Jump to content

МиГ-35


Recommended Posts

Подумать только! Россияне утверждают, что создали истребитель, основное преимущество которого заключается в возможностях его... электроники! Не аэродинамической компоновки, чем традиционно была сильна советская школа создания истребителей, не двигателей, которые тоже иногда получались на уровне, но авионики, в которой мы всегда отставали?! Это настолько свежо и неожиданно, что поневоле хочется вытянуть шею и получше рассмотреть, кто там выступает со столь смелыми заявлениями. Оказывается — Николай Бунтин, директор программы МиГ-35, главный конструктор Инженерного центра «ОКБ им. А.И. Микояна». Вот его фраза, произнесенная в ходе МАКС-2007: «Этот самолет поколения «4++» спроектирован для требовательных заказчиков — таких, как ВВС России и Индии. Приступая к разработке МиГ-35, мы исходили из фундаментального требования: он должен превосходить по боевым и эксплуатационным качествам истребители четвертого поколения и успешно противостоять в воздушных боях самолетам пятого поколения. В качестве основного пути повышения боевой эффективности МиГ-35 было изб рано совершенствование БРЭО... В целом по уровню интеграции на борт технологических решений, относящихся к пятому поколению истребителей, МиГ-35 не имеет себе равных среди европейских самолетов».

Начнем с того, что были разработаны и базовые машины этого семейства: корабельные многофункциональные истребители МиГ-29К (первый полет 25 июня 2007 г.) и МиГ-29КУБ (20 января 2007 г.), а также близкий им по составу оборудования сухопутный самолет МиГ-29М/М2. Считается, что все они уже нашли своих заказчиков. Для палубных — это ВМС Индии, для сухопутного — одна из стран арабского мира, официально пока не названная. Одноместный и двухместный МиГ-35 позиционируются как высшая точка развития нового семейства с максимально возможным боевым потенциалом благодаря на удивление совершенному БРЭО. Прототип МиГ-35Д был построен в РСК «МиГ» в конце 2006 г.

Как утверждают конструкторы, при разработке нового «МиГа» они решили сосредоточиться именно на электронике, так как аэродинамическая концепция МиГ-29, положенная в основу «унифицированного семейства», и без того великолепна и нуждается лишь в незначительных доработках. Заложенный в конструкцию «двадцать девятого» потенциал дал возможность при переходе к новому семейству примерно на 50% увеличить внутренний запас топлива и более чем в два раза — боевую нагрузку. При этом максимальная взлетная масса МиГ-35 по сравнению с МиГ-29 возросла примерно на 30% и достигла 23,5 т. В свою очередь, это потребовало повышения прочности конструкции и обновления силовой установки. Теперь она включает двигатели РД-ЗЗМК с повышенной почти на 10% тягой, бездымной камерой сгорания, увеличенной надежностью и большим ресурсом. В качестве опциона для МиГ-35 предлагаются модернизированные РД-ЗЗМКВ со всеракурсным отклонением вектора тяги, отработанные на экспериментальном МиГ-29М ОВТ (см. «АиВ», № 5'2005).

При работе над электронным бортом преследовались сразу несколько целей. Прежде всего, достижение реальной многофункциональности применения самолета как днем, так и ночью в любых погодных условиях. Во-вторых, резкое повышение выживаемости в воздушном бою за счет развитых радиоэлектронных и оптико-электронных систем предупреждения и противодействия. В-третьих, увеличение дальности действия многоканальной (радар плюс оптические системы) информационно-прицельной системы. Наконец, обеспечение, с одной стороны, достаточно высокой степени автономности истребителя при решении боевых задач, а с другой, — возможности его включения в существующие и перспективные боевые «системы систем» аналогично F-35 (см. «АиВ», № 2'2007). Как известно, все эти задачи характерны именно для пятого поколения истребителей, но поскольку МиГ-35 создан на аэродинамической платформе четвертого поколения, то его классифицируют как самолет «4++».

Интересно, что в той или иной форме, но поставленные задачи решает электроника и «Рафаля», и «Еврофайтера». Тем не менее, в одном отношении новый российский самолет их превзошел. Он стал первым европейским истребителем, оснащенным РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Станция «Жук-АЭ» разработана корпорацией «Фазотрон-НИИР» на базе серийного радара «Жук-МЭ», который устанавливается на МиГ-29К/КУБ и МиГ-29СМТ. Она обеспечивает сопровождение 30 воздушных целей, одновременную атаку до 6 воздушных и наземных целей на дальностях до 130 км, способна работать в режиме картографирования. Возможности радара позволяют выделять движущиеся цели и распознавать их тип, а также определять число целей в группе. Мало того, в рекламных материалах РСК «МиГ» и «Фазотрон-НИИР» утверждается, что можно еще более улучшить практически все характеристики локатора за счет увеличения числа приемо-передающих модулей с 680 до примерно 1000.

И все же, как бы ни был совершенен радар, одного его недостаточно для решения всех прицельно-навигационных задач современного боя. Сегодня все большую роль играют пассивные, прежде всего оптико-электронные системы, которые обеспечивают скрытность действий атакующих самолетов. Перед кабиной МиГ-35 установлен приемник системы переднего обзора ОЛС-УЭМ, обладающей по сравнению с аналогичными системами предыдущего поколения целым рядом преимуществ за счет использования технологий, ранее не применявшихся в авиации. Соответственно, в кооперацию разработчиков истребителей «унифицированного семейства» привлечен НИИ прецизионного приборостроения (НИИ ПП), создающий сложнейшее оптико-электронное оборудование для космических аппаратов. Известно, что аппаратура этого предприятия позволяет измерять угловые координаты с точностью 1-2 угловые секунды. ОЛС-УЭМ, имеющая, помимо телевизионного и инфракрасного, также лазерный канал, обеспечивает обнаружение, распознавание и автоматическое сопровождение воздушных и наземных целей, а также определение дальности до них и целеуказание высокоточному оружию. Сектор обзора станции +/-90о по азимуту и -15/+60о по углу места. Она обнаруживает воздушные цели в их задней полусфере на дальности до 45 км, в передней — до15 км.

МиГ-35 — уникальный в своем роде самолет: на нем стоит не одна, а целых две оптико-электронные системы! Вторая — ОЛС-К — размещена в конформном контейнере сразу за нишей правой основной опоры шасси. Эта станция «отвечает» исключительно за нижнюю полусферу и решает задачи навигации, целеуказания оружию «воздух-поверхность», а также разведки. Она обнаруживает танк на расстоянии 20 км, катер — 40 км.

Электроника МиГ-35 играет важную роль и для повышения выживаемости истребителя — он оснащен развитым комплексом обороны, который лишает противника фактора внезапности и дает пилоту «МиГа» достаточно времени, чтобы уклониться от атаки или применить имеющиеся средства противодействия. В частности, самолет оснащен станцией обнаружения атакующих ракет СОАР, включающей модуль обзора верхней полусферы — за фонарем кабины, и модуль нижней полусферы — в конформном контейнере под левой мотогондолой. Дальность обнаружения ракет «воздух-воздух» составляет 30км, ЗУР - 50км, ПЗРК - 10км. Имеется также обнаружения лазерного облучения СОЛО. По два ее модуля размещены в левой и правой законцовках крыла, что также обеспечивает сферический обзор. Дальность обнаружения источника лазерного облучения — 30 км.

Повышению выживаемости способствует и высокая автономность базирования самолета, обеспеченная комплексом технических и технологических решений, например, бортовой кислорододобывающей станцией. Благодаря наличию низкоуровневых оптико-телевизионных систем истребитель способен выполнять посадку на необорудованных аэродромах ночью и в сложных метеоусловиях. То есть группировка МиГ-35 в военное время может быстро рассредоточиться по полевым аэродромам и таким образом выйти из-под удара. В российской прессе также утверждается, что все истребители «универсального семейства» обладают сниженной радиолокационной заметностью, однако какими средствами это достигнуто, не сообщается.

Выживаемости, да и в целом боевой эффективности МиГ-35, способствует еще одно обстоятельство. Его продвинутые информационные системы, как наступательные, так и оборонительные, значительно повышают ситуационную осведомленность экипажа, что позволяет истребителю более эффективно действовать в качестве автономной боевой единицы. Одновременно наличие помехозащищенных систем связи и передачи данных о тактической обстановке позволяет организовать внутри группировки МиГ-35 мощное информационное взаимодействие и реализовать принцип «что видит один, видят все».

Хотя МиГ-35 внешне похож на МиГ-29, он представляет собой качественно новый самолет. Считается, что при его создании одной из основных целей была минимизация стоимости жизненного цикла. Поэтому МиГ-35 рассчитан на эксплуатацию по техническому состоянию, что предусматривает отказ от капитальных ремонтов, удлинение сроков между регламентированными процедурами технического обслуживания, снижение его трудоемкости и стоимости. Число агрегатов с ограниченным ресурсом, по отношению к самолетам предыдущего поколения, уменьшено в 3,5 раза. Как следствие, стоимость летного часа МиГ-35 составляет, по данным разработчика, 42% от показателя истребителей МиГ-29/29УБ.

Автор статьи Андрей Совенко.

Журнал АиВ №6/ 2007.

  • Like 1

ИМХО с уважением.:v:

[sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic44790_4.gif[/sIGPIC]

____________________

AthlonII X3 3,3GHz / GA-990FXA-D3 / DDR3 2x4GB Team 1860MHz/ GoldenField 550W / 2Gb XFX HD7850 / LG 42"LM340T (3D)1920x1080

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 644
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Интересно как там сейчас идет работа... Пора бы уже свежепостроенный выкатывать.

Ыгы, жаль тока не для наших ВВС, скорей для Индии. Ероплан конечно песня - слюни текут, боюсь клаву заляпать:). Но у нашей оборонки попросту на него дензнаков нехватит. Ну может на 1-2 десятка, не больше, а это не большая сила.

Мир вашему дому. [SIZE="1"][I]( В.С. Высоцкий)[/I][/SIZE]
Link to comment
Share on other sites

Ыгы' date=' жаль тока не для наших ВВС, скорей для Индии. Ероплан конечно песня - слюни текут, боюсь клаву заляпать:). Но у нашей оборонки попросту на него дензнаков нехватит. Ну может на 1-2 десятка, не больше, а это не большая сила.[/quote']

 

Нет, как раз дензнаков хватит, но из за высокой цены слишком много налево не припишеш, поэтому такой самолет отечественной оборонке не выгоден :)

  • Like 1

Открылась бездна звезд полна;

Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)

Link to comment
Share on other sites

Ыгы' date=' жаль тока не для наших ВВС, скорей для Индии. Ероплан конечно песня - слюни текут, боюсь клаву заляпать:). Но у нашей оборонки попросту на него дензнаков нехватит. Ну может на 1-2 десятка, не больше, а это не большая сила.[/quote']

 

Какая разница - для наших, для индусов - главное, технику создать, спецов сохранить. А наштамповать, если уже создан - дело второе, тут технических рисков нету.

Link to comment
Share on other sites

Нет, как раз дензнаков хватит, но из за высокой цены слишком много налево не припишеш, поэтому такой самолет отечественной оборонке не выгоден :)

 

Не думаю, что в контрактов с индусами получаются большие откаты - эти за каждую копейку удавятся, многие контракты с ними по деньгам или в ноль или убыточны.

Link to comment
Share on other sites

Не думаю, что в контрактов с индусами получаются большие откаты - эти за каждую копейку удавятся, многие контракты с ними по деньгам или в ноль или убыточны.

это после взяток и откатов они в ноль или убыточны...

"There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu

[sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic]

Link to comment
Share on other sites

У нас откаты и взятки, а у индусов - наши МиГи. Насколько проблематично получить Индийское гражданство, никто не знает?:smilewink:

Мир вашему дому. [SIZE="1"][I]( В.С. Высоцкий)[/I][/SIZE]
Link to comment
Share on other sites

  • 2 years later...
У меня вопрос знатокам:

опытные МиГ-35 "961" и МиГ-35Д "967" - самолеты новой постройки, или были передаланы из существующих МиГ-29?

Дожился, уже сам себе на посты отвечаю. :)

 

http://www.take-off.ru/news/93-april-2010/461-mig-35-tests-04-2010

Прототип одноместного варианта самолета (бортовой №961) был построен летом (2009 г.) на заводе в Луховицах. Тогда же на базе первого опытного МиГ-29КУБ №111 (бортовой №947) был изготовлен прототип двухместной версии МиГ-35Д (№967).
017663.jpg

023709.jpg

017661.jpg

0000029245_large.jpeg

1693019.jpg

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • 1 month later...
Теперь она включает двигатели РД-ЗЗМК с повышенной почти на 10% тягой,

 

Пустяки но отмечу-не на 10% а на 7%.

 

За счет увеличения расхода воздуха и повышения температуры перед турбиной мощность РД-33МК возросла на 7%.

http://klimov.ru/production/aircraft/RD-33MK/

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

http://www.aviaport.ru/digest/2011/04/06/213441.html

 

Истребители МиГ-35 будут оснащаться усовершенствованными двигателями РД-33МК

 

На истребители МиГ-35, которые в соответствии с новой программой вооружений планирует закупать Минобороны РФ, будут устанавливаться усовершенствованные двигатели РД-33МК, сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор Московского машиностроительного предприятия им. Чернышева Александр Новиков.

 

"МПП им.Чернышева готово выполнить заказ на изготовление усовершенствованных двигателей для МиГ-35 в полном объеме", - сказал А.Новиков.

 

Он не стал уточнять, когда может начаться выпуск этих авиадвигателей. "В настоящее время предприятие продолжает выпуск современных двигателей РД-33МК, прежде всего, в интересах инозаказчиков", - сказал А.Новиков.

 

Двигатели РД-33МК, по словам гендиректора, устанавливаются на палубные истребители МиГ-29К/КУБ поставляемые в Индию, а также на экспортные модификации истребителей МиГ-29М1 и МиГ-29М2.

Link to comment
Share on other sites

Нафига нам эти МиГи? Больше типов - хороших и разных? :D

 

Лучше бы сосредоточились на одном универсальном типе. Например, Су-35БМ. И 27 подтянули бы до СМ3.

 

А то как-то роскошно выходит. Обслуживание проводи, унификации никакой. Обучать сколько народу надо. Бред короче.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Я думаю значение имеет не стоимость как таковая, а коэффициент стоимость/эффективность.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

МиГи дешевле. Их можно больше купить.

 

В масштабах закупок ВВС РФ на 1,5-2 самолета больше. :)

 

Chizh правильно говорит. Но я еще добавлю, что Су-35БМ хотя бы существует как таковой и вроде даже испытывается. :) Если бы По так не притеснял МиГ, то может и было бы все хорошо. Но в данной реальности Су выглядит лучше.

Link to comment
Share on other sites

MK;1165179']Но я еще добавлю' date=' что Су-35БМ хотя бы существует как таковой и вроде даже испытывается.[/quote']

Но я еще добавлю, что МИГ-35 хотя бы существует как таковой и вроде даже испытывается.

P.S.(сохранил орфографию автора)

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Россия и США выбыли из борьбы за тендер на поставку ВВС Индии 126 истребителей.

 

 

Россия и США выбыли из борьбы за тендер на поставку ВВС Индии 126 истребителей. Основными претендентами на столь выгодный контракт стали французский многоцелевой истребитель четвертого поколения Dassault Rafale и многоцелевой истребитель Eurofighter Typhoon.

 

"Пока это не официально. О решении может быть объявлено в четверг", – заявил представитель индийского военного ведомства. Он напомнил, что на тендер стоимостью более десяти миллиардов долларов были выставлены шесть самолетов: российский МиГ-35, шведский Gripen, американские F-16 Fighting Falcon и F/A-18 Super Hornet, а также Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale.....

 

http://www.dni.ru/economy/2011/4/28/211408.html

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...