=RAF=Armen Posted February 10, 2020 Share Posted February 10, 2020 Но на поршнях даже такой джой с FFB - это сказка, что творить можно - дело даже больше не в ощущениях, а в таком не хилом преимуществе в бою. Когда прошёл УАУ-эффект от просто полёта, посадок, взлётов, разных петель с ощущением "привязки" к окружающей среде, начал настраивать уже для боя - когда настроил, результат превзошел ожидания - пробовал просто на Спите крутиться в петлях с ботом-ассом-Мессером (он всегда был достаточно силён для бота :)), равные условия, равное кол-во топлива - раньше требовалось какое-то усилие, чтобы сделать его в петлях, и некоторое время, сейчас 2-3 витка, и готов (т.е. именно вертикальные петли, не виражи, без ножниц - просто перекрутить в вертикалях). Это конечно что-то с чем-то, буду переделывать на магниторезисторы однозначно. Для акулы как-раз Кобра подойдёт с новым режимом триммирования. Когда переделаешь, скинь пожалуйста инструкцию. А то мой валяется из за шума резисторов Mi-8MTV2 The border campaign Ka-50 2 Pandemic campaign Mi-24P The border - prequel campaign Asus ROG Strix Z-590f, i7-11700K, SSD M2 NVME 2Tb, HDD 4Tb, RTX 3090, RAM 32GB, Oculus Quest 2, LG Ultrawide 2560x1080. Link to comment Share on other sites More sharing options...
f1rst Posted September 10, 2021 Share Posted September 10, 2021 Летаю на Ка-50 ещё со времён её выхода. Джойстик Х-52. Режим триммирования ставил "с возвратом в центр" и вертолёт управлялся вполне предсказуемо: нажал кнопку триммера, выставил углы тангажа, крена, отпустил кнопку и вертолёт старается удержать заданные значения. На днях прикупил VKB Gladiator NXT, снял пружины, поставил режим триммирование "джойстик без пружин", дабы почувствовать себя настоящим вертолётчиком, и к моему удивлению Ка-50 стал себя вести не так как вёл себя до этого. Вместо того, что бы удерживать заданные углы тангажа, АП как будто "подбрасывает" нос вертолёта на 3-5 градусов по тангажу, после того как я отпускаю кнопку триммирования. На Ми-8 и Ми-24 всё супер. Такое неожиданное поведение только на Ка-50. Может кто нибудь объяснить мне причины такого поведения и как вообще летать на Ка-50 без пружин? Реплей с демо-полётом прилагается. ka-50_trim.trk Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 10, 2021 Share Posted September 10, 2021 (edited) 3 часа назад, f1rst сказал: Летаю на Ка-50 ещё со времён её выхода. Джойстик Х-52. Режим триммирования ставил "с возвратом в центр" и вертолёт управлялся вполне предсказуемо: нажал кнопку триммера, выставил углы тангажа, крена, отпустил кнопку и вертолёт старается удержать заданные значения. На днях прикупил VKB Gladiator NXT, снял пружины, поставил режим триммирование "джойстик без пружин", дабы почувствовать себя настоящим вертолётчиком, и к моему удивлению Ка-50 стал себя вести не так как вёл себя до этого. Вместо того, что бы удерживать заданные углы тангажа, АП как будто "подбрасывает" нос вертолёта на 3-5 градусов по тангажу, после того как я отпускаю кнопку триммирования. На Ми-8 и Ми-24 всё супер. Такое неожиданное поведение только на Ка-50. Может кто нибудь объяснить мне причины такого поведения и как вообще летать на Ка-50 без пружин? Реплей с демо-полётом прилагается. ka-50_trim.trk 371 \u041a\u0431 · 0 скачиваний Это непонятная особенность реализации, поднимал этот вопрос вроде бы не раз уже давно (тоже летал на джое без пружин). Причём летал ещё когда не было настройки для джойстика без пружин (просто не триммировал, дабы не получать удвоенные скачки вРППУ - пользовался режимом маршрут и директорным управлением), надеялся что с выходом спец. настройки этот заброс вверх пропадёт - не пропал ). Это действительно раздражает, было бы здорово если бы на это обратили внимание. Можно предположить, что как-то связано с переломом отклика в центре (на реальном вертолёте ход вперёд больше хода назад, на джойстике одинаковые), но как именно не ясно. Недавно предлагалось добавить настройку для линейного отклика на все ЛА, если будет реализовываться, могли бы заодно проверить Ка-50 по поводу этого заброса по тангажу. Edited September 10, 2021 by -Slayer- 1 Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts