Несколько вопросов по DCS P-51D - Page 48 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 10-23-2016, 09:45 AM   #471
Visionary
Member
 
Join Date: Feb 2015
Location: Minsk
Posts: 191
Reputation power: 0
Visionary is an unknown quantity at this point
Default

Несколько вопросов по мусе:

1) Как-то летал, баловался, решил перегреть движок до заклинивания. Цель достигнута и движок сдох, безвозвратно... Да вот только когда переходишь на внешний вид (да и в кабине тоже) слышен характерный "хлопающий" звук, как при выключении его в полёте, когда он вращается от набегающего потока, но топливо не подаётся и зажигание выключено. Этот звук (который должен отсутствовать) был вплоть до снижения с 8 км до 2-ух. Это глюк???

2) Создал миссию с зимой и температурой в -20. Просто решил полетать на дальние дистанции ... Запустился, прогрелся, взлетел, выставил обороты на 2700 и давление на 46 и стал плавно набирать высоту. Естественно давление падало и я двигал РУД вперёд. В какой-то момент оказалось получилось, что руд вперёд до упора, а давление в районе 30-35 и скоро уже должна включиться вторая ступень нагнетателя. Температура масла и воды в зелёном диапазоне. И тут самое интересное... врубается вторая ступень нагнетателя, давление резко становится максимальным и... тут же движок встаёт как мёртвый ... Я даже не успел сообразить, что и к чему. Объясните мне кто-нибудь, ЧТО ЭТО БЫЛО???????

3) Работает ли створка подачи горячего воздуха в карбюратор????? Летишь, такой, в карбраторе холоднее, чем на северном полюсе, открываешь подачу горячего воздуха (чая?) в карбюратор, а он по прежнему мёрзнет, как будто и не открывал... и через несколько минут тоже ноль изменений... Это нормально???

4) А это этого вообще порой "коробит" ! Имеем мусю с топливом только в основных крыльевых баках. Выбирается левый бак и на нем лечу некоторое время. Через энное время имеем правый бак "под колпачок" и левый на половину опустошённый. По логике мусю должно кренить на правое крыло (триммер элеронов в нейтральном положении)... а она валится НА ЛЕВОЕ!!! В симе что, топливо обладает антигравитационными свойствами???????

Last edited by Visionary; 10-23-2016 at 10:21 AM. Reason: осправление очепяток
Visionary is offline   Reply With Quote
Old 11-03-2016, 10:36 AM   #472
ssv2210
Junior Member
 
Join Date: Jun 2015
Posts: 79
Reputation power: 3
ssv2210 is on a distinguished road
Default

Allac17
Спасибо тебе, добрый человек!
__________________

=TMS=220=MadDog
ssv2210 is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2016, 04:06 AM   #473
BMB89
Senior Member
 
BMB89's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 1,327
Reputation power: 17
BMB89 is a glorious beacon of lightBMB89 is a glorious beacon of lightBMB89 is a glorious beacon of lightBMB89 is a glorious beacon of lightBMB89 is a glorious beacon of lightBMB89 is a glorious beacon of lightBMB89 is a glorious beacon of lightBMB89 is a glorious beacon of lightBMB89 is a glorious beacon of lightBMB89 is a glorious beacon of lightBMB89 is a glorious beacon of light
Default

Это, сколько лошадей выдаёт P-51D в DCS на боевом режиме и на чрезвычайном режиме? =)
__________________
Мой канал на YouTube
BMB89 is offline   Reply With Quote
Old 12-19-2016, 12:16 PM   #474
novosib611
Veteran
 
novosib611's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Novosibirsk
Posts: 5,159
Reputation power: 301
novosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant future
Default

Что то ударился в Мустанга
Прохожу миссию где нужно навигацию использовать и т.д
Короче . Пролететь рамки на высоте 20000 футов , затем еще выше . Обороты нормально регулируются , а вот давление наддува как то странно , рывками дергается от 46 до 60 скачком . Температура карбюратора упала до минус 50 , охлаждение почти до красной стрелки поднялась . И загорелась желтая лампочка возле переключателя режима нагнетателя.
Поясните , плиз , что нужно делать что бы движок не заглох , не перегрелся и т.д.
__________________
novosib611 is offline   Reply With Quote
Old 12-21-2016, 04:03 PM   #475
GUMAR
Tester NS 430
 
GUMAR's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Chelyabinsk
Posts: 4,916
Reputation power: 268
GUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant future
Send a message via ICQ to GUMAR
Default

Quote:
Originally Posted by novosib611 View Post
Что то ударился в Мустанга
Прохожу миссию где нужно навигацию использовать и т.д
Короче . Пролететь рамки на высоте 20000 футов , затем еще выше . Обороты нормально регулируются , а вот давление наддува как то странно , рывками дергается от 46 до 60 скачком . Температура карбюратора упала до минус 50 , охлаждение почти до красной стрелки поднялась . И загорелась желтая лампочка возле переключателя режима нагнетателя.
Поясните , плиз , что нужно делать что бы движок не заглох , не перегрелся и т.д.
Чтобы летать на самолетах DCS нужно читать руководство. Это коротко. А если подробно, то...
Переключаются скорости нагнетателя.
На такой высоте температура, вообще-то не бывает большой, плюс влияет поток на температуру.
Почти до красной стрелки это нормально. Держи скорость побольше, чтобы не перегреть.
Загорелась лампочка - включилась вторая скорость.
__________________

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
Phenom955 3,2GHzx4 8Gb RAM Gf650GTX 2Gb 1280x1024
GUMAR is offline   Reply With Quote
Old 12-22-2016, 12:40 AM   #476
novosib611
Veteran
 
novosib611's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Novosibirsk
Posts: 5,159
Reputation power: 301
novosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant futurenovosib611 has a brilliant future
Default

Quote:
Originally Posted by GUMAR View Post
Чтобы летать на самолетах DCS нужно читать руководство. Это коротко. А если подробно, то...
Переключаются скорости нагнетателя.
На такой высоте температура, вообще-то не бывает большой, плюс влияет поток на температуру.
Почти до красной стрелки это нормально. Держи скорость побольше, чтобы не перегреть.
Загорелась лампочка - включилась вторая скорость.
Мануал то прочитал ( разве это мануал по сравнению с А-10с) , да и если бы все было понятно , то не создавалось столько тем.
Что включилась вторая скорость , такого не нашел .
Ладно , спасибо .
__________________
novosib611 is offline   Reply With Quote
Old 03-13-2017, 08:25 PM   #477
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 14,686
Reputation power: 277
Eponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant future
Default

В свете выхода карты и сеттинга WW2 нет ли в планах реализовать в Мустанге Приводное Устройство AN/ARA-8 ?

все таки между берегами летать придется, да и в воздухе проще будет собираться.

ИМХО было бы весьма полезным данное устройство.
__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Old 03-30-2017, 03:31 PM   #478
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 3,648
Reputation power: 36
-Slayer- is a name known to all-Slayer- is a name known to all-Slayer- is a name known to all-Slayer- is a name known to all-Slayer- is a name known to all-Slayer- is a name known to all-Slayer- is a name known to all-Slayer- is a name known to all-Slayer- is a name known to all-Slayer- is a name known to all-Slayer- is a name known to all
Default

Хотелось немного упорядочить проскакивающую время от времени информацию на форуме о том, что скоро будет ещё один Мустанг:

- какая модификация нас ждёт? P-51H? Немного смущает то, что он не воевал в WWII вроде как..
- будет ли дорабатываться немного устаревшая (не настолько крутая, как у Спита) модель кокпита Мустанга в связи с доработками?
- можно ли на этой модификации установить задержку для бомб (там вроде как более продвинутая система установки взрывателей)?
- на сколько он быстрее Мессера и Доры?
- какова будет модель продаж - к чему готовиться ? Т.е. как модификация - какой-то процент цены уже готового модуля, или как-то иначе?

Last edited by -Slayer-; 03-30-2017 at 05:48 PM.
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Old 03-30-2017, 08:55 PM   #479
Visionary
Member
 
Join Date: Feb 2015
Location: Minsk
Posts: 191
Reputation power: 0
Visionary is an unknown quantity at this point
Default

Как правильно обращаться с авиагоризонтом на мусе: когда включать, какие условия между включением и использованием, когда лучше использовать, а когда лучше заарретировать?
P.S.: ответьте пожалуйста максимально подробно, а то как то нормально его выставить получается только уже в полёте, а на земле - никак: пробовал и выжидать энное количество времени, и разарретировать после установки вакуума примерно 4-ёх, и всё равно никак, только в полёте...
Visionary is offline   Reply With Quote
Old 03-31-2017, 06:57 AM   #480
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 14,686
Reputation power: 277
Eponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant futureEponsky_bot has a brilliant future
Default

Quote:
Originally Posted by Visionary View Post
Как правильно обращаться с авиагоризонтом на мусе: когда включать, какие условия между включением и использованием, когда лучше использовать, а когда лучше заарретировать?
P.S.: ответьте пожалуйста максимально подробно, а то как то нормально его выставить получается только уже в полёте, а на земле - никак: пробовал и выжидать энное количество времени, и разарретировать после установки вакуума примерно 4-ёх, и всё равно никак, только в полёте...
Да просто после взлета переводишь самолет в горизонтальный полет и жмешь на кнопку арретира, чтобы авиагоризонт освободился и выровнялся согласно горизонту. Собственно все.

Причем после ряда энергичных маневров он снова убежит, и его снова надо будет разарретировать в горизонтальном полете.

Что касается фиксации (арретирования) то когда хочешь тогда и делай.

Можно арретировать и на земле при запуске двигателя, но пока будешь рулить к ВПП скорей всего авиагоризонт уплывет и придется опять его сбрасывать.

Короче все это зависит от твоего желания.
__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 06:52 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.