Jump to content

Набрел на фото


Recommended Posts

Ну, я не фотограф, от того и спросил. Тогда вопрос: почему глазу, в отличии от фотоаппарата, волны не видны. Ведь это же не скоротечный процесс, как выстрел, и хорошо виден, допустим, благодаря водяному пару от эффекта Прандтля-Глоерта. Почему камера выхватывает эти искажения воздуха, а глаз нет?

 

P.S.В жизни я видел только температурные преломления воздуха (марево), других не доводилось.

 

Как не видны? Глазу тоже всё это видно. Тут дело не в скоротечности, а в их тонкости. К примеру подобные искажения воздуха бывают и от законцоков крыла самолёта, не в тот момент, когда с них срывается конденсационный след, а когда его нет. Если смотреть на воздух он искажается.

 

Вот на этом видео это видно. Заскринил.

0.thumb.jpg.d4551e5130102092150771386d48016c.jpg

Link to comment
Share on other sites

59106180_1390464104452111_5550473901198278656_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.flwo1-1.fna&oh=448fef13c6abd01514cbd3c0d42ae277&oe=5D2A304F

"Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Задачей пилота Яна Уотсона было найти французский авианосец без помощи радара и в условиях радиомолчания, а затем вернуться на палубу HMS Illustrious (R06). Уотсон отлично справился с первой частью задания, но дальше всё пошло не по плану. Сначала он не смог найти своего ведущего, а потом выяснилось, что на его самолёте отказали системы навигации и связи. Топлива у его BAe Sea Harrier FRS.1 (ZA176) оставалось мало. Уотсон направил самолёт в сторону ближайшего оживлённого морского пути и вскоре заметил испанский контейнеровоз Alraigo.

 

Выбора мест для посадки не было, и "Си Харриер" Уотсона сел на контейнеры, но после приземления самолёт стянуло на стоящий на палубе фургон. Тем не менее, истребитель почти не пострадал, был восстановлен, позже модернизирован и списан только в 1992 году. Владелец контейнеровоза получил компенсацию в размере 570 тыс фунтов. Расследование, результаты которого были опубликованы в 2007 году, показало, что Уотсон не до конца прошёл программу подготовки к моменту учений, и поэтому не должен был в них участвовать. Пилот остался в строю и в дальнейшем налетал около 2000 часов на "Харриере".

 

9f815ef292d16ded7207eddcd42d73ac.jpg

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Интересная подвеска.

Мало того что УАБы несимметричные, так еще и Сайдуиндеры разные - 9М и 9Х.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Интересная подвеска.

Мало того что УАБы несимметричные, так еще и Сайдуиндеры разные - 9М и 9Х.

А что тут интересного? В ФалконБМС такое уже много лет. Лучше бы вам "сомнительное" вооружение на F-16 CCIP 2007 года попалось.:D

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
64415412_2731492706924805_8309778427947253760_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=4c77b818e0cdc50d6497cfbf5f6b8740&oe=5D7D2A53

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Площадь крыла!

 

64643324_10217231776519241_3442332802169700352_o.jpg?_nc_cat=107&_nc_eui2=AeEPLeJtBhX0a-tP_Eg3A_1Uum0XnJEfS6I07x_zKvtrKGa-ZcAOXj_Qwir78Txnea0_m8l1CqnDQCQZ3g0mmsq7PBZsFNHd4UESg5L4-HdOvw&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=4b8db7c3491735144bbd299edbfa526f&oe=5D7B1551

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...