Кампания А-10С Аdvanced Aircraft Training

Делимся особенностями прохождения кампании.

Итак. Приобрел вторую кампанию для прохождения квалификации на А-10С. Прохожу в DCS 1.5.X. Брифинги доступны в формате pdf

DCS World 1.5\Mods\campaigns\A-10C AAT

Миссия 1. Полет на дозаправку днем.

Внимательно изучаем брифинг. Взлет в 07.00. Время входа в район и время встречи с танкером регламентированы, иначе не уложитесь до 7 ППМ. Не забываем корректировать DTOT на земле.

Самолет будет стоять на западной стоянке мордой на торец полосы 25. После запроса на руление внимательно слушайте какая полоса в работе. У меня выдал ВПП07. Пришлось рулить на другой торец. Если ехать быстро, то время время руления составит примерно 3 минуты.

Протуканите время - придется нагонять. По моей оценке есть минута резерва. Главное выйти в точку RVIP в 07.08 и в RVCP в 07.23

При полете по маршруту особенностей нет. Инструктор все расскажет.

Глюк с высотой сохраняется. Если задана высота 8, держите 7.5. И так далее по аналогии.

Желающим, как я, схитрить и заправиться на автопилоте не выгорит. При открытии заправочной горловины АП отключается.

Связь с танкером по UHF станции!

Подход к танкеру и занятие правильного положения (есть на скрине в брифинге) - 50% успеха. Еще по 25% работа с РУД и РУС. Нежно, миллиметровые движения.:joystick:

Скорость танкера 179 узлов. Оборотами нужно работать так, чтобы сохранять 179, но чувствовать тенденцию приближаешься/отходишь. Не сложно. Я заправился с первого раза, длины маршрута вполне хватает.

Не забываете после дисконнекта (будет гореть табло disconnect) нажатием на кнопку NWS подготовиться к следующей заправке (загорится табло ready).

Желаю успеха.

Что-то я маханул. Дублировал тему. Модераторы, сообщите оставить эту или перенести инфу в уже готовую, но от 2019 года.

Миссия 2, дозаправка ночь, СМУ. Дождь, гроза.

Основная особенность - ночь и облачность.

Корректируй DTOT перед вылетом по данным из брифинга.

Скорость танкера 181 узел. ИЛС засвечивается ПНВ, не разобрать показатели скорости и высоты. Однако я нашел выход. Смотришь на танкер через ПНВ а скорость видно на странице STRPOINT если на правом МФД выведена CDU.

Посадка сложно. по гражданской классификации САТ III. С курсом 244 ИЛС нет, заходил по ТАКАН и точке INIT POS. Вывалился из темноты левее ВПП метров 100. Сел в раскоряку, так наверное не бывает, но в грозу тоже не заправляются ;).

Сложно но интересно.

Удачи!

Посадка сложно. по гражданской классификации САТ III. С курсом 244 ИЛС нет, заходил по ТАКАН и точке INIT POS. Вывалился из темноты левее ВПП метров 100. Сел в раскоряку, так наверное не бывает, но в грозу тоже не заправляются ;).

Сложно но интересно.

Можно было немного иначе сделать.

Если уверенно пилотируешь А-10С:

- сделать STPT аэродром посадки из Divert.

- задать посадочный курс (точный курс)

- Зайти по кругу на посадку (2х180)

- На посадочном держать высоту в зависимости от удаления до торца.

- Скорректировать высоту на ДПРМ (~600фт) и БПРМ (~200фт), включив ILS для звуковой индикации

Удаление до торца можно посчитать, зная длину ВПП.

Можно было немного иначе сделать.

Если уверенно пилотируешь А-10С:

- сделать STPT аэродром посадки из Divert.

- задать посадочный курс (точный курс)

- Зайти по кругу на посадку (2х180)

- На посадочном держать высоту в зависимости от удаления до торца.

- Скорректировать высоту на ДПРМ (~600фт) и БПРМ (~200фт), включив ILS для звуковой индикации

 

Удаление до торца можно посчитать, зная длину ВПП.

Спасибо за информацию, все по делу. Обязательно попробую. До уверенности пока далеко :)

В Кобулети с курсом 244 ИЛС нет. Какой смысл включать звуковую индикацию?

Тогда наверное будет справедлив еще вариант. На исполнительном старте сделать MARK POINT. Тогда будет точное положение торца активной ВПП.

Спасибо за информацию, все по делу. Обязательно попробую. До уверенности пока далеко :)

В Кобулети с курсом 244 ИЛС нет. Какой смысл включать звуковую индикацию?

 

Тогда наверное будет справедлив еще вариант. На исполнительном старте сделать MARK POINT. Тогда будет точное положение торца активной ВПП.

Смысл включать ILS чисто для того, чтобы система по-би-бикала, когда ты пролетаешь над маяком.

ДПРМ установлен за 4 КМ от ВПП, БПРМ установлен за 2 КМ от торца ВПП.

Это такие 2 контрольные точки для тебя на глиссаде перед посадкой.

Было у меня видео - заход в СМУ на посадку без КГС...

Сильно не смейся по поводу "2 по 180" :D

Смысл включать ILS чисто для того, чтобы система по-би-бикала, когда ты пролетаешь над маяком.

Сильно не смейся по поводу "2 по 180" :D

Теперь понятно. Спасибо!

Миссия 3. Countermeasures and threat avoidance.

Не так сложно пройти как кажется. Поначалу проходил по хардкору, с отключенными маркерами.На шестой раз надоело, включил и прошел. Все таки это игра.

На панели управления РЭБ выбираем программу ААА ей давим Шилки. Против всего остального режим MAN и программа D или E на выбор (обязательно выброс Flare, Chaff тут не нужны).

Не забывайте следить за остатком Flare. Быстро заканчиваются. Останавливайте программу выброса вручную.

Подсказка: ракетные угрозы появляются ближе к 3ППМ полигона. Увидите по маркерам.

Головой вертеть все равно нужно,иначе можно нарваться на залп Шилки или пуск ПЗРК.

Высота полета - "брюхом по земле". Не всегда получится, но старайтесь.

Успеха!

Миссия 4 "Target area ingress preparation".

Никаких проблем. Тактический сброс бомб (имитация сброса).

Миссия 5 "Illumination flare employment". Так же никаких проблем. Полет на освещение цели САБ. Есть особенность, видимо в версии 1.5.Х есть баг, при котором в любом раскладе поставят рейтинг "U". Связался с Терри, создателем кампании, жду, что ответит.

P.S. Если честно, то цели я не нашел. Бросал САБ в момент пролета ППМ, цели как раз в нужное время в нужном месте. Проверял по Tacview.

Пока связывался с создателем Кампании летал и летал снова. Долго не мог найти цели, потом приноровился и на участке от ППМ3 до ППМ4 первую цель (неподвижная колонна машин) и вторую (много САУ Акация) найти и отметить не составило труда. Схема простая: TGP, Маркпоинт-SPI. НО! Нужно убедиться, что цель точно САУ Акация, там рядом еще куча танков. Цель три колонна на марше, она появляется как раз от ППМ5 на ППМ6.

Особенности:

САБ бросаем ниже 6000' (так в брифинге), хотя в CDUпрошита высота 8000';

помним, что при сбросе САБ в режиме CCRP сброс ручной. То есть не как при сбросе Мк82 так жмем БК и ждем, когда марка пробежит через 0 и бомбы сойдут. Тут по-другому: марка побежала через 0 - жмем БК.

зажимаем БК на время не менее 2-4 сек, это нужно для срабатывания триггеров и должно выйти голосове сообщение "two away";

после того как цели освещены ЕО доложит, что наблюдает технику противника так и так.

В принципе все.

Миссия 6 "Air to air gun and rockets"

Два Су-25 сбиваются двумя AIM-9, вертолеты допиливаются пушкой. Ракета может уйти на ловушку или просто повредить цель, нужно быть готовым сразу добить из пушки. Иначе уйдет за границу МОА.

Миссия 7 "Air to ground gun and rockets".

Интересная миссия. Работаем по одиночной ППМ5 и трем групповым ППМ 6,7,8 целям.

Идеальный вариант "one shot, one kill". Следите за остатком топлива!

Без особенностей, но немного нудно, т.к. имеем всего 14 НАР. потом придется выковыривать остатки пушкой.