень интересно. Решил уточнить какие обороты держать на планировании на посадку и да, не максимальные, как мне казалось, а 2700. (Просто на турбопропах наоборот надо ставить максимальные об. на заходе.)

ЗЫ Кстати в мануале Р-51 версии 2.5 на стр.144 табличка есть, там явно перепутаны колонки

[ATTACH]177809[/ATTACH]

 

Да, 2700. На YouTube можешь найти полеты Kermit Weeks Hangar на P-51. Летчик также при подготовке к посадке переходит на обороты 2700.

| Seasonic X750 | MSI Z97 Gaming 5 | Intel Core i5 4690K | Kingston HyperX Fury Black 16GB 1866Mhz | MSI GTX 970 Gaming 4G | SSD Crucial MX250 |

Link to comment
Share on other sites

Встретился с рядом непонятных "клинов" двигателя. На "бурниг скайз", также одни раз в быстром вылете. Обороты 2700 дроссель на полную (но не чрезвычайный режим) - на змейке внезапный клин при абс. нормальных показаниях приборов (специально отслеживал). Последний раз 2700 об / наддув 46, неглубокие виражи и опять клин.. Что это вообще может быть? Треки не писал.. Т. масла была в норме - может баг какой завелся или что то не учитываю? Не могу понять..

Link to comment
Share on other sites

Встретился с рядом непонятных "клинов" двигателя. На "бурниг скайз", также одни раз в быстром вылете. Обороты 2700 дроссель на полную (но не чрезвычайный режим) - на змейке внезапный клин при абс. нормальных показаниях приборов (специально отслеживал). Последний раз 2700 об / наддув 46, неглубокие виражи и опять клин.. Что это а вообще может быть? Треки не писал.. Т. масла была в норме - может баг какой завелся или что то не учитываю? Не могу понять..
а температура воды?

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

И соблюдается ли последовательность перевода рычагов РПО и наддува при понижения/повышенич режима?

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

Вообще не переводил - было выставлено и летал с таким положение 15 мин и более.. В быстром вылете опять таже ситуация - появился, дождался бота ничего не меняя (на рычагах), встал в вираж и клин..Причем клин рандомный - в последующих таких же вылетах - все нормально

 

Воды? Масло норм, Давление масла и топлива было норма.. Воды.. Охлаждайки может быть? Если охлаждайки - то норма была.

 

Но если такого никому не встречалось, вероятно какой то момент управления упущен..


Edited by Laivynas
Link to comment
Share on other sites

Но если такого никому не встречалось, вероятно какой то момент управления упущен..

 

На ранних версиях и не такое встречалось. :)

 

Вообще лучше избегать ситуаций когда рычаг Наддува выставлен (от себя) дальше чем РПО. (РПО должен быть дальше)

 

То есть летать с оборотами на 2700 и максимальным наддувом - чревато.

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

Вообще лучше избегать ситуаций когда рычаг Наддува выставлен (от себя) дальше чем РПО. (РПО должен быть дальше)

 

То есть летать с оборотами на 2700 и максимальным наддувом - чревато.

 

А откуда дровишки? На чем основана рекомендация?

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

А откуда дровишки? На чем основана рекомендация?

 

Особую опасность для двигателя представляет, когда реальные обороты двигателя значительно меньше тех, которые рекомендованы для данного режима. Связано это с тем, что в двигателе нет ни компьютера, ни даже вакуумного или центробежного корректора зажигания. В целях упрощения опережением управляет просто специальная тяга от РУДа. В результате, если РУД достаточно сильно подан вперед, а реальные обороты двигателя низкие, может сложится ситуация, когда опережение зажигания будет слишком велико и давление над поршнем будет намного выше расчетного, перегружая КШМ. 2400 при полном РУДе - и довольно быстро вам придется думать, где совершать вынужденную посадку.

 

ну и + на личном опыте.

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

ну и + на личном опыте.

 

Угумс...спасибо. Но я обычно меньше 2700 не устанавливаю -))

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Там же есть зеленые сектора на наддуве и оборотах .

Они же что то означают ?

"Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь"

Иван IV Грозный.

Link to comment
Share on other sites

Там же есть зеленые сектора на наддуве и оборотах .

Они же что то означают ?

 

диапазон нормальных рабочих режимов

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

Вот только они довольно широкие ,а по игре получается всего 2 долгих режима и один на 10 мин .

"Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь"

Иван IV Грозный.

Link to comment
Share on other sites

Вот только они довольно широкие ,а по игре получается всего 2 долгих режима и один на 10 мин .

 

Какой 10 минут?

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

Вот только они довольно широкие ,а по игре получается всего 2 долгих режима и один на 10 мин .

 

Почитайте первое сообщение https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1527810&postcount=1

Там все прекрасно написано, и мануал о режимах.

 

То что в зеленой зоне, стабильная долгосрочная работа двигателя на большие перегоны, так называемый "экономичный режим" 2400/35-36. Можно уменьшать в этой зоне наддув и обороты но обязательно пропорционально и не использовать наддув больше максимальных режимов длительное время, на короткое время заброс думаю допускается, но не приветствуется. Режим посадки обороты должны быть установлены 2700, после посадки на руление 3000. Взлетный режим 3000/45-60, тут наддув каждый может выбирает по обстановке и умению управлять, но в любом случае наддув на Мустанге надо выводить плавно.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Ребята, привет, встречайте новенького, лет десять летал только в гражданские симы, пока DCS не встретил ))

Вобщем, Мустанга оседлал, на текущий момент у меня один вопрос:

- при высотных (выше 25.000 ф) и протяженных (более полу часа) полетах картинка следующая: все параметры в норме, за исключением температуры воздуха в карбюраторе- стрелка почти лежит в минусовой зоне, т.е. почти -70 гр. Пробую разные режимы работы двигателя, даже если давать топку, когда температура масла ползет вверх- в карбюраторе дубак остается. Сам полет продолжается устойчиво, при последующем снижении стрелка возвращается в зеленый сектор прибора.

Вопрос: такие показания температуры в карбюраторе считаются нормальными в заданных условиях полета? В РЛЭ написано же: "Зеленым цветом обозначен диапазон нормальных рабочих температур от 10°С до 30°C. Красной чертой обозначена максимальная допустимая температура, равная 40°C...".

Рыгачом HOT AIR CL выше 12000 давать запрещено, как тогда поддерживать рекомендованные значения температуры воздуха в карбюраторе при высотных и протяженных полетах?

С уважением,

Александр Шрам

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

насколько помню, там подогрев или теплый воздух должен быть, посмотри рычажки на колонке слева.

если не работает, то может баг.

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

Ребята, привет, встречайте новенького, лет десять летал только в гражданские симы, пока DCS не встретил ))

Вобщем, Мустанга оседлал, на текущий момент у меня один вопрос:

- при высотных (выше 25.000 ф) и протяженных (более полу часа) полетах картинка следующая: все параметры в норме, за исключением температуры воздуха в карбюраторе- стрелка почти лежит в минусовой зоне, т.е. почти -70 гр. Пробую разные режимы работы двигателя, даже если давать топку, когда температура масла ползет вверх- в карбюраторе дубак остается. Сам полет продолжается устойчиво, при последующем снижении стрелка возвращается в зеленый сектор прибора.

Вопрос: такие показания температуры в карбюраторе считаются нормальными в заданных условиях полета? В РЛЭ написано же: "Зеленым цветом обозначен диапазон нормальных рабочих температур от 10°С до 30°C. Красной чертой обозначена максимальная допустимая температура, равная 40°C...".

Рыгачом HOT AIR CL выше 12000 давать запрещено, как тогда поддерживать рекомендованные значения температуры воздуха в карбюраторе при высотных и протяженных полетах?

С уважением,

Александр Шрам

Раз разрабы не отвечают, то отвечу я) Всё правильно думаешь и мануал читал, что для новичков(и не только:music_whistling:) увы редкость. Да, так на высоте с холодным карбом и летаем. Если что, то тут-же на форуме можешь ознакомиться с подробностями модели Мустанга от Ёё.

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...