Jump to content

Су-33 дозаправка в воздухе


Recommended Posts

  • ED Team
А можно на разные кнопки посадить выпуск и уборку штанги? Я понимаю, что проконтролировать можно и по положению переключателя и по табло, но все же.

Зачем?

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Так спросите у специалистов.

Один из лучших летчиков на Су-33,

Виктор Дубовой, живет в Москве.

Он давно на ДМБ, но ему есть, что

рассказать.

Человек он простой и общительный.

Вот раз вы его знаете, вам наверно будет сподручней связаться.

 

Но вообще желательно иметь документы, чем слова.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Особенность реализации ;)

 

:lol: принято!

 

P.S.:

 

У нас нет описания точной процедуры подхода и дозаправки.

Поэтому кто что придумает.

 

Вот, ценные данные.

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3264003&postcount=1

 

 

Действия лётчика заправляемого самолёта.

 

Заправка производится на Н=2000...9000м, V=500…570км/ч, М≤0,75 и ny≤2.

Для выполнения заправки в полёте необходимо выйти в район заправки с использованием аппаратуры РСБН в режиме ''ВСТРЕЧА" при наличии двухсторонней радиосвязи с самолётом-заправщиком.

После получения сообщения с самолёта-заправщика о готовности к заправке, экипажу заправляемого самолета необходимо:

- занять исходное положение относительно самолёта-заправщика на дистанции 700…100 м с принижением и интервалом 15…20м;

- установить переключатель «ШТАНГА» в положение «ВЫПУЩ» (после выпуска штанги, загорится табло «ШТАНГА ВЫПУЩ»);

- включить выключатель «СДУ ЗАПРАВКА»;

- включить выключатель «ФАРЫ», при полёте ночью. При этом включается подсвет штанги и зоны заправки);

 

После высвечивания табло «ШТАНГА ВЫПУЩ» и открытия кранов заправки выдаётся РИ «ЗАПРАВКА РАЗРЕШЕНА».

 

При появлении на СБУ УПАЗ "ЗЕЛЁНОГО МИГАЮЩЕГО" и «КРАСНОГО ПОСТОЯННОГО» огней, выполнить сближение с конусом на дистанции 10…15м с интервалом 1…0,5м справа, с принижением 3…6м относительно конуса. Зафиксировать самолёт в этом положении 20…30с после чего произвести контактирование.

 

ПРИМЕЧАНИЕ:

относительная скорость сближения при выполнении контактирования должна быть в пределах 0,5…1,8м/с (непосредственно при контактировании рекомендуется 0,8…1.5м/с).Оценка относительной скорости производится лётчиком заправляемого самолёта визуально. После контактирования необходимо выдерживать скорость сближения (отставания) менее 0,4м/с. После контактирования отставание с относительной скоростью более 2.5м/с приводит к торможению барабана шланговой лебёдки и саморасцепке, а сближение с относительной скоростью более 0,6м/с может привести к потере устойчивости шланга (к "хлысту").

 

После контактирования и загорания табло «ЗАПРАВКА» полёт в строе заправки поднять, при выдерживании дистанции между самолётами, соответствующей «ЗЕЛЁНОЙ» зоне и принижение 3…6м относительно заднего обреза УПАЗ.

Заправка в «ЖЁЛТОЙ» зоне не допускается. В случае попадания в «ЖЁЛТУЮ» зону необходимо, выйти из неё путём отставания. При отставании, на входе в «ЗЕЛЁНУЮ» зону, зафиксировать строй заправки и продолжить заправку, выдерживая принижение 3…6м.

При отставании и попадании в «КРАСНО-ЗЕЛЁНУЮ» зону (горит «КРАСНЫЙ» и «ЗЕЛЁНЫЙ» мигает) для предотвращения образования хлыста, необходимо произвести расцепку и повторить контактирование.

 

В процессе заправки горит табло ''ЗАПРАВКА''. После окончания заправки табло «ЗАПРАВКА'' гаснет, а в случае полной заправки загорается табло «БАКИ ПОЛНЫ», сопровождаемое РИ «ЗАПРАВКА ПРЕКРАЩЕНА». В этом случае необходимо произвести расцепку и уйти на безопасную дистанцию. После прекращения заправки полёт в состыкованном стоянии не рекомендуется.

 

При окончании заправки ранее полного заполнения топливных баков (прекращение подачи топлива от самолёта-заправщика), табло "БАКИ ПОЛНЫ'' не загорается. В этом случае, при погасании табло "ЗАПРАВКА" и прохождении РИ "ЗАПРАВКА ПРЕКРАЩЕНА", выполнить расцепку. После чего можно выполнить повторное контактирование и дозаправиться.

 

 

ПС: Можно подправить под реалии ДКС и поместить в мануал.

 


Edited by Askerov24

Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD

Link to comment
Share on other sites

Guest K.A.L.I.N.A.

 

А оси прямые в настройках?

 

Гумар, пользуясь случаем, хотел спросить: ты с прямыми летаешь?

 

Про дозаправку. До новой флайт модели как-то не особо увлекался Су-33. Пробовал в былые года (не настойчиво) контачить с танкером - не вышло. Ну и забросил. Сейчас, как и у многих, интерес ожил к этой процедуре. Прочитав советы в этой ветке, всё получилось со второго раза. На следующий день проверил навык - всё вышло с первого раза, без всяких автоматов тяги.

Пробовал сначала с прямыми осями - получается. Но резковат планер. Сделал кривые по 10% - красота, не напрягаясь контакт. (Джой у меня настольный, стоит только между ног;) )


Edited by K.A.L.I.N.A.
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
По моему мнению, скачек появляется из за не сбалансированного полета в горизонт. А так как в дополнении к полетному алгоритму управления рулями высоты добавляется дополнительное слагаемое связанное с тоннажем, то соответственно происходит скачок. Тоже самое происходит и при нажатии S, когда из закон управления вылетаю слагаемые по углу атаки и перегрузки. Плюс не искючена какая нибудь случайная ошибка в коде.

Теоретически, если вертикальная скорость будет точно равна нулю, то новый член в СУ не должен будет повлиять на отклонение руля высоты и не вызовет скачка. Иначе скачок будет прямопропорционален исходному тангажу.

Тоннажем - это , надеюсь, тангажем?:)

Почти так, только не вертикальная скорость, а сам угол тангажа.

Link to comment
Share on other sites

Тоннажем - это , надеюсь, тангажем?:)

Почти так, только не вертикальная скорость, а сам угол тангажа.

 

Да, угол тангажа и омега z

Link to comment
Share on other sites

Гумар, пользуясь случаем, хотел спросить: ты с прямыми летаешь?

Да, оси прямые. На всех типах ЛА, я ставлю прямые и если только совсем уж никак (Спитфайр, F-86) "скривляю" центр. Оправдываюсь тем, что джой не напольный. Джой КингКобра с удлиненной на 4 см ручкой.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
нaчaть пoдъем кoнцa штaнги к центру кoнусa

Штанга должна двигаться?

 

Да. Вместе с самолетом.

"You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Link to comment
Share on other sites

Вопрос по корзинкам заправщика ,ране вроде как можно было задав на ИЛСе номер соски получить от танкера эту корзину теперь что убрали эту фичу ,а как тогда в он-лайне парой дозаправляться ,по очереди ?!

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

Вопрос по корзинкам заправщика ,ране вроде как можно было задав на ИЛСе номер соски получить от танкера эту корзину теперь что убрали эту фичу ,а как тогда в он-лайне парой дозаправляться ,по очереди ?!

 

нет... по умолчанию дает левую... а если подойти парой даст еще одну

Попадания: (100%) приехали......

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Парни поселитесь миссией дозаправки, пытался сам создать получается цирк какой то, заправщик сразу сруливает на посадку гад.

Раньше бала в быстрых миссиях дозаправка, сейчас нету.

Система 10 про. Железяки: Мать Z690M, ccd m2 500gb,  i5 12600, 3090 24gb., DDR4 64gb (2667), монитор LG C1 4K 120Hz 55, Opentrack.

Link to comment
Share on other sites

Парни поселитесь миссией дозаправки, пытался сам создать получается цирк какой то, заправщик сразу сруливает на посадку гад.

Раньше бала в быстрых миссиях дозаправка, сейчас нету.

 

Блин ну чего жмотимся то?!

Система 10 про. Железяки: Мать Z690M, ccd m2 500gb,  i5 12600, 3090 24gb., DDR4 64gb (2667), монитор LG C1 4K 120Hz 55, Opentrack.

Link to comment
Share on other sites

Guest K.A.L.I.N.A.
получается цирк какой то, заправщик сразу сруливает на посадку гад.

 

Маршрут ему задайте. Без маршрута он всё правильно делает - садится.

Направьте по прямой, чтоб расстояние до следующего ППМ километров 300 было, да заправляйтесь на здоровье.:)

Link to comment
Share on other sites

Guest K.A.L.I.N.A.

Нажмите кнопку "ДОБ" (добавить) и щелчком мыши поставьте ППМ в нужном месте. Для редактирования положения нажмите кнопку "ИЗМ".

 

26068648.jpg

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Блин ну чего жмотимся то?!

Ну уговорил :D

 

Посмотри эти миссии. Одна дозаправка, вторая взлёт с Кузнецова, выход к танкеру, дозаправка и бомбометание по врагу.

 

DropBox

Link to comment
Share on other sites

ДаААА ... адская работа, просто в зоне конуса удержаться, через полчаса погони глаза в кучу...:)

Система 10 про. Железяки: Мать Z690M, ccd m2 500gb,  i5 12600, 3090 24gb., DDR4 64gb (2667), монитор LG C1 4K 120Hz 55, Opentrack.

Link to comment
Share on other sites

Не нужно гоняться за танкером ,нужно выходить в точку рандеву с ним :)

от триммируйся ,успокойся ,расслабься и подходи уверенно к соске ;)

 

  • Like 1

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

ДаААА ... адская работа, просто в зоне конуса удержаться, через полчаса погони глаза в кучу...:)

 

На самом деле это действительно очень не сложные операции. Нужны навыки удержания самолета в строю и тогда дозаправка и все остальное покажется простыми вещами.

Сложность возникает тогда, когда на джойстике с коротким плечом кривые на тангаже и крене выставлены в 0. Из-за этого создается не соразмерный ход ручки управления движениям самолета.

Если у тебя джойстик с коротким плечом (высота ручки управления по верхней точке менее 200 мм от верхней части базы), то лучше кривые сглаживать, например ставить по крену и тангажу значения от 16 до 25. Подбирать по вкусу.

Тогда расход движений на ручке управления становится равномерным.

Кривые близкие к 0 или равные 0 хороши, когда длинна плеча ручки управления более 250 мм. А лучше более 280 мм. :)

MB: MPG-Z390 GP / i7 9700KF 4,8 ГГц / DDR4 64 Gb 3466 МГц / GTX 2080Super / Acer 43" ET430KWMIIQPPX 4k / Win 10

 

Podp_39_Su-27-45.png

Link to comment
Share on other sites

Сложность возникает тогда, когда на джойстике с коротким плечом кривые на тангаже и крене выставлены в 0.

Никогда не было проблем с заправкой.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Guest K.A.L.I.N.A.

Мне кажется, Вы лукавите.:)

 

Что, прямо таки с первого раза всё получилось? Нет, может действительно пилотируете от Бога. Но это ведь всё со временем. Смущает потому, что в настоящих то строевых частях дозаправка получается не у каждого лётчика. Да что там: даже слышал на полёт парой без определённых навыков не допустят. А тут вирпил, который меняет тип ЛА на дню по несколько раз :D


Edited by K.A.L.I.N.A.
Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...