V-22 Osprey

Палубный транспортный самолет Grumman С-2А Greyhound авиации ВМС США совершает посадку на атомный авианосец CVN 73 George Washington в Южно-Китайском море. 05.07.2012 (с) David A. Cox / ВМС США

Как сообщает американский веб-ресурс breakingdefense.com , ВМС США приняли решение заменить свои старые палубные турбовинтовые транспортные самолеты Grumman С-2А Greyhound специальной транспортной версией конвертоплана Boeing Bell V-22 Osprey, которая получит обозначение HV-22.

Это следует из ставшего известным ресурсу совместного меморандума от 5 января 2015 года, подписанного морским министром Рэем Мабусом, командующим военно-морскими операциями (главнокомандующим ВМС США) адмиралом Джонатаном Гринертом и комендантом корпуса морской пехоты США генералом Джозефом Данфордом.В меморандуме определяется, что ВМС США приобретут 12 транспортных конвертопланов V-22 - по четыре машины ежегодно с 2018 по 2020 финансовые годы.

Согласно меморандуму, ВМС США будут сами переоборудовать приобретаемые конвертопланы V-22 в вариант HV-22. Конвертопланы для ВМС будут взяты из числа машин, предполагаемых к закупке корпусом морской пехоты. В качестве компенсации для КМП будет профинансировано приобретение дополнительных 12 МV-22 в 2021-2023 финансовых годах.

Меморандум должен быть утвержден Конгрессом при принятии оборонного бюджета США на следующий финансовый год. Закупка указанных V-22 должна быть включена в подготавливаемый в настоящее время третий долгосрочный контракт на приобретение вооруженными силами V-22, поставки по которому предполагается начать в 2018 финансовом году. Ранее корпорация Northrop Grumman предлагала ВМС поставку транспортных самолетов С-2 новой постройки, выполненных на основе конструкции нового самолета ДРЛО E-2D Adwanced Hawkeye. Cтоимость V-22, закупаемых министерством обороны США по второму долгосрочному контракту, действие которого завершается в 2017 году, составляет 68 млн долл за машину (без дополнительного оборудования).

Планируемые к закупке ВМС 12 машин НV-22 станут первыми конвертопланами V-22 в собственно авиации ВМС США. Изначально на старте программы создания Osprey ВМС США планировали приобрести 48 конвертопланов для использования главным образом в качестве поисково-спасательных, однако в последующем это намерение было аннулировано, и ВМС долгое время не проявляли интереса к V-22, а их основным заказчиком стал КМП. Вновь американский флот обратил внимание на Osprey после начала практического использования машин MV-22 КМП в 2011 году со взлетно-посадочных площадок кораблей и судов. В 2012 и 2014 годах флотом были проведены испытания по использованию машин MV-22 КМП в качестве транспортных на авианосцах CVN 68 Nimitz и CVN 75 Harry S. Truman соответственно, увенчавшиеся полным успехом. После этого и было принято решение о приобретении для ВМС США 12 конвертопланов в транспортной конфигурации для замены самолетов C-2A.

Используемые в настоящее время в качестве палубных транспортных самолетов (для решения так называемых задач COD - Carrier onboard delivery) на американских авианосцах С-2А представляют собой фактически грузовую версию самолета ДРЛО Grumman E-2 Hawkeye. Самолеты С-2А эксплуатируются в ВМС США с 1965 года, ныне эксплуатируемые 32 машины были построены с 1984 по 1990 годы.

http://bmpd.livejournal.com/1133555.html

Военно-морские силы США намерены получить собственный парк из 44 V-22, получая по 8 машин в год, начиная с 2020.

Решение о замене стареющего парка транспортных самолетов C-2A Greyhound было озвучено во внутреннем рабочем документе, подготовленным ранее в этом году. Объединенное управление программы V-22 планирует заключить контракт на разработку варианта для флота в 2016 финансовом году с началом производства в 2018 финансовом году.

Действуя в качестве основного транспортного самолета, вариант для флота будет практически таким же, как MV-22 морской пехоты, но с увеличенными топливными баками, иным радиосвязным оборудованием и системой звукового оповещения в транспортно-пассажирском салоне.

"Военно-морской флот провел военно-транспортную оценку V-22, чтобы оценить его пригодность к миссии снабжения и транспортировки для авианосца и влияние конвертоплана на обстановку на полетной палубе. В рамках этой оценки, V-22 продемонстрировал свою эффектность, гибкость и безопасность."

http://www.stripes.com/news/pacific/navy-planning-to-get-its-own-v-22-osprey-fleet-1.336199

в ВМС США V-22 будут решать задачи:

-транспорт материалов и персонала

-поиск и спасение

-специальные задачи обеспечения боевых групп «Морских котиков»

http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2622

морские пехотинцы протестировали дрона-камикадзе Switchblade, запустив его с установки на рампе MV-22. Дрон попал в назначенную цель, он не нес заряда взрывчатого вещества.

Switchblade имеет радиус действия по ограничению системы управления 10 км, продолжительность полета дрона - 10 минут, скорость полета в диапазоне 100 - 157 км/ч.

http://defensetech.org/2015/04/17/marines-fire-switchblade-drone-from-osprey-in-test/

ВВС США рассматривают применение своих 33-х CV-22 для миссии CSAR (поиск и спасение в боевой обстановке) в дополнение к использующимся сейчас для этого 67 вертолетам HH-60G Pave Hawk

в настоящий момент задачи Оспри ограничены доставкой, эвакуацией команд спецназа и пополнением их запасов для проведения специальных операций

http://www.w54.biz/showthread.php?89-USAF-Gameplan/page84#post53570

Четыре оператора элитного подразделения SEAL были ранены 18 месяцев назад, когда три CV-22 Командования специальных операций ВВС (AFSOC) получили в общей сложности 119 пробоин от пуль автоматов Калашникова и крупнокалиберного пулемета во время эвакуации граждан США из зоны боевых действий в Южном Судане. Теперь флоридская компания выполняет заказ NAVAIR, связанный с композитной броней, которая может быть установлена ​​в грузопассажирской кабине для защиты людей внутри в основном композитного фюзеляжа.

Компания, которая специализируется на композитной броне работала с NAVAIR и Дирекцией развития армейской авиации чтобы разработать решение, содержащее комплект из 66 плит баллистической защиты. Набор был разработан за 179 дней и первый экземпляр был передан службе 8 октября прошлого года.

Этот комплект может быть установлен или извлечен из Оспри в течение нескольких часов. Когда все 66 пластин установлены они добавляют "около 800 фунтов на машину". NAVAIR поставила 16 комплектов Advanced Ballistic Stopping System по цене 270 000 $ каждый в ВВС США. Корпус морской пехоты MV-22 которого также получали боевые повреждения, может заказать комплекты, но там еще не решили, сказал представитель NAVAIR.

NAVAIR также работает, чтобы лучше подготовить пилотов Оспри к управлению машиной в полете с уникальными эффектами турбулентности, которые образуются за конвертопланом.

Читатели Breaking D помнят рассказ как 13 июня 2012 CV-22 службы AFSOC неожиданно накренился влево и врезался в сосны на территории авиабазы Eglin, штат Флорида. 78 500 000 $ машина была разрушена и пять человек внутри получили ранения. Расследование показало, что пилот случайно залетел в нисходящий поток другого Osprey и машина потеряла устойчивость, хотя в требованиях Руководства по летной эксплуатации, было указание на этот счет. Пилот "не поддерживал необходимые 25 футов вертикального эшелонирования", говорится в докладе, когда ведущий Osprey сделал неожиданный поворот во время полета в вертолетном режиме.

Эта случайность обратила внимание на недостаточное внимание к турбулентности, создаваемой машиной.

Пилоты эскадры HX-21 Test and Evaluation Squadron из Patuxent River NAS провели испытания, в которых Оспри, оснащенные дымогенераторами на законцовках лопастей выполняли различные маневры. Благодаря полученным данным будет изменено программное обеспечение машины, чтобы облегчить вывод машины из крена и сделать ее управление более предсказуемым и безопасным.

http://www.w54.biz/showthread.php?642-OSPREY-all-models/page14#post53966

 

в клубе "рассматривающих" пополнение, в разное время в нем состояли ОАЭ, Саудовская Аравия, Канада, Израиль, Индия, Англия, Австралия, Италия, Катар, Бразилия, Колумбия и Сингапур

но пока среди реальных покупателей только Япония, косвенное подтверждение тому, что только Япония могла себе позволить F-22 Raptor, если бы ей разрешили :)

по второму кругу :)

United Arab Emirates заинтересованы в покупке от 6 до 12 V-22

http://www.reuters.com/article/2015/06/17/airshow-france-boeing-bell-idUSL5N0Z31GG20150617

1 октября прошлого года MV-22B попытался взлететь с корабля морской пехоты USS Makin Island для миссии поддержки посольства США в Ираке. Конвертоплан не полетел в Ирак и был почти потерян.

Следователи обнаружили, что двигатели MV-22B были запущены в сервисном режиме (настройка снижающая доступную мощность двигателя на 20 процентов, применяется для технического обслуживания). Недостаток индикации не предупредил экипаж, что они собирались лететь без достаточной мощности.

Как только пилоты подняли Osprey от полетной палубы, он начал падать в море. Оба бортстрелка покинули Оспри через заднюю рампу. Но в кабине остались оба пилота, которые боролись за спасение Osprey. После слива топлива конвертоплан полегчал и они смогли поднять и посадить его обратно на борт десантного корабля.

Один из борстрелков Cpl. Jordan Spears утонул потому что его спас жилет не надулся, второго удалось спасти.

http://alert5.com/2015/07/02/mv-22b-almost-lost-at-sea-due-to-wrong-setting/

по результата расследования катастрофы V-22 на Гавайях 17 мая руководство КМП приказало пилотам Оспри во избежание риска потери тяги двигателей прекращать попытку посадки конвертоплана если время висения на приповерхностном уровне в облаке пыли/песка превышает 30 секунд, предыдущее ограничение было 60 секунд

http://breakingdefense.com/2015/07/fatal-crash-prompts-marines-to-change-osprey-flight-rules/

Руководитель авиаподразделений КМП США ведет переговоры с компанией Boeing о стоимости и способах обновления более половины из 239 конвертопланов V-22. Это необходимо чтобы повысить общий уровень исправности парка.

Основной план состоит в модернизации всех 131 машин модификаций "А" и "В" до уровня "C", сказал генерал-лейтенант Джон Дэвис. Если эта работа начнется, то она займет годы.

Почему модернизация? Машины версии C в частности служат в элитной президентской эскадре HMX-1 для перевозки высших чиновников и эти Оспри могут похвалится лучшим уровнем готовности чем какие-либо другие эскадры морской пехоты. Текущее распределение моделей V-22 в КМП США включает:

А: 11

B: 121

С: 107

Некоторые морские пехотинцы, с которыми я говорил об этом сказали, что не удивительно, что у HMX-1 высокий уровень готовности. Ведь президентский флот получает все, что им нужно и когда это нужно. Я привел эти мнения, но Дэвис отмахнулся от них.

Машины президентской эскадры имеют новый погодный радар, переработанную систему климатического контроля, отделку салона и усиленную бортовую систему обороны для защиты от угроз воздух-воздух и земля-воздух. Модель C также оснащена модернизированной кабинной электроникой.

http://alert5.com/2015/08/14/usmc-wants-to-upgrade-mv-22-fleet-to-c-model/

Хочу V-22 в DCS! (Не то, чтобы у меня была хоть кроха надежды ;-( ).

Американские конвертопланы V-22 Osrpey получат новые винты. Как сообщает Flightglobal, они были разработаны компанией Bell Helicopter по мере создания перспективного конвертоплана V-280 Valor. Испытания новых винтов планируется провести в 2017-2018 году на арендованном у Морской пехоты США Osprey.

Чем новые винты отличаются от старых, не уточняется. Известно только, что помимо прочего Bell Helicopter усовершенствовала и процесс производства винтов. Кроме того, их установка на конвертоплан требует внесения незначительных изменений в конструкцию его планера.

https://nplus1.ru/news/2016/01/19/osprey

 

Министерство обороны Южной Кореи изучает возможность закупки американских конвертопланов V-22 Osprey. В случае приобретения этих машин, которые сочетают в себе достоинства самолета и вертолета, они будут использованы для нужд южнокорейского спецназа, а также поддержки удаленных островов в Желтом море, которые расположены в непосредственной близости от КНДР. Об этом говорится в февральском номере военного журнала Korean Journal of Defense Analysis.

 

http://www.rg.ru/2015/02/23/konvertoplani-site.html

 

в клубе "рассматривающих" пополнение, в разное время в нем состояли ОАЭ, Саудовская Аравия, Канада, Израиль, Индия, Англия, Австралия, Италия, Катар, Бразилия, Колумбия и Сингапур

но пока среди реальных покупателей только Япония, косвенное подтверждение тому, что только Япония могла себе позволить F-22 Raptor, если бы ей разрешили :)

в фанклубе Оспри пополнение - Франция и Испания

http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=3475

Флот США проводит испытания V-22 включая взлеты и посадки на авианосец с коротким пробегом, чтобы увеличить весовую отдачу конвертоплана. Результаты этих работ могут быть использованы всеми родами войск, владеющими V-22.

Машины из Helicopter Test Squadron 21 выполняли 9 дневную серию тестов в октябре прошлого года на борту авианосца USS Eisenhower, заявил представитель командования военно-морской авиации Billy Ray Brown. Команда испытателей налетала 25,6 часов, выполнив 69 взлетов и посадок с короткими пробегами на корабль. Взлетный вес машин регулировали с помощью установленного в грузопассажирской кабине бака с водой.

Тестирование прошло успешно в частности не было пропущенных или отмененных пунктов работ, сказал Brown. Тем не менее, углубленный анализ по-прежнему требуется чтобы подобная методика могла быть одобрена для строевых пилотов Osprey.

http://www.w54.biz/showthread.php?642-OSPREY-all-models/page16#post59630

Совместное предприятие Bell-Boeing было награждено опционом стоимостью 15,194,706 $ к ранее заключенному контракту ВМС США. Согласно новому соглашению компания поставит 24 комплекта интегрированных оборонительных систем (integrated aircraft survivability equipment) для обеспечения срочных оперативных потребностей КМП США. Работы, как ожидается, будут завершены в феврале 2018 года.

http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/647928

Палубный транспортный самолет Grumman С-2А Greyhound авиации ВМС США совершает посадку на атомный авианосец CVN 73 George Washington в Южно-Китайском море. 05.07.2012 (с) David A. Cox / ВМС США

 

Как сообщает американский веб-ресурс breakingdefense.com , ВМС США приняли решение заменить свои старые палубные турбовинтовые транспортные самолеты Grumman С-2А Greyhound специальной транспортной версией конвертоплана Boeing Bell V-22 Osprey, которая получит обозначение HV-22.

 

Это следует из ставшего известным ресурсу совместного меморандума от 5 января 2015 года, подписанного морским министром Рэем Мабусом, командующим военно-морскими операциями (главнокомандующим ВМС США) адмиралом Джонатаном Гринертом и комендантом корпуса морской пехоты США генералом Джозефом Данфордом.В меморандуме определяется, что ВМС США приобретут 12 транспортных конвертопланов V-22 - по четыре машины ежегодно с 2018 по 2020 финансовые годы.

 

Согласно меморандуму, ВМС США будут сами переоборудовать приобретаемые конвертопланы V-22 в вариант HV-22. Конвертопланы для ВМС будут взяты из числа машин, предполагаемых к закупке корпусом морской пехоты. В качестве компенсации для КМП будет профинансировано приобретение дополнительных 12 МV-22 в 2021-2023 финансовых годах.

 

Меморандум должен быть утвержден Конгрессом при принятии оборонного бюджета США на следующий финансовый год. Закупка указанных V-22 должна быть включена в подготавливаемый в настоящее время третий долгосрочный контракт на приобретение вооруженными силами V-22, поставки по которому предполагается начать в 2018 финансовом году. Ранее корпорация Northrop Grumman предлагала ВМС поставку транспортных самолетов С-2 новой постройки, выполненных на основе конструкции нового самолета ДРЛО E-2D Adwanced Hawkeye. Cтоимость V-22, закупаемых министерством обороны США по второму долгосрочному контракту, действие которого завершается в 2017 году, составляет 68 млн долл за машину (без дополнительного оборудования).

 

Планируемые к закупке ВМС 12 машин НV-22 станут первыми конвертопланами V-22 в собственно авиации ВМС США. Изначально на старте программы создания Osprey ВМС США планировали приобрести 48 конвертопланов для использования главным образом в качестве поисково-спасательных, однако в последующем это намерение было аннулировано, и ВМС долгое время не проявляли интереса к V-22, а их основным заказчиком стал КМП. Вновь американский флот обратил внимание на Osprey после начала практического использования машин MV-22 КМП в 2011 году со взлетно-посадочных площадок кораблей и судов. В 2012 и 2014 годах флотом были проведены испытания по использованию машин MV-22 КМП в качестве транспортных на авианосцах CVN 68 Nimitz и CVN 75 Harry S. Truman соответственно, увенчавшиеся полным успехом. После этого и было принято решение о приобретении для ВМС США 12 конвертопланов в транспортной конфигурации для замены самолетов C-2A.

 

Используемые в настоящее время в качестве палубных транспортных самолетов (для решения так называемых задач COD - Carrier onboard delivery) на американских авианосцах С-2А представляют собой фактически грузовую версию самолета ДРЛО Grumman E-2 Hawkeye. Самолеты С-2А эксплуатируются в ВМС США с 1965 года, ныне эксплуатируемые 32 машины были построены с 1984 по 1990 годы.

 

http://bmpd.livejournal.com/1133555.html

ВМС США официально присвоили своей версии Osprey обозначение CMV-22B.

http://alert5.com/2016/02/04/u-s-navy-designates-its-osprey-as-cmv-22b/

Группа Bell-Boeing продолжает испытания конвертоплана V-22 Osprey в качестве воздушного заправщика, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com (23 февраля).

«Оспреи» продолжат эксплуатироваться и в предстоящие 40 лет в составе Корпуса морской пехоты и ВМС США, заявляет «Боинг». В ближайшее время компания рассчитывает подписать контракт на поставку дозаправочного оборудования для конвертопланов (V-22 Aerial Refueling System - VARS). Ожидается, что контракт может быть выдан уже в первом квартале этого года.

Система VARS может вступить в строй в 2018 финансовом году. Еще одной программой для «Оспреев» является их использование в качестве платформ для перевозки двигателей F135 для истребителей F-35B на десантные корабли.

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=4451

Министерство обороны США объявило о намерении оснастить все версии конвертоплана V-22 Osprey, включая машины специального назначения CV-22 и CMV-22, новыми механическими, электрическими и программными интерфейсами. Как сообщает Flightglobal, благодаря такой доработке конвертопланы смогут нести мультиспектральные камеры. Модернизация начнется в июне 2017 года.

Благодаря мультиспектральным камерам Osprey смогут обнаруживать живую силу и технику противника на значительном расстоянии. Это важная возможность особенно при специальных операция заброса агентов на территорию противника или их эвакуации. Какая именно камера будет установлена на конвертопланы, военные определят в конце 2017 года. В тендере будут участвовать четыре прибора.

Сегодня конвертопланы Osprey могут нести одновременно многорежимную радиолокационную станцию AN/APQ-174 Silent Knight и инфракрасную станцию обзора AN/AAQ-27.

https://nplus1.ru/news/2016/04/26/osprey

ВМС США официально присвоили своей версии Osprey обозначение CMV-22B.

 

http://alert5.com/2016/02/04/u-s-navy-designates-its-osprey-as-cmv-22b/

Три MV-22B от эскадры КМП США VMX-1 и один из HMX-1 были заняты в испытаниях в открытом море на борту авианосца Carl Vinson в рамках двухнедельного "доказательства концепции", чтобы показать как V-22 влияет на выполнение полетов на борту.

https://news.usni.org/2016/08/03/navy-marines-put-v-22-test-carrier-experiment

ВМС США опубликовали видео установки критически важной напечатанной детали, от которой зависит безопасность полета, на конвертоплан MV-22B Osprey. Для испытаний военные напечатали из титана методом прямого послойного лазерного спекания кронштейн крепления двигателя к крылу. На сам кронштейн был установлен тензодатчик для регистрации деформаций детали.

Каждый из двух двигателей Osprey крепится четырьмя кронштейнами. На время первого полета конвертоплана, состоявшегося 1 августа 2016 года, на Osprey установили только один напечатанный кронштейн. Ранее сообщалось, что на конвертоплан также поставили напечатанные крепления мотогондол.

Разработкой напечатанных для Osprey деталей занимался Центр боевого применения авиации ВМС США на объединенной базе «Макгуайр-Дикс-Лейкхерст» в Нью-Джерси. Летные испытания конвертоплана с напечатанными деталями проводились на базе ВМС США «Патксент-Ривер» и были признаны полностью успешными.

Военные полагают, что благодаря трехмерной печати техники смогут быстро и относительно дешево производить запчасти для конвертопланов. При этом детали можно будет печатать на кораблях. Кроме того, печатаемые детали можно будет модифицировать, чтобы улучшить те или иные характеристики бортовых систем и агрегатов.

https://nplus1.ru/news/2016/08/04/video