Настройка Джойстика - Page 5 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 04-16-2015, 01:54 PM   #41
BMB89
Senior Member
 
BMB89's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 1,518
Default

Quote:
Originally Posted by solway View Post
Мы, начинающие, равняемся на тебя!
Да что там! Я вот настроил джойстик так, как говорил автор - и это самое лучшее, что было со мной в моей жизни. Довольно странно, что никто не догадался до него до такого!

Quote:
Originally Posted by solway View Post
Для большей популярности повтори это на фланкере и выложи в соотв ветке...
Ыхыхы... Ты смотри, он же и правда сделает =D
__________________
Мой канал на YouTube
BMB89 is offline   Reply With Quote
Old 04-16-2015, 03:36 PM   #42
-Shai-
Senior Member
 
Join Date: Aug 2013
Location: RU
Posts: 1,316
Default

Это просто праздник какой-то©
Первое апреля нынче изрядно затянулось...
__________________
Летать не умею. Стрелять тоже. Но вот люблю всё это дело!
-Shai- is offline   Reply With Quote
Old 04-17-2015, 03:22 PM   #43
Arslan
Member
 
Arslan's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Chistopol
Posts: 297
Default

Если есть у кого настройки на все важные вещи, как зум, сброс бомб, центрация взгляда и т.д. на Cobra m5, можете скинуть кто куда что назначил, а то у меня тут бардак какой то, знаю тока, что первое положение настроек для взлета, второе для войны, третье для посадки, и то верно ли это не известно.
Arslan is offline   Reply With Quote
Old 04-20-2015, 11:12 AM   #44
Arslan
Member
 
Arslan's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Chistopol
Posts: 297
Default

Тут у меня такая проблема вышла, я настроил джойстик на нейтральное положение при взлете и посадке, и поэтому если я ставлю стабилизатор на 1.5-2 то меня переворачивает при взлете. Как думаете рули должны быть затримированы по тангажу для какой высоты и скорости, просто понятие не имею какую функцию выполняет стабилизатор))
Arslan is offline   Reply With Quote
Old 04-20-2015, 11:43 AM   #45
BMB89
Senior Member
 
BMB89's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 1,518
Default

Quote:
Originally Posted by Arslan View Post
Тут у меня такая проблема вышла, я настроил джойстик на нейтральное положение при взлете и посадке, и поэтому если я ставлю стабилизатор на 1.5-2 то меня переворачивает при взлете
='D
__________________
Мой канал на YouTube
BMB89 is offline   Reply With Quote
Old 04-20-2015, 01:20 PM   #46
Neuman
Veteran
 
Neuman's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: г. Восторг (Rapture City)
Posts: 5,018
Default



Стабилизатора не хватает! Левый Крен прибирай и на Себя тяни на себя!





Взлет. Можно с зажатыми тормозами, можно без. В данном случае тормоза зажаты, отпустил я их набрав некоторые обороты на двигателе и когда нос самолета начал опускаться (Все это видно по индикатору управления CTRL+ENTER который я включил). В самом начале чтобы поправить направление взлета я очень коротко, по тракторному повернул используя раздельное торможение колесами. Пока не наберешь скорость ~130 руль направления не эффективен, поэтому чтобы тебя не разворачивало прижимаешь немного ручкой на себя заднее колесо. Если все равно вращает, помогаешь тормозами колес (раздельным торможением) ).. что в данном случае не потребовалось. С ростом скорости РН (руль направления, та фигня на киле которой ты управляешь педалями) становится все более эффективным, поэтому за этим надо следить и вовремя убирать по надобности усилие с педалей которыми ты этим рулем управляешь. Ну и далее набрав 160-170 самолет сам начинает взлетать, твоя задача при этом не перетягивать ручку а держать ее примерно в одном положении, даже отдавая от себя, чтобы не выйти на углы атаки в ходе которых ты уйдешь в сваливание и разобьешься.
Для определения скольжения и поворота есть специально обученный прибор - ADI. Совмещенный горизонт, с датчиком скольжения и направления. Если скольжение (шарик) - то используй тормоза раздельные, если направления (стрелка) - то руль направления. Желательно чтобы на приборе все стрелка и шарик были вместе, в центре.


Сам процесс отрыва начинается очень скоро после того как ты набрал скорость 140-160 км/ч начинаешь "освобождать" заднее колесо, которое ты до этого, как я писал вначале удерживал, взятием ручки на себя. Освобождать надо плавно но в тоже время энергично. То есть под словом плавно - не значит медленно. Просто аккуратно. Далее оставшись на двух колесах и довольно приличность скорости самолет начинает сам задирать нос, твоя задача не мешать ему в этом просто удерживая его от слишком энергичного подъема во избежания сваливания.

На низкой скорости особенно опасно неправильно выдерживать направление и допускать скольжение, так как большинство органов управления самолетом, бесполезны или малоэффективны, единственные каналы управления при этом это раздельные тормоза и обороты двигателя. Все. Даже прижимание хвостового колеса взятием ручки на себя не даст должного эффекта, так как нет скорости, а раз нет скорости, значит нет действия воздушного потока на управляющие плоскости (элероны, рули высоты, направления).

Надеюсь все понятно объяснил.
Attached Files
File Type: trk взлетbf109K.trk (294.7 KB, 35 views)
__________________

Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD

Last edited by Neuman; 04-20-2015 at 02:14 PM.
Neuman is offline   Reply With Quote
Old 04-20-2015, 02:07 PM   #47
Solway
Member
 
Solway's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Gardinas
Posts: 494
Default

Quote:
Originally Posted by Arslan View Post
Тут у меня такая проблема вышла, я настроил джойстик на нейтральное положение при взлете и посадке, и поэтому если я ставлю стабилизатор на 1.5-2 то меня переворачивает при взлете. Как думаете рули должны быть затримированы по тангажу для какой высоты и скорости, просто понятие не имею какую функцию выполняет стабилизатор))
Вся твоя проблема в первых трех словах: "я", "настроил" и "джойстик"... А может и в двух... А скорей всего в одном
Solway is online now   Reply With Quote
Old 04-20-2015, 02:21 PM   #48
Arslan
Member
 
Arslan's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Chistopol
Posts: 297
Default

Quote:
Originally Posted by solway View Post
Вся твоя проблема в первых трех словах: "я", "настроил" и "джойстик"... А может и в двух... А скорей всего в одном
Ты хочешь сказать, мне еще рано гайды по этой игре писать?
Arslan is offline   Reply With Quote
Old 04-20-2015, 02:22 PM   #49
Arslan
Member
 
Arslan's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Chistopol
Posts: 297
Default

Quote:
Originally Posted by Neuman View Post


Стабилизатора не хватает! Левый Крен прибирай и на Себя тяни на себя!





Взлет. Можно с зажатыми тормозами, можно без. В данном случае тормоза зажаты, отпустил я их набрав некоторые обороты на двигателе и когда нос самолета начал опускаться (Все это видно по индикатору управления CTRL+ENTER который я включил). В самом начале чтобы поправить направление взлета я очень коротко, по тракторному повернул используя раздельное торможение колесами. Пока не наберешь скорость ~130 руль направления не эффективен, поэтому чтобы тебя не разворачивало прижимаешь немного ручкой на себя заднее колесо. Если все равно вращает, помогаешь тормозами колес (раздельным торможением) ).. что в данном случае не потребовалось. С ростом скорости РН (руль направления, та фигня на киле которой ты управляешь педалями) становится все более эффективным, поэтому за этим надо следить и вовремя убирать по надобности усилие с педалей которыми ты этим рулем управляешь. Ну и далее набрав 160-170 самолет сам начинает взлетать, твоя задача при этом не перетягивать ручку а держать ее примерно в одном положении, даже отдавая от себя, чтобы не выйти на углы атаки в ходе которых ты уйдешь в сваливание и разобьешься.
Для определения скольжения и поворота есть специально обученный прибор - ADI. Совмещенный горизонт, с датчиком скольжения и направления. Если скольжение (шарик) - то используй тормоза раздельные, если направления (стрелка) - то руль направления. Желательно чтобы на приборе все стрелка и шарик были вместе, в центре.


Сам процесс отрыва начинается очень скоро после того как ты набрал скорость 140-160 км/ч начинаешь "освобождать" заднее колесо, которое ты до этого, как я писал вначале удерживал, взятием ручки на себя. Освобождать надо плавно но в тоже время энергично. То есть под словом плавно - не значит медленно. Просто аккуратно. Далее оставшись на двух колесах и довольно приличность скорости самолет начинает сам задирать нос, твоя задача не мешать ему в этом просто удерживая его от слишком энергичного подъема во избежания сваливания.

На низкой скорости особенно опасно неправильно выдерживать направление и допускать скольжение, так как большинство органов управления самолетом, бесполезны или малоэффективны, единственные каналы управления при этом это раздельные тормоза и обороты двигателя. Все. Даже прижимание хвостового колеса взятием ручки на себя не даст должного эффекта, так как нет скорости, а раз нет скорости, значит нет действия воздушного потока на управляющие плоскости (элероны, рули высоты, направления).

Надеюсь все понятно объяснил.
Спасибо большое, в инета такая информация на вес золота.
Arslan is offline   Reply With Quote
Old 04-20-2015, 04:13 PM   #50
Arslan
Member
 
Arslan's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Chistopol
Posts: 297
Default

P.S. Есть кои какие дополнения к видео, чтобы взлетать проще, всегда держите переставной стабилизатор на 1.5-2 с помощью клавиши RCTRL +Ж при взлете, настройку джойстика так же проведите в таком положении, на высоте около 1-2 км и на скорости 400-500 км/час.

Last edited by Arslan; 04-20-2015 at 04:18 PM.
Arslan is offline   Reply With Quote
Reply

Tags
настройка джойстика в dcs

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 07:39 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.