Хотелки для DCS World

Внешний разработчик указывается везде.

Как контрпример - качество различных модулей для МСФС не влияло на имидж МСФС. Все комьюнити хорошо понимало, что разработчики разные и качество модулей тоже. Кто-то покупал только "брендовые" лайнеры, а кому-то хватало и достаточно убогих реализаций. Тут на вкус и цвет...

Да, все верно. Только цены там разные, сильно разные. Если "убогий" модуль стоит как "брендовый" то это, мягко говоря не правильно.

Внешний разработчик указывается везде.

Как контрпример - качество различных модулей для МСФС не влияло на имидж МСФС. Все комьюнити хорошо понимало, что разработчики разные и качество модулей тоже.

Несколько разные вещи всё-таки. Есть много причин почему ДКС и МСФС неправильно будет сравнивать в этом контексте. И даже если бы так, то основное отличие, что в МСФС лучшие модули делались именно сторонними конторами, для юзеров которые хотели круче чем в МСФС и позиционировали свои продукты соответственно. Если у тебя был МСФС и ты покупал модуль за 50 долларов, то ты четко понимал, что получаешь существенно больше чем предлагает дефолтный МСФС. Ну это было ясно как день.

В ДКС ситуация пока другая с сёрдпарти. Ты вроде платишь те же деньги что и за ED/BST, читая в описании что мол все круто и это примерно тоже самое. А получаешь, ну известно что получаешь. И все это на площадке ЕД.

Вот кстати свежий отзыв на обновленную на днях динамику вертолета SA342, про который тоже много плохого говорят.

Ведь знал же, что лажа. И всё равно полез смотреть. Делать мне было нефиг в полшестого утра. ))

... Газель меня в итоге очень разочаровала (...) своей аркадностью...

Не надо обижать аркады. Оно с этим никакой связи не имеет.

LAU-10\A на F-5E.

П.с. а то что пропадают зря 127мм нурс.

Насколько я в курсе, если вы будете переучиваться на F-15 или Boeing-737 или Airbus A-320,то экзамен на знание РЛЭ вы будете сдавать на языке страны производителя самолета.

Никто не будет нести ответственность за то, что вы прочитали РЛЭ в слегка неправильном переводе и поэтому убились и еще кого то убили. А что хуже всего-угробили самолет.

Так что хотите летать на иномарках-учите язык. )

Как интересно...

А если я хочу "переучиваться" в DCS на Су-33?

Я недавно узнал, что моего русского языка для

этого мало.

Как интересно...

А если я хочу "переучиваться" в DCS на Су-33?

Я недавно узнал, что моего русского языка для

этого мало.

Если подвести итог всего вышесказанного, то получается, что при выходе модуля, который сделали сторонние разработчики, ED должно нанимать специалиста, который разбирается в данном типе от и до. Чтобы он его основательно потестил, сравнил все с реалом и подписал разрешение на выход модуля.)

Как интересно...

А если я хочу "переучиваться" в DCS на Су-33?

Я недавно узнал, что моего русского языка для

этого мало.

Там обучающие миссии обычно в комплекте идут.

А чего там "переучиваться"? Сел и полетел.

Ну да, это известный русский способ

переучивания на новый тип.

До сих пор ED не рассказала, что именно

отображается на ИЛС в режиме ДЗП.

Но народ не смущается, и дозаправляется,

несмотря на отсутствие знаний, и на то,

что танкер-гад вредит в момент контакта,

сбрасывая скорость.

Возможно, нам лучше и не знать, что там в

их документациях написано...

Ну вы тут и отжигаете..

А может ещё министра обороны страны производства пригласить на оценку?

Какие ещё специалисты...

Это Software Development...ауу...вы чё)

Ну да, это известный русский способ

переучивания на новый тип.

До сих пор ED не рассказала, что именно

отображается на ИЛС в режиме ДЗП.

Спросите на форуме avia.ru. Там всякие люди бывают, может и подскажут.

Меня реально обламывает отсутствие возможности пользоваться навигационным оборудованием на F-5 на сервере, где нет самолетика на карте и ТВД занимает весь Краснодарский край. Летаем как в ВОВ ориентируясь на Пять озер. Особенно тяжело ночью.

Раз уж нельзя ставить стационарный "вражеский" TACAN на территории любимого всеми края, то дайте маленький мобильный TAKAN оккупанта.

От Белсимтек. Пожалуйста.

У тигра вроде есть способ использовать приводные маяки. Там есть фича. Надо переключить на ноль чтоли..

Они не работают в этих диапазонах(420-625-803) и самое плохое-они не показывают удаление. По которому можно сбросить GBU-12 например.

Ты наверное забыл, что как минимум Мустанг и Ми-8 облетывали от и до.

Дак я не против качественных модулей.

Но я против специалистов, которые будут оценивать модуль и определять его судьбу.

Это же не реальная жизнь, где решаеться судьба проекта. Возьмут ли его на вооружение или нет.

Это Software...:)

Одна програма - сделана отлично. Вторая с багами. И это нормально.

Никто никого ни к чему не принуждает. Лишь мы сами себя.

Удаление понятно, но вот что не работают в диапазоне я тоже заблуждался. А оказалось что можно переключить чтоб оборудование тигра ловило наши привода.

 

Не помню в какую позицию надо переключить галетник, помню только что в нелогичную :)

 

Бросать можно по прохождению азимута на приводную станцию.

Галетник какой? У него есть положение А, 2, 3, Т. Или тот, что MAN-PRESET-ADF, так он в АДФ стоит.

Как установить цифру 803 например, если на барабане цифры 8 нет?

Да не бросишь ты бомбу точно по АРК. Там сброс между+6 и +9 миль. Скорость приборная 300 узлов, высота 15 000 футов т.к снизу Стрелы и ПЗРК . Надо бросать точно. А если ТОР внизу или Тунгус, то выше лезть надо.

Почему F-5 , а не А-10С. Запускается быстрее, долетит быстрее. Иначе уедут потом эти ТОРы и Тунгусы, ОВ командир излучение выключит и все.

Прямая аналогия, тем более что ты сам в теме.

Не работающую корректно программу (не игру) отдают заказчику или все же перед этим найдут "летчиков испытателей" для проверки?

Да это повсюду так. Не буду вдаваться в подробности.

Но у нас в DCS всё упираеться в документацию.

Я на работе ничего не делаю до тех пор, пока я мне не изложат все детали, как должна работать програма.

От А до Я.

Но мы не делаем что то из области "Секретно".

Мы чётко знаем и понимаем, что нам надо в результате и что должно происходить на промежуточных этапах, для достижения требуемого результата.

Плюс, масштабы другие.

Моделировать экономические отношения ИМХО сильно проще, чем, моделировать поведение ЛА, особенно в условиях отсутствия документации.

Темболее, моя кампания не занимается продажами софта. Софт исключительно внутренний. Для внутреннего пользования.

Проблем меньше с недовольными :D

Что касается реальных летчиков, то тут все не просто. Кто-то может быстро адаптироваться к джойстику и монитору, а кто-то без жопометра в принципе на компе летать не может.

ВОт тут соглашусь. Если взять пример который к нам по ближе, то это например машины или картинг. Есть у меня товарищ, играли с ним rfactor/GPL/GTR2

Мне никогда не удавалось поставить время на круге быстрее его, я мог "задрачивать" неделю и поставить почти идентичное время, но не быстрее, а так обычно проигрывал 2-3 десятых с круга. а иногда чуть больше. Ну я считал его гуру и думал, что он физически просто быстрее меня. И тут получилось поехать с ним на картодром, рост/вес почти одинаковые, и он проиграл мне секунду с круга, он сразу заявил что его карт не едет, поменялись картами, эффект тот же. И так мы ездили раз 5 на разные картодромы, результат тот же, он чуть медленнее. Причём он ездил ещё без меня, что бы вкат свой увеличить, в результате теперь проигрывает 0.5 сек с круга.

Кстати когда в pCars появился картинг, он опять там быстрее..

Так что на мой взгляд в реальности всё проще, и обычные машины и картинг, он же говорит что наоборот в игре всё проще. Типа бери и едь, тебя ничего не отвлекает, управление чистое, "держак" всегда постоянный, мотор везде тянет одинаково. В игре мне трудно ехать стабильно, времена на круге скачут до секунды, в реале же я могу ехать стабильно с разбросом не более 0.1-0.2 сек с круга.

Да я вспомнил что буква Т это цифра 1. Диапазоны 4хх, 6хх и 8хх действительно не доступны.

С такой высоты бросать только по команде рядом летящего ЛА с РСБН :)

Там ПАН внизу сидит в машинке. Живой. Он бомбу сопровождает после отделения ее от самолета.

Есть координаты. Есть расстояние до маяка и курс на цель.

Ситуация. Цель стояла в Туапсе, я летел из Геленджика. ПАН пометил ее зеленым дымом, когда я подлетал.

Я бросил бомбу и она попала в цель. Но была вероятность промахнуться. Если бы в Геленджике стоял TACAN, я бы вышел на цель просто удерживая планку в центре и смотря на дальномер. Без всяких зеленых дымов, которые демаскируют.