Авиакатастрофа АН-148 под москвой. - Page 10 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 03-30-2018, 02:25 PM   #91
Самсонов
Senior Member
 
Join Date: Mar 2014
Posts: 1,593
Default

Пилоты разбившегося Ан-148: «Куда ты вниз? Зачем вниз?!»

08.03.201818 тыс.
14 тыс.
6 мин 30 секунд
18 тыс. просмотров. Уникальные посетители страницы.
14 тыс. дочитываний, 80%. Пользователи, дочитавшие до конца.
6 мин 30 секунд. Среднее время полного прочтения публикации.



Во вторник ряд СМИ, прежде всего «желтых», опубликовали стенограмму переговоров пилотов разбившегося 11 февраля под Москвой самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний».



Разбившийся Ан-148Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний» разбился 11 февраля (воскресенье) днем, через пять минут после вылета из московского аэропорта Домодедово. Борт выполнял рейс по маршруту Москва – Орск (Оренбургская область). На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Все они погибли.
Скрыть объявление

Межгосударственный авиационный комитет, который расследует катастрофу, спустя несколько дней после трагедии, обнародовал данные расшифровки первого параметрического бортового самописца, который фиксировал параметры полета.



Черные ящики на месте катастрофыИз документа следовало, что во время полета не работал обогрев приемников полного давления. Это прибор, который измеряет скорость в полете. Составной частью приемников является тонкая трубка Пито, в которую должен попадать поток воздуха. Судя по всему, трубка обледенела, и пилоты начали получать различающиеся данные о скорости борта.



Пример трубки ПитоЭксперты предположили в качестве наиболее очевидной версии то, что пилоты, начав получать различающуюся информацию, подумали, что теряют скорость и решили «разогнать» и без того быстро летевший самолет, направив его к земле.
Итоги расшифровки речевых самописцев обнародованы не были. Согласно утечкам в «Коммерсант», сообщалось лишь, что в ходе полета пилоты обратили внимание на критически низкие и отличающиеся на приборах показания скорости. Ругаясь, они попытались решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле.



Кабина Ан-148Два вторых пилота за штурвалом

Согласно официальному сообщению «Саратовских авиалиний», за штурвалом находились командир воздушного судна Валерий Губанов и второй пилот Сергей Гамбарян. Вот сообщение авиакомпании:
Управлял самолетом командир воздушного судна Губанов Валерий Иванович, опытный пилот, образование: закончил Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени М.М. Расковой. Пришел в авиакомпанию «Саратовские авиалинии» из компании «Россия», где был пилотом на Ан-148. 5099 общего налета часов, из них на Ан-148 – 2147 часов налета. Второй пилот Гамбарян Сергей Арсенович, 812 часов налета на Ан-148. Перешел в «Саратовские авиалинии» из авиакомпании «Ангара», где также был пилотом на этом типе ВС.
После первых публикаций о причинах катастрофы, пресса начала рыться в биографиях летчиков. Особо пристальное внимание журналисты уделили фигуре второго пилота, возможно, потому, что именно он должен был включить тот самый обогрев приемников высокого давления. Если кратко суммировать всю известную о нем информацию, то выходит вот что.



Сергей ГамбарянСергей Гамбарян – сын знаменитого летчика Арсена Гамбаряна. Перед тем, как стать пилотом, он работал стюардом. В образовании Гамбаряна сомневаться не приходится. Он окончил подведомственный Росавиации Московский государственный технический университет гражданской авиации. Затем поступил в Южно-Уральский государственный университет на программу подготовки пилотов коммерческой авиации, пройдя практику в учебно-тренировочном центре «ЧелАвиа» и получив диплом по специальности пилот.
После этого он дополнительно поступил на заочное отделение Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, где выучился еще и по специальности «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов». Таким образом, у Сергея было два высших образования и одно повышение квалификации.



Документ об образовании Сергея ГамбарянаПро командира Валерия Губанова известно, что обучался он летному делу при опытно-конструкторском бюро «Антонов» на Украине. У него был налет около 5000 часов, на Ан-148 налетал 2147 часов.



Валерий ГубановВ ходе следствия, однако, выяснилась деталь, которая, скорее всего, оказалась одной из причин катастрофы. Валерий Губанов и Сергей Гамбарян ранее почти не пересекались. К тому же Губанов налетал всего 58 часов в качестве командира воздушного судна — до этого он долгое время летал как второй пилот. Гамбарян же вовсе имел всего 812 часов налета на Ан-148. Таким образом, получается, что в кабине, по большому счету, встретились два вторых пилота.



Разбившийся самолет«Нам п***ец!»

Но вернемся к стенограмме переговоров. Первым его опубликовал сайт 78.ru. Это сайт петербургского телеканала 78, он контролируется Национальной медиагруппой (туда же входят нынешние «Известия», РЕН ТВ, «Пятый канал» и пр.) Приводим стенограмму в том виде, в каком ее опубликовал канал 78.
Командир воздушного судна: Вверх! Вот.
Второй пилот: Сейчас-сейчас.
КВС: А ты вниз..
ВП: Вообще фигня какая-то!
КВС: Не, ну я так понял, ты хотел это... А ты наоборот, вниз.
ВП: Потом разговаривать будем. Так, контролируем все!
КВС: Все, все хорошо.
ВП: Все, скорость нормализовалась.
СИГНАЛИЗАЦИЯ: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Оп-оп-оп! 390!
КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
СИГНАЛИЗАЦИЯ: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Да потому что, что хорош пиз***ь, 200 скорость, бл**ь!
КВС: Высота! Высота! Высота!
СИГНАЛИЗАЦИЯ: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead! (штурвал на себя, земля близко)
КВС: Вверх!
СИГНАЛИЗАЦИЯ: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead!
КВС: Всё, пи***ц.
Текст переговоров был распространен также более авторитетным СМИ – РБК. При этом журналисты РБК сообщили, что их источники в Росавиации и Межгосударственном авиационном комитете подтвердили, что расшифровка подлинная.



Разбившийся Ан-148Первым засомневался в истинности стенограммы знакомый Гамбаряна и летчик Павел Семченко. Он предположил, что в опубликованном документе подменена принадлежность реплик командира воздушного судна и второго пилота.
«Крайне вероятен сценарий подмены авторства реплик второго пилота и командира воздушного судна: если слова командира воздушного судна на самом деле говорил второй пилот, а слова второго пилота – командир, то все становится на свои места. Второй пилот выдавал верные рекомендации по исправлению ошибок пилотирующего командира», – написал Семченко в фейсбуке.



Специалисты МАК работают с бортовым самописцемУже вечером во вторник версию Гамбаряна подтвердила Росавиация.
«Представленная "расшифровка" дезинформирует общественность о происходившем в кабине. В ней перепутаны диалоги командира воздушного судна и второго пилота, присутствуют слова и фразы, которых нет в аутентичной записи переговоров», — сообщил РИА Новости источник в Росавиации.
«Они вообще не поняли, что происходит»

Меж тем ряд пилотов прокомментировали опубликованную стенограмму. Вот, что они говорят.
«Расшифровка показала, что, несмотря на сигналы, никаких мер со стороны экипажа для того, чтобы прекратить снижение с колоссальной вертикальной скоростью, не было принято. А другие приборы работали прекрасно – авиагоризонт, высотомеры, вариометр. Пилотируй по ним! Зачем тебе этот указатель скорости? Ни командир, ни второй пилот не сочли возможным при отказе одного единственного прибора перейти на показания других приборов», – сообщил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета «Ространснадзора» Олег Смирнов.



Ан-148 "Саратовский авиалиний"«Судя по расшифровке, люди вообще не поняли, что происходит», – считает летчик Александр Романов.
«Они не оценили ситуацию. Надо было сделать правильные выводы, увидев, что по приборам скорость — ноль км/ч, но самолет летит в наборе с нормальными углами атаки, и высота растет. Тем более система показывает так называемую путевую скорость, на которую тоже следовало ориентироваться», – сказал майор ВВС, мастер спорта по высшему пилотажу Андрей Красноперов.
https://zen.yandex.ru/media/bortprov...bf2160db8c139a
Самсонов is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 11:31 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.