Jump to content

Раскрашенные фото WWII


Recommended Posts

88 ... серьёзно ? Больше похоже на 30мм 

Куплю модули : СУ-7 , СУ-9 , СУ-11,Миг-23,Миг-27 ,Ту-22М3,Ту-95,Ми-24,AH-64,F-16 ,F-4 Phantom,модуль-карту современной западной Европы

I-7 4790k (4.4GHz), GTX980 4GB , Z97, 16Gb DDR3

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Три Hampden Mark I (GL-T L4201, GL-H L4209 и самый дальний GL-I L4199) из подразделения оперативной подготовки № 14, базирующегося в Коттесморе, Ратленд, летят строем над сельской местностью. 


Фото: WikiCommons CH707.
Незначительное восстановление изображения и окраска - Натан Хоуленд @ HowdiColourWorks.

 

 

215012196_342685477300928_6897845885987319140_n.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Пилот истребителя Королевских ВВС из эскадрильи № 260 улыбается над изображением дамы на борту в стиле пин-ап, на его Харрикейне «Wee Jean», авиабаза Дрем, Шотландия, 15 апреля 1941 года.
© IWM H 9195

 

218577816_1490929041243940_3994348101502828008_n.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

«Большое крыло»: группа из 23-х Хариикейнов из 242-й эскадрильи, пробивается через облака на перехват группы противника, которая, как сообщалось, направлялась в Лондон в сентябре 1940 года.

При очень внимательном рассмотрении, три верхних внешних самолета - это LE-V, LE-B и LE-T, четвертый вверху - это LE-D, командир эскадрильи Дуглас Бадер.

 

Фото: WikiCommons  CH1429

Незначительное восстановление изображения и окраска - Натан Хоуленд @ HowdiColourWorks

 

214900061_342698667299609_1581708128964412577_n.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Typhoon Mark IB, DN604, PR-F, из 609-й эскадрильи RAF, в Манстоне, Кент. Самолет имеет отметки 18-ти локомотивов на борту, уничтоженных в результате атак по земле. На этом самолете часто летал помощник капитана Питер Роу, а также бельгийский пилот - полковник Реми Ван Лиерде (DFC & Two Bars).

 

Photo: WikiCommons Ref: CH9822.

Minor Image Repair & Colourisation - Nathan Howland @HowdiColourWorks.

215870509_343317190571090_6947815429294170209_n.jpg

  • Like 2

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Строй из четырех Mosquito Mark II 605-й эскадрильи RAF, базирующейся в Форд, Сассекс.

 

 

216996986_344287103807432_7450910525414828733_n.jpg

  • Like 2

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

P-51D-20 Mustang, 44-72216 / HO-M, «Miss Helen», пилотируемый лейтенантом Раймондом Х. Литтджем, 487-я истребительная эскадрилья, 352-я истребительная группа, Бодни, апрель 1945 года. Литтдж был уроженцем Альтенбурга, штат Миссури.

За одну операцию из двух миссий он уничтожил на земле в общей сложности пять вражеских самолетов.

 

Он назвал своего нового жеребца «Мисс Хелен» в честь своей подруги (а позже и жены) Хелен Фишер.

 

Точное количество вылетов, выполненных капитаном Литтджем в «Мисс Хелен», в некоторой степени загадка, но он определенно летал на ней 17 апреля 1945 года в миссии эскорта B-17 по пути к сортировочным станциям в Дрездене (юго-восток Германии).

 

В 11:15 взлетели 52 P-51, 18 из которых принадлежали 487-му полку под командованием подполковника У. Т. Халтона. Капитан Литтдж был ведущим "Red Flight". В 13:05 на высоте 20 000 футов бомбардировщики и их эскорт были атакованы группой Me-262. Ме-262 обычно наносили удар и скрывались. В результате нападения был поврежден один «Мустанг».

 

Когда самолет достиг района Филдерса, 24 истребителя под командованием Мейдена (командир 352-го FG) покинули строй B-17 и направились в районы патрулирования для блокирования вражеских аэродромов. Они наткнулись на аэродром в Платтинге, на котором было припарковано более 70 самолетов. Первые восемь «Мустангов» сделали низкий пролет чтобы вскрыть позиции немецких зениток, а восемь других (включая "Red Flight" капитана Литтджа) нанесли удар по позициям ЗА, остальные обеспечивали прикрытие сверху.

 

Более получаса каждое звено по очереди штурмовало аэродромом по схеме слево-направо. Всего на аэродроме было уничтожено 66 самолетов, еще 24 получили серьезные повреждения. Шесть самолетов были заявлены капитаном Литтджем (4 Bf-109 и 2 Me-262).

 

Во время первоначальной атаки позиций ЗА его самолет был поврежден, он потерял много масла, также были повреждены коллектор наддува и две электрические линии. Всего капитан Литтдж выполнил 7 заходов и был награжден Distinguished Flying Cross в последствии.

216524186_993228221490654_8369550782969087138_n.jpg

  • Like 2

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Stallion это жеребец

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Mosquito FB Mark XVIII, NT225 из специального отряда 248-й эскадрильи RAF, базирующегося в Портрите, Корнуолл. Эту версию иногда называют "Цеце". Фотография сделана 5 августа 1944 года.

 

10 мая 1944 года группе из шести Москито, из 248-й эскадрильи, включая два самолета "Цеце", было приказано атаковать японскую подводную лодку I-29 с грузом резины, вольфрама, золотых слитков, с 25-ю японскими старшими офицерами на борту, у мыса Пеньяс в северной Испании. У I-29 был тяжелый эскорт, в том числе два эсминца и два торпедных катера, а также прикрытие с воздуха группой из восьми Ju88. 248-я эскадрилья заявила, что сбила три Ju88 (один из шести фунтовых пушек одного из «Цеце») и повредила I-29. Фактически был сбит только один Ju88, а I-29 не была повреждена.

 

25 марта 1944 года шесть самолетов 248-й эскадрильи, включая двух "Цеце", атаковали и потопили немецкую подводную лодку U-976 у Сен-Назера.

 

В июне 1944 года эскадрилья была активно задействована для поддержки операции «Оверлорд», вторжения союзников в Нормандию, совершив 274 боевых вылета за месяц. Эскадрилья повредила U-212 6 июня, потопила U-821 совместно с бомбардировщиком Liberator 10 июня и повредила другую подводную лодку, U-155 у Лорьяна 23 июня.

 

В сентябре 1944 года эскадрилья покинула Корнуолл и направилась в Банф в Шотландии, действуя в составе ударного крыла Банфа, выполняя операции по борьбе с подводными лодками и судами у побережья Норвегии. Они продолжали эти операции до конца войны в Европе. 

 

Фотограф: F / O Forward.
Ссылка на Wiki Commons: CH14113.

Незначительное восстановление изображения и окраска - Натан Хоуленд @ HowdiColourWorks.

 

216893312_345534547016021_2859776312848586445_n.jpg

  • Like 4

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Немецкий Focke-Wulf Fw 190 D-9 от JV 44 с уникальной окраской нижней поверхности. Аэродром Айнринг, недалеко от Мюнхена, май 1945 года.

 

Когда появился истребитель Me-262, пилоты союзников поняли, что самый простой способ справиться с новой угрозой - атаковать ее, когда она находится либо на земле, либо во время взлета/посадки.

 

В апреле-мае 1945 года на немецком аэродроме Мюнхен-Рим опасность нападения союзников была особенно острой из-за большого количества собранных там Me-262. Для усиления защиты командир JV 44 Адольф Галланд решил использовать небольшое количество Focke-Wulf Fw 190D для обеспечения воздушного прикрытия Me-262 на взлетах и посадках.

 

Это небольшое «неформальное» подразделение называлось Platzschutzschwarm (Полет для защиты аэродрома) и состояло как минимум из 5 машин, из которых 3 были D-9 и одна, возможно, D-11.

 

Находясь в воздухе, пилоты Fw 190D сталкивались не только с истребителями союзников, но и с пушками своей зенитной артиллерии, которые в то время уже стреляли по всем самолетам подряд, не особо разбирая. В попытке упростить зенитным расчётам различие между своими и противником, эти несколько 190D имели нижнюю поверхность, окрашенную в ярко-красный цвет с белыми полосами.

 

Судя по тому немногому, что можно увидеть из букв под кабиной, есть предположение, что это конкретная машина «Red 13». Под кабиной каждого самолета был написан индивидуальный девиз, в случае «Red 13»: «Он идет, даже если мы оба будем плакать!». У «Red 1», например, был девиз с более мрачным юмором: «Продай мою одежду, я иду в рай».

 

Источник оригинала неизвестен.

Цвет: In Colore Veritas

 

219727489_3985074438288985_8382812796060110863_n.jpg

  • Like 1
  • Thanks 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

17 часов назад, Chizh сказал:

Это небольшое «неформальное» подразделение называлось Platzschutzschwarm (Полет для защиты аэродрома)…

ИМХО, правильный перевод с немецкого будет «Звено защиты аэродрома», ибо Schwarm – это «звено» (применительно к истребительной и истребительно-бомбардировочной авиации). Переводил с английского? Наверняка в англоязычном тексте было использовано слово Flight, которое кроме «полёта» имеет также значение «звено» (применительно к воинскому формированию в авиации).

  • Like 1

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

B-17G из 99-й бомбардировочной группы возвращается домой, пересекая береговую линию юга Франции. 1944.

 

Сформированная 28 января 1942 года 99-й BG прошла обучение на B-17 и была перебазирована  в Северную Африку в феврале-марте 1943 года, с припиской к Двенадцатым Воздушным Силам. Они вступили в бой в марте 1943 года и выполняли стратегические бомбардировки аэродромов, портов, судов, железных дорог, виадуков и мостов в Тунисе, Сардинии, Сицилии, Италии до декабря 1943 года, когда они были переданы Пятнадцатым Воздушным Силам и перебазировались в Италию. Оттуда они бомбили цели во Франции, Германии, Чехословакии, Австрии, Венгрии и Румынии.

Они оставались в Италии до конца войны.

 

Фотография: AKGImages Ref: 8470782
Незначительное восстановление изображения и окраска - Натан Хоуленд @ HowdiColourWorks.

MB17COC.JPG

  • Like 1
  • Thanks 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Забытый тяжелый бомбардировщик Италии.

 

Несмотря на итальянское происхождение теории стратегических бомбардировок, основанное на трудах Джулио Дуэ, только один тяжелый бомбардировщик поступил на вооружение Regia Aeronautica во время Второй мировой войны. Все началось, когда авиаконструктор Джованни Казираги вернулся из Соединенных Штатов, где он работал в Waco, проектируя авиалайнеры, и возглавил команду дизайнеров Piaggio. Казираги хотел развить концепцию американского Boeing B-17, и так родился Piaggio P.108.

 

Впервые испытанный в 1938 году, P.108 представлял собой современный цельнометаллический четырехмоторный тяжелый бомбардировщик с большой дальностью полета, хорошей бомбовой нагрузкой и мощным оборонительным вооружением (шесть 12,7-мм пулеметов, четыре из них с дистанционным управлением, плюс два 7,7 мм). Было построено несколько версий, на фото - бомбардировщик 108В.

 

Проблемы с двигателем преследовали его разработку с самого начала и замедлили обучение новой 274-й эскадрильи BGR (дальняя бомбардировка). Что еще хуже, капитан Бруно Муссолини, командир эскадрильи, и сын Иль Дуче погибли в P.108 во время неудачного испытательного полета 7 августа 1941 года.

 

Эскадрилья выполнила свою первую боевую задачу в июне 1942 года, совершив ночной налет на Гибралтар. Последовали и другие рейды на Алжир и против кораблей противника, но без заметных результатов. Производство бомбардировщика было остановлено 31 августа 1943 года, когда в результате массированной бомбардировки союзников был разрушен завод Понтедера в Тоскане, где строились P.108.

 

Высокая стоимость, длительное время производства и небольшие промышленные мощности Италии не позволили самолету стать массовым. Одновременно в эксплуатации находилось всего около дюжины самолетов. Произведено 163 машины.

 

Источник Regia Aeronautica

Цвет: In Colore Veritas

220279303_3993633510766411_5443242544439577181_n.jpg

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Сильно поврежденный De Havilland Mosquito FB Mark VI, MM401 'SB-J', из 464-й эскадрильи RAAF, базирующейся в Хансдоне, Хартфордшир, припаркован на площадке аварийной посадки Friston, Sussex.


Самолет, которым управлял командир эскадрильи A G Oxlade (пилот) и лейтенант D M Shanks (штурман), был поражен зенитным огнем во время атаки в Па-де-Кале 21 февраля 1944 года. Большая часть правой консоли была оторвана.


Несмотря на повреждения, экипаж благополучно совершил аварийную посадку в районе Friston ELG. Первоначально самолет был отнесен к категории ремонтируемых (Категория B), но после того, как полная степень повреждения стала очевидной самолет отправился на списание (Категория E).

 

Дальнейшая судьба Окслада сложилась трагично.

В ночь на 5 июня 1944 года эскадрилья Окслада вылетела в патруль на север Франции для перехвата вражеских самолетов, направлявшиеся к зонам высадки десанта в Нормандию. Именно во время этой миссии самолет, который он пилотировал, был поражен зенитной артиллерией. Окслейд решил продолжить полет, несмотря на повреждение самолета. Завершив патрулирование, экипаж отправился обратно в Англию. Однако еще до того, как самолет достиг Ла-Манша, у него отключился один двигатель и вскоре загорелся второй. Окслейд приказал штурману Шанксу прыгать, и, когда последний спускался на парашюте, он наблюдал за падением самолета.
О судьбе Окслада не было известно пока Шанкс, который несколько месяцев скрывался среди французских фермеров, выдавая себя за французского крестьянина, не вернулся к своим и доложил об инциденте. Останки Окслада были обнаружены на месте крушения и он был похоронен на деревенском кладбище в Гёресе, недалеко от Дьеппа во Франции.

 

Окраска Daniel Rarity
Спасибо специалисту по Mosquito Marty Nicoll за помощь в выборе цветов.

224924959_1500686153601562_2853957395301726911_n.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Момент гибели немецкой подводной лодки U-848 типа IXD2 под атакой четырех бомбардировщиков Consolidated PB4Y ВМС США и двух B-25 ВВС США к юго-западу от острова Вознесения в Южной Атлантике. Фото, ноябрь 1943 г.

 

Лодка совершила один боевой поход, потопила одно судно водоизмещением 4 573 брт.

Потоплена 5 ноября 1943 года в Южной Атлантике к юго-западу от острова Вознесения, в районе с примерными координатами 10°09′ ю. ш. 18°00′ з. д. Все 63 члена экипажа погибли.

 

Фото: AKGImages Ссылка: AKG948547.
Восстановление изображений и окраска Натан Хоуленд @ HowdiColourWorks.

222344253_352005389702270_2219086109200247042_n.jpg

  • Thanks 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

10 hours ago, SL PAK said:

А цветное фото как снято? С самолета? Пролетели так совсем рядом с двумя зенитными установками?

 

https://www.akg-images.de/archive/-2UMDHU15FCI7.html

 

Ещё:

https://www.akg-images.de/archive/-2UMDHU15FK0Q.html

https://www.akg-images.de/archive/-2UMDHU15GKLQ.html

 

(другие) https://www.akg-images.de/archive/-2UMDHU15FHK4.html

https://www.akg-images.de/archive/-2UMDHU15FFRR.html

https://www.akg-images.de/archive/-2UMDHU15FYWU.html

https://www.akg-images.de/archive/-2UMDHUFZLP7Y.html

и т.д.

 

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Расчеты там уже судя по всему подавлены.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Curtiss SB2C Helldivers из второй бомбардировочной эскадрильи (VB-2) из состава 58-й группы авианосца USS Hornet (CV-12) в полете над Сайпаном, Марианские острова, 24 августа 1944 года.

 

(Изображение Associated Press)

(Раскрашено Benjamin Thomas из Австралии)

 

 

229783710_4025430217586740_3774128312179870229_n.jpg

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Экипаж Vickers Wellington Mk II из RAF 104 садится на свой самолет в Дриффилде. Около август 1941 г.

 

1 апреля 1941 года эскадрилья была преобразована в RAF Дриффилд, оснащенная самолетами Vickers Wellington, и начала ночные бомбардировки в мае, в составе 4й группы ВВС Великобритании, до февраля 1942 года. Отдельный отряд эскадрильи был отправлен на Мальту в октябре 1941 года, далее переброшен в Египет в январе 1942 года. Позже эскадрилья двинулась сначала на захваченные аэродромы в Тунисе, а затем на материковую часть Италии в декабре 1943 года.

 

В феврале 1945 года эскадрилья была перевооружена на Consolidated Liberator, а затем вернулась в Египет в ноябре 1945 года, где она была перевооружена на Avro Lancaster. Окончательно эскадрилья расформирована 1 апреля 1947 года.

 

Фотограф: Чарльз Э. Браун.
Фото: Wiki Commons Ссылка: HU107785.

Незначительное восстановление изображения и окраска - Натан Хоуленд @ HowdiColourWorks.

228421513_357039562532186_435378079402487189_n.jpg

  • Like 2

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...