[Laivynas]

Originally Posted by Dronas

Ну просто у меня среднестатистический наверное рост и почти максимально возможный для летчика, сужу исключительно по этому, но если подушки, то да
Ты, на сколько я имею представления невысок.
Ну ок, будем посмотреть, если винда откатиться наконец...

Андрей, неужели при сообщении о несоответствии (т.е о баге) нельзя привести наглядные примеры как должно быть и где ошибка? Вместо этого начинаются рассуждения на пальцах.
И тема превращается из информативной в очередной уголок обсуждений.

[USSR_Rik]

Баг с балансировкой при выпуске щитка пока вылёживается у меня, одинаковые отзывы двоих лётчиков как минимум требуют изучения.

[Dronas]

Originally Posted by Laivynas

Андрей, неужели при сообщении о несоответствии (т.е о баге) нельзя привести наглядные примеры как должно быть и где ошибка? Вместо этого начинаются рассуждения на пальцах.
И тема превращается из информативной в очередной уголок обсуждений.

Дима, я ошибся темой наверное, просто хотел спросить у Константина как это выглядит по его мнению. Тем более у меня налет на нем смехотворный, я и не помню уже ничего.
Про баги писать наверное рано, все же ранний доступ, посмотрим во что это превратится.
Пока мне показалось что с масштабом (по крайней мере в ВР) что-то не то. Заводится агрегат слишком неохотно, имеет слишком большую тенденцию к развороту на рулении (с бетона не имел опыта полетов), а педаль нужно выжимать даже в наборе.
Я напоминаю что уже не помню ничего.
Будем читать, смотреть, вспоминать

Так-то хочется сказать всей команде огромное спасибо, два любимых самолетега у меня теперь есть, дождался, дожил

А про щитки правильно сказали, не чувствуются они так, хоть Ё-ё графиками опять и машет.

Ну и цветовая гамма напрягает

Спасибо ребятки!

[Yo-Yo]

Originally Posted by shtahel

Показалось слишком большой угол атаки при относительно небольшом расходе ручки на взлете .
Жаль АГИ-1К не заваливается и не раскручивается при вкл азс пока . Прибавил бы реализму этот момент .

Покрутил петли . Звуки ветра , двигла конечно вообще супер ! Сразу видно писали по максимуму где только можно записать. Даже почувствовал как уши закладывает местами настолько погружаешься
Вот бы такие же звуки ветра прикрутить на мустанг, мессер ,фоку спит. Совсем по другому бы заиграли они..

На Мустанге, 109 и Спите - абсолютно так же записанные в кабине звуки, зачем прикручивать?

[Yo-Yo]

Originally Posted by Dronas

А про щитки правильно сказали, не чувствуются они так, хоть Ё-ё графиками опять и машет.

Ну и цветовая гамма напрягает

Спасибо ребятки!

Мы будем делать самолеты "по ощущениям"? Или все же "по графикам"?
На параллельном форуме уже эти вопросы сто раз поднимали, у нас сто раз поднимают...

Ты до сих пор не понимаешь, чем зажатое управление от свободного отличается?

У вас у всех есть форсфидбеки с реальными усилиями? Есть? Тогда уже , видимо, можно балансировки и со свободным управлением в свободное плавание выпускать.

Ну или тогда претензии КБ Яковлева, что левые графики приводят.

А еще проще - попросим Костю записать перегрузку на выпуске с хорошо зажатой ручкой. Вот тогда и посмеемся все вместе.

[Mins]

Лампа "отказ генератора" не в цепи, т.е. если АЗС генератора выкл, лампа одинаково реагирует на обороты(гаснет, загорается) хотя ген в цепь не включен.

[Mins]

Если поставить на стояночный тормоз, то звук выхода воздуха проигрывается также, когда отпускаешь гашетку. Возможно шипеть не должен. Кнопка радио не включает меню радио.

[shtahel]

Originally Posted by Yo-Yo

Не баг. Балансировки самолета С ЗАЖАТОЙ РУЧКОЙ (а другого у нас и нет, по определению) точно соотвествуют балансировкам реального (см. график). Т.е. при зажатой ручке выпуск закрылков приводит почти к двукратному увеличению подъемной силы (зависит от скорости, конечно).
Если ориентироваться на усилия (свободное управление), то, возможно, приращение подъемной силы будет меньше, т.к. ручка двинется вперед.

Может стоит обратить внимание на настройку зависимости угла атаки от расхода ручки и скорости ? Что при взлете сильно задирает нос что при выпуске щитков.
К тонким настройкам я бы ещё добавил работу стопора жалюзи и створки маслорадиатора . Если не застопорить их потоком прикрывает что приводит к мгновенному перегреву двигателя в жару .

[Yo-Yo]

Originally Posted by shtahel

Может стоит обратить внимание на настройку зависимости угла атаки от расхода ручки и скорости ? Что при взлете сильно задирает нос что при выпуске щитков.

Это на инженерном языке называется "Балансировочные кривые". Каждый может включить красный квадрат Немалевича, снять зависимость положения ручки от скорости, затем построить график, наложить его на график в "Практической аэродинамике" и прислать как баг-репорт.
You are encouraged!

P.S. Вообще-то, следуя вашему мудрому совету, именно с этого начинается настройка любой модели. Поэтому Спитфайр У НАС летает всегда с приподнятыми рогами РВ...

[shtahel]

Originally Posted by Yo-Yo

Это на инженерном языке называется "Балансировочные кривые". Каждый может включить красный квадрат Немалевича, снять зависимость положения ручки от скорости, затем построить график, наложить его на график в "Практической аэродинамике" и прислать как баг-репорт.
You are encouraged!

P.S. Вообще-то, следуя вашему мудрому совету, именно с этого начинается настройка любой модели. Поэтому Спитфайр У НАС летает всегда с приподнятыми рогами РВ...

Я и не сомневался что именно с этого и начинается настройка . Я всего лишь озвучил свои предположения внимательно прочитав перед этим ваш ответ ,ведь поведение сейчас ( на мой взгляд ) неправильное не только при выпуске щитков но и после отрыва от полосы ( триммер нейтраль ) . Возможно центровка нарушена как вариант.