Дора на полосе и в воздухе

Про взлет и посадку - моя проблема во многом решилась настройкой кривых отклика педалей.

Банально пережимал и уводил Дору в раскачку и занос.

С Мустангом проблем не было, кроме взлета с боковым ветром

Думаю, что значительное количество сложностей - из-за отсутствия ощущений смены направления ускорения (которые невозможно передать, ибо вестибулярный аппарат программам пока недоступен), обратной связи на педалях, и соответственно, неадекватной реакции.

Ребята, а что думаете по поводу взлета и посадки FW-190 и Мустанга с той точки зрения, что если б в реальности эти самолеты вели себя так же строго на взлете и посадке, то хоть один реальный пилот в первый раз, не поломав самолета, взлетел ли и приземлился б успешно ? Это я из тех соображений, что лично мне ( 8 летнему игроку Ил-2 ЗС, недавно в БзС, достаточно в РоФ ) удалось выполнить эти действия поломав и убившись очень много раз, больше 15-ти минимум. То есть в реальности получается что меня бы уже и не было... И вот очень хотелось бы послушать что скажут другие виртуальные пилоты, и особенно реальные пилоты, летающие на поршневых самолетах, и летающие на этих виртуальных репликах. Смотрел по ютубу интервью инженера из ED, так он говорил что человек, реально летающий на Мустанге сказал примерно так "Всё, с Мустангом делать больше ничего не надо- это он" Сейчас тоже могу конечно летать на этих виртуальных самолетах успешно, но повторюсь, в реале, я бы погиб. Интересны ваши рассуждения и подвод к какой-то объективной точки зрения на эту тему. Может чуть проще? А может ещё сложнее? Или так всё и есть? Думаю эта тема интересна будет не только виртуальным пилотам, но и как информация разработчикам для максимально точного моделирования этих, уже и так очень интересных продуктах.

Как говорится - а посадит ли вирпил самолет? -)))

Ребята, а что думаете по поводу взлета и посадки FW-190 и Мустанга с той точки зрения, что если б в реальности эти самолеты вели себя так же строго на взлете и посадке

В реальности летчик сначала проходит обучение с инструктором.

Я после Мустанга, еще ни разу Дору не опрокидывал. Кроме теста с нереальным боковым ветром

Про взлет и посадку - моя проблема во многом решилась настройкой кривых отклика педалей.

Банально пережимал и уводил Дору в раскачку и занос.

С Мустангом проблем не было, кроме взлета с боковым ветром

 

Думаю, что значительное количество сложностей - из-за отсутствия ощущений смены направления ускорения (которые невозможно передать, ибо вестибулярный аппарат программам пока недоступен), обратной связи на педалях, и соответственно, неадекватной реакции.

Какая обратная связь на педалях и какой вестибулярный аппарат с индикацией смены ускорений?

Визуально.

И как вы правильно заметили в игре стоит подправить кривые. И не только у педалей. А еще по крену и тангажу - тогда самолет перестанет дергаться как паралитик при малейшем шевелении рукой.

Сделайте себе кокпит с нормально размещенным РУСом - на полу, на длинной ручке, вот скажем как на чертеже, нормальные педали. Возьмите несколько уроков у настоящего инструктора - и начните летать правильно, а не по вирпильски, в стиле "сел и полетел".

Сделайте себе кокпит с нормально размещенным РУСом - на полу, на длинной ручке, вот скажем как на чертеже, нормальные педали. Возьмите несколько уроков у настоящего инструктора - и начните летать правильно, а не по вирпильски, в стиле "сел и полетел".

Ну спасибо хоть не посоветовал самолет купить:)

Ну спасибо хоть не посоветовал самолет купить:)

Зачем советовать заведомо невозможное? Да, я еще забыл систему отображения. В общем, не дешево,

но достижимо. А если сделаете подвижную платформу... то может даже ускорения ощутите -)))

Зачем советовать заведомо невозможное? Да, я еще забыл систему отображения. В общем, не дешево,

но достижимо. А если сделаете подвижную платформу... то может даже ускорения ощутите -)))

Пока так поучусь, потом мож подуэлим как-нибудь;)

И как вы правильно заметили в игре стоит подправить кривые. И не только у педалей. А еще по крену и тангажу - тогда самолет перестанет дергаться как паралитик при малейшем шевелении рукой.

Cпасибо, добрый человек!:thumbup: Смягчил кривые крена, тангажа и рысканья - теперь Фока вообще послушная стала и даже прощает грубые ошибки. Ну вот так я понимаю. Сам что то додумался смягчить только педали- наверное потому никак не мог удержать её при посадке и самолет был действительно жутко дерганный.

Взлетать на Доре с практикой и советами здешних опытных товарищей стало получаться стабильно, вопрос остается с посадкой. Самые удачные варианты - самолет разворачивается на 180 градусов оставаясь на полосе, остальное - уход в сторону, который не могу парировать РН, и ломание дров. Я правильно понимаю, что после посадки на 3 точки надо сначала убедиться, что самолет движется параллельно оси полосы, потом залочить хвостовое колесо и аккуратно тормозить, чтобы не кувыркнуться через голову. Или я что-то упускаю?

Пока так поучусь, потом мож подуэлим как-нибудь;)

Я не воюю. Даже не знаю где прицел включать. Предпочитаю пилотаж для души. Вы знаете где я бываю.

Вообще-то, посадка происходит с ручкой уже взятой на себя, т.е. с зафиксированным хвостовым колесом. Как можно залочить то, что уже зафиксировано? С другой стороны, даже после посадки самолет еще очень слабо опирается на землю, поэтому надо следить за тем, чтобы и после касания его не уводило в сторону. По крайней мере до заметного снижения скорости.

Это не совсем так. Пилот работает ручкой соразмерно приближению земли. То есть после начала выравнивания и переноса взгляда вперед-влево (высота при этом - сакральный 1 метр) приходится плавными движениями РУС контролировать самолет. В момент касания РУС берется полностью на себя и упирается что называется в пуп.

Ну и не забываем педалями аккуратно контролировать направление пробега.

Да, обороты убираются в минимал перед началом выравнивания - обычно при прохождении торца полосы. А то иногда новички пытаются садится на оборотах. В итоге - прогрессирующие козлы и полное нежелание самолета оказаться на земле.

Вообще-то, посадка происходит с ручкой уже взятой на себя, т.е. с зафиксированным хвостовым колесом. Как можно залочить то, что уже зафиксировано? С другой стороны, даже после посадки самолет еще очень слабо опирается на землю, поэтому надо следить за тем, чтобы и после касания его не уводило в сторону. По крайней мере до заметного снижения скорости.

Так, а я по привычке от самолетов с носовой стойкой после того как коснулся земли ручку стараюсь в нейтраль вернуть. Возможно в этом часть проблем.

Так, а я по привычке от самолетов с носовой стойкой после того как коснулся земли ручку стараюсь в нейтраль вернуть. Возможно в этом часть проблем.

Сразу на себя до упора. Коснулись устойчиво, и не мешкая.

Сразу на себя до упора. Коснулись устойчиво, и не мешкая.

Буду практиковаться. Спасибо!

А в пуп - это для фиксации задней стойки, или РВ тоже играет роль?

Ну это я как раз и написал. И характерно не только для Доры - на скорости касания, как бы до этого пилот не работал ручкой, ручка будет в пуп.

Э...ну на Мустанге не всегда. Обычно все ж еще приходится некоторое движение делать. Ну и говорят что это свойственно всем самолетам с хвостовой стойкой - от Ан-2 до пилотажных Экстр

Ребята, а что думаете по поводу взлета и посадки FW-190 и Мустанга с той точки зрения, что если б в реальности эти самолеты вели себя так же строго на взлете и посадке, то хоть один реальный пилот в первый раз, не поломав самолета, взлетел ли и приземлился б успешно ? Это я из тех соображений, что лично мне ( 8 летнему игроку Ил-2 ЗС, недавно в БзС, достаточно в РоФ ) удалось выполнить эти действия поломав и убившись очень много раз, больше 15-ти минимум. То есть в реальности получается что меня бы уже и не было... И вот очень хотелось бы послушать что скажут другие виртуальные пилоты, и особенно реальные пилоты, летающие на поршневых самолетах, и летающие на этих виртуальных репликах.

Практически тоже самое хотел написать. Взлет кажется дико сложным. Будь подобное в реальности, война в воздухе немцами была бы быстро проиграна, ибо Дора похоронила всех пилотов люфтваффе. ))) На Мустанге, лично мне, было сначала тоже сложно взлетать, но потом насобачился, на Fw так не получается, уже долго бьюсь (во всех смыслах :)), но до сих пор - менее 50% успешных взлетов (сейчас по совету сгладил кривые отклика на 20% - еще стало хуже, совсем непривычно). Я, конечно, криворук, но не настолько же! (Миг-21, например, посадил с первого раза не заглядывая в инструкцию и не зная про его большую посадочную скорость).

Заметил, что при взлете лучше смотреть не на полосу, а на авиагоризонт, там вертикальная стрелка показывает поворот (своим отклонением от центра), почему-то она начинает отклонятся чуть ранее, чем начинает разворачиваться самолет, и здесь можно успевать давать педаль (или тормоз) заранее, на упреждение.

Практически тоже самое хотел написать. Взлет кажется дико сложным. Будь подобное в реальности, война в воздухе немцами была бы быстро проиграна, ибо Дора похоронила всех пилотов люфтваффе. ))) На Мустанге, лично мне, было сначала тоже сложно взлетать, но потом насобачился, на Fw так не получается, уже долго бьюсь (во всех смыслах :)), но до сих пор - менее 50% успешных взлетов (сейчас по совету сгладил кривые отклика на 20% - еще стало хуже, совсем непривычно). Я, конечно, криворук, но не настолько же! (Миг-21, например, посадил с первого раза не заглядывая в инструкцию и не зная про его большую посадочную скорость).

Заметил, что при взлете лучше смотреть не на полосу, а на авиагоризонт, там вертикальная стрелка показывает поворот (своим отклонением от центра), почему-то она начинает отклонятся чуть ранее, чем начинает разворачиваться самолет, и здесь можно успевать давать педаль (тормоз) заранее, на упреждение.

Недостаток ощущений ускорения и длинны ручки джойстика - всё-ж просто, хочется проще - есть симуляторы проще, хорошо, что здесь именно так, именно это лично меня зацепило в поршневиках DCS, по-другому будет не то. На Доре сел сразу (джой на марсах, полусамодельный). Когда Мустанг в первый раз пробовал - первый вечер просто взлетал-садился, на столько понравились ощущения..

зы хочу транспортник поршневой от DCS посадить :smilewink: Хотел спросить - а нет ли в умах команды брожений по-поводу создания когда - нибуь в будущем н-р Дугласа? ;)

Практически тоже самое хотел написать. Взлет кажется дико сложным. Будь подобное в реальности, война в воздухе немцами была бы быстро проиграна, ибо Дора похоронила всех пилотов люфтваффе. ))) На Мустанге, лично мне, было сначала тоже сложно взлетать, но потом насобачился, на Fw так не получается, уже долго бьюсь (во всех смыслах :)), но до сих пор - менее 50% успешных взлетов (сейчас по совету сгладил кривые отклика на 20% - еще стало хуже, совсем непривычно). Я, конечно, криворук, но не настолько же! (Миг-21, например, посадил с первого раза не заглядывая в инструкцию и не зная про его большую посадочную скорость).

Заметил, что при взлете лучше смотреть не на полосу, а на авиагоризонт, там вертикальная стрелка показывает поворот (своим отклонением от центра), почему-то она начинает отклонятся чуть ранее, чем начинает разворачиваться самолет, и здесь можно успевать давать педаль (или тормоз) заранее, на упреждение.

Все проблемы с трудным взлётом обусловлены ИМХО джойстиками без обратки. Не говоря уже за чувство ускорения и прочие составляющие жопометра реала.

Пока так поучусь, потом мож подуэлим как-нибудь;)

Shai, если сделаешь в редакторе дуэльную карту со стартом в воздухе навстречу друг другу с удалением в 3км, пиши в личку, подуэлим. Сам если смогу сделать первее, напишу. И вообще, ребят, кому нравятся эти поршневики, давайте займемся этим делом. Странно что до сих пор нет дуэльного сервера для этих замечательных птичек, а ещё BF-109K-4 на подходе, да ещё и ED сделают WWII:thumbup:

-Slayer-, ты писал что зацепило в этих самолетах взлет и посадка - тоже самое, очень порадовало и заинтриговало, чувствуется как то что управляешь зверски мощным боевым самолетом! Но вот что без сглаживания крена, тангажа, рысканья это самоубийство, по крайней мере лично для меня, тут что то не то. Спасибо коллеге что подсказал, а в DCS: МиГ-21БИС это прописано в инструкции к самолету.