DCS: A-7E Corsair II by FlyingIron Simulations

.Tigre. · February 27, 2020

Altra cosa. Ogni tanto esce questa cosa che gli aerei moderni sono più facili. Dipende.

Certo che i sistemi presenti sugli aerei facilitano le cose, ma tutto dipende da cosa si ha di fronte.
Cioè pensiamo a un aereo della WWII che ha di fronte una AAA che spara a cazzo, e poi pensiamo ad un aereo moderno che deve affrontare antiaerea a medio e lungo raggio o AAA con sistema automatico di puntamento.
Sono situazioni diverse, ma la difficoltà è paragonabile.
Per non parlare di A/A (soprattutto contro umani), se io ho datalink, contromisure, missili attivi, dall'altra parte ho un avversario che ha le stesse cose, vi assicuro che non c'è niente di facile nell'affrontare una situazione del genere. Anzi tutti gli avversari diventano pericolosi a prescindere.

Certo sono cose molto diverse, ma io tutta 'sta facilità non la vedo.

E se hai di fronte un avversario come si vede, molto facile che si arrivi al dogfight, e posso garantirvi che la difficoltà con un aereo moderno è massima, perchè non è pensato per il dogfight e ha dei margini di libertà molto stretti che vanno rispettati.

Secondo me le due tipologie di velivoli che citi non sono paragonabili, e a prescindere che in uno scenario WWII la contraerea non spara affatto a cazzo come dici tu ma anzi, specie se sei a bassa quota, ti tira giù come un fagiano, è evidente che confrontare un velivolo equiparabile a un Cessna dei giorni nostri quindi con una gestione manuale dell'aeroplano con un' altro fornito di sistemi FBW, autopilota, ecc... implementati appositamente per appunto facilitare il pilota nel pilotaggio del velivolo in modo da potersi concentrare sull'aspetto combat a mio avviso con rispetto parlando non ha molto senso.

Alla stessa stregua un pilota di un velivolo WWII combatte "a occhio" per così dire sia nell' AA, basta pensare al discorso tiro in deflessione, piuttosto che in quello AG dove sgancia le bombe a vista senza avere nessun ausilio che lo aiuta se non l'addestramento e l'esperienza, certo non si può dire la stessa cosa per un pilota di un velivolo moderno assistito in ogni modo dall'avionica e dai sistemi di cui sono dotati questi velivoli nelle operazioni di cui sopra, poi certo il contesto in cui opera uno piuttosto che l'altro è molto diverso ma a parità di situazione a mio avviso un pilota moderno è molto più "aiutato" di quanto non lo sia colui che vola ad esempio su uno Spitfire..

Sul discorso aeroplani moderni non concepiti per il dogfight personalmente ho più di un dubbio pur non essendo un profondo conoscitore dell'argomento, per esempio un Mirage 2000 piuttosto che un F-16 mi sembrano che siano macchine che annoverano tra le loro caratterstiche principali proprio la manovrabilità, ecc..., tutti aspetti particolarmente utili in dogfight..

:thumbup:

nessuno0505 · February 28, 2020

Ovviamente in un contesto moderno, così come un litening II può aiutare me a centrare una Aaa, anche l'aaa non è rimasta alla ww2, ma ha dei sistemi che la aiutano a centrare me. È l'evoluzione delle cose. Certamente volare un a-10 è più facile che un p47, ciò non significa che con l'a-10 sia meno facile essere abbattuti. Senz'altro però, nel contesto ludico della simulazione virtuale, p47 vs Aaa ww2 è più divertente che a-10 vs Aaa moderna, e lo dico da grande amante dell'a-10.

Mago · February 28, 2020

E comunque su un F16 bisogna anche sapere bombardare in manuale col solo reticolo. Anzi.. pure ad hud spento (divertente addestramento lo sgancio in coppia in loft)

ZioSam · February 28, 2020

Leggo nella news letter dell'ED che parlano di armamenti e sensori moderni per il Corsair...mi sono perso qualcosa?

The A-7E will add a new carrier-aviation fighter to DCS world that includes impressive ground-attack capabilities, advanced sensors and weapons, and will take advantage of DCS: Supercarrier features.

Io lo conosco come velivolo molto analogico e poco propenso all uso di armamento "smart"

Edited February 28, 2020 by ZioSam

phant · February 28, 2020

A-7E Corsair II - A Supercarrier compatible module

We welcome FlyingIron Simulations aboard and are excited to announce that the A-7E Corsair II by FlyingIron Simulations is coming to DCS World. FlyingIron is an experienced and very talented Australian developer that has an impressive pedigree of quality flight simulations.

The A-7E will add a new carrier-aviation fighter to DCS world that includes impressive ground-attack capabilities, advanced sensors and weapons, and will take advantage of DCS: Supercarrier features.

Bye

Phant

phant · February 28, 2020

Leggo nella news letter dell'ED che parlano di armamenti e sensori moderni per il Corsair...mi sono perso qualcosa?

The A-7E will add a new carrier-aviation fighter to DCS world that includes impressive ground-attack capabilities, advanced sensors and weapons, and will take advantage of DCS: Supercarrier features.

Io lo conosco come velivolo molto analogico e poco propenso all uso di armamento "smart"

What specific/era A-7E will we be releasing?

We haven't chosen an exact aircraft just yet, but it would most likely be mid-late 80's, around aircraft change 421 (BuNo. 156802). Again, nothing is set in stone just yet, but ideally the A-7E will have FLIR & HARMS.

When will we be releasing it?

We can't give you an accurate estimate for at least a few more months, but we do hope to release it late this year.

Is it carrier-based?

Yes.

Bye

Phant

Viper79 · February 28, 2020

Leggo nella news letter dell'ED che parlano di armamenti e sensori moderni per il Corsair...mi sono perso qualcosa?
The A-7E will add a new carrier-aviation fighter to DCS world that includes impressive ground-attack capabilities, advanced sensors and weapons, and will take advantage of DCS: Supercarrier features.

Io lo conosco come velivolo molto analogico e poco propenso all uso di armamento "smart"

Da wikipedia (quindi potrebbe non essere accurato...) https://it.wikipedia.org/wiki/Vought_A-7_Corsair_II

A-7E
Ultima versione di serie prodotta per l'US Navy, era equipaggiata dal sedile eiettabile Stencil SJU-8/A e dalla più recente evoluzione del TF-41 la A-2. L'armamento era lo stesso dell'A-7D con in più, la possibilità di impiegare i missili Harpoon antinave e gli AGM-88 HARM antiradar. Il primo volo del prototipo è datato 25 novembre 1968 mentre il primo aggiornamento, con pod FLIR AN/AAR-4S, fu richiesto nel 1977. Nel 1986, 231 A-7E furono resi compatibili al pod elettro-ottico LANA (Low Altitude Night Attack), il quale conferiva al Corsair II capacità di attacco notturno a bassa quota. Della versione E, furono realizzate 529 unità dal 1968 al 1981.

Quindi, almeno la versione riprodotta per DCS, non è proprio tanto analogica...

ZioSam · February 29, 2020

Grazie per le delucidazioni, diciamo che ero a conoscenza della sola versione del periodo "vietnam"

.Tigre. · February 29, 2020

Ovviamente in un contesto moderno, così come un litening II può aiutare me a centrare una Aaa, anche l'aaa non è rimasta alla ww2, ma ha dei sistemi che la aiutano a centrare me. È l'evoluzione delle cose. Certamente volare un a-10 è più facile che un p47, ciò non significa che con l'a-10 sia meno facile essere abbattuti. Senz'altro però, nel contesto ludico della simulazione virtuale, p47 vs Aaa ww2 è più divertente che a-10 vs Aaa moderna, e lo dico da grande amante dell'a-10.

Non sono molto d'accordo con le tue considerazioni, nel senso che in un contesto moderno un' A-10, da che mi risulta ma potrei anche sbagliare ovviamente, non entra in azione se preventivamente non è intervenuta sia la componente AA per ottenere la superiorità aerea che quella SEAD per ripulire il teatro in cui deve operare da postazioni antiaeree con radar, per quella leggera che può eventualmente trovare quando entra in azione il pilota vola dentro una vasca di titanio in grado di proteggerlo dai proiettili (fino a 23mm...) appunto sparati dalla contraerea leggera e non è poco, peraltro è dotato anche di chaff e flares per proteggersi da eventuali stinger o dispositivi analoghi al netto che ha i motori posizionati appositamente per avere una bassissima traccia termica, è evidente a mio avviso che il paragone con il P-47 non è proponibile visto che questo risulta ben più vulnerabile potendo contare solo sulla sua robustezza e velocità dell'azione, anche se consideriamo i diversi periodi storici e relativo sviluppo degli aeroplani e AA..

Sul discorso divertimento dipende, ognuno trova la sua dimensione e non necessariamente una è meglio dell'altra, in soldoni qualcuno trova più divertente per esempio andare con l'A-10 a mitragliare con l'Avenger le colonne nemiche, lanciare i maverick contro i tank, ecc.. mentre qualcun altro si diverte di più con un 190 andando a bombardare degli obiettivi piuttosto che altro, sempre di dimensione soggettiva e mai oggettiva si parla...

:thumbup:

nessuno0505 · February 29, 2020

D'accordissimo sul discorso AA e SEAD, io mi riferivo semplicemente al fatto che una aaa leggera moderna ha comunque dei dispositivi elettronici di ausilio al tiro che una aaa completamente manuale come quella ww2 non ha; resta il fatto che, per quanto alla guida di un mezzo con tante soluzioni tecniche atte a facilitare il compito e a non essere abbattuto, anche un pilota di a-10 nello scenario idoneo ad operare ha i suoi bei grattacapi per portare a casa la pelle; concordo anche sul discorso divertimento, che dipende dai gusti di ciascuno: io mi diverto molto anche con l'a-10. Volevo soltanto confutare la teoria secondo cui gli aerei moderni sarebbero meno divertenti perché simulati in maniera meno accurata in quanto basati per molti sistemi su inferenze e deduzioni piuttosto che su dati reali, non essendo questi ultimi disponibili. A mio avviso questo aspetto, seppure vero, non ha alcuna rilevanza ai fini del volo virtuale su pc; trovo invece (ma è semplicemente la mia opinione) che gli aerei più vecchi siano più divertenti per via della loro intrinseca natura, che potrei riassumere con "più semplici ma più difficili" (laddove un 4th gen è "più complesso ma più facile").

beppe_goodoldrebel · March 4, 2020

Dal server discord

phant · July 17, 2020

FlyingIron - 2020 & Beyond - DCS A7 News

For this July update we'd like to share with you all our latest news on several of our projects, including the much anticipated A7E Corsair II for DCS World, as well as update you on our other projects and our general plans, timelines & goals for the remainder of 2020.

We aim to be as transparent as possible with all our development, so we apologise that this update has been along time in the making! We've been heads down lately, busy with our P-38L project for X-plane 11, which has been serving as a sort of test-bed for some of our new simulation methods being developed for the A7 Project. With the P-38 now nearing completion, we're happy to say that our focus will be shifting over onto the A7 completely, so you can expect to receive much more regular development updates from here on out for the Corsair.

A7E Corsair II for DCS World

Let's get things started by discussing what we've been up to in terms of development of the A7 Corsair.

Firstly, the bad news: Unfortunately we don't have much to show in terms of Art development as of right now, so there aren't many flashy screenshots attached to this update. Expect that to change very soon! As previously discussed, with the programming work expected to take significantly longer to complete than the visual art, our Artist has been diverted onto our P-38 project whilst we progress further into development of the Corsair. With the Lightning almost complete, Art is now being refocused onto the A7 full-time, so you can expect to see progress updates coming through regularly.

Much of our development time thus far has been spent learning the ins & outs of DCS World and it's complex code structures, learning how systems work together and the flow of information within the sim. Admittedly this has been a daunting but necessary task, and we're pleased to say that we are making excellent headway and now beginning 'the real work' of developing the aircraft FM & systems.

With that out of the way, lets get onto discussing some of the specifics what we've been working on and what we have planned:

SFM & AI Model Development

One of the first & most important phases of development is the creation of the SFM (Simple Flight Model), which is used by the AI for flight. The SFM serves as a great starting point as it is not only essential for AI Flight, but also provides a data foundation for the EFM. Work here has progressed rapidly and SFM tuning is nearing completion, with weapons testing & AI behaviour to be examined next.

EFM (Flight Model) Development

Creating the Flight Model for the A7 is undoubtedly one of the most complex & difficult aspects of creating the simulation, and is receiving the appropriate time and care within development. Our EFM is being built in several phases; starting from simple and being refined & updated repeatedly to achieve the depth & realism of simulation we are aiming for. Currently we are working to complete Phase 1; a simplified FM that incorporates the key equations of motion & fundamental flight physics simulations accurately.

We are experimenting with multiple approaches of FM simulation, however it is likely we will use a hybridised combination of blade element theory, CFD analysis & data tables to create our FM. Ultimately we believe in this case the end is more important than the means; our number 1 priority is and always will be to create an A7 that flies as true-to-life as it possibly can, and we will use any combination of techniques to achieve this.

Building Core Flight Systems

At the same time, work is progressing in development of the aircraft's core systems, specifically the fuel, hydraulic, electrical, flight control & oxygen systems. This is of course a hugely complex task given that virtually every detail of each system is being simulated; not only what you see & control as the pilot, but also everything that is happening under the hood to power & control these systems. To give an example; each facet of the electrical system is simulated & modelled; from your generator RPM & electrical output calculations, down to the most minute details such as the resistance & impedance of wires within a circuit.

As these systems provide the foundation for more complex weapon, navigation and targeting systems, we will be developing these systems first before moving onto the aforementioned advanced systems.

Photogrammetry & New Art Technology

Whilst our Art team hasn't been actively working on the Corsair, we have been working on integrating several new workflow techniques for the A7, with early tests providing some very exciting results. Specifically, Alex has been experimenting with photogrammetry & 3D Scanning techniques, which can yield stunningly accurate results in a short amount of time.

Thankfully we've had several people assisting us here by providing pictures, videos and reference material for us to work with. We are always looking for more however and if you think you might be able to assist in this department by providing reference material, please feel free to contact us directly via our website.

Bye

Phant

uscstaylor · July 19, 2020

Beautiful work I’ll be watching this closely. If we could just get the A-6 Intruder we would be set for Vietnam era missions..

phant · September 15, 2020

FONTE

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4487947&postcount=258

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4487999&postcount=259

Bye

Phant

phant · September 21, 2020

FONTE https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4494128&postcount=268

Bye

Phant

phant · September 22, 2020

FONTE https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4495244&postcount=269

Bye

Phant

phant · September 29, 2020

FONTE https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4504397&postcount=275

Bye

Phant

Edited September 29, 2020 by phant

phant · October 11, 2020

DCS: A-7E Corsair II Development Update

Today I'll discussing our upcoming DCS module; the LTV A-7E Corsair II. It's been a little while since our last update, apologies for that! You'll be pleased to know the only reason I haven't had time to write an update blog, not because of other priorities, but simply because we've been so busy working on the A-7 itself!

Overall development has been progressing wonderfully & we've picked up the pace significantly since our last update. In previous blog posts I've discussed developing the A7 in phases; I'm pleased to say that we completed Phase 1 of development several weeks ago and are well into development of Phase 2. Our development roadmap has 4 main phases, after which the A7 will be ready for release.

Phase 1 of development was largely focused on learning the SDK, setting up code structures & placeholder systems and so on. Some of our goals for Phase 1 included:

SFM (for AI) setup

Basic test EFM (Flight Model)

Test AV Device (HUD)

Code structures & prototyping for core systems (Fuel, Electrical, Hydraulics, Gear etc)

Simplified simulation of TF41 engine

+ Many, many more

With all of these goals now achieved, Phase 2 is well under way and is focused on the expansion & realistic modelling of core systems, the first iteration of our full-fidelity Flight Model, AV Devices modelling, prototyping Nav systems, Tac Computer & more.

With all that in mind, let's go through some of the details of what we've been working on these past few weeks.

Art & Modelling

3D Art has been primarily focused on the external model recently, with the next 'pass' of detailing well under way. Alex has taken on some new methods & techniques, giving greater flexibility to his workflow and ultimately resulting in more detailed modelling and a lesser reliance on normal maps, giving a 'deeper' and more realistic look. This approach has been used to build up panels in detail, with progress coming along nicely.

I encourage you to join our Discord, as we regularly post mini-updates & previews there showcasing Art progression.

Fuel Systems

Fuel systems are now simulated in a moderate level of detail; fuel tank locations, capacities, shutoff valves, flow logic & fuel flow rate are currently simulated and working accurately. As per the real aircraft, Wing Tanks are used first, then the Aft Fuselage Tanks, Mid/Fwd Tanks & finally the Sump Tank. All fuel in the A-7E is first routed into the Sump tank, from there flowing into the engine to meet fuel demands.

The fuel system in the Corsair is designed to be as automated as possible, and requires minimal pilot input (that doesn't mean there isn't alot happening under the hood!). With the core of the fuel systems in place, our next focus for fuel will be on integrating cockpit switch functionalities, setting up gauges/displays related to fuel, pump logic/setup and prototyping fuel damage systems (eg leak in a fuel line).

Electrical Systems

Work is now beginning in earnest on fleshing out the electrical system; this is one of our top priorities at the moment as all avionics & sensors will of course be powered from & connected to the electrical system. Virtually all aspects of the electrical systems will be simulated in detail.

The A-7E has no internal battery, and is powered by an AC Generator that comes online >43% RPM. DC Power is supplied by a transformer-rectifier in the right equipment compartment, continuously providing 200 amps of current @ a nominal 28V DC.

The aircraft is equipped with an Emergency Power Package (EPP), capable of outputting both AC & DC power to the Emergency bus and if selected, the primary power bus. Below is an overview of the distribution of power to various buses in various conditions.

Flight Model

Our basic Flight Model is now done & dusted, and features accurate calculations for Lift, Drag, basic stall behaviour, control surface simulation and multi-component force calculation (calculating forces per surface, as opposed to treating the entire aircraft as one body). With that done, we're now feeling much more confident & ready to start development on the first iteration of the full-fidelity Flight Model.

We had some setbacks & delays here due to missing some key moment/force data, however we're happy to say that we've managed to get past this and obtain the necessary data to begin modelling. Our Flight Model is primarily being built from actual wind-tunnel test data of an A-7 in order to ensure the highest accuracy. To supplement the data, we have been working on several different CFD & experimental research methods. This not only provides a wealth of additional data to enhance our FM and supplement any missing data, but it allows a great degree of accuracy, as our experimental models can be validated against the real-world Wind Tunnel data to ensure all the data aligns.

Whilst the FM is possibly the most difficult & daunting aspect of developing a DCS module, we're confident that we are now well on track to produce a high-quality and accurate simulation that stands up to the high-standards of DCS World. Recently work here has been focused on mass handling & moments of inertia related to changes in fuel weights, which is now complete. With that done, work is currently focused on converting the huge amounts of wind-tunnel data into useable table data that can be integrated into code.

HUD

Whilst we don't want to share any screens just yet, a placeholder HUD has been developed & implemented successfully, complete with all the basic Nav & Flight elements. The Corsair features a HUD that was truly innovative for it's time and arguably the first 'Modern' HUD seen in a US Aircraft. Below are 2 great videos demonstrating some features of the HUD.

We hope this scratches the itch for some more information on how the A-7 is coming along! As always, if you have any questions feel free to leave a comment, or drop in to our Discord or Facebook channels.