DCS: F-14 Tomcat by Heatblur Simulations

Si il micio e è veramente un gran modulo, anche se ho seri problemi a configurarlo con il Vaicom...

Anzi se qualcuno che usa il Vaicom con questo modulo mi da qualche dritta....

Dichiarazioni pericolose :)

The Forrestal will launch this year- not sure which month exactly yet.

Mi vien da dire che l'uscita sia contemporanea o poco dopo il modulo Supercarrier di ED.

Dichiarazioni pericolose :)

 

 

 

Mi vien da dire che l'uscita sia contemporanea o poco dopo il modulo Supercarrier di ED.

Sarebbe interessante capire se avrà le stesse funzioni del modulo DCS Super Carrier.

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Una cosa che non ho capito e se sarà inserita automaticamente in DCS con un update o dovrà essere scaricata a parte ed inserita manualmente.

Perché se non sbaglio avevo letto che le campagne sarebbero state disponibili in quest’ultimo modo...

Sarebbe interessante capire se avrà le stesse funzioni del modulo DCS Super Carrier.

Non so fino a che punto ma... si! C'erano foto del deck crew ed è stato ribadito più volte che aspettavano l'avanzamento dello sviluppo del Supercarrier per non dover lavorarci sopra 2 volte.

Una cosa che non ho capito e se sarà inserita automaticamente in DCS con un update o dovrà essere scaricata a parte ed inserita manualmente.

 

Perché se non sbaglio avevo letto che le campagne sarebbero state disponibili in quest’ultimo modo...

Essendo parte integrante del modulo io presumo che verrà inserita in un update.

Ci sono novità anche sul F-14A

The Forrestal will be free to use for everyone, not just owners of the Tomcat. So if you put it in a mission, your friends who own the hornet but not the Tomcat will be able to land on it (read: use it) the same way.

 

As for what features of the ED carrier module will be available on the Forrestal we cannot say at this point, this will depend on which of these features ED will make available to us.

 

As for priorities A version and Forrestal share a similar priority but due to the amount of work needed, it is likely that the Forrestal will come first. However, please take this with a huge grain of salt, as we cannot say exactly at this moment when for either of them and as always in development: we might run into issues that will push one ahead of the other or vice versa. As always with Heatblur: quality will get top priority above anything else.

Grazie quindi aspettiamo fiduciosi

 

Heatblur Development Update - The Road to Full Release

 

 

Dear All,

 

Half a year has now passed since the release of the F-14! It’s time to give you an update on our current development status, priorities and what the future holds in store for the F-14.

 

First of all, thank you so much for the incredible support! The feedback we got from you was nothing short of overwhelming, from the many praiseful words you’ve bestowed on us to the incredibly committed and detailed feedback and criticism: thank you so much. Being part of this community has been the experience of a lifetime, and all of the hardships of development have been worth it. Let’s go over some of our current priorities and development changes. Recent shipped changes are of course included in the patch log as always, but just to recap, here are the changelogs from the past three patches:

 

 

Overview

Generally, we are currently still prioritizing major bug fixes. This is now slowly changing and we’ve started shifting focus back on the new additions to the module, as well as the introduction of the remaining features and content.

 

Making sure that we’ve corrected most of the major issues and given ourselves a good starting point for the addition of new features has been an integral part of our F-14 post-launch sustainment plan. One critical part to this is to make sure that we never try and keep a game-breaking or immersion breaking bug in the aircraft for too long. Your experience matters to us- and prioritizing this over new features will keep the road forward smooth. Hopefully, we’ve now reached a point where we can begin to introduce new features with confidence and with minimal introduction of new issues, so that the F-14 continues to feel like a stable product.

 

 

Jester LANTIRN

This feature is rapidly nearing completion, and we are now in the final phase of its development. We will make a separate update on this feature before release. This has been a very challenging task, but we believe we’ve found a good way to make JESTER operate the LANTIRN both quite independently, but also at the pilot’s command and disposal. Weaving this functionality together in an immersive and realistic way has been integral to our efforts.

 

One core component to this effort has been to make a new human emulation system for the way JESTER will actually utilize the LANTIRN controls. This includes simulating the way a human would search an area and avoiding any sort of robotic jankiness. This has proven to be a challenging endeavour. Search patterns that make sense and feel authentic have been developed as part of this effort.

 

Certainly, communication with JESTER is key to achieve your goals. The player will be able to tell JESTER to look at either a Waypoint, coordinates or a map marker, and command the area and size of the area to search in. You will be able to instruct JESTER to e.g. prioritize SAMs or armor or ships - and much more. All in all, we hope we’ve found an appropriately immersive and functional way to integrate JESTER Lantirn, and we hope you’ll enjoy this feature once it launches. Currently, the last remaining items are to record the remaining voice lines required for this and run the feature through a few final cycles of testing.

 

TWS Auto

This feature has undergone significant refactoring internally. As some may recall, it was disabled just prior to release as it was not very reliable and there were specific mathematical issues we had difficulty solving. We decided to completely rewrite this feature as part of a partial refactoring of various radar code.

 

Some more work and a lot of testing is still required, however, if all goes well this should be available in open beta by early November. This will add TWS attack steering (steering tee on HUD/VDI/DDD/TID) to the centroid of the targets, as well as aim the TWS radar search pattern in the correct direction to maximise target coverage. Re-developing this feature has been a major development effort and we’ll be pleased to finally get it in your hands.

 

 

JESTER

JESTER has already received a couple updates, like the recently introduced new elevation function. Further updates are in progress, including improved IFF and close combat SA.

 

We’re also working on new energy calls as well as suggestions for the player when to switch to the Pilot Acquisition Modes. This will make him sound less “unable”, and hopefully also teach the player better about the limits of the AWG-9, as these suggestions will come in situations when it is hard for the RIO to keep up with the radar, which is frequently the case at close range.

 

We’re continuing to work closely with the multiplayer PvP and SP community to find new and useful ways to increase Jester’s usability and utility. It goes without mention that many smaller tweaks to functionality, logic and other elements are still ahead of us.

 

AIM-54

We’re pleased to note that we’re finally able to use the new missile API to control the AIM-54 active mode from the F-14!

 

These changes are currently live in our experimental build branches, and we are currently testing to ensure that everything works as it should. Here is a brief summary of what these changes include. We’ll delve into more depth once this feature is ready to ship:

 

 

• TWS with range >10NM:
  LTE 3s, loft, SARH/DL, missile goes active at 16 seconds time-to-impact
  
  
• PDSTT with range >10NM:
  LTE 3s, loft, SARH/DL, missile does not go active (SARH/DL all the way to target)
  
  
• TWS or PDSTT with range <10NM, or PH ACT selected:
  LTE 3s, no loft, active directly after launch
  
  
• PSTT or BRSIT or (ACM cover up with no track or PSTT or PDSTT):
  LTE 1s (unless STT and angle >15deg then 3s), no loft, active immediately
  
  

 

This also means the in-flight missiles with TWS will no longer go active if tracking is lost, the F-14 is destroyed, the radar is disabled (..etc), before 16s TTI. However, the WCS can keep a track file stored for up to 2 minutes (for targets under missile attack) and send an active signal to the Phoenix pointing it into the target’s likely position, if the track has not updated for a certain time.

 

We’ll continue testing the Phoenix and ensuring that it behaves as accurately to the real thing as possible.

 

Art

The art team has been prioritizing the completion of some of the bigger workstreams that currently remain for this part of the product. These include the completion of the Forrestal class carriers (yes- still shipping for free for all!), the F-14A engine nacelles, nozzles and other adjustments, the A-6 (and future KA-6), and much more.

 

Some of the critical elements still outstanding that are due to ship very soon include the digital EGIT, various minor corrections and fixes, correcting the custom cockpit option, new afterburners, and several other high priority items. The Forrestal class carriers will launch later this year. Get ready to land on a real postage stamp!

 

Some of the features that will launch in Q4 include;

 

• Corrected Custom cockpit options
  
  
• Digital EGIT (-B)
  
  
• Forrestal Class Carrier
  
  
• Various tweaks, adjustments & fixes (holes, smoothing errors, etc.)
  
  
• The dreaded HGU-33 visor knob.
  
  

 

Flight Modeling

The F-14B flight model is also nearing its completion. We’ve created an entirely new testing system that supersedes our previous automated testing. This will allow us to more effectively tune and tweak the remaining elements of the model. Our new testing framework has quicker turnaround times and delivers more detailed metrics.. We will release an overview on the flight model tuning once we are done, so everyone can follow the changes that we made and to better understand them.

 

Not only during development, but also over the past half year our SMEs have been extremely active in giving us feedback almost on a daily basis, which at this point requires a massive thank you from us, to them. It is not so common that a person would devote so much free time and passion to a project like ours, and we feel extremely blessed. We believe that getting so much devoted and dedicated pilot feedback is absolutely critical to our development process, and we cannot stress enough how lucky we are to have such incredible SMEs.

 

Multicrew, RIO Inputs & more

We are close to completing a major refactoring of the way inputs are handled between the front and rear cockpits. This is a significant change to our codebase, and will solve a few key issues, as well as allow for a cleaner delineation between pilot and RIO inputs.

 

This refactoring will solve the key and critical issue of Jester not re-activating after a player disconnects. Further, it will disallow any RIO keyboard inputs from the Pilot’s cockpit. For this reason, we’re keeping this feature entirely in our experimental branch until JESTER LANTIRN is fully implemented; so as to not remove the utility of the current SP LANTIRN modification, which will stop working.

 

While we understand that some of you have become reliant on this modification; we are sticking to our design principles of handling all RIO functionality through JESTER or through multicrew.

 

 

Campaign

Work on the -B campaign is underway and it is slated for completion by the end of Q4. It is set in the late 80s, around the fall of the Berlin Wall and tries to recapture a realistic scenario of what could have happened.

 

Though fictional, it will be kept close to missions that were realistic to be flown by Tomcat pilots at the time and is meant to portray the various tasks a real Tomcat pilot and RIO would have found themselves in. The campaign will revolve more heavily around air to air, but if you want to get a feel for what it will be like (approximately), you can try the quickstart mission “Watching the Devildog”.

 

This first campaign will release for the Caucasus theatre, and will eventually include a Co-Op version.

 

 

F-14A

Development on the F-14A is progressing in parallel to the finishing work on the F-14B’s flight model. Current focus is on building a new engine model for the P&W TF-30 engines; which have a number of unique characteristics and piloting considerations. We are closely conferring with our SME’s, who flew -As for many years on getting an appropriate grasp of these engines and the impact they had on the aircraft.

 

Overall, the work on the -A is progressing at an appropriate pace and focused on several key areas, namely:

 

• New P&W TF-30 engine model
  
  
• Refactoring to split the F-14 into two aircraft
  
  
• Bullet Fairing for TCS
  
  
• New, F-14A specific liveries
  
  
• ALR-45 RWR, sounds and graphics
  
  
• Nozzles, Nacelles, antenna changes
  
  
• Minor Flight Model Adjustments
  
  

Bye

Phant

Parlando del 14 su altri topic non dedicati, in molti ne decantano le qualità superiori. Incuriosito, riapro il topic ufficiale per raccogliere informazioni da chi ce l'ha, in particolare:

In cosa sarebbe superiore / avrebbe alzato l'asticella rispetto agli altri moduli?

Nella grafica?

Nei sistemi? Trattandosi delle versioni B ed A (cioè anni 80-90) non mi aspetto una complessità di sistemi come nell'a-10c, ad esempio. Sbaglio?

C'è il discorso del biposto, sviluppato in modo molto originale e completo con Jester AI, cosa che non ha nessun modulo nemmeno di ED (ma ED fin'ora non ha fatto biposto, se si esclude l'l-39 che però si guida anche da soli trattandosi di un sedile istruttore e lo huey / mi-8 che però sono biposto del tutto peculiari), tuttavia ho visto alcuni filmati e trovo la ruota in sovraimpressione per comandare jester qualcosa di totalmente anti-immersivo e molto macchinoso. Sbaglio? Se sbaglio, perchè?

Peraltro leggo qui sopra che sono ancora in corso modifiche alle funzionalità di jester. Per evitare la famosa ruota ci sarebbe il plugin airio di vaicom pro, ma se jester è ancora in attivo sviluppo si rischia che non tutte le funzioni siano eseguibili tramite comando vocale, almeno finchè lo sviluppo non sarà completo, e vorrei evitare queste complicazioni; in fondo è ancora in early access.

Ok il B è pressochè completo, ma esiste già un manuale esaustivo o si deve spulciare tra i video di youtube per imparare ad usarlo?

Insomma vorrei capire da chi ce l'ha quali sono i suoi punti di forza e perchè dovrei (dovrei?) dimenticare tutte le mie perplessità.

Il tomcat sebbene in early access è uscito feature complete ovvero tutti i sistemi sono utilizzabili e non si attendono nuove armi. Il livello delle textures del sonoro e del feeling di pilotaggio ( non c è fly by wire) è impareggiabile rispetto a qualsiasi altro modulo ED.

La simulazione del radar da sola vale il prezzo del biglietto e fa subito capire la differenza tra avere un bravo RIO e uno pessimo ( Jester è mediocre,ovvero lavora bene in situazioni non caotiche ma risente quando c è da prendere decisioni sulla prioritizzazione dei target o sull impiego delle contromisure) il 14 è un aereo da volare in 2 se si vuole ottenere il 100% dell esperienza,jester è un tappabuchi.comunque i profili di voice attack sono solo dei bind quindi anche se aggiornano jester non è un problema.HB ha in9ktre finalmente avuto accesso alle API dei missili e sta realizzando un ottimo lavoro in quanto a performance. Ci sono bug? Si alcuni ma abbastanza secondari se si escludono alcuni problemi di desync e il magic INS dei missili ma quello è un problema del net code di ED è HB non può far nulla. L' A10 si guida da solo il tomcat richiede una totale sinergia tra pilota e RIO ed è praticamente totalmente analogico

Caro Nessuno,

a me il 14 piace molto e mi ci diverto tantissimo. Lo uso da pilota e non da RIO. Ti parlo della mia PERSONALISSIMA ESPERIENZA. Se fai il pilota, JESTER aiuta tantissimo e, come in tutti questi tipi di aerei il pilota può concentrarsi a pilotare e a "guardare fuori dal cockpit", che è dove succedono le cose veramente. Usare JESTER è semplice e intuitivo, e dopo un po' di pratica, in pochi decimi di secondo riesci a fargli fare quello che vuoi. Pilotarlo dà grande soddisfazione. Serve tanta consapevolezza di cosa può o non può fare e un "tocco sulla cloche raffinato". Fare il pilota di F-14 non è da "clikkatori". Se sei un "clikkatore", allora fare il RIO è la tua dimensione.

A me piace tantissimo fare missioni di intercettazione, ma scaricare 16 Snakeaye volando a mach 1 e quota 200ft sull'obiettivo, dopo un bel volo tra le valli è priceless :smilewink:

Nella grafica?

qui non ne parlo troppo che io sono "di bocca buona", non usando VR e non essendo un "rivet counter" non sto a farla lunga per le textures ed altro, noto solo che è "fatto bene" e non mi dilungo sul rendering delle dita sporche nei display, su quando è consumata la leva tal_dei_tali, etc.

Nei sistemi? Trattandosi delle versioni B ed A (cioè anni 80-90) non mi aspetto una complessità di sistemi come nell'a-10c, ad esempio. Sbaglio?

non uso nemmeno tanto il sedile dietro. in breve, quello che c'è nel manuale c'è nel modulo.

ci sono tanti dettagli che vanno al di là dei sistemi, ad esempio la pesante deviazione magnetica indotta dalla portaerei fa si che devi allontanarti di parecchio (almeno 20nm) prima di avere un heading affidabile.

 

C'è il discorso del biposto, sviluppato in modo molto originale e completo con Jester AI, cosa che non ha nessun modulo nemmeno di ED (ma ED fin'ora non ha fatto biposto, se si esclude l'l-39 che però si guida anche da soli trattandosi di un sedile istruttore e lo huey / mi-8 che però sono biposto del tutto peculiari), tuttavia ho visto alcuni filmati e trovo la ruota in sovraimpressione per comandare jester qualcosa di totalmente anti-immersivo e molto macchinoso. Sbaglio? Se sbaglio, perchè?

altre volte, specie in ambienti "target rich environment" specificare quale singolo bersaglio vuoi in STT (single target track) è fastidioso, specie quando hai tanto da fare. idem per le impostazioni "di fino" del radar per il range, per il tipo di scan, etc.

alcune operazioni, con il tempo, diventano monotone ma si fanno "una tantum" ogni volta che avvii il modulo come ad esempio impostare la frequenza della COM2 (in mano jester), le impostazioni del datalink (in mano a jester), dei waypoint (che per fortuna sono pochi), contromisure. Altre le attivi quando serve, vedi jammer.

Quindi, in definitiva, la ruotina di jester la si usa spesso.

Ok il B è pressochè completo, ma esiste già un manuale esaustivo o si deve spulciare tra i video di youtube per imparare ad usarlo?

guarda che bravi, documentazione online ;)

video ne trovi a volontà, occhio che alcuni famosi youtuber ancora non hanno chiaro l'adverse yaw e fanno confusione.

 

Insomma vorrei capire da chi ce l'ha quali sono i suoi punti di forza e perchè dovrei (dovrei?) dimenticare tutte le mie perplessità.

poi c'è il feedback. appena inizi a toccare unità di alfa verso metà indicatore tutto inizia a vibrare visivamente ed acusticamente, inizi a dover gestire l'adverse yaw e nel frattempo jester ti dice "tizio qui, tizio lì, lock da questo".

in questo contesto jester funziona.

Mi ricorda quanto letto da un pilota F-4 in vietnam sulla diattriba monoposto/biposto che diceva "anche se il GIB (nell'USAF lo chiamavano GIB, guy in back o WSO invece che RIO, giusto per non avere niente in comune con la navy :D)...comunque scriveva anche se il GIB non avesse fatto null'altro oltre che portare due occhi in più allora valeva il suo peso in oro.

non ho ancora toccato nemmeno il tema LANTIRN che, ripeto, nel sedile dietro non vado quasi mai e non hanno ancora "jesterato" le funzionalità del LANTIRN ma anche solo portare 4xMk84(!) o 9(!) mk83 in CCIP mi fa divertire parecchio, ma quello sono io che preferisco le cose analogiche e non "metti il puntino verde nel quadratino verde".

il mio consiglio è che ti guardi alcuni video dei soliti grim reapers, spudknocker e redkite (che è il mio preferito) e farti un'idea.

e chiudo, secondo me i soldini li vale tutti.

Intanto grazie a tutti delle risposte; inizio col dire qualcosa qui poi leggo attentamente quello che avete scritto tutti!

Il livello ... del feeling di pilotaggio (non c è fly by wire) è impareggiabile rispetto a qualsiasi altro modulo ED... il 14 è un aereo da volare in 2 se si vuole ottenere il 100% dell esperienza,jester è un tappabuchi...comunque i profili di voice attack sono solo dei bind...

Anche a me non dispiacciono le sensazioni dei mezzi analogici, ma il 14 non è il solo: anche l'f-5, il mig-21, o ad esempio lo huey se parliamo di elicotteri sono completamente analogici e non mi pare siano simulati male, tutt'altro. Certo il tomcat è un bestione da oltre mach 2 grosso almeno il doppio di un 21, immagino molto del fascino stia anche qui ma è una caratteristica intrinseca del mezzo... sul fatto del volare in due era appunto il mio dubbio: immagino che studiato ed imparato ben bene e goduto con un compagno umano sia il massimo, ma da solo con jester mi perplime un po' e le tue considerazioni mi danno un po' ragione... quanto a voiceattack: i profili di voiceattack sono dei bind, non vaicom pro! Vaicom pro è un plugin che fa a meno di tutti i menu sovraimpressi (o della ruota di jester in questo caso) e interagisce direttamente a livello di lua usando solo la voce: tu chiedi a batumi "request startup" (parlando!) e batumi ti dà la clearance, senza nessun menù a schermo, solo premendo il ptt button, come nella realtà. L'estensione airio fa esattamente la stessa cosa, ma con jester. Per funzionare però deve supportare tutte le stringhe di jester. Se ne aggiungono o modificano una e usi dei semplici bind f1-f12 non ti cambia nulla, ma se usi vaicom pro bisogna che gli sviluppatori di vaicom pro prevedano l'accesso diretto a quella stringa (c'è comunque un metodo per aggiungerne manualmente ma è un po' indaginoso).

Serve tanta consapevolezza di cosa può o non può fare e un "tocco sulla cloche raffinato". Fare il pilota di F-14 non è da "clikkatori". Se sei un "clikkatore", allora fare il RIO è la tua dimensione.

Io sono un po' da uova e da latte: non mi dispiace fare il "sistemista" sull'a-10c, ma apprezzo anche mezzi che vanno pilotati come f-5, mig-21 o huey. L'altra cosa che un po' mi frena sul tomcat è che è quasi solo a/a e io di gestione dell'energia, virate sostenute e virate istantanee non ne capisco nulla, sono uno molto più da a/g; se la heatblur merita, delle due faccio un pensiero al viggen, che hanno detto uscirà dall'accesso anticipato entro la fine dell'anno. Un jet svedese non ha lo stesso fascino del tomcat, ma mi attira molto di più schivare i sam a mach 1 rasoterra piuttosto che fare il maverick virtuale. Ecco, se la heatblur facesse un tornado ids, allora potrei anche per una volta violare la mia regola non scritta che in early access non si compera nulla...

guarda che bravi, documentazione online ;) ...video ne trovi a volontà, occhio che alcuni famosi youtuber ancora non hanno chiaro l'adverse yaw e fanno confusione.

Grazie mi basta il manuale: odio i video online, a me piace una bella documentazione esaustiva dove la prima settimana il modulo non lo usi neanche ma ti siedi col tuo bel volume a studiare i sistemi, come si faceva a scuola... fa parte integrante del divertimento. Sarò strano, ma a me piace così...

sono uno molto più da a/g; se la heatblur merita, delle due faccio un pensiero al viggen

allora fermi tutti.

vai di viggen, io lo adoro. anche qui, tutto molto analogico (c'è il ternav sul ck37 ma non è un INS)

ma la cosa del viggen è, in generale, proprio quella. avvicinamenti raso-terra a mach .9 pelando gli alberi seguiti da un pop-up strappa-emorroidi e lancio di bombe "de fero" o razzi sul bersaglio. merita, merita e merita, non ha nulla per considerarlo ancora "early access", ma veramente nulla.

tornando sul modello di volo del 14, io ho anche mig-21 ed f-5 ed il 14 è proprio un'altra cosa e tolgo dall'equazione il valore "fascino" che del 14 non sono mai stato un fan, anzi, proprio per via di "quel film idiota".

nulla tolgo al 21 ed il 5 che adoro, ma il 14, ripeto, ha alzato tanto l'asticella, sopratutto appunto nel modello di volo.

se sei da a/g però vai di viggen, la qualità rimane a quel livello.

quando lo sbatti troppo in giro il compressore andrà in stallo e "lo sentirai" (non solo acusticamente ma anche visivamente).

insomma tutto è molto "tattile".

te lo posso mettere in un paragone automobilistico.

i moduli di ED (belsimtek) sono tutti delle golf gti. fatta bene, tutto al posto giusto, veloce e, a chi piace il genere, belli.

i moduli Heatblur sono come una lotus elise con compressore volumetrico e scarico aperto. tutto è molto "tattile", il volante è diretto, ti sembra di sterzare le ruote con le mani sui mozzi, il motore sembra appoggiato sulla schiena e d'inverno ti scalda l'abitacolo. a volte può capitare che ti si rompe un tergicristallo o che si sviti qualcosa. io lo chiamo carattere ed alla fine ti ritrovi anche ad usarla per andare a fare la spesa.

vabe, mi sono lasciato trasportare.

ps: anche io sono della generazione della documentazione rilegata con le spirali che ci si portava in bagno durante le pause meditative. ho imparato più informatica in bagno che a scuola/uni.

molto più da a/g; se la heatblur merita, delle due faccio un pensiero al viggen, che hanno detto uscirà dall'accesso anticipato entro la fine dell'anno. Un jet svedese non ha lo stesso fascino del tomcat, ma mi attira molto di più schivare i sam a mach 1 rasoterra piuttosto che fare il maverick virtuale. Ecco, se la heatblur facesse un tornado ids, allora potrei anche per una volta violare la mia regola non scritta che in early access non si compera nulla...

 

 

 

Grazie mi basta il manuale: odio i video online, a me piace una bella documentazione esaustiva dove la prima settimana il modulo non lo usi neanche ma ti siedi col tuo bel volume a studiare i sistemi, come si faceva a scuola... fa parte integrante del divertimento. Sarò strano, ma a me piace così...

..molto più utile partire dalle decine di video o dalla guida di chuk che dal manuale che non fa altro che elencare i comandi.... poi certo i manuali i sono fighi...

..molto più utile partire dalle decine di video o dalla guida di chuk che dal manuale che non fa altro che elencare i comandi.... poi certo i manuali i sono fighi...

si vede che non sei abituato ai "manuali di una volta" :)

solo il semplice DOS 3.3 aveva 400 e passa pagine in formato A4. vedi, era proprio diverso il concetto. per il semplice comando "format" ti si spiegavano i parametri, cosa comportavano, etc etc etc.

oggi la gente preferisce le cose in formato "sequenza di operazioni da compiere per ottenere in fretta quello che mi serve senza farmi troppe domande così posso tornare a whatsapp"

oggi vanno su stackoverflow e copy-pastano, anche per i manuali.

ci sarebbe il plugin airio di vaicom pro, ma se jester è ancora in attivo sviluppo si rischia che non tutte le funzioni siano eseguibili tramite comando vocale, almeno finchè lo sviluppo non sarà completo, e vorrei evitare queste complicazioni; in fondo è ancora in early access.

Di questo non ti devi preoccupare più di tanto, gli sviluppatori di VAICOM Pro aggiornano regolarmente il plugin e le sue estensioni per consentire di sfruttare tutto quel che DCS mette a disposizione (e senza chiederti un centesimo in più della licenza che hai già pagato, cosa decisamente notevole e da applausi).

La simulazione del radar da sola vale il prezzo del biglietto e fa subito capire la differenza tra avere un bravo RIO e uno pessimo ( Jester è mediocre,ovvero lavora bene in situazioni non caotiche ma risente quando c è da prendere decisioni sulla prioritizzazione dei target o sull impiego delle contromisure) il 14 è un aereo da volare in 2 se si vuole ottenere il 100% dell esperienza,jester è un tappabuchi.

Straquoto, io volo solo come RIO e usare l'AWG-9 è semplicemente entusiasmante: sarà anche un sistema degli anni '70, ma è molto sofisticato ed è di una difficoltà bestiale padroneggiarlo a dovere (e questo, personalmente, aumenta a dismisura il divertimento).

Ma quando inizi a farlo e riesci a scovare i contatti con regolarità 1. la gratificazione è immensa e 2. fai cose che con altri aerei ti sogni, tipo lockare a ben oltre 100 nm di distanza un bersaglio delle dimensioni di un caccia, oppure rendere vani i suoi tentativi di notch switchando a PSTT quando sei più vicino.

Confermo che è un aereo da volare in 2 per goderne al massimo.

video ne trovi a volontà, occhio che alcuni famosi youtuber ancora non hanno chiaro l'adverse yaw e fanno confusione.

il mio consiglio è che ti guardi alcuni video dei soliti grim reapers, spudknocker e redkite (che è il mio preferito) e farti un'idea.

Se può essere utile, io ho creato una playlist che raccoglie quelli che secondo me sono i migliori video usciti sul 14 (e ne ho di analoghe anche per 18 e 16), tutti visionati personalmente prima di inserirli.

E' pubblica e di libero accesso, potete trovarla

ma se usi vaicom pro bisogna che gli sviluppatori di vaicom pro prevedano l'accesso diretto a quella stringa (c'è comunque un metodo per aggiungerne manualmente ma è un po' indaginoso).

Ripeto, non te ne preoccupare più di tanto... quel che non c'è prima o poi arriva (e di solito sono pure abbastanza veloci nell'adeguarsi).

Grazie mi basta il manuale: odio i video online, a me piace una bella documentazione esaustiva dove la prima settimana il modulo non lo usi neanche ma ti siedi col tuo bel volume a studiare i sistemi, come si faceva a scuola... fa parte integrante del divertimento. Sarò strano, ma a me piace così...

Guarda, su questo il Tomcat offre pane per i tuoi denti: come ti hanno già detto, il manuale c'è anche online e aggiungo che è molto diverso dai soliti manuali dei moduli, va decisamente sul tecnico ed elenca esaustivamente sia a cosa serve ogni singolo switch, rotary e pulsante sia le procedure per usarli correttamente.

Il problema che vedo io è che come reference è perfetto ma è molto poco utile per imparare a pilotare l'aereo o fare da RIO, per cui se questo è ciò che ti aspetti dopo la settimana di lettura che citi molto probabilmente rimarrai deluso.

E non disdegnare i video, molti sono fatti davvero bene... prova a dare un'occhiata alla mia playlist, vedrai che qualcosa che considererai valido ce lo trovi.

..molto più utile partire dalle decine di video o dalla guida di chuk che dal manuale che non fa altro che elencare i comandi.... poi certo i manuali i sono fighi...

Concordo in pieno, in particolare la guida di Chuck IMHO è un must assoluto per qualsiasi modulo DCS, c'è tutto quel che serve e ti permette di essere operativo in tempi brevissimi.

Anche a me (che sono un vecchietto :lol:) dà gusto leggere i manuali old style, ma va tenuto presente che per quanto serioso possa essere è pur sempre un gioco... non ci vedo nulla di male nel partire con qualcosa di veloce e poi approfondire quel che serve / a cui si è più interessati.

si vede che non sei abituato ai "manuali di una volta" :)

 

 

solo il semplice DOS 3.3 aveva 400 e passa pagine in formato A4. vedi, era proprio diverso il concetto. per il semplice comando "format" ti si spiegavano i parametri, cosa comportavano, etc etc etc.

oggi la gente preferisce le cose in formato "sequenza di operazioni da compiere per ottenere in fretta quello che mi serve senza farmi troppe domande così posso tornare a whatsapp"

 

 

 

oggi vanno su stackoverflow e copy-pastano, anche per i manuali.

..uso telegram...:megalol:

 

 

Heatblur F-14 - Q1 Mini-Update

 

Dear All,

 

Greetings to you all in 2020. We’ve had an amazing year in 2019 at Heatblur, which saw the launch of the F-14! We still can’t believe it - and all of it has been thanks to all of you, who have supported us throughout development and beyond. Thank you for a wonderful year!

 

2019 was no doubt a hectic year for the team. Not only with the launch of the F-14 itself, but with the post-launch roadmap, and trying to squeeze in as many improvements over the course of the year as possible. While we’re proud of what we’ve achieved and the state that the F-14 launched in, we had a number of unfortunate and significant misses towards the tail end of the year. These include:

 

• The launch of the Forrestal
  
  
• The launch of AIM-54 improvements and TWS-A
  
  
• The launch of crew-position overhauls
  
  
• Launch of JESTER LANTIRN
  
  
• ..a few other more minor bits and bobs
  
  

 

While there are numerous causes for these features being delayed, the primary reason has been the interwoven and difficult nature of some of these additions.

 

Both AIM-54 additions and TWS-A were developed together, in one leading edge development branch that was very close to launch last year.

Unfortunately, we suffered a large setback with the new missile API in DCS not working as intended in Multiplayer.

Decoupling all of the features that were to launch combined together proved an insurmountable task, and we hectically backtracked and pushed stripped down builds of the F-14 in the last patches of 2019.

 

These kinds of issues are frustrating to deal with. We’re now working to decouple the features that are working properly from each other and begin to get the rollout of the above features back on track.

We’ve also involved our partners at Eagle Dynamics with regards to the missile API, but we unfortunately cannot offer any ETA on the AIM-54 changes and associated system issues.

 

Our current major efforts are focused almost exclusively on the above, and we intend to begin shipping features throughout Q1.

We’ll soon be coming up on the 1 year anniversary of the launch of the F-14; and we intend it to be a year of product improvements that we can stand behind and are proud of.

Beyond that; we do not want to see a second Tomcat anniversary without a completed product.

 

As an addendum, for the first time in a long time, we decided to take some quality time off from development over the holidays.

We haven’t properly done so in many years; and approaching 2020 in a recharged state will allow us to more effectively deliver on our roadmap.

 

Stay tuned for more information soon. We’ll also be starting to discuss the F-14A much more thoroughly as we steam through Q1.

 

Sincerely,

Heatblur F-14 Team

 

Bye

Phant

Però, un'altra portaerei, di questo passo DCS potrà essere adottato dalla Navy come simulatore ufficiale, vabbè....

:thumbup:

Però, un'altra portaerei, di questo passo DCS potrà essere adottato dalla Navy come simulatore ufficiale, vabbè....

 

 

:thumbup:

E non smetteremo mai di ringraziare per questo...

I miei sacrifici a Nettuno e le mie preghiere a Santa Barbara sono stati efficaci ! :smilewink:

La forrestal è stata indicata sin dal gennaio '19, non è una novità :)

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3735513&postcount=178

E non smetteremo mai di ringraziare per questo...

 

I miei sacrifici a Nettuno e le mie preghiere a Santa Barbara sono stati efficaci ! :smilewink:

Certo capisco le tue, come dire, reminiscenze giovanili ma avere portaerei a iosa, Stennis e Tarawa, più altre tre in arrivo con il pack Superportaerei poi questa senza considerare quella Russa, mi chiedo a cosa possano servire dal momento che in pratica stanno realizzando dei doppioni di cui, appunto, mi sfugge l'utilità specie poi considerato che l' hangar degli aeroplani utilizzabili in questo ambito mi pare certamente non rapportato dal momento che si riducono all' Hornet, Tomcat e in misura minore l'Harrier...

Però magari stanno gettando le basi come si suol dire per un simulatore navale, chissà...

:thumbup:

La forrestal è stata indicata sin dal gennaio '19, non è una novità :)

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3735513&postcount=178

Quoto, anche se quello linkato è l'annuncio della Supercarrier, non della Forrestal. :music_whistling:

A proposito di quest'ultima: visto che è nel pacchetto dell'F-14, qualcuno ha idea di come funzionerà? Se sarà cioè free e usabile da tutti oppure se solo chi possiede il gattone potrà usarla al 100%, come dovrebbe essere per la Supercarrier?

E in quest'ultimo caso si è capito in quale modo implementeranno questa policy?

Non ho seguito molto l'argomento e magari mi sono perso qualcosa io, ma è una questione che ancora mi rimane fumosa... :helpsmilie:

Inoltre se non sbaglio non c'è all'orizzonte un F-8 e un A-6?