Критерии правильной посадки. - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 04-24-2017, 10:13 AM   #1
GUMAR
Tester NS 430
 
GUMAR's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Chelyabinsk
Posts: 5,140
Send a message via ICQ to GUMAR
Default Критерии правильной посадки.

Quote:
Originally Posted by Duessel View Post
Я бы не стал так утверждать на основе прочитанного в интернете, ну и тем более делать скоропостижные выводы на основе прочитанного в каком то ЛЖ.

Показатель перегрузки на посадке отражается на вашей оценке за полет.А так же при выполнении контрольных полётов.
У вас все перемешалось в кучу. Гражданская авиация, ВВС, маленькие самолеты, большие...

По ссылке, ЖЖ известного летчика-инструктора, методиста а/к Глобус, который объясняет, что на современных больших самолетах, оценивать посадку лишь по перегрузке неправильно. Он ссылается на Боинг, на живые примеры, когда вроде бы нормальная посадка оказывалась жесткой. С советских времен эта система осталась, а современные самолеты и методика выполнения посадки требуют изменения.

Для небольших самолетов всё немного по-другому, а в ВВС тем более, поэтому говорить, что перегрузку измерять не надо - тоже неверно.

Quote:
Originally Posted by Dronas View Post
Это вот об этом разговор?
Spoiler:

Это не обязательно жесткая/грубая посадка.
__________________

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
Phenom955 3,2GHzx4 8Gb RAM Gf650GTX 2Gb 1280x1024
GUMAR is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2017, 12:07 PM   #2
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 3,910
Send a message via ICQ to FAB999
Default

Сравнивать посадки в ВВС и ГВФ не корректно в принципе !
как можно сравнить посадку ,скажем на палубу и В-737 !?

У гражданских конечно же важна "мягкость" посадки ,поскольку это комфорт и ресурс у военных немного пофиг ,главное что б конструкция была рассчитана на условия которые летчик должен соблюдать
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2017, 01:03 PM   #3
GUMAR
Tester NS 430
 
GUMAR's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Chelyabinsk
Posts: 5,140
Send a message via ICQ to GUMAR
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
У гражданских конечно же важна "мягкость" посадки ,поскольку это комфорт и ресурс у военных немного пофиг ,главное что б конструкция была рассчитана на условия которые летчик должен соблюдать
По факту получается наоборот)) Гражданам, особенно в сложных условиях, главное самолет надежно "приклеить" к земле. Разумеется, без последствий для техники, но чтобы самолет "надежно" сел и не имел тенденций к отделению и чтобы сработал автоматический выпуск спойлеров. Стараться сесть "мягко" - значит либо заходить на повышенной скорости, либо растягивать выравнивание = подвергать опасности паксов и экипаж. В хороших условиях и "нормальных" аэропортах можно и постараться сесть помягче.

У военных все-таки смотрят за твоей посадкой все (и в журнальчик РП запишет ошибку, если что). И за маленькую перегрузку никто ничего не скажет, и полоса родная, и к ней привык, уже знаешь, как с ней работать, чтобы полосы хватило.
__________________

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
Phenom955 3,2GHzx4 8Gb RAM Gf650GTX 2Gb 1280x1024
GUMAR is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2017, 01:14 PM   #4
muffler
Tester NS 430
 
muffler's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: UWSK
Posts: 1,121
Send a message via ICQ to muffler
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
У гражданских конечно же важна "мягкость" посадки...
В FCTM Boeing 737 прямо написано, что мягкая посадка не является критерием безопасности. Попытки "притереть" часто приводят к выкатыванию за пределы ВПП или удару хвостом о ВПП. Особенно в сложных условиях.
__________________

http://forum.aviaraf.ru
muffler is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2017, 01:39 PM   #5
Wadim
ED Partners
 
Wadim's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Харьков, Украина
Posts: 1,169
Send a message via ICQ to Wadim Send a message via MSN to Wadim
Default

За гражданских ни чего не скажу.

Но у военных, как это водится исстари, всё расписано. В том числе и посадка.

Я работаю на тренажере. В мою обязанность входит оценивать всё, что поддаётся оцениванию.

Посадка оценивается по следующим критериям:
1. скорость посадки;
2. расстояние между фактическим местом посадки и заданным местом посадки;
3. перегрузка при посадке;
4. отклонение от заданного курса при касании полосы.

У меня есть распечатка, где все эти параметры чётко обозначены, и моя работа, в контрольных вылетах, состоит в том, что бы я определил величину отклонения лётчика, поставил ему оценку, и обозначил для него рейтинг.

По этому рейтингу будет решаться его будущее.
Wadim is offline   Reply With Quote
Old 04-24-2017, 02:42 PM   #6
SL PAK
Veteran
 
SL PAK's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Подмосковные Вечера
Posts: 6,309
Default

Отклонение наверно не от курса от осевой?
SL PAK is online now   Reply With Quote
Old 04-25-2017, 08:43 AM   #7
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 3,910
Send a message via ICQ to FAB999
Default

Quote:
Originally Posted by muffler View Post
В FCTM Boeing 737 прямо написано, что мягкая посадка не является критерием безопасности. Попытки "притереть" часто приводят к выкатыванию за пределы ВПП или удару хвостом о ВПП. Особенно в сложных условиях.
Превышение скорости в угоду мягксоти не есть правильное решение ,садить нужно мягко на рекомендованных скоростях для конкретного посадочного веса !

Долгота выдерживания так же не панацея ,сказано что на выдерживании иметь вертикальную -0,5 м/с вот и соблюдайте ,все остальное сделает механизмы посадки ,шасси, закрылки, интерцепторы ...



я говорю о СОБЛЮДЕНИИ рекомендованных параметров на каждой стадии посадки !
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 04-30-2017, 02:49 PM   #8
Duessel
Member
 
Duessel's Avatar
 
Join Date: Mar 2015
Location: NRW
Posts: 265
Default

Посадка на повышенной скорости, приводит как обычно к козлу и причём к очень хорошему. Так что про мягкость там речи и быть не может.

Если вы будете долго как вы говорите выдерживать, то самолёт просто рухнет потом, так как потеряет скорость.
Так что тут просто надо почувствовать своей пятой точкой как быстро приближаться земля и как соразмерно надо добирать штурвал.
__________________
CPU i5-4590 Intel@ 3.30GHz (3,7GHz), ASRock H97 Pro4, 16315 MB (DDR3-1600 DDR3 SDRAM)
NVIDIA GeForce GTX 970 (4 GB), TrackIr 5





Last edited by Duessel; 04-30-2017 at 04:25 PM.
Duessel is offline   Reply With Quote
Old 05-06-2017, 01:40 PM   #9
GUMAR
Tester NS 430
 
GUMAR's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Chelyabinsk
Posts: 5,140
Send a message via ICQ to GUMAR
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
я говорю о СОБЛЮДЕНИИ рекомендованных параметров на каждой стадии посадки !
РЛЭ, у некоторых типов, посадку рекомендует на заниженной, не "комфортной" скорости. На практике скорость выше.
Quote:
Originally Posted by Duessel View Post
Посадка на повышенной скорости, приводит как обычно к козлу и причём к очень хорошему. Так что про мягкость там речи и быть не может.
К отделению, в первую очередь, приводит взятие РУС на себя в момент касания и неправильное определение расстояния до земли, а скорость для реактивного самолета с трехстоечным шасси может завышаться на 30-50 км/ч без последствий в виде козлов, если подойти с небольшой вертикальной и, самое главное, ручку не дергать.
__________________

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
Phenom955 3,2GHzx4 8Gb RAM Gf650GTX 2Gb 1280x1024
GUMAR is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 08:12 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.