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DCS: F-14 Tomcat by Heatblur Simulations


phant

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15 ore fa, Topo ha scritto:

Si, ingiocabile...😆😆😉

Non ho minimamente detto questo, ho solo detto che trovo questo modulo splendido, e da fuori i piloti sono modellati magnificamente, mi aspettavo la stessa qualità per questo aspetto, e invece non è cosi PUNTO. Questo non rende certo questo modulo meno bello o ingiocabile.

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Purtroppo é un po' ingiocabile averlo, a meno di avere un cockpit.
Il pilot body é una di quelle cose che fatico sempre a capire. De gustibus.

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"Cogito, ergo RIO"
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io volo in VR e il grado di immersione che da questa modalità è fantastica. Ma poi se il cockpit è vuoto si perde decisamente un po' di quel fattore della sospensione della realtà che il VR porta. Utilizzo un tasto sulla manetta di supporto (quella che ha tutti i tasti del sim e non dell'aereo) che mostra o toglie il pilota, e quando spostando la testa non riesco comunque a raggiungere qualcosa lo tolgo ma mi capita di rado poiché con la VR ti nuovi abbastanza liberamente.


Edited by fabio.dangelo
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@fabio.dangelo certamente, sdrammatizzavo solo con un pò di ironia.

@Karon Sicuramente senza il corpo il cockpit è più libero; nonostante questo io lo tengo attivato per un paio di motivi: Il primo è che, per ovvi motivi ergonomici, i comandi parzialmente oscurati dal corpo non sono comunque comandi critici, il secondo è che, almeno in VR, il movimento tridimensionale della testa riprodotto in scala 1:1 ti permette di fare più o meno quello che fa il pilota reale, cioè spostare leggermente il capoccione per raggiungere quello switch che usa una o due volte per missione in casi molto specifici.

EDIT:

fabio.dangelo ha risposto qualche secondo prima di me, ed ha espresso più o meno il mio stesso pensiero.


Edited by Topo
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Ho il TIR da vent'anni e ho provato VR, so che la testa si puó spostare. Inoltre ci sono snapviews e via dicendo. Ciononostante, ci sono tante fasi del volo in dovrebbe stare disattivato per lungo tempo, quindi mi chiedo a che serva in primo luogo. Post FENCE IN, ad esempio, io lo terrei disattivato, ci sono troppe cose da controllare velocemente e come routine che sarebbe un "dentro/fuori" costante.

Quote

non sono comunque comandi critici

Oddio, dipende il CAP si usa molto spesso (anche se KB é quasi tutta visibile), vuoi tenere sott'occhio lo AN/ALE-39 appena prima e durante BVR→WVR, per dirne due. Certo, non sono fondamentali come il DDD, ma l'idea di fare on/off boh, mi sembra piú immersion killer che tenerlo sempre off.

Come detto, de gustibus.

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1 ora fa, Topo ha scritto:

@fabio.dangelo certamente, sdrammatizzavo solo con un pò di ironia.

Figurati era solo per precisare, per tanti motivi detti e ridetti uso molto poco questo modulo ma lo apprezzo tantissimo.

1 ora fa, Karon ha scritto:

Ho il TIR da vent'anni e ho provato VR, so che la testa si puó spostare. Inoltre ci sono snapviews e via dicendo. Ciononostante, ci sono tante fasi del volo in dovrebbe stare disattivato per lungo tempo, quindi mi chiedo a che serva in primo luogo. Post FENCE IN, ad esempio, io lo terrei disattivato, ci sono troppe cose da controllare velocemente e come routine che sarebbe un "dentro/fuori" costante.

Oddio, dipende il CAP si usa molto spesso (anche se KB é quasi tutta visibile), vuoi tenere sott'occhio lo AN/ALE-39 appena prima e durante BVR→WVR, per dirne due. Certo, non sono fondamentali come il DDD, ma l'idea di fare on/off boh, mi sembra piú immersion killer che tenerlo sempre off.

Come detto, de gustibus.

Ho usato anche io il TrackIR per anni ma ti assicuro che in VR è tutto totalmente diverso, la visibilità delle cose è molto più naturale e ripeto sono pochi i casi in cui devo togliere il "Pilot body" quasi esclusivamente quando devo operare sulla console di sinistra per via del braccio sulla manetta, altrimenti (come nella realtà) basta allungare sguardo e la testa e vedi ogni cosa, anche se cosi non fosse i piloti reali avrebbero seri problemi.

 

Poi come dici giustamente è una questione di gusti e hai pienamente diritto di dire che non la usi, ma anche chi la usa ha diritto di dire che potevano farla meglio 😉


Edited by fabio.dangelo
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Ho provato VR, ma preferisco il monitor e homebuilt setup. Anche perché prendere VR per guardare in 3D due display 2D fa un po' ridere a pensarci 🙂

nullSto aspettando una soluzione di mixed reality efficiente, qualcosa che permetta di usare i punti di forza di entrambe le cose, senza dover usare un cockpit 1:1.
VR poi ha altri problemi, come l'isolamento, che é un problema.

Beh, stiamo divagando. Hai giá lasciato un feedback riguardo a ció che vorresti dal body?

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Ho usato anche io il TrackIR per anni ma ti assicuro che in VR è tutto totalmente diverso, la visibilità delle cose è molto più naturale e ripeto sono pochi i casi in cui devo togliere il "Pilot body" quasi esclusivamente quando devo operare sulla console di sinistra per via del braccio sulla manetta, altrimenti (come nella realtà) basta allungare sguardo e la testa e vedi ogni cosa, anche se cosi non fosse i piloti reali avrebbero seri problemi.
 
Poi come dici giustamente è una questione di gusti e hai pienamente diritto di dire che non la usi, ma anche chi la usa ha diritto di dire che potevano farla meglio
Io lo tengo off che sia VR o 2d.
Troppo fastidio averlo in.
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🖥️ R7-5800X3D 64GB RTX-4090 LG-38GN950  🥽 Meta Quest 3  🕹️ VPForce Rhino FFB, Virpil F-14 (VFX) Grip, F-15EX Throttle, MFG Crosswinds v3, Razer Tartarus V2 💺SpeedMaster Flight Seat, JetSeat

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On 11/3/2022 at 10:33 AM, Snakeice said:

non puoi toglierlo? non l' ho ancora provato.

Snakeice

workaround: keystroke *2

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Non lo so, ma a me queste cose assolutamente inutili allo stato attuale come il TARPS intrigano tantissimo! 

Va capito come lo implementeranno, se solo "visivo" o magari attivabile e salva video in partite salvate? comunque molto interessante!

 

Snakeice

Nemo me impune Laecessit

 

 

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F-14A/B Tomcat Development Report

“Development on DCS: F-14 continues, with primary focus on refining and improving the flight model for both -A and -B variants, completion of the early -A variant (F-14A-135-GR) and additional new features such as the TARPS pod. All of these elements are key to completing the aircraft and exiting Early Access.” – Heatblur Simulations

Currently, the Heatblur team is undertaking a large effort to refine and finalise the flight modelling of the F-14 Tomcat. In the previous update, the changes delivered were exclusively for the F-14A; the TF-30 powered version of the aircraft. The overall goal of this tuning pass was to even more closely match published performance data and ensure that the F-14A performs as it did in reality. The Heatblur F-14A is now more accurate in maintaining energy states across the whole flight envelope, meaning more accurate performance while manoeuvring. The flight modelling refinements for the F-14A are practically complete and the team is now focusing on the F-14B, the F110 engine powered variant of the Tomcat. If you’re interested in a full report and analysis of the changes, the methodologies used and the data sources involved, please read a full length report and article available here.

Other major additions to the F-14 and AJS-37 Viggen include quality of life features such as movable mirrors, new details for static aircraft, as well as the first version of “Forge” - a key feature of the DCS: F-14 Tomcat - enabling a more dynamic cockpit experience. Forge will add realistic dynamic elements to your cockpit, such as variations in equipment, field modifications or equipment commonly found in the aircraft. Later, this system will be fully customizable, so you will be able to customise your cockpit based on your preferences and put together your very own jet.


Immagine Immagine Immagine

 

Bye
Phant


Edited by phant
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AMVI

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