DCS: P-51D-25 "Mustang" - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 01-10-2015, 08:48 PM   #1
Anaglob
Senior Member
 
Anaglob's Avatar
 
Join Date: Nov 2014
Location: DOSAAF USSR
Posts: 1,094
Default DCS: P-51D-25 "Mustang"

Данная тема была создана исключительно ради исторической справки на то, что же мы имеем в игре в качестве модуля P-51D "Mustang".
Справедливости ради.
Ибо модификаций "Мустангов" с литерой "D" было аж 30!

Четыре первых P-51D-1-NA имели фонарь от модели B, после чего стала изготовляться первая модель с каплевидным фонарем P-51D-5-NA (обозначение внутри компании NA-109).
Установка 85-галлонного бака за кабиной пилота крайне негативно сказалась на продольной устойчивости P-51B/С. В случае с P-51D из-за снижения высоты фюзеляжа в хвостовой части проблема оказалась еще более острой. В течение эксплуатации P-51D 10 серии для улучшения продольной устойчивости перед вертикальным хвостовым оперением был добавлен форкиль. Некоторые ранние P-51D (и несколько P-51B) были оснащены таким форкилем в полевых условиях. Дополнительный вес и аэродинамическое сопротивление вызван-ное этим форкилем оказались весьма незначительными, но это усовершенствование значительно улучшило продольную устойчивость, особенно при полном фюзеляжном топливном баке.

На P-51D/K применялся гироскопический счетно-решающий прицел K-14, основанный на британском проекте Ferranti. Прицел автомати-чески определял угол упреждения стрельбы в зависимости от скорости изменения курса и расстояния до цели. Пилоту необходимо было набрать на круговой шкале размах крыла вражеского самолета, который он преследовал, и в течение одной секунды удерживать цель в специальном световом визире для замера угловой скорости. Дальнейшее вычисление выполнял аналоговый компьютер. Когда законцовки крыла цели выравнивались в ярком кольце, проектируемом на прицеле, пилоту оставалось лишь нажать на спуск. Прицел К-14 применялся с самого начала серийного производства P-51D, P-51K стали получать такой прицел с середины 1944 года. Применение нового прицела позволило поднять результативность воздушных боев почти в 2 раза.
Завод NAA в Инглевуде изготовил 6502 P-51D, заказанны как NA-109 (серии от D-1 до D-10), NA-111 (серии от D-15 да D-20) и NA-122 (серии от D-15 до D-30). До прекращения производства завод в Далласе изготовил еще 1600 самолетов. Серии P-51D производства завода в Далласе от D-5 до D-20 шли под обозначением NA-111, а серии от D-25 до D-30 известны как NA-124.

Почти все самолеты серии D-25 производства завода в Инглевуде и последующие самолеты имели подкрыльные точки, подходившие не только для подвески бомб и топливных баков, но также и для различных типов пусковых установок неуправляемых реактивных снарядов. Применялись направляющие нулевой длины (два стержня с замками) для шести (по три под каждым крылом) 5-дюймовых реактивных снарядов HVAR (High Velocity Aircraft Rocket - высокоскоростная авиационная ракета), а если самолет не нес топливных баков, то он мог нести десять таких снарядов. Иногда вместо таких направляющих применяли строенные трубы М-8 типа "базука" для 4,5 дюймовых ракет. Имелись несколько полевых модификационных комплектов, позволявших, в частности подвешивать два бака и шесть 100 фунтовых бомб, или четыре 100 фунтовые бомбы и тридцать шесть осколочных бомб, или четыре сбрасываемых бака емкостью по 75 британских галлонов. Самолеты применявшиеся на Индокитайско-Бирманском ТВД обычно имели рамочную антенну RDF (Radio Direction Finding - радиопеленгация) радиополукомпаса. В общем - всё то, что мы и имеем в игре.
Несколько P-51D изготовления завода в Далласе были переоборудованы в заводских условиях в двухместные тренажеры с дополнитель-ным местом, приспособленным позади места пилота. Серийные номера самолетов 44-84610, 44-84611, 44-84662 и 45-11443:11450. После переоборудования самолетам дали обозначение TP-51D. Этот модуль так же присутствует в игре под названием TF-51.
Для размещения второго места пришлось переместить радиооборудование и второе место с полным набором приборов и средств управления разместили позади нормального места. Стандартный каплевидный фонарь получил больший размер, чтобы закрыть дополнительное место. Один TP-51D был изменен для использования в качестве специального скоростного наблюдатель-ного поста верховного главнокомандующего союзными войсками во Франции генерала Дуайта Эйзенхауэра (Dwight D. Eisenhower). Самолет применялся для инспектирования в июне 1944 года побережья Hормандии.


Отсюда вытекает логичный вопрос: стоит ли назвать модуль DCS: P-51D-25 "Mustang", в соответствии с действительностью?
Например, модуль DCS: FW-190 D-9 (а не просто "D") называется своим именем, не так ли?
Ну, и TP-51D, соответственно.
Вопрос риторический.
Ну и, будет ли М-8 "базука" в подвеске в будущем.

Last edited by Anaglob; 01-31-2015 at 10:25 AM.
Anaglob is offline   Reply With Quote
Old 01-10-2015, 08:53 PM   #2
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 16,536
Default

Мне вот интересно, запилят ли В версию. Ведь когда то был разговор на эту тему, даже модель в ДКС вьювере имеется (можно посмотреть)
__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Old 04-07-2020, 06:39 PM   #3
Anaglob
Senior Member
 
Anaglob's Avatar
 
Join Date: Nov 2014
Location: DOSAAF USSR
Posts: 1,094
Default настройки шасси

Для тех, кому интересно испытать "живые" шасси, настройки ФМ.
Attached Files
File Type: lua FMOptions.lua (2.5 KB, 41 views)
Anaglob is offline   Reply With Quote
Old 05-02-2020, 06:27 PM   #4
Parasiticus
Junior Member
 
Join Date: Jan 2019
Posts: 44
Default

А задержка бомб так и не заработала?
Parasiticus is offline   Reply With Quote
Old 05-07-2020, 09:26 AM   #5
third_man
Member
 
third_man's Avatar
 
Join Date: Jan 2017
Posts: 129
Default

а чем отличается D-25 от D-30, прежде всего в игре?
third_man is offline   Reply With Quote
Old 05-21-2020, 12:49 AM   #6
Vorobei+
Posting Rights Revoked
 
Join Date: Apr 2020
Posts: 54
Default

Quote:
Originally Posted by third_man View Post
а чем отличается D-25 от D-30, прежде всего в игре?
никто не в курсе?
Vorobei is offline   Reply With Quote
Old 05-21-2020, 07:55 AM   #7
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 4,884
Default

Предположительно только косметические изменения, возможно для исторического соответствия модели в какой-либо кампании (я их не летаю, не в курсе). Функционал вроде тот-же (может в 25 там какого оборудования нет, из того, что не реализовано в симуляторе, навроде системы опознавания, и т.д. - посмотрите визуально в кокпите на правом борту, так же ещё можно посмотреть визуально наличие хвостовых антенн, из реализованного отличий вроде нет - всё работает), ЛТХ не проверял, но учитывая, что масса не изменилась, должны быть теми же. Может кто заметил какие-либо изменения, я нет (кроме косметики).

Last edited by -Slayer-; 05-21-2020 at 08:07 AM.
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 03:44 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.