Первый опытный Sukhoi SuperJet-100 выкатили из цеха КНААПО

Первый опытный экземпляр "надежды российского авиапрома" - новый региональный самолет Sukhoi SuperJet-100 впервые представлен публике.

 

Торжественная церемония, так называемая "выкатка", состоялась в присутствии первого вице-премьера РФ Сергея Иванова на авиазаводе КНААПО в Комсомольске-на-Амуре, сообщил корреспондент РИА Новости с места события.

 

Сергей Иванов первым прикоснулся к новому лайнеру. Вместе с рабочими, создававшими этот самолет, он подошел к нему и похлопал рукой по авиадвигателю. Первый вице-премьер поблагодарил рабочих, а также особое внимание обратил на оригинальность дизайна Sukhoi SuperJet-100.

 

"Промышленный дизайн у нас тоже на уровне (мировом)", - сказал Иванов.

 

После этого он обошел самолет и особо поинтересовался особенностями конструкции передней стойки шасси.

 

Выступая на церемонии, глава холдинга "Сухой" Михаил Погосян отметил, что самолет SuperJet-100 "вобрал в себя частицы труда и таланта как российских специалистов, так и многих тысяч людей в мире, входящих в команду создателей этой новой уникальной российской машины".

 

"Хочу поблагодарить правительства России, Италии и Франции за поддержку проекта, а также поблагодарить финансовые структуры за то, что поверили и поддержали программу SuperJet-100", - сказал Погосян.

 

Первый полет этой принципиально новой машины, спроектированной "с чистого листа" на основе самых последних компьютерных технологий, состоится до конца 2007 года. Поставки стартовому заказчику - российскому национальному авиаперевозчику "Аэрофлот" начнутся в ноябре 2008 года.

 

Портфель "твердых" заказов как российским, так и зарубежным заказчикам в настоящее время составляет 73 самолетк, а до конца 2007 года будет доведен до 100 машин.

 

Как отметил глава холдинга "Сухой", время, когда крупные авиастроительные компании могли работать только по военным программам, прошло.

 

"Все крупнейшие мировые авиагиганты, в числе которых - Boeing и Airbus, включились в создание гражданских машин, и мы со своей стороны хотим занять свою нишу в рынке региональных самолетов. Были и скептики, которые сомневались в том, что мы способны сделать новый самолет "с нуля". Потом они говорили, что мы не сможем его построить. Лучший контраргумент - это готовый новый самолет SuperJet-100", - сказал Погосян.

 

Как отметил глава итальянского концерна Alenia Aeronautica Джорджио Заппа "сегодня - первая из самых значительных вех на нашем общем пути".

 

"Инвестиции Alenia Aeronautica и наша поддержка помогли этому проекту, чем мы очень довольны. Сейчас новый самолет выходит на рынок, мы готовы к конкуренции, так как SuperJet-100 выглядит лучше не только в технологическом, но и в экономическом аспектах. Удачи, SuperJet-100", - сказал Заппа.

источник

Присоединяюсь к пожеланию удачи... :thumbup:

ГудЪ,успехов КНААПО с новым пепелацом:).

Да не че самолетик внешне ,седня в новостях показывали, выкатили его из ангара, свежо окрашенный красивый, так бы хорошо летал как выглядит!!! Удачи им, молодцы, что делают не опустили руки, двигаются вперед, еще раз удачи им.

Добавлю еще и критики по этому суперджету: посмотрев на этот самолетик и мне показалось слишком он малахольный для региональных линий получился, где не всегда блещет чистотой ВПП, слишком низко движки сидят. Для такого размера самолета самый раз движки в хвостовой части поставить и тише в салоне и безопасней, мусора с ВПП не затянут, а так косячек помоемому вышел.

Да, движки низко, жах! Ан-148 куда лучше в этом плане смотрится.

Ну если посмотреть, как он садиться будет- задницей вниз, так нормально. Вот если бы они назад торчали, тогда была бы проблема :)

Ну если посмотреть, как он садиться будет- задницей вниз, так нормально. Вот если бы они назад торчали, тогда была бы проблема :)

Мда , а при взлете, какой гарный пылесос выйдет, после взлета Суперджета, полоса будет чистой :D. Не Этот самолет туполевцам не конкурет, жалко у суховцев бабок больше. счас в Времени выкат показывали движки вообще низко сидят, да и вниз еще под углом к земле, визуально меньше метра от нее, Мдя, какое же требование к полосе должно быть, кхм и еще региональный самолет, типа к "колхозам" и "малым городам" летать Ню -Ню

Кажысь на МАКС Янукович приежал. Они с Путиным договорились, чро Россия Ан-148 покупать будет. Причём не в ущерб Российскому авиапрому, а какбы в дополнение. Т.е. что успеют русские наклепают, что-то украинцы.

Движки на крыльях позволяют сделать менее прочным, а следовательно менее тяжелым фюзеляж, что дает лучшие экономические показатели.

Только лично бы не хотел бы угробится из за каких-то экономичных показателей. В Европе может и норм не страшно на таком летать а по черномазиям и зачуханным аэродромам не думаю что хорошо получится, как всегда будет высокая аварийность, ИМХО: сто пудов.

Пассажиры голосуют кошельком и авиакампании стараются выжать доли процентов экономичности.

 

По-уму нужно не самолеты делать "внедорожниками", а аэродромы нормальные строить.

Это правильно , но обезопасности надо думать тоже, региональный самолет это внедорожник и должен быть исходя из исходных обстоятельств.

Лично бы стремануло куда нить лететь типа в псков или из него (это так для примера) на таком масолете, а он вроде как для этих целей и предназначен, темболее где нить в Африке или в Азии. Лучше сел бы на Антоновскую машину или чет в таком-же духе , меньше удобств, зато спокойнее.

Ё-моё, в КБ же не дураки работают!

Ё-моё, в КБ же не дураки работают!

Надеюсь, но что вижу то вижу, движки низко сильно очен сидят

Та ну нафиг? ДВигатели 2 пылесоса. Лучше Антонов.

Надеюсь, но что вижу то вижу, движки низко сильно очен сидят

у Суперджета емнип 45см, у Б-737 вроде ещё меньше :music_whistling:

зато проще движки обслуживать, осматривать и всё такое.

у Суперджета емнип 45см, у Б-737 вроде ещё меньше :music_whistling:

А 737 не под наши еродромы строился :)

И кстати, о чем не нашел нигде, у него как дела с уровнем шума обстоят? В Европу то его пустють? :)

Хехе :) Может там сетка стоит на входе :) или ещё какой ни будь фильтр...

Кстати, по поводу аварийности.

По телеку какую-то передачу показывали, там кто-то из французских участников проекта говорил, что на Суперджете движки специально разрабатывались с повышенной надежностью. Сказали, что даже попадание птицы в двигатель не должно его вывести из строя. Такие вот дела...

А по-моему слизали они этот Суперджэт трошку с Эмбраера. Винглеты только забыли.

http://content.answers.com/main/content/wp/en/e/e7/Embraer175-01.jpg

есть и более удачные ракурсы, сходство очевидно.

мда, похож...

Первая фотка Супер джета на Airliners.

Сходство относительное, как по мне. Нужно смотреть "изнутри", так сказать ) нередко систему приборов и датчиков слизывали у аналогов. Кстати, лично не вижу ничего зазорного, учитывая экономический фактор...

А по-моему слизали они этот Суперджэт трошку с Эмбраера. Винглеты только забыли.

http://content.answers.com/main/content/wp/en/e/e7/Embraer175-01.jpg

есть и более удачные ракурсы, сходство очевидно.

Законы прочности аэродинамики, КиПЛы не зависят от страны-производителя.

Сходная задача порождает сходные решения

http://www.rian.ru/infografika/20070927/81058512.html

Мда.. Похоже наши только собрали его, а все изюминки иностранные...