Olsiv Posted December 1, 2018 Share Posted December 1, 2018 Неужели Ф-18 может летать без проблем на УА под 50 градусов? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wespe Posted December 2, 2018 Share Posted December 2, 2018 Неужели Ф-18 может летать без проблем на УА под 50 градусов? Как то так I7-13700k RTX4070Ti 32GB DDR5 Logitech X-56 Track IR 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Olsiv Posted December 2, 2018 Share Posted December 2, 2018 Спасибо. Вот тяга с механизацией какие чудеса делает. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted December 2, 2018 Share Posted December 2, 2018 На видяхе угол явно не 50 к тому же это Суперхорнет, у которого аэродинамическая конфигурация несколько другая. Вот 16-й, ну чутка меньший угол атаки, но у него ограничение где-то по 25 градусам, так что проход Супехорнета мог быть где-то на 30-35. Чтобы посмотреть Хорнета на полтиннике, надо видео испытаний на углах уже смотреть. Вообще аэродинамика ему позволяет на этих углах не сваливаться в штопор, весь вопрос, насколько он устойчив в целом - т.е. впринципе какие-то колебаний с крыла на крыло например все равно могут быть, пусть и не критичные. В плане устойчивости на углах например один из летунов, летавший на всех западных 4-х, писал, что по устойчивости на углах YF-17 был лучше, чем F-18. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted December 3, 2018 Share Posted December 3, 2018 НАТОПС пункт 11.1.3...читайте Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
HmtSabotage Posted December 3, 2018 Share Posted December 3, 2018 А почему бы ему так не летать если аэродинамика планера позволяет а движки достаточной мощности? В реале то всёравно осторожничают а в игре самолёт не жалко, по факту имей хорнет управляемый вектор, наверное и вертикально зависнуть бы мог... интересно как прогресс в аэродинамике обесценил изменяемую стреловидность, все отказались, зато вихри всякие и прочее всё шире изучают Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted December 4, 2018 Share Posted December 4, 2018 НАТОПС пункт 11.1.3...читайте Там подробно расписано поведение самолета на углах атаки около 50 градусов, или что? :) интересно как прогресс в аэродинамике обесценил изменяемую стреловидность, Судя по скорости хорнета, не обесценило ))) все отказались, зато вихри всякие и прочее всё шире изучают Ну между "отказались" и "денег не хватило" не хилая разница. F-22 в палубном варианте вполне себе с кис планировался. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted December 4, 2018 Share Posted December 4, 2018 ААК, я уже понял, что ты просто умничающий сотрясатель воздуха, в нашем случае - клавиатуры... Писатель, а не читатель... Другой вариант Яппо... Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
HmtSabotage Posted December 4, 2018 Share Posted December 4, 2018 Ну между "отказались" и "денег не хватило" не хилая разница. F-22 в палубном варианте вполне себе с кис планировался. Если по проектам смотреть которые амеры не потянули да и наши, тогда выходит что вообще в идеале хотели изменяемую вплоть до обратной, но по деньгам страну противника с потрохами проще купить, чем такое строить Кстати по скорости хорнета, а нужна ли она была сильно большей то? Судя по новым разработкам все хотят бесфорсажные пару махов но маха 4 называют бесполезными в современных реалиях, маневрировать всёравно толком нельзя, перегрузки адовые, тепловой барьер ещё Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raubritter Posted December 4, 2018 Share Posted December 4, 2018 Cкорость это всегда хорошо, если не в ущерб остальным требуемым параметрам. Ваш К.О. Думаю флот не отказался бы от 2-2,5 крейсерских маха для Хорнета ;), но сделать такое в согласии в стоимостью производства/обслуживания, размерностью и т.д - сложно/невозможно. (70-ые годы как никак) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted December 4, 2018 Share Posted December 4, 2018 (edited) ААК, я уже понял, что ты просто умничающий сотрясатель воздуха, в нашем случае - клавиатуры... Писатель, а не читатель... После прошлого раза, когда вы попутали яичницу с божим даром, так выступать как бы не очень корректно. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3611084&postcount=107 https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3611241&postcount=115 С учетом этого, я рекомендации прочитать что-то где-то без пояснения что там есть, как-то не очень воспринимаю, для начала с вашей стороны хотелось бы услышать объяснения, что там конкретно написано. А конкретно там - раздел "Flight Characteristics", довольно толковый в большинстве амерских мануалов, и действительно даже с конкретным указанием углов, в т.ч. 50-55. Почему нельзя было просто ответить, что там есть? Непосредственно из того что там указано, получается следующее: 1) При ручке полностью на себя угол 50-55. 2) На 50-55 градусах малая стабильность и колебания по тангажу и крену 3) По рысканью скорости выше 35гр/с могут привести к штопору. 4) При развитии движения по рысканью необходимо выйти на углы менее 50. Т.е. с полетом на полтиннике не все так шоколадно, но с другой стороны и вполне неплохо. Другой вариант Яппо... Да, а ты много знаешь про Яппо, как нашей команде дорог войны приходилось это дерьмо разгребать и какие проблемы были у моих друзей из-за этого дональд-дака на букву М? То что ты тут написал - сказать "Вася ты не прав", ничего не сказать :), слепоглдохонемость сообщества к откровенным неадекватам-социопатам я уже понял, но то что некоторые ещё умудряются их ставить на одну доску с адекватными людьми - это уже ребят, у вас немного шарики за ролики заезжают :) За то что пишу на форуме про авиацию/ФМ - я могу ответить в тим спике, если кто-то там считает, что я что-то не так или лишнего написал - да без проблем, зайди в тс и скажи, где я не прав. А кидать обвинения пустые на форуме - сами знаете куда и отправить :). Вирпилы с кем я знаком знают, что про самолеты я просто так не пишу, да и тупо посмотреть эту тему на 1-2 страницы назад и убедиться, что все рассуждения по самолетам делаются не "с бодуна", а на основании доков и графиков. ------------------------------------------------------- Если по проектам смотреть которые амеры не потянули да и наши, тогда выходит что вообще в идеале хотели изменяемую вплоть до обратной, но по деньгам страну противника с потрохами проще купить, чем такое строить Смысл КИС следующий - совместить большие скорости 2+ МАХ с высокой маневренностью и взлетно-посадочными характеристиками. У хорнета маневренность действительно хорошая, а как раз в плане скорости полный швах, так можно ли на этом фоне говорить, что КИС обесценилось? По-моему нет. Хорнет по сути машина по концепту "прямое крыло+наплывы". Был бы создан самолет по концепции КИС+наплывы, - на дозвуке это было бы прямое крыло+наплывы, но только лучше, потому что удлинение крыла у КИС было бы больше. А на сверхзвуке сложенное КИС показывает прекрасные характеристики. Летал бы такой самолет лучше Хорнета - с большой вероятностью можно сказать что да, летал бы лучше, и в некоторых областях бы значительно. Но реализация была бы сложнее, это был бы предельный вариант аэродинамики, самый сложный, но и самый лучший. К сожалению современные самолеты - это не болиды формулы 1, которые реально каждый год делают новые, эволюция конструкций ограничена соображениями денежными и производственными. Того же хорнета ведь могло и не быть - F-17 по ЛТХ проиграл F-16, чтобы бы мы сказали на схему Кобры/Хорнета в случае, если бы моряки не взяли F-17 за базу для своего самолета? Да мы бы сейчас с умным видом говорили бы, что прямое крыло с наплывами неперспективно и проигрышно ))), причем наглядно на базе F-17 это бы и обосновывали. А по факту следующая "итерация" конструкций показала, что при переделке из F-17 в F-18 удалось радикально повысить ЛТХ и проигравшая схема внезапно стала победившей. Тоже самое и с КИС - будь простор для ещё 1-2-х итераций, показала бы себя и эта схема, но в реальной жизни эти "итерации" - миллиарды денег и годы работы ;) Томкет как готовый пример схемы с КИС - это как бы тоже ранняя итерация, которая конечно уже была сделана по опыту Ф-111, но при этом была сделана до реализации полноценных наплывов, хлебнула как первопроходец 4-го поколения болезни движков разработки конца 60-х, которые оказались просто не приспособлены к тем режимам, к которым был приспособлен самолет, ну и наконец по целевому должна был нести сильно много БРЭО, что естественно не способствовало фокусировке на маневренности с ближнем бою. Но при всем при этом Томкет все равно весьма маневренная машина :) Кстати по скорости хорнета, а нужна ли она была сильно большей то? Судя по новым разработкам все хотят бесфорсажные пару махов но маха 4 называют бесполезными в современных реалиях, маневрировать всёравно толком нельзя, перегрузки адовые, тепловой барьер ещё Как раз таки с этим бесфорсажным сверхзвуком и идет новая гонка за скоростью, Ф-22 и Т-50 тому пример. В этих условиях та концепция, что была в аэродинамике Хорнета уже не котируется. КИС не применяется пожалуй потому, что всеж технические риски у него остаются, а особого простора для реализации разных схем сейчас нет (совсем другое дело, когда разрабатывали 4-е поколение, что амеры сделали аж 4 совершенно разных по аэродинамике самолета). Насчет 4МАХ не будем, МиГ-41 и СР-72 еще не выкатили :D Edited December 5, 2018 by ААК Link to comment Share on other sites More sharing options...
HmtSabotage Posted December 5, 2018 Share Posted December 5, 2018 Как раз таки с этим бесфорсажным сверхзвуком и идет новая гонка за скоростью, Ф-22 и Т-50 тому пример. В этих условиях та концепция, что была в аэродинамике Хорнета уже не котируется. КИС не применяется пожалуй потому, что всеж технические риски у него остаются, а особого простора для реализации разных схем сейчас нет (совсем другое дело, когда разрабатывали 4-е поколение, что амеры сделали аж 4 совершенно разных по аэродинамике самолета). Насчет 4МАХ не будем, МиГ-41 и СР-72 еще не выкатили :D Насчет того что не все преимущества КИС были воплощены и что могут быть ещё значительные перспективы согласен, но всё видимо движется потихоньку к масовым беспилотникам, недорогим, не шибко быстрым зато вёртким и массовым, тем более что человек его не перекрутит да и от ракет беспилотнику уворачиваться проще, перегрузки то допустимы вплоть до прочности планера... по F\A-18 любопытно было бы потестить разницу нашего и суперхорнета, у того наплывы куда жирнее, интересно, закритика ещё хлеще? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrei Posted December 25, 2018 Share Posted December 25, 2018 Если кому-то вдруг будет интересно - детальное описание процедур на авианосце по запуску и приёму ЛА. https://info.publicintelligence.net/USNavy-CVN-FlightDeck.pdf AMD R7 5800X3D | Aorus B550 Pro | 32GB DDR4-3600 | RTX 4080 | VKB MGC Pro Gunfighter Mk III + Thustmaster TWCS + VKB T-Rudder Mk4 | HP Reverb G2 FC3 | A-10C II | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16 | Ми-24 | AH-64 NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier | Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raubritter Posted December 25, 2018 Share Posted December 25, 2018 Спасибо, на том ресурсе еще есть интересные доки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
HDpilot Posted December 26, 2018 Share Posted December 26, 2018 (edited) Как то так Эка невидаль... 4m:50s: https://www.youtube.com/watch?v=ZPlFVV9zvQs 3m:00s: А вот такое в исполнении ф18 не смог откопать. 1:20 - 1:36: Edited December 26, 2018 by HDpilot hardware to fly around the world now У авторов РЛЭ уж точно данные продувок в распоряжении были Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted December 27, 2018 Share Posted December 27, 2018 Любое выступление Блю Энжелс... Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted December 27, 2018 Share Posted December 27, 2018 Хотя если бы точно сказал, что не видел))) а то я чой то не понял по времени к какому ролику относится... Ощущение, что виражи гораздо меньше, по видео Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
HDpilot Posted December 27, 2018 Share Posted December 27, 2018 (edited) Вроде ясно указал 1:20 по 1:36 Я именно про время виража. Блю Энжелс? Уснешь от скуки, пока эйнжел вираж выполнит. На этом видео видимо пытался пошустрее, но очевидно прервал, едва не завалив планер: Edited December 27, 2018 by HDpilot hardware to fly around the world now У авторов РЛЭ уж точно данные продувок в распоряжении были Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted December 27, 2018 Share Posted December 27, 2018 Наш вираж компактнее выглядит Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
HDpilot Posted December 27, 2018 Share Posted December 27, 2018 (edited) Наш вираж компактнее выглядит Я про тоже. И компактнее и быстрее. В исполнении ф18 всегда ощущение, как будто вираж вынуждено овальный. Швейцарцы с 402 двигателем не исключение. Edited December 27, 2018 by HDpilot hardware to fly around the world now У авторов РЛЭ уж точно данные продувок в распоряжении были Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raubritter Posted December 27, 2018 Share Posted December 27, 2018 (edited) Вроде ясно указал 1:20 по 1:36 Я именно про время виража. Блю Энжелс? Уснешь от скуки, пока эйнжел вираж выполнит. На этом видео видимо пытался пошустрее, но очевидно прервал, едва не завалив планер: пфф... может на пару-тройку секунд больше займет, и то непонятно хотел пилот в макс. джи вкладываться или нет. И свечку от мига после виража я не видел. Edited December 27, 2018 by Hummel Link to comment Share on other sites More sharing options...
HDpilot Posted December 27, 2018 Share Posted December 27, 2018 (edited) пфф... может на пару-тройку секунд больше займет, Всего-то... и то непонятно хотел пилот в макс. джи вкладываться или нет Все четвертые поколения уже давно вложились на публике, в том числе и мираж с ф16тым. Один 18тый все жеманиться. И свечку от мига после виража я не видел. Свечка с подвесным баком после виража: Edited December 27, 2018 by HDpilot hardware to fly around the world now У авторов РЛЭ уж точно данные продувок в распоряжении были Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raubritter Posted December 27, 2018 Share Posted December 27, 2018 (edited) Ну когда кроме как в минус 2-3 секунды виража предьявить более нечего, то ок ) "так победим!" (с) Edited December 27, 2018 by Hummel Link to comment Share on other sites More sharing options...
sea2sky Posted January 10, 2019 Share Posted January 10, 2019 Реальный F-18 пилот пробует полетать на нём в DCS. :) Примечательно, что ролики на его канале, где он играет в DCS набирают больше просмотров, чем те ролики на которых он летает в реале. :) Баян. Чувак прикалывается и не более того. i5-9600K@4.8GHz ★ 32Gb DDR4 ★ Asus TUF rtx3080 OC ★ Quest Pro ★ Warthog on Virpil base Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted January 10, 2019 Share Posted January 10, 2019 Баян. Чувак прикалывается и не более того. а жаль... Лекс и AEW или как его там, в свое время проделали классную работу) PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts