Wadim Posted November 23, 2018 Share Posted November 23, 2018 (edited) в мою бытность не было понятий "qnh района", но было понятие обсуждаемого здесь "минимально приведенного давления". Так вот судя по описанию, "qnh района" это как раз и соответствует понятию "минимально приведенное давление". Откуда оно "берется"? оно рассчитывается исходя из безопасных условий полета по конкретной МВЛ (ну раньше так было - "Местная Воздушная Линия") на высоте ниже нижнего эшелона. Как рассчитывалось: от оси маршрута в обе стороны по 25 км определялась наивысшая точка на маршруте. Это могли быть ближайшие горы, сопка, радиовышка и др.объекты. Допустим определили вы такой объект (а он для конкретного района давно известен) - это допустим сопка и ее превышение например 717м над УМ. И метеослужба местная определяет фактическое давление на этой вершине (не смотря на то, что они на нее не забираются))). Как? рассчитывает, зная разницу между давлением воздуха фактическим для своего места и давлением, которое было бы в стандартной атмосфере, а также разницу высоты сопки и своего места, и разницу давлений между своим местом и местом сопки исходя из атмосферных явлений (изменение давления с расстоянием от эпицентра циклона к примеру). После расчета давление этой наивысшей точки маршрута (+ - 25км) и дают экипажу для выдерживания высоты например "200м по минимально приведенному давлению". А в реале это может быть 700-800м над рельефом, который в данный момент под вертолетом. В общем так было раньше!) Почти всё подтверждаю. Не подтверждаю только то, что информационный район даёт командиру экипажа высоту. Рассчитать безопасную высоту это проблема экипажа.. Равно как и выбор высоты полёта в пространстве класса G, тоже принадлежит командиру экипажа. Расскажу так же, как мне объясняли, что такое минимальное приведённое давление района. У вас есть район полётов пространства класса G. Допустим Киев-северный. Предположим там минимальная высота рельефа местности над уровнем моря = 100 м, а максимальная = 520 м. при стандартном давлении = 760 мм/рт.ст. Находим среднюю высоту вашего района: 520+100/2=310. Находим точку в районе, у которой высота превышения над уровнем моря = 310 м. Мысленно прокапываем в этом месте дырку до уровня балтийского моря, опускаем туда барометр, и замеряем разницу между давлением у дна дырки, и на поверхности. Это давление и является QNH. Edited November 23, 2018 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wespe Posted November 23, 2018 Share Posted November 23, 2018 в мою бытность не было понятий "qnh района", но было понятие обсуждаемого здесь "минимально приведенного давления". Так вот судя по описанию, "qnh района" это как раз и соответствует понятию "минимально приведенное давление". Откуда оно "берется"? оно рассчитывается исходя из безопасных условий полета по конкретной МВЛ (ну раньше так было - "Местная Воздушная Линия") на высоте ниже нижнего эшелона. Как рассчитывалось: от оси маршрута в обе стороны по 25 км определялась наивысшая точка на маршруте. Это могли быть ближайшие горы, сопка, радиовышка и др.объекты. Допустим определили вы такой объект (а он для конкретного района давно известен) - это допустим сопка и ее превышение например 717м над УМ. И метеослужба местная определяет фактическое давление на этой вершине (не смотря на то, что они на нее не забираются))). Как? рассчитывает, зная разницу между давлением воздуха фактическим для своего места и давлением, которое было бы в стандартной атмосфере, а также разницу высоты сопки и своего места, и разницу давлений между своим местом и местом сопки исходя из атмосферных явлений (изменение давления с расстоянием от эпицентра циклона к примеру). После расчета давление этой наивысшей точки маршрута (+ - 25км) и дают экипажу для выдерживания высоты например "200м по минимально приведенному давлению". А в реале это может быть 700-800м над рельефом, который в данный момент под вертолетом. В общем так было раньше!) вот здесь отлично описана разница между QNH района P приведенным минимальным... https://otto-pilot.livejournal.com/977.html то что вы описали действительно было раньше) I7-13700k RTX4070Ti 32GB DDR5 Logitech X-56 Track IR 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ДУБЛЁР Posted November 23, 2018 Share Posted November 23, 2018 (edited) вот здесь отлично описана разница между QNH района P приведенным минимальным... https://otto-pilot.livejournal.com/977.html Автор "ливжурнала" пересказывает это документальное письмо ;) (см.вложение)Мин привед давл.pdf Edited November 23, 2018 by ДУБЛЁР Link to comment Share on other sites More sharing options...
=ОВЭ=FOXER64 Posted November 23, 2018 Share Posted November 23, 2018 Автор "ливжурнала" пересказывает это документальное письмо ;) (см.вложение) Полезная информация, качнул в библиотеку...:thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wespe Posted November 24, 2018 Share Posted November 24, 2018 Я же уже его скидывал, даже цветное) I7-13700k RTX4070Ti 32GB DDR5 Logitech X-56 Track IR 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ДУБЛЁР Posted November 24, 2018 Share Posted November 24, 2018 Да, то же самое. Помню, что где-то недавно видел цветное, все вкладки перерыл у себя...а тут всё под носом))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wespe Posted November 24, 2018 Share Posted November 24, 2018 Кому интересно, вот так выглядет прогноз гамет по району и внизу то самое qnh района в гектопаскалях и мм.рт.ст I7-13700k RTX4070Ti 32GB DDR5 Logitech X-56 Track IR 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
serdgik Posted May 4, 2019 Share Posted May 4, 2019 Скажите пожалуйста, куда пропало чтение карт перед запуском и т.д.? И ещё можно было узнать у экипажа направление ветра . Или это только у меня одного? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted May 4, 2019 ED Team Share Posted May 4, 2019 Скажите пожалуйста, куда пропало чтение карт перед запуском и т.д.? И ещё можно было узнать у экипажа направление ветра . Или это только у меня одного?это у всех, эти функции дорабатываются Link to comment Share on other sites More sharing options...
serdgik Posted May 4, 2019 Share Posted May 4, 2019 Будем ждать. Спасибо за ответ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
SBViper Posted May 28, 2019 Share Posted May 28, 2019 Уважаемые разработчики, подскажите пожалуйста, при каком проценте повреждений груза (или остатке жизни) появляется надпись ГРУЗ ПОВРЕЖДЕН? Или это повреждение в реализовано на основании своих данных модуля? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted May 28, 2019 ED Team Share Posted May 28, 2019 Уважаемые разработчики, подскажите пожалуйста, при каком проценте повреждений груза (или остатке жизни) появляется надпись ГРУЗ ПОВРЕЖДЕН? Или это повреждение в реализовано на основании своих данных модуля? как можно процент измерить?))) мы сделали по принципу превышения перегрузки (удара). ЕМНИП - если более 3ед...но могу ошибиться. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted May 29, 2019 ED Team Share Posted May 29, 2019 как можно процент измерить?))) мы сделали по принципу превышения перегрузки (удара). ЕМНИП - если более 3ед...но могу ошибиться. :) Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
SBViper Posted May 29, 2019 Share Posted May 29, 2019 Ух ты, а у вас тут весело! В моем вопросе нет ни слова про измерение процента. И я, честно говоря, не знаю как можно измерить процент. Можно попробовать штангенциркулем или, как предлагает Laivynas, пол-литрами (только не в дребезги). А вот определить (узнать величину) процент повреждений можно, например, так: в редакторе: по правилу ОСТАТОК ЖИЗНИ ОБЪЕКТА МЕНЕЕ (Cargo_Name, 10) (число здесь - процент, измеряется остаток жизни, или, если быть более корректным, сравнивается с пороговой величиной) скриптом: local life0 = Сargo:getLife() -- some code local damage = 100 - Cargo:getLife()/life0*100 (здесь в процентах измеряется повреждение объекта, как величина дополнительная к проценту остатка жизни) Наверное есть и другие способы. В целом: All units in DCS have a value that defines how much life is left. If this value is less than 1 the unit is considered "dead". Ground and ship units that are on fire and in the process of "cooking off" will return a life value of 0 until the object explodes. Aircraft are more complex due to sub-systems and damage models which will effect the life value. (с)Wiki Раз возникло непонимание - переформулирую вопрос: Связано ли появление сообщения ГРУЗ ПОВРЕЖДЕН со значением, возвращаемым функцией getLife? Если нет, то ответа "нет" будет достаточно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted May 29, 2019 ED Team Share Posted May 29, 2019 _ Раз возникло непонимание - переформулирую вопрос: Связано ли появление сообщения ГРУЗ ПОВРЕЖДЕН со значением, возвращаемым функцией getLife? Если нет, то ответа "нет" будет достаточно. глубина интереса - восхищает!:):thumbup::thumbup: попрошу программистов посмотреть) Link to comment Share on other sites More sharing options...
TSQPSA Posted July 14, 2019 Share Posted July 14, 2019 (edited) Уважаемые коллеги, нужна ваша помощь. Не могу справиться с АРК-УД и Р-828. Перестают работать после вызова радиоменю (и слэшем и кнопкой РАДИО). Запускаюсь (с РП связь не веду), проверяю что АРК-УД и Р-828 прослушиваются. Нажимаю кнопку связи с РП - навигационные станции перестают работать. Ощущение что кнопка РАДИО-СПУ остается зажатой. Нужен ваш совет. P.S. Отключаются АРК и 828-я только после проведения сеанса связи, если просто открывать/закрывать менюшку все работает. Edited July 14, 2019 by TSQPSA Link to comment Share on other sites More sharing options...
zOrg Posted July 14, 2019 Share Posted July 14, 2019 Уважаемые коллеги, нужна ваша помощь. Не могу справиться с АРК-УД и Р-828. Перестают работать после вызова радиоменю (и слэшем и кнопкой РАДИО). Запускаюсь (с РП связь не веду), проверяю что АРК-УД и Р-828 прослушиваются. Нажимаю кнопку связи с РП - навигационные станции перестают работать. Ощущение что кнопка РАДИО-СПУ остается зажатой. Нужен ваш совет. P.S. Отключаются АРК и 828-я только после проведения сеанса связи, если просто открывать/закрывать менюшку все работает. на земле работает.. в воздухе уже другое сочетание клавиш. ищи в настройках Попадания: (100%) приехали...... Link to comment Share on other sites More sharing options...
TSQPSA Posted July 15, 2019 Share Posted July 15, 2019 на земле работает.. в воздухе уже другое сочетание клавиш. ищи в настройках На земле тоже перестает работать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted July 15, 2019 Share Posted July 15, 2019 Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
TSQPSA Posted July 15, 2019 Share Posted July 15, 2019 Коллеги, большое спасибо за отклики, но мою пробелму это не решило. Давайте я подробно опишу что я делаю и может вы найдете мою ошибку. Кампания "Граница". Появляюсь в COLD&DARK вертолете. - Аккумуляторы на сеть. - АЗСы кроме ПОС ВКЛ Далее процедура запуска от ВСУ -насосы, запуск ВСУ, Резервный ген, Проверка оборудования, ПО-115 - ручное. - проверка обор, резервный ген -ВЫКЛ - поочередный запуск двигателей - резервный ген, проверка оборудования - ВКЛ. - правая коррекция, - проверка обор, резервный ген -ВЫКЛ - ВУ - ВКЛ - ГЕН 1,2 - ВКЛ - ПО-115, ПО-36 - АВТОМАТ -включаю все потребители. Далее непосредственно дествия с приемниками. АРК-УД режим работы УП. Галетник канала -1. Загорается зеленая лампа на пульте АРК-УД, при установке галетника СПУ-7 в положение РК2 прослушивается тоновый сигнал радиостанции. Р-828 - ВКЛ, режим работы СВЯЗЬ. Выставляю канал, кнопка АСУ до загорания зеленой лампы. При установке галетника СПУ в положение КР слышу сигнал станции. При установке УГР в положение АРК-УД стрелка отклоняется. Отсюда могу сделать вывод что все таки приемники я включаю правильно. Далее выбор режима Р-863 -ЗУ, выьираю канал, связываюсь с РП запрашивая запуск и все. Ни АРК ни Р-828 не прослушиваются, лампа на АРК-УД не загорается. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted July 15, 2019 Share Posted July 15, 2019 Коллеги, большое спасибо за отклики, но мою пробелму это не решило. Давайте я подробно опишу что я делаю и может вы найдете мою ошибку. Кампания "Граница". Появляюсь в COLD&DARK вертолете. - Аккумуляторы на сеть. - АЗСы кроме ПОС ВКЛ Далее процедура запуска от ВСУ -насосы, запуск ВСУ, Резервный ген, Проверка оборудования, ПО-115 - ручное. - проверка обор, резервный ген -ВЫКЛ - поочередный запуск двигателей - резервный ген, проверка оборудования - ВКЛ. - правая коррекция, - проверка обор, резервный ген -ВЫКЛ - ВУ - ВКЛ - ГЕН 1,2 - ВКЛ - ПО-115, ПО-36 - АВТОМАТ -включаю все потребители. Далее непосредственно дествия с приемниками. АРК-УД режим работы УП. Галетник канала -1. Загорается зеленая лампа на пульте АРК-УД, при установке галетника СПУ-7 в положение РК2 прослушивается тоновый сигнал радиостанции. Р-828 - ВКЛ, режим работы СВЯЗЬ. Выставляю канал, кнопка АСУ до загорания зеленой лампы. При установке галетника СПУ в положение КР слышу сигнал станции. При установке УГР в положение АРК-УД стрелка отклоняется. Отсюда могу сделать вывод что все таки приемники я включаю правильно. Далее выбор режима Р-863 -ЗУ, выьираю канал, связываюсь с РП запрашивая запуск и все. Ни АРК ни Р-828 не прослушиваются, лампа на АРК-УД не загорается. Причин может быть масса. Сложно понять, что конкретно у Вас. Например Вы сперва указываете Р-828 как средство связи с РП, теперь вот Р-863. Если последнее то СПУ-7 должно строять на УКР. Кроме того РП как правило рабтает в режиме амплитудной модуляции АМ, а например радиостанция Р828 - это ФМ радиостанцич. Но тут опятьже все зависит от автра миссии. Может РП сидеть и на ФМ. Но если по умолчаниб, Вы используете для связи с РП Р-863, то СПУ-7 в УКР, модуляцию в АМ, НУ-ЗУ в соответсвующее положение ... И вобще советую просмотреть обучаюшие ролики по ралиостанциям в моей полписи. Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
TSQPSA Posted July 15, 2019 Share Posted July 15, 2019 Спасибо. Проверю вечером еще раз положения галетника СПУ, но вроде в все делал правильно. Я не говрил, что связваюсь через Р-828. Через Р-828 прослушивался сигнал рабиостанции. Непонятно почему АРК-УД тоже отказывает. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted July 15, 2019 Share Posted July 15, 2019 Спасибо. Проверю вечером еще раз положения галетника СПУ, но вроде в все делал правильно. Я не говрил, что связваюсь через Р-828. Через Р-828 прослушивался сигнал рабиостанции. Непонятно почему АРК-УД тоже отказывает. Если АРК УД работает по частотам от Р 828 то последнюю надо ставить в режим "компас" Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
TSQPSA Posted July 15, 2019 Share Posted July 15, 2019 Я как-то запутанно видимо объясняю. В миссии (кампания "Граница") есть несколько станций, которые по замыслу используются для навигации. И для АРК-УД (аэродром) и для Р-828 (блокпосты). Когда я провел процедуру запуска не связываясь с РП аэродрома (по Р-863) то я в зависимости от того что уменя настроено на СПУ (РК2 для АРК-УД и КР для Р-828) могу прослушивать тоновую морзянку. Все прекрасно работает, стрелка УГР отклоняется куда надо в зависимости от того что подключено. НО! Как только я провожу сеанс связи с РП по Р-863 - все! Не могу настроиться ни на маяки АРК-УД ни на радиомстанции Р-828. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted July 15, 2019 ED Team Share Posted July 15, 2019 Я как-то запутанно видимо объясняю. В миссии (кампания "Граница") есть несколько станций, которые по замыслу используются для навигации. И для АРК-УД (аэродром) и для Р-828 (блокпосты). Когда я провел процедуру запуска не связываясь с РП аэродрома (по Р-863) то я в зависимости от того что уменя настроено на СПУ (РК2 для АРК-УД и КР для Р-828) могу прослушивать тоновую морзянку. Все прекрасно работает, стрелка УГР отклоняется куда надо в зависимости от того что подключено. НО! Как только я провожу сеанс связи с РП по Р-863 - все! Не могу настроиться ни на маяки АРК-УД ни на радиомстанции Р-828. сделайте плиз трек минимальной продолжительности, в котором это проявляется и выложите сюда. Укажите также версию DCS (подробную) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts