Реакция по крену на скольжение - Page 12 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 12-06-2018, 02:51 PM   #111
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 4,289
Send a message via ICQ to FAB999
Default

Что и !?

То есть все же нужно расписать досконально ,что б у тя сложилось что в целом все правильно в поведении моделей ,за исключением мелких недочетов, а в основном проблема в твоем исполнении !?
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 02:57 PM   #112
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 7,024
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
Что и !?

То есть все же нужно расписать досконально ,что б у тя сложилось что в целом все правильно в поведении моделей ,за исключением мелких недочетов, а в основном проблема в твоем исполнении !?
Ты сейчас просто описал поведение самолета, а не причины такого поведения. Я же в свою очередь уже столько всего написал, что страшно подумать.
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 03:44 PM   #113
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 4,289
Send a message via ICQ to FAB999
Default

ну что ж начнем с азов

по какой причине должен развиваться крен при скольжении самолета с прямым крылом на одну консоль (лев. прав. не важно) ?
уточню не в переходном процессе возникновения скольжения ,а именно в установившемся скольжении !
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 07:32 PM   #114
Andrew Tikhonovsky
Senior Member
 
Andrew Tikhonovsky's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Сочи
Posts: 2,856
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
не вопрос ,но коротенько ,лень писать оперу

все дело в перегрузке и угле атаки
валиться не правильно в случае уменьшения перегрузки (даже на 0.1) и как следствии искривлении траектории вниз и уменьшении УА (то есть движение к положительным значениям) !

валиться правильно в случае увеличении перегрузки (в конкретном случае сохранении иоли увеличении отрицательной) и как следствие увеличение отрицательного УА !

Лично у меня есть подозрение в небольшой корявости настройки коэффициентов в обратном полете исходя из их (ЕДешного) видения Су ...
Этими объяснениями ты пытаешься объяснить то, что происходит в игре. Но как-то у меня не очень укладывается в голове такое поведение. Особенно если брать в расчет МиГ-15 и Ф-86. МиГ более-менее ведет себя адекватно, а Ф-86 также, как и все! Опять же профили, к примеру, у Мустанга и Мессера сильно отличаются, а вот перевернутый полет практически одинаковое поведение! В нормальном полете все самолеты в пределах не очень больших перегрузок (дальше просто не проверял) валятся на крыло правильно, с какого перепуга все становится наоборот в перевернутом полете? Хочу знать почему?
Andrew Tikhonovsky is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 07:34 PM   #115
Andrew Tikhonovsky
Senior Member
 
Andrew Tikhonovsky's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Сочи
Posts: 2,856
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
ну что ж начнем с азов

по какой причине должен развиваться крен при скольжении самолета с прямым крылом на одну консоль (лев. прав. не важно) ?
уточню не в переходном процессе возникновения скольжения ,а именно в установившемся скольжении !
Одно крыло движется быстрее, другое медленнее.
Andrew Tikhonovsky is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 08:19 PM   #116
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 4,289
Send a message via ICQ to FAB999
Default

Quote:
Originally Posted by Andrew Tikhonovsky View Post
Одно крыло движется быстрее, другое медленнее.
немного не верно, я ж уточнил не переходный процесс ,а уже завершившийся !
твой пример это в момент дачи ноги ,а вот что происходит после того как РН встал на упор и самолет достиг максимально возможного для себя угла скольжения ,процесс типа остановился или продолжает развиваться ?

__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg

Last edited by FAB999; 12-06-2018 at 08:30 PM.
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2018, 07:36 AM   #117
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 7,024
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
немного не верно, я ж уточнил не переходный процесс ,а уже завершившийся !
твой пример это в момент дачи ноги ,а вот что происходит после того как РН встал на упор и самолет достиг максимально возможного для себя угла скольжения ,процесс типа остановился или продолжает развиваться ?

Допустим типа так называемое затенение фюзеляжем. Не надо весь учебник кусочками сюда выкладывать, просто изложи свою точку зрения нормально, одним куском. Иначе ты просто балабол.
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2018, 08:11 AM   #118
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 4,289
Send a message via ICQ to FAB999
Default

Хех ,как же велико желание понимать суть не вникая в подробности ,но так в физике не бывает
так что раз не хочешь вникать всецело придется выкладывать весь учебник по кусочкам ,так сказать шаг за шагом ,в авиации есть же метода от простого к сложному

Так далее по затенению хвизюляжем крыла ,хотя немного рановато переходим к интерференции потока и взаимодействии всех частей планера самолета в этом же потоке ...

И так если ты говоришь о затенении то если ты думаешь что консоль крыла попавшая в область турбулентного потока от фюзеляжа и на нем должно измениться Су в сравнении с не попавшей консолью на столько что возникает достаточный момент Мх для кренения самолета ? то это не совсем так !

и пожалуйста не груби ,а то с балаболом еще по хлеще то виду беседу
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2018, 08:27 AM   #119
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 7,024
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
...
И так если ты говоришь о затенении то если ты думаешь что консоль крыла попавшая в область турбулентного потока от фюзеляжа и на нем должно измениться Су в сравнении с не попавшей консолью на столько что возникает достаточный момент Мх для кренения самолета ? то это не совсем так!
Что не совсем так? Заканчивай заигрывать со мной, говори по делу
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2018, 08:34 AM   #120
Olsiv
Member
 
Olsiv's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 267
Default

При перевёрнутом полёте низкоплана интерференция стремится перевернуть самолёт в сторону от скольжения. Она подпирает крыло вверх, на которое происходит скольжение.
Olsiv is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 08:04 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.