DCS МИГ-29 ФМ и всё что связано с аэродинамикой 29го

Кто нибудь научился совершать идеальную посадку, чтоб вертикальная меньше 1 м/с была ?

 

Никогда этим особо не заморачивался но тут интересно стало. Су-25 посадил идеально с первого раза, Су-27, 33 со второй попытки. На МиГ-29 потратил 2 дня но так ни разу не сел как хотелось бы. Выравнивание на 10 метрах не получается беру 15-20 метров, но сколько не тяну РУС на себя только тангаж увеличивается а вертикалка меньше 2 м/с не падает. Скорость меньше 290 и у самолета какой то срыв происходит на выравнивании.

Попробуй подойти к торцу полосы на высоте 1 метр на скорости 300-310 км/ч и плавно добирать ручку по мере приближения к земле

Взгляд при этом не на вариометр а влево-вперед на землю.

Ко всему можно приноровиться и найти подход. Но речь то не о том. На Мессершмитте гораздо проще нормально приземлиться, чем на МиГ-29. Это кажется странным. Но может так и должно быть, хз, я в этом не копенгаген.

На миг 29 мне тяжелее взлетать чем садится.

Кто нибудь научился совершать идеальную посадку, чтоб вертикальная меньше 1 м/с была ?

 

Никогда этим особо не заморачивался но тут интересно стало. Су-25 посадил идеально с первого раза, Су-27, 33 со второй попытки. На МиГ-29 потратил 2 дня но так ни разу не сел как хотелось бы. Выравнивание на 10 метрах не получается беру 15-20 метров, но сколько не тяну РУС на себя только тангаж увеличивается а вертикалка меньше 2 м/с не падает. Скорость меньше 290 и у самолета какой то срыв происходит на выравнивании.

Your fuel tanks are almost empty, and you haven't set idle until touchdown. Try to do the same with 1000 kg fuel, and set idle during flare.

Твои баки почти пусты, и ты не ставишь малый газ вплоть до касания. Попробуй сделать тоже самое с 1000 кг топлива и поставь МГ на выравнивании.

Your fuel tanks are almost empty, and you haven't set idle until touchdown. Try to do the same with 1000 kg fuel, and set idle during flare.

 

Твои баки почти пусты, и ты не ставишь малый газ вплоть до касания. Попробуй сделать тоже самое с 1000 кг топлива и поставь МГ на выравнивании.

Ппппц че я нашел. Я нашел несоответствие пфм с реалом ппц. Посмотри то видео где сравнение поведения на ход ручки там кароче у реального руд в максимале стоит а самолет так скорость ненабирает как в dcs

Офтоп, но видео классное:

МиГ-29 - невероятная мощь! :pilotfly:

Не надоело по видикам ютуба оценивать фм реального самолета и сравнивать с фм компьютерной игрушки?

Ну интерестно же( че оффтопить то тема же про пфм вот и сравниваю(ем)

Офтоп, но видео классное:

МиГ-29 - невероятная мощь! :pilotfly:

Класс прям эпичное

Офтоп, но видео классное:

МиГ-29 - невероятная мощь! :pilotfly:

:thumbup:

Дело было не в бобине... слишком обрезал оси по тангажу и получается не хватало расхода органов управления.

Почти получилось.

Посадка МиГ-29 идеал.trk

если докапываться до расходов ручки уж то можно найти массу видео где летчики работают РУС и с какой амплитудой и каков расход ручки ...

вот скажем посадка на УБшки ,в этом видео ,с полетами японки ,к стати есть момент и срабатывание СОС, в общем РУС во второй кабине хорошо видна на маневрах ,правда о скорости можно гадать

В этих видеороликах поведение МиГ-29 похоже на МиГ-15 в DCS. А МиГ-29 получается нормально, без "бум" приземлить только на скорости касания не менее 280 км/ч, либо с очень пологим финальным отрезком глиссады, но тогда можно врезаться в забор :)

Дело было не в бобине... слишком обрезал оси по тангажу и получается не хватало расхода органов управления.

Почти получилось.

Я посмотрел трек в редакторе и пришёл к выводу, что ты малёха читеришь :) Самолёт максимально облегчён (12165 кг на старте миссии), даже БК к пушке нет, топлива на момент приземления не больше 25%. Подозреваю, что это совсем не типичная загрузка для МиГ-29. Он же не будет порожняком летать на патрулирование и вырабатывать топливо до минимума, или сбрасывать всё оружие перед приземлением. А если ему добавить 2 шт. Р-73 и 2 шт. Р-27ЭР и остаток топлива 50 %, то масса увеличится до 14000 кг и 270 км/ч на касании скорее всего превратятся в 280-290 км/ч. А в РЛЭ написано скорость касания 250-260 км/ч и РУД в МГ после выравнивания, а не после касания, правда я не нашёл для какой массы эти параметры.

В этих видеороликах поведение МиГ-29 похоже на МиГ-15 в DCS. А МиГ-29 получается нормально, без "бум" приземлить только на скорости касания не менее 280 км/ч, либо с очень пологим финальным отрезком глиссады, но тогда можно врезаться в забор :)

 

 

 

Я посмотрел трек в редакторе и пришёл к выводу, что ты малёха читеришь :) Самолёт максимально облегчён (12165 кг на старте миссии), даже БК к пушке нет, топлива на момент приземления не больше 25%. Подозреваю, что это совсем не типичная загрузка для МиГ-29. Он же не будет порожняком летать на патрулирование и вырабатывать топливо до минимума, или сбрасывать всё оружие перед приземлением. А если ему добавить 2 шт. Р-73 и 2 шт. Р-27ЭР и остаток топлива 50 %, то масса увеличится до 14000 кг и 270 км/ч на касании скорее всего превратятся в 280-290 км/ч. А в РЛЭ написано скорость касания 250-260 км/ч и РУД в МГ после выравнивания, а не после касания, правда я не нашёл для какой массы эти параметры.

То что я вижу в книге относится скорее всего к полетам по кругу. А там тоже никто не будет вешать ракет. Данных по нормальной, максимальной посадочной массе для посадки на БВПП у меня нету, то что мне попадалось это 12900 масса и скорость касания 250-260 км/ч. Не думаю что для полетов по кругу будут заправлять под пробку, максимум 50%.

Тут вот Йо-Йо сажает с полным баком.

если докапываться до расходов ручки уж то можно найти массу видео где летчики работают РУС и с какой амплитудой и каков расход ручки ...

 

вот скажем посадка на УБшки ,в этом видео ,с полетами японки ,к стати есть момент и срабатывание СОС, в общем РУС во второй кабине хорошо видна на маневрах ,правда о скорости можно гадать

 

 

Ппц ахренеть какойто японке на миге дали летать я очень зол а мне ниче недали( завидую и зол?(

Ппц ахренеть какойто японке на миге дали летать я очень зол а мне ниче нелали( завидую и зол?(

Вам понадобится всего лишь обыкновенная куча денег. http://www.aerotour.ru/excursion/flights-on-mig-25.aspx https://roskocmoc.ru/MIG-29_polet.php

То что я вижу в книге относится скорее всего к полетам по кругу. А там тоже никто не будет вешать ракет. Данных по нормальной, максимальной посадочной массе для посадки на БВПП у меня нету, то что мне попадалось это 12900 масса и скорость касания 250-260 км/ч. Не думаю что для полетов по кругу будут заправлять под пробку, максимум 50%.

Ну по докам нормальная посадочный это 14200 кг. можно сажать и с большим весом до 15760 кг. но очень редко и метко, 3-5% от общего количества посадок :)

ну а далее считаем по таблице развесовки что и сколько должно получаться до расчетных 12900 кг. или нормальных 14200 кг.

а посадка с наименьшими весами и повышенными скоростями вызывает такую ошибку на посадке как "скоростной козел" ;)

Your fuel tanks are almost empty, and you haven't set idle until touchdown. Try to do the same with 1000 kg fuel, and set idle during flare.

 

Твои баки почти пусты, и ты не ставишь малый газ вплоть до касания. Попробуй сделать тоже самое с 1000 кг топлива и поставь МГ на выравнивании.

Is this what you were looking for? 1257 kg fuel (36%):

Is this what you were looking for? 1257 kg fuel (36%):

 

Сел, молодец!!!! Только на выравнивании пролетел пол полосы :thumbup:!А заход по коробочке можешь показать?

У меня в бэта-версии что то не очень получается его плавно сажать.:cry:

Вам понадобится всего лишь обыкновенная куча денег. http://www.aerotour.ru/excursion/flights-on-mig-25.aspx https://roskocmoc.ru/MIG-29_polet.php

Подтверждаю, там конечно сумма время от времени меняется , но один ... в районе 600-700 тыс (это где-то от 30 до 60 минут полёта, в зависимости от программы. Выше - дороже. Как бы и понятно - расход топла). Да и в сети это находится на "ура" без проблем. За себя, была возможность сильно подешевле, но ... моё физическое состояние не позволило. Пока суть да дело, оказалось что дело в моей массе (и ... сердце, впрочем исключая манёвры с перегрузкой, то ... посчитали что лучше не рисковать. В прочем, есть над чем задуматься (мене лично). С другой стороны, с моими 125 кг ограничение на взлёт. Видимо и правда за сердце беспокоятся и не рискуют, на кой им такая реклама) - ну а там и возможность пропала к сожалению.