Bf-109 K-4: Взлёт - Page 3 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 02-19-2015, 02:30 PM   #21
-Shai-
Senior Member
 
Join Date: Aug 2013
Location: RU
Posts: 1,316
Default

Еще ж раздельные тормоза ннада...
__________________
Летать не умею. Стрелять тоже. Но вот люблю всё это дело!
-Shai- is offline   Reply With Quote
Old 02-19-2015, 02:31 PM   #22
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 12,721
Default

В армии все принято делать по разделениям, на "делай-раз, делай-два".

На поршневиках это - самый лучший способо добиться хороших результатов.
Для 109 все даже проще, чем на Мустанге (на мой взгляд)
Итак, делай-раз: самолет на тормозах, правая нога вперед до упора
Делай-два: вводим газ до 2600 об (лучше знать это положение на ощупь, чтобы не смотреть на стрелку), в процессе роста оборотов отпускаем тормоза.
Делай-три: единственная задача - остаться на оси полосы, парируем мельчайшие отклонения, короткими двойными движениями педалей, при необходимости помогая тормозами. Внимание исключительно на положении фонаря относительно набегающей с двух сторон полосы (более просто сначала ориентироваться по облакам).
Делай-четыре: Не проспите скорость. Когда самолет станет требовать не так много правой педали, отдаем ручку в центр и немного вправо. Если не запоздали с этим, то самолет на это не отреагирует мгновенно, и это даже хорошо. Если самолет пошел за ручкой - тоже ничего плохого.
Делай-пять: смотрим за поведением носа относительно горизонта: как только он пошел вниз, добавляем правую педаль, не дожидаясь значительного увода носа влево.
Делай-шесть делает самолет, отрываясь от земли.
Делай-семь: самолет с полной заправкой и еще с метанолом в заднем баке на полном газу по перегрузке практически неустойчив, особенно на малых скоростях, поэтому готовимся парировать любые его взбрыкивания.
Вот и все.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is online now   Reply With Quote
Old 02-19-2015, 03:06 PM   #23
Evgeny_RnD
Member
 
Evgeny_RnD's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: Россия, Ростов-на-Дону
Posts: 724
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
В армии все принято делать по разделениям, на "делай-раз, делай-два".
...
Вот и все.
А также про посадку можно?
Взлет проблем не доставляет, а вот на посадке...
После касания, на пробеге, когда скорость начинает падать к 100-90км/ч резко, без предупреждения юзом влево (иногда вправо), на педали уже не реагирует, в лучшем случае, с чирком крылом, если успел ударить по соответствующему тормозу, в худшем переход к кульбитам.
__________________
Intel Core i5-3570K, 3.40ГГц/ DDR3, 8ГБ (2x4ГБ), PC3-12800, 1600МГц / MB ASUS P8Z77-V / Zotac GTX570 1280МБ / SSD 64ГБ, 2.5", SATA III/ Saitek X-52PRO/ Benq 24"
Evgeny_RnD is offline   Reply With Quote
Old 02-19-2015, 03:15 PM   #24
shtahel
Member
 
shtahel's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 752
Default

Quote:
Originally Posted by Evgeny_RnD View Post
А также про посадку можно?
Взлет проблем не доставляет, а вот на посадке...
После касания, на пробеге, когда скорость начинает падать к 100-90км/ч резко, без предупреждения юзом влево (иногда вправо), на педали уже не реагирует, в лучшем случае, с чирком крылом, если успел ударить по соответствующему тормозу, в худшем переход к кульбитам.
shtahel is offline   Reply With Quote
Old 02-19-2015, 05:27 PM   #25
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 4,183
Send a message via ICQ to FAB999
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
В армии все принято делать по разделениям, на "делай-раз, делай-два".

Итак, делай-раз:...
Делай-два: ...
Делай-три: ...
Делай-четыре: ...
Делай-пять: ...
Делай-шесть делает самолет, отрываясь от земли.
Делай-семь: ...
Вот и все.
Вот блин ,а говорил раз и два
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 02-19-2015, 05:58 PM   #26
B3OP
Veteran
 
B3OP's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Location: State of Khakasia, RF
Posts: 4,103
Default

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
Вот блин ,а говорил раз и два
Сейчас Дору выгуливал, взлет с первого раза неудался правда, почиркал крылом...
Но взлетел, убрал шасси с закрылками.
Захожу на автобус ,
убиваю его, и когда разворачиваться стал — увидел что трети правого крыла нет, на взлётке остались обломки О_о
Посадил на пузо жив-здоров.
Понравилось что сигнальная лампа с самого начала маячила что с закрылком что-то нештатное, да и нет бы оглядеться после взлёта... ))

Я свою КОБРУм5 затяжелил резинкам, оказалось что мне гораздо лучше если джой с усилием надо двигать.
Теперь управлять поршнями стало гораздо лучше!
B3OP is offline   Reply With Quote
Old 02-19-2015, 07:03 PM   #27
ivan_sch
Veteran
 
Join Date: May 2004
Location: Russia, St. Petersburg
Posts: 8,224
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
В армии все принято делать по разделениям, на "делай-раз, делай-два".

На поршневиках это - самый лучший способо добиться хороших результатов.
Для 109 все даже проще, чем на Мустанге (на мой взгляд)
Итак, делай-раз: самолет на тормозах, правая нога вперед до упора
Делай-два: вводим газ до 2600 об (лучше знать это положение на ощупь, чтобы не смотреть на стрелку), в процессе роста оборотов отпускаем тормоза.
Делай-три: единственная задача - остаться на оси полосы, парируем мельчайшие отклонения, короткими двойными движениями педалей, при необходимости помогая тормозами. Внимание исключительно на положении фонаря относительно набегающей с двух сторон полосы (более просто сначала ориентироваться по облакам).
Делай-четыре: Не проспите скорость. Когда самолет станет требовать не так много правой педали, отдаем ручку в центр и немного вправо. Если не запоздали с этим, то самолет на это не отреагирует мгновенно, и это даже хорошо. Если самолет пошел за ручкой - тоже ничего плохого.
Делай-пять: смотрим за поведением носа относительно горизонта: как только он пошел вниз, добавляем правую педаль, не дожидаясь значительного увода носа влево.
Делай-шесть делает самолет, отрываясь от земли.
Делай-семь: самолет с полной заправкой и еще с метанолом в заднем баке на полном газу по перегрузке практически неустойчив, особенно на малых скоростях, поэтому готовимся парировать любые его взбрыкивания.
Вот и все.
Ну теперь дело за малым - научиться делать все это своевременно, соразмерно, энергично и непрерывно.


ЗЫ. А как же "солдатик"? Какой-то невирпильский взлет -)))
__________________
Неприятные вопросы собеседнику - это всего лишь неприятные вопросы или переход на личности?
ivan_sch is offline   Reply With Quote
Old 02-19-2015, 07:46 PM   #28
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 12,721
Default

Quote:
Originally Posted by Evgeny_RnD View Post
А также про посадку можно?
Взлет проблем не доставляет, а вот на посадке...
После касания, на пробеге, когда скорость начинает падать к 100-90км/ч резко, без предупреждения юзом влево (иногда вправо), на педали уже не реагирует, в лучшем случае, с чирком крылом, если успел ударить по соответствующему тормозу, в худшем переход к кульбитам.
Если зафиксировано заднее колесо, на 100-90 он уже катится, как зайчик.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is online now   Reply With Quote
Old 02-20-2015, 01:27 AM   #29
Grem
Senior Member
 
Grem's Avatar
 
Join Date: Oct 2012
Location: UHWW
Posts: 2,057
Default

Можно или даже нужно еще после касания на пробеге рус плавно на себя до упора.
__________________
  • CPU: Intel Quad Core I5-4670 3.4 mgh (turbo up 3.8 mgh)
  • ОЗУ: 8 gb DDR3 (1600 mgh)
  • Video: ASUS GeForce GTX660 2 gb (GDDR5\192bit)
  • SSD: Kingston V300\120gb
  • HDD: Seagate 3 TB
  • Cobra M5
Grem is offline   Reply With Quote
Old 02-20-2015, 07:23 AM   #30
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 4,183
Send a message via ICQ to FAB999
Default

А так же выключить двигатель ,зафлюгировать винт и спокойно садиться безо всяких лишних движений ! Но только один раз ...
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 11:24 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.