Jump to content

DCS: A-10C. Обсуждение

ФрогФут

By ФрогФут
in DCS: A-10C Warthog

 Share

Recommended Posts

  • ED Team
USSR_Rik

USSR_Rik

Posted
  • ED Team
Posted
Да что туда писать, все равно разработчики читают думаю.
Разработчики читают, если есть что читать. Пока тут читать нечего, кроме "тык-тык-тык" и 32-битной винды.

Для начала - системные требования прочесть.

Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down.  
Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз.

G.K. Chesterton

DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы

Link to comment
Share on other sites
  • Replies 17.4k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Popular Days

Top Posters In This Topic

Popular Days

Popular Posts

Fuerte
Fuerte

Еще раз, задержка в 0.5 сек для долгого нажатия не старый косяк, а особенность реальной авионики. К этому пришли ее разработчики там, это скопировали разработчики тут и честно сказать Ваши претензии,

leutenant
leutenant

Вот к каким выводам для себя пришел применительно разветвленной логики работы с прицельным оборудованием:  понять разумность работы с органами управления мне помог...F-18! Только полетав на нем и нача

HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)
HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)

Как же хороша всё же новая радиостанция. Когда к ней привыкнешь, она раскрывается по полной. Удобство ввода частот, поддержка разных диапазонов, возврат на предыдущую частоту ... Разрабам спасибо. Кто

  • ED Team
BillyCrusher

BillyCrusher

Posted
  • ED Team
Posted
Здравствуйте, на 9 и 3 точках подвески если подвесить по 3 SUU-25*8, то они не видны ни из кабины ни на внешнем виде, хотя работают https://ibb.co/d6qFNcB, https://ibb.co/8P4MxwQ

 

Спасибо, записал.

"You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Link to comment
Share on other sites
-archer-

-archer-

Posted
Posted

а как ты добился такого положения виртуальной головы по вертикали? что-то подстраивал? Gun Cross у верхнего обреза ИЛСа видно при нормальном положении?

i7-6700k (4.7 GHz) // RAM 32 Gb // GTX 1070 // // Windows 10 64-bit LTSB;

VKB Gunfighter Mk2 Pro + VKB MCG Pro // BRD-F1(v.2) // Oculus Rift cv1 // BRD-N(v. №4) // VKB King Cobra MkII Fat // VKB King Cobra MkIII Fat // Saitek X55 // Saitek throttle Quadrant // Microsoft FFB 2 // Saitek X45 // Thrustmaster HOTAS Warthog // VKB MK20-3 Pro Pedals // VKB RDRXXI-L // TrackIR 5

Link to comment
Share on other sites
Vital061270

Vital061270

Posted
Posted

привет. У меня индикация ИЛС не помещается в переднее окошко (по высоте_. Если нижний край есть (шкала курса), то верхний край индикации уходит за верхний обрез.Кресло опускаю - тогда нижний край уползает вниз. Делаю вид назад - не меняется

размеры ИЛСа регулируются ? (в настрйках ставил мини ИЛС) --без изменений.

ZAR_Magadan

Link to comment
Share on other sites
  • ED Team
Laivynas

Laivynas

Posted
  • ED Team
Posted

Размеры индикации (угловые) не регулируются.

Можно подвинуться вперед (не зум!), тогда угловые размеры поля ИЛС будут больше и индикации вместится тоже больше.

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites
Maler

Maler

Posted
Posted
а как ты добился такого положения виртуальной головы по вертикали? что-то подстраивал? Gun Cross у верхнего обреза ИЛСа видно при нормальном положении?

Специального ничего не делал. Трэкир.

"Screw you guys, i'm going home."

Link to comment
Share on other sites
Glimmer

Glimmer

Posted
Posted (edited)

С появлением штатного подвесного прицельного контейнера TISL стала "deprecated". В последствии ее демонтировали.

 

maxresdefault.jpg

088d9b1f51dce3c61de9ae512a3dddd2.jpg


Edited by Glimmer
 

Су-27 Flanker | Су-30 Flanker-C | Су-33 Flanker-D | Су-34 Fullback | Су-24 Fencer | МиГ-29 Fulcrum | F-14A/B/D Tomcat | F/A-18C/D Hornet | F/A-18E/F Super Hornet | F-16C Fighting Falcon | F-15C Eagle | Eurofighter Typhoon | Tornado IDS | JAS-39 Gripen | AJ/JA(S)-37 Viggen | Rafale | M-2000 Mirage | Mirage F1

Ka-52 Hokum | Mi-28N Havoc | Mi-35M Hind | Mi-24P Hind | AH-64D Apache | AH-1W SuperCobra

Link to comment
Share on other sites
CrazyFly59

CrazyFly59

Posted
Posted

Я не про реальный. Просто в старой версии вроде бы код лазера завести нельзя было и в руководстве было написано что она не реализована. А тут после проблем с привязкой к аккаунту зашёл проверить и обнаружил изменения. Вроде всё тоже самое и в тоже время другое.

Я просто смотрю телевизор. Канал "Культура".

Link to comment
Share on other sites
d.severz

d.severz

Posted
Posted (edited)

TO 1A-10C-1 10 NOVEMBER 2008 - поделитесь этим? Раньше было у меня, а сейчас что-то и гугл не помогает.

П.С. Не, как раз гугол помог. Яндекс плохо ищет.


Edited by d.severz
Link to comment
Share on other sites
d.severz

d.severz

Posted
Posted

За более чем сто лет развития авиации в ней сложились определенные стандарты по производству полетов, радиообмену, требований безопасности. Некоторые элементы этого существуют в авиации разных стран. Вот к примеру выключатель MASTER ARM. Назначение его понятно, дополнительная степень предохранения уже после взлета до боевого применения. Просто повторно разрывает боевую цепь, чтобы экипаж или летчик случайно не бросил свои "подарки" в чей то огород. Случайности, это случайное нажатие на сброс, пуск или стрельбу, или неполадки в системе управления вооружением (короткое замыкание, влага и прочее). В СССР или России это выключатель "Главный В".

 

Или тумблер JTSN ON. Отстрел всех помеховых патронов в аварийной ситуации перед посадкой, чтобы с температурой горения топлива не добавилась температура горения составов помеховых патронов, а она велика. Но вот в чем казус. В модуле А-10 мы прямо на стоянке случайным касанием этого тумблера можем отстрелись все заряженные в блоки выброса патроны! Этот выключатель не защищен предохранительной крышкой и находится в легко доступном месте. Как-то не логично, учитывая то, что в модуле Ф-18 мы не сможем отстрелить патроны, пока не взлетим. Только представьте, что произойдет в укрытии, на стоянке если будет отстрел. С температурой горения ЛТЦ пожар обеспечен, а если в этот момент под самолетом работают люди? Не логично.

Link to comment
Share on other sites
Harper

Harper

Posted
Posted
За более чем сто лет развития авиации в ней сложились определенные стандарты по производству полетов, радиообмену, требований безопасности. Некоторые элементы этого существуют в авиации разных стран. Вот к примеру выключатель MASTER ARM. Назначение его понятно, дополнительная степень предохранения уже после взлета до боевого применения. Просто повторно разрывает боевую цепь, чтобы экипаж или летчик случайно не бросил свои "подарки" в чей то огород. Случайности, это случайное нажатие на сброс, пуск или стрельбу, или неполадки в системе управления вооружением (короткое замыкание, влага и прочее). В СССР или России это выключатель "Главный В".

 

Или тумблер JTSN ON. Отстрел всех помеховых патронов в аварийной ситуации перед посадкой, чтобы с температурой горения топлива не добавилась температура горения составов помеховых патронов, а она велика. Но вот в чем казус. В модуле А-10 мы прямо на стоянке случайным касанием этого тумблера можем отстрелись все заряженные в блоки выброса патроны! Этот выключатель не защищен предохранительной крышкой и находится в легко доступном месте. Как-то не логично, учитывая то, что в модуле Ф-18 мы не сможем отстрелить патроны, пока не взлетим. Только представьте, что произойдет в укрытии, на стоянке если будет отстрел. С температурой горения ЛТЦ пожар обеспечен, а если в этот момент под самолетом работают люди? Не логично.

 

Зато практично и требует от пилота отсутствия рукожопства и полной адекватности...

Link to comment
Share on other sites
electro_monkey

electro_monkey

Posted
Posted
Зато практично и требует от пилота отсутствия рукожопства и полной адекватности...

 

Хорошо продуманная система не должна подразумевать полного отсутсвия рукожопства у оператора, такие риски как случайный отстрел ЛТЦ обязательно оцениваются и учитываются при разработке конструкции.

Уверен, что на реальном самолете эта функция работает не так, как в симуляторе.

i5-9600K / RTX 2060 / 32 GB DDR4-3200 CL16 / Win10 x64 / Cobra M5 (BRD)+ Gametrix ECS / Opentrack

Link to comment
Share on other sites
ICS_Vortex

ICS_Vortex

Posted
Posted (edited)
Уверен, что на реальном самолете эта функция работает не так, как в симуляторе.

 

Чем подтвердишь?

Там максимум что может быть, это завязка на WoffW и Master ARM. Всё.

Ну и возможно активация самой CMDS.

А вообще, раньше так и было, что пока WoW, аварийный сброс был запрещен.


Edited by ICS_Vortex

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites
electro_monkey

electro_monkey

Posted
Posted (edited)
Чем подтвердишь?

 

Тем, что такой подход не соответствует стандартам разработки авиационной техники.

 

Там максимум что может быть, это завязка на WoffW и Master ARM. Всё.

 

В игре по-моему вообще ни на что не завязано. Даже если отключить все АЗСы, кроме необходимых для старта ВСУ и включения генератора ВСУ, аварийный отстрел ложных целей всё равно будет работать.

А вообще, раньше так и было, что пока WoW, аварийный сброс был запрещен.

Было бы логично.


Edited by electro_monkey

i5-9600K / RTX 2060 / 32 GB DDR4-3200 CL16 / Win10 x64 / Cobra M5 (BRD)+ Gametrix ECS / Opentrack

Link to comment
Share on other sites
ICS_Vortex

ICS_Vortex

Posted
Posted
Тем, что такой подход не соответствует стандартам разработки авиационной техники.

 

Понятно. То есть, ничем.

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites
electro_monkey

electro_monkey

Posted
Posted
Понятно. То есть, ничем.

 

Ну извини, электрическими схемами входящего в состав БКО оборудования я не располагаю:D Хотя и без них очевидно, что оно так работать не должно.

i5-9600K / RTX 2060 / 32 GB DDR4-3200 CL16 / Win10 x64 / Cobra M5 (BRD)+ Gametrix ECS / Opentrack

Link to comment
Share on other sites
d.severz

d.severz

Posted
Posted (edited)
Чем подтвердишь?

Там максимум что может быть, это завязка на WoffW и Master ARM. Всё.

Ну и возможно активация самой CMDS.

А вообще, раньше так и было, что пока WoW, аварийный сброс был запрещен.

 

WoffW - это не шасси? Кроме MASTER ARM в авиации для дополнительной ступени предохранения используется убранное положение или обжатие шасси на земле. MASTER ARM - крайняя ступень в этой последовательности, используемая на участке непосредственно перед боевым применением. Шасси на земле до взлета. Два этих элемента часто используются для системы вооружения, а для бортового комплекса обороны завязка на MASTER ARM не логична.


Edited by d.severz
Link to comment
Share on other sites
 Share
Go to topic listing
×
×
  • Create New...