Der Mi-24P Diskussionsthread - Page 8 - ED Forums
 


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Old 08-03-2020, 03:34 PM   #71
iFoxRomeo
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Freu mich auch auf die Hind. Sieht ja auch sehr schick aus... bis auf die Rotoren. Die sehen nach Youtube aus, wie im Video von Viper 1970. Und die Spur is grauenhaft...


Kann sich noch einer an DI's Hind erinnern? Ich glaub das war die letzte Hind sim, oder kam da noch was danach?






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Old 08-03-2020, 03:47 PM   #72
seth0s
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Ohja daran kann ich mich sehr gut erinnern, das Ding war einfach nur Fantastisch. Der furchtbare Hind. :
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Old 08-04-2020, 12:19 PM   #73
Viper1970
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Originally Posted by iFoxRomeo View Post
Freu mich auch auf die Hind. Sieht ja auch sehr schick aus... bis auf die Rotoren. Die sehen nach Youtube aus, wie im Video von Viper 1970. Und die Spur is grauenhaft...


Kann sich noch einer an DI's Hind erinnern? Ich glaub das war die letzte Hind sim, oder kam da noch was danach?



Ja, es gab noch was danach.

Es gab einen Mod vom alten Razorworks Comanche/Hokum genannt "EECH Allmods", der auch eine Hind mit dabei hatte.


Und Apache:Air Assault hatte die MI-35, eine moderne Variante der MI-24 ohne Einziehfahrwerk und mit Glass Cockpit. Das war aber ne reine Action Sim.
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Last edited by Viper1970; 08-04-2020 at 12:53 PM.
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Old 08-04-2020, 07:23 PM   #74
Pilot Ike
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Originally Posted by kotor633 View Post
In der Bundeswehr hatte die Mi-24 von vornherein keine Chance. Das lag[...]an den rückschrittlichen Ansichten innerhalb der damaligen Bundeswehrführung in Bezug auf Kampfhubschrauber[...]Die Bundeswehrführung stand dem Konzept des Kampfhubschraubers so ablehnend gegenüber, dass sogar die Benutzung des Terminus "Kampfhubschrauber" verpönt war.
[...]Als die Bundeswehr im Okt. 1990 von der NVA einen Kampfhubschrauber mit stark offensiver Ausrichtung übernahm, war sie konzeptionell schlichtweg überfordert.
(Quelle: Mi-24, Motorbuch Verlag)

Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen...
Das ist auch nur eine von mehreren Meinungen bzw. persönlichen Ansichten.

Der ehemalige General der Heeresflieger Fritz Garben schreibt in seinem Buch "Fünf Jahrzehnte Heeresflieger. Typen, Taktiken und Geschichte(n)" auf S.155 ff. dazu:
  • Die Mi-24 war ein einseitig für Angriffszwecke ausgelegter schwerer Hubschrauber, für den aus taktisch-operativer Sicht keine Verwendung in der Bundeswehr bestand.
  • Die Lenkflugkörperbewaffnung und die Zieleinrichtung der modernen Version Mi-24P waren durch die NVA noch vor dem Beitritt an den Hersteller zurückgeliefert worden.
  • Das Luftfahrzeug hätte mit der vorhandenen Cockpitausstattung keine Zulassung zum Luftverkehr nach westlichen Standards erhalten, so dass umfangreiche Änderungen und Erneuerungen zum Betrieb notwendig geworden wären.
  • Noch völlig offen waren die Fragen von Rechten für Zulassung und Betrieb, Instandsetzungsbereitschaft der Betreuungsindustrie und die Ersatzteilversorgung.
  • Es gab kein Einsatzkonzept für einen solchen Hubschrauber. Im Falle einer Nutzung der Mi-24 als singuläres Waffensystem zusätzlich oder anstelle vorhandener oder geplanter Hubschrauber hätten allein die daraus resultierenden logistischen Probleme gegen die Nutzung gesprochen. So kam es am 4. Juni 1992 zu der Entscheidung, die Mi-24 in der Bundeswehr nicht zu nutzen.

Bei aller Begeisterung für diesen Hubschrauber muss man sich schon fragen, was die BW realistischerweise damit hätte machen sollen, abseits jeglicher fantasierter Rambo-Szenarien. Was daran "rückschrittlich" sein soll, erschließt sich mir nicht.
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Old 08-05-2020, 05:25 AM   #75
kotor633
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Naja gut, eine Einsatzmöglichkeit hätte sich da schon ergeben. Somalia bspw. Anstatt mit der UH-1 dort aufzuschlagen, hätte man die Mi-24 nutzen können...

Die Lenkflugkörperbewaffnung und die Zieleinrichtung der modernen Version Mi-24P waren durch die NVA noch vor dem Beitritt an den Hersteller zurückgeliefert worden. -> Ende 1989 erhielt die NVA 12 Mi-24P. Weitere Maschinen waren für 1990 im Fokus. Im März 1990 stornierte die damals neu gewählte Regierung der DDR AUF ANRATEN westdeutschen Politiker die gesamte Waffenbestellungen.

Noch völlig offen waren die Fragen von Rechten für Zulassung und Betrieb, Instandsetzungsbereitschaft der Betreuungsindustrie und die Ersatzteilversorgung. -> Das stimmt natürlich das wäre ein großer, wichtiger Punkt gewesen den es zu klären gegolten hätte.
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Old 08-05-2020, 05:52 PM   #76
Pete63
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Originally Posted by Viper1970 View Post

Ich hab die Kurz nach der Wende 1990 mal live gesehen. Da sind wir mit der Firma nach Erfurt gefahren und dort war anscheinend irgendwo ne Helibase in der Nähe. Das sind drei Stück in Formation über uns drüber, das war schon sehr beeindruckend, vor allem damals als man die Dinger als Wessi das erte mal in Echt gesehen hat

Hallo!

Es gab in Nordhausen und in Meiningen einen NVA Hubschrauberplatz, die in der nähe von Erfurt lagen.
Wenn das 1990 gewesen ist wurden sie bestimmt gerade verlegt, die Plätze wurden nach der Wende geschlossen. Wie schon hier geschrieben wurde hat sich ja die BW entschlossen die Mil 24 nicht zu übernehmen.

Pete
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Old 08-05-2020, 06:10 PM   #77
Viper1970
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Ja, leider! Waren schon coole Teile. Genauso wie die MIG-29 auch. Die deutschen Piloten, die die Dinger flogen waren immer sehr gefragt bei internationalen Übungen

Und die MIG's waren da anscheinend nicht so übel
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Old 08-05-2020, 08:05 PM   #78
Pete63
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Hier mal eine interessante Seite.
http://www.nva-flieger.de
Viel Spass beim lesen.

Pete
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Old 08-05-2020, 09:27 PM   #79
RightStuff
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Originally Posted by Viper1970 View Post
Ja, leider! Waren schon coole Teile. Genauso wie die MIG-29 auch. Die deutschen Piloten, die die Dinger flogen waren immer sehr gefragt bei internationalen Übungen
"Red Air" in den USA hat mittlerweile eigene MiG29 und auch sonst gibt es genügend Mgk. für "Blue vs Red". Malaysia mit der Su27 zB.

War schon ne interessante Zeit mit der MiG29 in der Lw. Definitiv!
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