ВМС Китая

ВМС Китая

ИТАР-ТАСС, Ярослав Макаров. В Китае сегодня состоялась церемония передачи военно- морским силам Народно-освободительной армии КНР первого авианосца в составе ВМС. Об этом сегодня сообщили китайские СМИ.

Первым китайским авианосцем стал переоборудованный украинский авианесущий крейсер "Варяг", который был приобретен Пекином еще в 1998 году. В прошлом году авианосец уже прошел ходовые испытания, в частности, сделал 10 выходов в открытое море и провел тренировки с самолетами палубной авиации. Как ожидается, корабль получит новое название "Ляонин" в честь северо- восточной провинции Китая, где проводилась его модернизация.

По заявлениям китайских военных, авианосец будет использоваться главным образом в учебных целях. В ближайшие же годы Пекин намерен завершить строительство еще нескольких авианосцев, которые будут созданы уже собственными силами, а не на основе приобретенных за рубежом авианесущих кораблей.

Появление в распоряжении Китая авианосцев заметно повлияет на расстановку сил в регионе. В частности, в Токио с опасением наблюдают за расширением присутствия китайского флота в Тихом океане, особенно в свете недавнего обострения территориального конфликта Японии и КНР вокруг островов Сенкаку /Дяоюйдао/.

http://spb.itar-tass.com/видео

подготовка к церемонии ввода авианосца в состав ВМС НОАК, 21 сентября. BJZX4CZ0Ox4

Грандиозное морское сражение за острова Дяоюйдао (Сенкаку). В кои-то веки Тайвань выступил на стороне КНР.

04.10.12 Китайцы получили муляж авианосца. Эксперт: Китайский авианосец "Ляонин" уступает индийской "Викрамадитье"

Российская газета, 3 октября. Интересная информация поступила из кругов, близких к разведке ВМФ. Касается она ввода в строй ВМС НОАК авианосца проекта 001 "Ляонин".

Все, о чем сообщалось на сайте "РГ" по торжественной церемонии ввода в строй первого китайского авианосца, состоявшейся 25 сентября этого года, соответствует действительности, кроме одного - авианосца, как такового, фактически нет. И все торжества с участием первых лиц КНР носили чисто имиджевый политический характер.

В конце прошлого века китайцы купили недостроенный ТАКР "Варяг" проекта 11436, который ржавел в Николаеве. Брали его как металлолом, открыто заявляя, что используют корпус для устройства в нем различных развлекательных центров, включая казино. Однако стратегическая цель была совсем иной - изучить конструкцию авианесущего крейсера и по возможности достроить его как полноценный авианосец. Одновременно планировалось любыми способами заполучить в России несколько образцов палубного истребителя Су-33, полностью скопировать его и начать строить свою версию палубного истребителя. Предполагалось, что достройка "Варяга" в китайском варианте будет идти параллельно с созданием палубного самолета, в итоге должен был получиться эффективный комплекс.

Однако все оказалось не просто, а даже очень сложно. Если чисто внешне ржавый корабль удалось привести в очень приличный вид, то с его начинкой не так красиво. Собственно все, что касается обеспечения авианесущей составляющей ТАКР, у китайских товарищей не получилось.

Не удалось им добыть в России Су-33. Купленный на Украине прототип этого самолета - Т-10К-1 мало подошел для копирования - слишком серьезные изменения и доработки сделаны в реальном палубном истребителе. Тем не менее, в КНР был разработан и построен клон Су-33 - палубный истребитель J-15 "Летающая акула". Довести его до ума и принять на вооружение планируется не ранее 2015 года. До этого времени "авианосец проекта 001" будет пугать врагов лишь внешним видом.

Впрочем, китайцы заявили, что он и планировался только как учебный корабль. Вопрос: кого и на чем там учить? Бывший "Варяг" настолько специфичен, что обучать на нем просто флотоводческим наукам накладно, а для подготовки экипажей авианосцев он не подходит, так как никакого авианосносного оборудования, кроме взлетно-посадочной палубы на нем нет. Нет на нем и никакого вооружения.

Зачем же тогда в КНР так спешили с вводом в строй плавающего, как говорят моряки о пустых корпусах, корыта? Как утверждают наши источники, лишь потому, что в России очень успешно шли работы по перестройке "Адмирала Горшкова" в "Викрамадитью" для Индии. И Пекину во что бы то ни стало требовалось продемонстрировать своему соседу, что они первыми введут в строй свой авианосец. Продемонстрировали…

Так уж получилось, что о проблемах "Викрамадитьи" мы знаем больше, чем о его достоинствах. А вот в Китае ситуацию отслеживали очень внимательно и оценивали ее объективно. Не исключено, что узнав - для чего Россия закупает огнеупорный кирпич, некие китайские специалисты сделали так, что для обкладки паровых котлов пришла такая теплоизоляция, которая просто не могла не рассыпаться. Хорошо еще, что это произошло во время ходовых испытаний, а не при боевой службе авианосца.

Как утверждают в ОСК, замена кирпичной обкладки котлов не потребует их выемки, а значит - разрезания корпуса корабля. Это ускорит ход ремонтно-восстановительных работ. Между прочим, своевременное отключение котлов показало эффективность защитной автоматики корабля.

Если сравнивать китайский "авианосец проекта 001 "Ляонин" и индийский "Викрамадитья", то можно утверждать: ВМС НОАК получили некий муляж авианосца, а ВМС Индии получат прекрасный боевой корабль, лучший в своем классе. Индийский авианосец прошел весь цикл положенных испытаний, в которых участвовал индийский экипаж "Викрамадитьи". Авиагруппа из новейшей версии МиГ-29К прекрасно вписалась в контур корабля, и все системы авиационной составляющей работали безотказно. Индийцев очень впечатлила управляемость довольно большого и тяжелого корабля. Он показал высочайшую маневренность и прекрасную мореходность. Есть у него и ряд других особенностей, выгодно отличающих "Викрамадитью" от "Адмирала Горшкова". Но о них индийская сторона предпочитает не распространяться.

Конечно, обидно, что "Всемогущий" не окажется в Индии в День национальных ВМС. Однако - и в этом не стоит сомневаться - "Викрамадитья" станет одним из самых мощных и боеспособных кораблей военно-морских сил своей страны.

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/3563/

Не исключено, что узнав - для чего Россия закупает огнеупорный кирпич, некие китайские специалисты сделали так, что для обкладки паровых котлов пришла такая теплоизоляция, которая просто не могла не рассыпаться.

04.10.12 Китайцы получили муляж авианосца. Эксперт: Китайский авианосец "Ляонин" уступает индийской "Викрамадитье"

Статья ни о чём.

По мнению автора специально построенный авианосец с группой тяжёлых истребителей хуже переделанного из вертолётоносца (да, там ещё Як-38 в 80-е летали :)) с маленькой группой лёгких, причём ни одного факта в пользу своей позиции он привести не сумел, одно пустословие. Ну что тут сказать?:doh:

Значит, во всем виноваты подлые китайсы ?

Ага:D

кто-нибудь в курсе, какие CIWS будут на китайском авианосце ?

кто-нибудь в курсе, какие CIWS будут на китайском авианосце ?

кто-нибудь в курсе, какие CIWS будут на китайском авианосце ?

Уже стоят. Type 1130 CIWS - "китайская копия" Goalkeeper'а. И FL-3000N - "китайская копия" Sea RAM'а. Они же (+ "китайская копия" MK41 c "китайскими копиями" SM-2) стоят на новых проектах фрегата и эсминца.

Сдача первого "Зубра" для Китая

Украинский государственный концерн "Укроборонпром" сообщил, что 12 апреля 2013 года в Феодосии состоялась церемония передачи китайскому заказчику первого малого десантного корабля на воздушной подушке проекта 958 (шифр "Бизон", фактически проект 12322 - "Зубр"), построенного ОАО «Феодосийская судостроительная компания «Море» (входит в состав ГК «Укроборонпром»). С украинской стороны документ подписал генеральный директор ГК «Укрспецэкспорт» Дмитрий Перегудов.

 

Корабль, сданный ВМС Китая 12 апреля, был построен в соответствии с заключенным в 2009 году контрактом стоимостью 315 млн долл. между ГК "Укрспецэкспорт" и министерством обороны КНР на поставку последнему двух малых десантных кораблей проекта 12322 ("Зубр") постройки ФСК "Море" и на последующее лицензионное строительство еще двух таких кораблей в Китае на основе документации, передаваемой украинской стороной и с участием украинских специалистов.

 

Ввиду того, что авторские права на проект 12322 принадлежат российскому разработчику (санкт-петербургскому ОАО "ЦМКБ "Алмаз"), то украинская сторона для реализации данного контракта прибегла к "перекраске", заявив, что корабли строятся по якобы "украинскому" проекту 958 (шифр "Бизон"). Головной корабль проекта 958 (12322) для Китая был заложен на ФСК "Море" в сентябре 2010 года. Заводские швартовые испытания головного "Зубра" были начаты на ФСК "Море" 16 июля 2012 года, спуск был произведен 25 сентября 2012 года, а заводские ходовые испытания были начаты 15 октября 2012 года. В настоящее время на ФСК "Море" продолжаются работы по строительству второго корабля проекта 958 для КНР.

 

http://bmpd.livejournal.com/502461.html

 

Китай объявил о плане строительства второго авианосца

http://www.gazeta.ru/politics/news/2013/04/25/n_2874569.shtml

Погрузка ДКВП типа «Зубр» на грузовое судно для отправки в Китай

«Военный Паритет». На сайте militaryphotos.net выложены фотографии погрузки утром 26 апреля в Феодосийском порту ДКВП типа «Зубр» (проект 958 «Бизон» украинской постройки) на немецкое грузовое судно HHL New York компании Hansa Heavy Lift GmbH (Гамбург) для отправки в Китай. По сообщению blackseanews.net, 28 апреля около 13.00 по местному времени грузовое судно вышло из порта.

Как пишет 26 апреля феодосийская газета «Победа», акт приемки десантного корабля был подписан 12 апреля в Феодосии представителями ВМС КНР и госконцерна «Укроборонпром», с украинской стороны документ подписал гендиректор «Укрспецэкспорта» Дмитрий Перегудов. Первый боевой корабль для китайского флота стоял в акватории феодосийского морского торгового порта для дальнейшей погрузки на морской транспорт и отправки в Китай. Погрузочные работы начались ещё днём и закончились уже ближе к вечеру 26 апреляHHL NEW YORK

Ship Type: General cargo

Year Built: 2011

Length x Breadth: 169 m X 26 m

Gross Tonnage: 17644, DeadWeight: 19866 t

Speed recorded (Max / Average): 14.4 / 13.9 knots

Flag: Antigua Barbuda [AG]

Call Sign: V2FT9

IMO: 9448372, MMSI: 305795000

Home port: St.john´s

Class society: Germanischer Lloyd

Build year: 2011

Builder: Hudong Zhonghua Shipbuilding Group - Shanghai, China

Owner: Hansa Heavy Lift - Hamburg, Germany

Manager: Hansa Heavy Lift - Hamburg, Germany

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?152513-Chinese-Military-Photos%26%2365288%3Bnew-thread%26%2365289%3B/page398

13.08.13 Новый китайский авианосец будет оснащен катапультой

«Военный Паритет». Китайский эксперт Ду Вэньлун заявил, что новый китайский авианосец должен быть оснащен катапультой для взлета самолетов, но необходимо решить, какой именно – паровой или электромагнитной, сообщает сегодня mil.news.sina.com.cn.

Когда авиация вошла в реактивную эру, на больших авианосцах с 1950-х годов появились паровые катапульты, которые на многие десятилетия стали неотъемлемыми элементом конструкции кораблей этого класса. На американских обычных и атомных авианосцах появились паровые катапультные системы С7, С13 и другие. С конца 1980-х годов в США компания «Вестингауз» начала разработку принципиально новой электромагнитной катапульты для авианосцев нового поколения «Форд» (EMALS - Electromagnetic Aircraft Launch System (электромагнитная система запуска самолетов) – прим. «ВП»).

Что лучше – паровая или электромагнитная катапульта?, задается вопросом военный эксперт Чжэнь Вэньбао, и делает вывод в пользу последней. «По сравнению с электромагнитной катапультой паровая имеет много недостатков», сказал он в интервью агентству Синьхуа. В первую очередь невысокий КПД по преобразованию энергии пара в поступательное движение (всего 5%), в то время как электромагнитная катапульта имеет эффективность использования энергии 60%, на 50% меньше количество обслуживающего персонала, на 20% меньше стоимость жизненного цикла, на 20% выше уровень эксплуатационной готовности.

Еще более важно то, что электромагнитная катапульта обладает гибкостью применения, то есть появляется возможность регулировать мощность, что необходимо для запуска самолетов разного весового класса. Эксперт обратил внимание на то, что электромагнитная катапульта путем уменьшения или, наоборот, увеличения объема подаваемой энергии, может запускать летательные аппараты (самолеты и беспилотники) массой от 4,5 до 45 т, регулирует скорость запуска от 100 до 370 км/ч, что в случае необходимости позволяет создать комфортные условия для катапультирования летчика. «Паровые катапульты, вероятно, будут слишком мощны для запуска легких беспилотников, а ведь БЛА разного типа скоро станут важным элементом авиапарка авианосцев», говорит эксперт.

Устройство паровой катапульты весьма громоздкое и имеет сложную конструкцию, ее обслуживание очень опасно. Сообщалось, что 40% затрат на техническое обслуживание авианосца приходится именно на паровые катапульты. Наличие высоких температур в такой катапульте снижает ресурс цилиндров и клапанов. Кроме того, в холодных высоких широтах пар становится источником появления льда на палубе авианосца («палуба становится очень скользкой»), поэтому использование паровой катапульты в таких условиях очень опасно. Хотя Советский Союз разработал паровую катапульту, но вынужден был отказаться от нее в пользу трамплинного взлета самолетов.

Эксперт ВМС НОАК Ли Цзе полагает, что неизвестно, каким типом катапульты будет оснащен первый авианосец национальной постройки, но катапульта на этом корабле будет обязательно. «Это зависит от уровня наших технологий. Если мы разработаем хорошую паровую катапульту, будет паровая, но если мы существенно продвинемся в разработке электромагнитной, нужен будет всего лишь шаг, чтобы перейти к ней», говорит эксперт.

Некоторые СМИ сообщили, что новый китайский авианосец строится на основе технологий «Ляонина» (экс-«Варяг») и является дальнейшим его развитием, но в окончательном виде он будет похож на советский атомный авианосец «Ульяновск».

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6042/

21.08.13 Китаю нужен технологический рывок для создания атомного авианосца

«Военный Паритет». Китай имеет достаточные производственные мощности для строительства атомного авианосца, но отсутствуют многие ключевые технологии, в первую очередь ядерные, пишет сегодня mil.news.sina.com.cn.

США являются наиболее развитой страной по проектированию и строительству атомных авианосцев. Эта страна разработала три типа кораблей этого класса – «Энтерпрайз», «Нимиц» и «Форд».

«Энтерпрайз» является первым в мире атомным авианосцем, введен в состав флота в 1961 году. Корабль оснащен восемью ядерными реакторами и способен нести до 90 летательных аппаратов, экипаж 5800 человек. За 51 год эксплуатации корабль принимал участие в блокаде Кубы, семь раз направлялся для участия в войне во Вьетнаме, во время холодной войны был активным участником событий. Авианосец выведен из состава ВМС в декабре 2012 года и отправлен на демонтаж.

Авианосцы класса «Нимиц» являются вторым поколением американских АВМА (по советской зарубежной классификации, «авианосец многоцелевой атомный» – прим. «ВП») и в настоящее время являются крупнейшими военными кораблями в мире, построено 10 единиц. Головной «Нимиц» был заложен в 1968 году, принят в состав флота в 1975 году, строительство последнего корабля серии «Джордж. Буш» началось в 2003 году, вошел в состав ВМС в 2009 году. Экипаж авианосца 5600 человек, способен нести до 90 самолетов и вертолетов.

«Джеральд Форд» является третьим поколением американских атомных авианосцев, по плану должен вступить в состав флота в 2015 году, до 2058 года намечено построить 10 кораблей этого типа. Корабль оснащен двумя мощными водо-водяными реакторами, экипаж 4500 человек, способен нести, по меньшей мере, 75 летательных аппаратов.

10 авианосцев класса «Нимиц» имеют суммарное водоизмещение почти 1 млн т, что стало синонимом мощного военного флота. Второй страной, построившей атомный авианосец, является Франция.

Авианосец «Шарль де Голль» начали строить с 1987 года, в 2000 году корабль получил более расширенную полетную палубу, где разместились самолеты ДРЛО «Хокай». На весь проект было затрачено 80 млрд франков, что почти в 6 раз превысило первоначальную смету. Эти расходы стали огромной «черной дырой» военного бюджета Франции.

Тем не менее, авианосец водоизмещением 40 тыс т не в полной мере удовлетворяет требованиям ВМС Франции. В стране не нашлось дока для строительства авианосца больших размеров и водоизмещения, используемые на корабле два ядерных реактора К-15 (ими оснащены французские ПЛАРБ - по советской зарубежной классификации, «подводная лодка атомная ракеты баллистические» - прим. «ВП») имеют мощность на валу всего лишь 76200 л.с., что позволяет кораблю развивать максимальную скорость всего 25 узлов. Это самый тихоходный авианосец в мире, построенный после второй мировой войны, к тому же на нем происходят частые поломки. Как говорят французы, если «Шарль де Голль» вышел в море, ждите, когда он прежде времени припрется в гавань.

По сравнению с Францией Китай обладает большими строительными доками. В 2007 году появились три крупных центра судостроения и судоремонта – в Шанхае (Чансин), Циндао (Хэйху Бэй) и Гуанчжоу (Лонцзю). В настоящее время в Китае есть 8 доков, где возможно строительство кораблей водоизмещением более 300 тыс т, к 2015 году их количество может приблизиться к 40. Для строительства атомного авианосца могут быть задействованы новый док в Даляни и Чансине (длина последнего 365 м, ширина 82 м, глубина 14,1, имеется один 800-тонный козловой кран). В США авианосцы строятся на верфи с доком длиной 488 м, шириной 76,2 м, для сравнения длина дока на верфи в Бресте, где строился «Шарль де Голль», составляет всего 270 м.

Но для строительства атомного авианосца недостаточно только больших производственных площадей. В первую очередь, Китаю нужно освоить производство ядерных реакторов большой мощности, существующие ЯЭУ для подводных лодок не подходят для оснащения авианосца. Например, авианосец «Нимиц» оснащен двумя мощными реакторами по 130 тыс л.с. (суммарная мощность 260 тыс л.с.). Китай не обладает такими технологиями.

Кроме того, Китай отстает от развитых ядерных стран по технологиям производства высокообогащенного урана для топливных стержней ядерных реакторов, а также в области передовых материалов, применяемых в ядерной энергетике. Также необходимо достигнуть высокого уровня обеспечения ядерной безопасности. Если катастрофа произойдет на атомном авианосце, будет нанесен большой вред экологии моря и поставлена под угрозу жизнь экипажа в несколько тысяч человек.

Таким образом, недостаточно просто наращивать количество больших верфей, нужен прорыв в области критических технологий, подчеркивает автор статьи.

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4809/

17.11.13 КИТАЙСКИЕ ЭКСПЕРТЫ ОТРЕАГИРОВАЛИ НА ПЕРЕДАЧУ АВИАНОСЦА «ВИКРАМАДИТЬЯ»

Индийские СМИ пишут, что «Викрамадитья» станет флагманом ВМС страны, будет курсировать в Аравийском море для демонстрации военной мощи государства. «Это момент гордости для страны», пишут индийские издания.

 

Однако китайские военные эксперты заявляют, что этот авианосец без группы охранения в виде боевых кораблей, оснащенных системой «Иджис» или их аналогом (ВМС НОАК имеет такие корабли), значительно снижает его ценность. Эксперт Чжень Вэньхао сказал, что хотя ВМС Индии имеют многолетний опыт эксплуатации авианосцев, но никогда не имели авианосных ударных групп. Он заявил, что США могут продать Индии палубные самолеты ДРЛО типа E-2D Advanced Hawkeye, оснащенных новейшей РЛС с активной ФАР, и тогда боеспособность ВМС Индии вырастет значительно. «Тем не менее, американцы считают, что «Хокаи» не могут базироваться на «Викрамадитье», который не имеет взлетных катапульт, и эти самолеты могут базироваться только на берегу. Но на самом деле, как показали расчеты, при условии наличия встречного ветра самолет E-2D с двигателями увеличенной мощности может взлетать с индийского авианосца, но американцы, вероятно, не желают значительно увеличить потенциал ВМС Индии», сказал эксперт. Без самолета ДРЛО авианосец не может иметь высокий уровень ситуационной осведомленности, что негативно скажется на его боевом потенциале.

 

Касаясь обзора авиапарка, китайские эксперты считают, что истребители МиГ-29К по своим боевым характеристикам значительно уступают американским F/A-18E/F Super Hornet и китайским J-15, особенно по дальности, продолжительности полета и боевой нагрузке.

 

И китайский «Ляонин», и индийский «Викрамадитья» имеют как достоинства, так и недостатки. Но китайский авианосец имеет гораздо большее водоизмещение, на нем базируются истребители J-15, которые имеют взлетный вес до 30-35 т, тогда как МиГ-29К может взлетать с массой всего 20 т. Кроме того, для «Ляонина» уже формируется группа охранения в виде эсминцев класса Тип 052D, оснащенных мощной системой ПВО и ПРО.

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6244/

Красиво идут!

Китай построил опытную электромагнитную катапульту

Китай построил наземный испытательный комплекс, оборудованный опытной электромагнитной катапультой, сообщает сайт mil.news.sina.com.cn. В интернете появились фотографии нового комплекса, строительство которого, по некоторым данным, было начато в 2002 году. Электромагнитная катапульта может быть в перспективе установлена на китайские атомные авианосцы.

 

По приблизительным измерениям, сделанным на основе спутниковой фотографии комплекса, длина катапульты составляет около 120-150 метров при длине электромагнитных направляющих ─ около ста метров. Технические подробности о новом устройстве неизвестны. Сообщается только, что лабораторный прототип китайской электромагнитной катапульты был построен в масштабе 1 к 1 в 2008 году. Где именно расположен комплекс, не уточняется.

 

Ранее Китай не заявлял о планах строительства в ближайшей перспективе атомных авианесущих кораблей. На верфи в Даляне в провинции Ляонин планируется построить три новых авианосца. Эти корабли не будут атомными, будут лишены катапульты, но получат трамплин и аэрофинишеры. В перспективе на основе этих авианосцев будут сформированы авианосные группы.

 

Для работы электромагнитной катапульты нужны специальные конденсаторы и энергия, которую не способны обеспечить обычные паротурбинные установки. В конце февраля 2013 года правительство Китая официально утвердило программу создания надводных кораблей с атомной энергетической установкой, в первую очередь, авианосца. Разработка корабельного реактора ведется в рамках проекта под шифром «863».

 

Предположительно, первые атомные авианосцы водоизмещением более 65 тысяч тонн каждый появятся на вооружении Китая после 2020 года. Власти Китая пока планируют в отдаленной перспективе иметь на вооружении два корабля такого класса.

 

Между тем, Китай может стать второй в мире страной, использующей электромагнитные катапульты на авианесущих кораблях. В настоящее время разработку такого устройства ведут США; им планируется оснастить авианосцы типа «Джеральд Форд», первый из которых будет принят на вооружение в 2016 году.

http://lenta.ru/news/2014/01/23/catapult/

Ребята времени зря не теряют....

Головной эсминец «Куньмин» вступил в состав ВМС Китая

«Военный Паритет». Сегодня в порту Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd в Шанхае официально передан ВМС Китая эсминец 172 Kunming класса Type 052D, сообщает english.people.com.cn.

Корабль принадлежит к новому поколению ракетных эсминцев китайской постройки и имеет мощный потенциал для региональной ПВО и боевых действий на море, сообщили источники в ВМС НОАК.

Командир корабля Ву Шэнли (Wu Shengli) сказал на церемонии, что вооружение и оборудование эсминца являются жизненно важными для строительства сильного флота и военный корабль «Куньмин» значительно повысит боеспособность флота.http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/5470/

Довольно интересные фото были опубликованы на официальном сайте НОАК. На них ударный вертолет "Чжи-10" 5-й вертолетной бригады 1-й армии Нанкинского военного округа НОАК заходит на посадку на палубу танкодесантного корабля пр.072A "Басяньшань" (八仙山) флота Восточного моря ВМС НОАК. По-моему это первые кадры посадки этих ударных вертолетов на военный корабль.

http://imp-navigator.livejournal.com/258535.html?view=1623271#t1623271

Китай создает искусственные острова на спорных морских просторах

Эти острова – рай для туристов. Белый песок на пляжах, на которых игриво набегают бирюзовые волны. Легкий морской ветерок. Но рай этот искусственный, именно искусственный, а не призрачный, и вместо туристов его населяют военные. Райские острова начали появляться в Южно-Китайском море в последние месяцы. Они стали козырными картами Пекина во все более обостряющемся конфликте между Китаем и другими азиатскими странами за суверенитет над морскими просторами этого региона.

Китай намывает гигантские песочные массы на рифы и мели, искусственно увеличивая количество островов архипелага Спратли. Азиатские соперники Китая рассматривают эту его деятельность как попытку наложить руку на все Южно-Китайское море. Новые острова способны выдерживать большие здания, человеческие поселения и разведывательные системы, включая радары. Поэтому китайское «островостроение» вызывает беспокойство Вьетнама, Филиппин и других стран Юго-Восточной Азии, которые тоже претендуют на Спратли. Начиная с апреля месяца Филиппины забрасывают Китай протестами, обвиняя его в превращении двух рифов в острова. В текущем месяце президент Филиппин Бенигно Акино выступил с критикой маневрирования китайских военных кораблей, которые собираются строить еще два искусственных острова на основе рифов.

Игра Китая в Бога, создавшего сушу и моря, нервирует и Вашингтон. Шеф Пентагона Чак Хэйгел обвинил Пекин в «активности по присвоению земель в различных регионах». (Скорее, в создании с последующим присвоением — М.С.). Вашингтон опасается того, что искусственные острова помогут Китаю в установлении более продвинутых систем слежения и станут местами переснаряжения китайских флотов. В перспективе «островостроение» будет служить дальнейшему продвижению Китая в западной части Тихого океана.

Помимо военных целей создание искусственных островов позволит КНР предъявить эксклюзивные претензии на экономические зоны в пределах 200 морских миль от каждого построенного им острова, как это предусматривается Конвенцией ООН о морских законах. Таким образом Китай, создавая искусственные острова, прихватывает еще и 200 морских миль вокруг них. Ловко задумано! Филиппинское правительство протестует против таких «китайских фокусов». Оно считает, что искусственные острова не создают законное основание на хозяйничание в 200-мильной зоне.

Китай, отвечая на критику в его адрес, заявляет, что он строит острова в архипелаге Спратли на законном основании, поскольку этот архипелаг его территория. В прошлом месяце китайский МИД вновь провозгласил, что «Китай обладает бесспорным суверенитетом над островами Нанша». (Нанша — китайское название Спратли — М.С.) Одновременно Китай обвинил Вьетнам и Филиппины в том, что это они строят искусственные острова в китайских в одах в нарушение Декларации о поведении в Южно-Китайском море. (Декларация была подписана в 2002 году Китаем и еще девятью странами Юго-Восточной Азии). Однако декларация сия обязующей силы не имеет, хотя подразумевает запрет создания новых островов.

Начиная с января этого года, Китай строит еще четыре острова величиной от 20 до 40 акров. Они скорее всего будут иметь военное назначение, судя по создающимся на них сооружениям. Но острова будут не только военными базами или буровыми вышками. Они станут навечно китайской территорией! Из этих островов пока-что наиболее развитым является тот, который базируется на Южном Рифе Джонсона, захваченном в 1988 году Китаем у Вьетнама. Во время захвата были убиты 70 вьетнамских солдат и моряков. Ханой продолжает претендовать на суверенитет над всем архипелагом Стратли, потому он считает незаконной деятельность Китая вокруг Южного Рифа Джонсона. Недавно вьетнамский МИД потребовал, чтобы Китай «немедленно прекратил незаконную активность, экспансию и строительство» на этом Рифе. В требовании содержится и ультиматум — вывести с Рифа все китайские корабли и ликвидировать уже построенные базы.

Несколько слов об архипелаге Спратли. Он состоит из сотен рифов, скал, атоллов и песчаных мелей, растянувшихся на 160.000 квадратных миль. Шесть государств претендуют на одни и те же земляные пятачки этого архипелага. Кроме того, Китай и Вьетнам ведут тяжбу из-за Парасельских островов, где стоят до сих пор китайские нефтяные вышки. Острова имеют существенные запасы нефти и газа. Они богаты рыбой.

В прошлом месяце на китайских сайтах появились цифровые изображения, которые показывают «будущее» архипелага. Воспроизведены они и в английской версии «Женьминь жибао». На них мы видим судовые доки, парковки, аэродромы, ангары, взлетно-посадочные дорожки. Власти приписывают все это планам некогда судостроительной компании HDRI в Шанхае, а сама компания отвечает молчанием на запросы прессы.

Отчаявшиеся соперники Пекина решили прибегнуть к пропагандистской показухе. Вьетнамские и филиппинские футболисты провели международный матч на острове Саусвест Кэй 8 июня. Остров этот пока что принадлежит Вьетнаму. По словам Ву Шикуна, президента Национального института по изучению Южно-Китайского моря, футбольный спектакль был затеян с целью «привести в ярость китайский народ». Реакцией китайцев вместо ярости стали насмешки. (Кстати, сам остров был оккупирован вьетнамцами в 1970 годах).

Кристофер Джонсон, главный аналитик по Китаю вашингтонского Центра по стратегическим и международным исследованиям, указывает на следующее обстоятельство. В течение последнего десятилетия главное внимание Пекина было сосредоточено на Тайване.

Тем временем Вьетнам и Филиппины шуровали по рифам. Поэтому Китай решил тоже ударить по ним, чтобы напомнить своим соседям кто хозяин в этом регионе. А в перспективе Пекин намеревается создать там гигантскую военно-морскую базу уже в противовес американским ВМС. Эти слова Джонсона подтверждаются многочисленными заявлениями китайских военачальников о необходимости создания флота, который мог бы оперировать за гранью «цепи первичных островов», то есть находящихся близко к материковому Китаю. В их число китайские военачальники включают архипелаг Спратли и Парасельские острова. Во втором эшелоне этой цепи находятся Гуам и другие территории, простирающиеся далеко на восток. По словам австралийского аналитика Тайера, таким образом Китай «подбирается» к Японии и ее островам. «Все это не цепь изолированных инцидентов. Это, скорее, новый генеральный план Пекина. С целью установления своего суверенитета. Это не преходящий феномен. Это, скорее, нечто постоянное, вызывающее нарастающую напряженность, против которой пока-что никто не придумал достойного ответа».

http://www.mk.ru/politics/2014/06/19/kitay-sozdaet-iskusstvennye-ostrova-na-spornykh-morskikh-prostorakh.html