F-16C - обсуждение

Подскажите знающие люди.

F-16C Block 50, где отметился? Вроде как в Югославии, а еще где?

И еще В Турции и Греции, как понял есть Block 50, а вот в Израиле? И в вообще список стране интересен им обладающих.

Подскажите знающие люди.

F-16C Block 50, где отметился? Вроде как в Югославии, а еще где?

И еще В Турции и Греции, как понял есть Block 50, а вот в Израиле? И в вообще список стране интересен им обладающих.

Продолжаем знакомиться в оборудование кабины. F-16 block 50_Cockpit_RU.docx, как понятно из названия, на этот раз вариант в Ворде, на родном и могучем, русском, и каждый может поучаствовать в шоу "УГАДАЙ эту хрень!", до выхода официального мануала на русском )) . ОЙ, тут можно , посмеяться , или улыбнуться )).

До каждого отдельного выключателя не добрался, и/но не все, не все, из "крупного" разгадал.. Кабина в Фалконе 4.0. имеет другое расположении оборудования.

/прочитать весь док, т.е.F-16 block 50-52_2002 Flight manual _HAF-F16 (как подсказали, греческая версия данной модификации) , сложно, понять, вдвойне.. )) По ролику, расположение оборудования очень похоже.

Скачать файл можно как обычно в папке F 16, или по прямой ссылке https://drive.google.com/open?id=1t1L8ME1uu4VMVcHgJq02Pjh8evUap7rI

Работаем??

Это общепризнанный факт, что в разгар любой миссии бывают случаи, когда вы не можете все в доступное время отдать на выполнение необходимой работы сразу. Это требует назначения приоритетов (приоритетность задачи). В верхней части списка находятся вещи, которые вы должны сделать - сначала сделайте это. Ниже в списке перечислены вещи, которые вы хотели бы сделать - делайте это позже, когда они не мешают выполнению заданий. Ваш список задач должен составляться задолго до того, как вы приблизитесь к самолету.

Некоторые основные высокоприоритетные задачи:

Maintain aircraft control. ,

Never hit the ground (or anything attached to it). ,

Never hit anything in the air (i.e., your lead/wingman). ,

Never run out of fuel, Never let anything shot from the ground or air hit your airplane

Удачи нам..

У ВВС Израиля нет на вооружении F-16C Block 50. В основном F-16C/D Block 30 (Barak) и двухместные ударные варианты F-16I Block 52 (Sufa) .

В том то и вопрос - зачем DCSному F-16C Block 50 шкурка IAF.

В том то и вопрос - зачем DCSному F-16C Block 50 шкурка IAF.

ну это же всего лишь шкурка.. не критично же

В том то и вопрос - зачем DCSному F-16C Block 50 шкурка IAF.

В том то и вопрос - зачем DCSному F-16C Block 50 шкурка IAF.

Ну разница в блоках 50\52 не то чтобы очень велика, делать 52 никто не будет, почему бы кому то не отыграть роль израильских самолей, раз уж они есть и неплохо применялись? Шкурки то не помешают...

Ну разница в блоках 50\52 не то чтобы очень велика, делать 52 никто не будет, почему бы кому то не отыграть роль израильских самолей, раз уж они есть и неплохо применялись? Шкурки то не помешают...

разница с 52 sufa?

разница с 52 sufa?

Sufa - это 52+ с израильской авионикой.

Нашел тут интересную страницу, о том, как выполняется визуальный заход по малому кругу, на Ф16

Как говориться, не так, так так ))

Sufa - это 52+ с израильской авионикой.

Я о том что блок 50 который косит под Sufa лучше чем вообще ничего, так то поидее, можно докопаться что конкретно наш F-18 Lot 20 в реале не таскал какое то вооружение, а только в теории, например 8 блоков нар

Sufa - это 52+ с израильской авионикой.

А как насчет 2-ого члена экипажа - оператора?

А как насчет 2-ого члена экипажа - оператора?

А что? Это F-16D bl 52+ с израильским комплексом авионики.

Вообще то это схема захода с неработающим двигателем.

Вы отрицаете, что это классический малый круг? А работает двигатель или нет.. какая разница ) для этого понятия )

Для истребителей да, такая схема захода аварийная, но это не отменяет её название ) , но видов, родов авиации много, аэродромов всяких тоже, с разными схемами захода.

А вот то, что и как называется, это важно. В реале, конечно. Или ИМХО, в кино..

В виртуале, типа ДКС, не очень, можно и по большому параллелепипеду летать ), если есть желание.

Вы отрицаете, что это классический малый круг? А работает двигатель или нет.. какая разница ) для этого понятия )

В амерских мануалах все страницы, которые обрамлены штриховкой/красной линией, относятся к аварийным случаям, как правило, этим случаям посвящена отдельная глава. Руководствоваться такими страницами при обсуждении стандартных процедур по меньшей мере опромедчиво.

А как насчет 2-ого члена экипажа - оператора?

Будет индикация GCAS на F16?

P. S. Я не знаток програмного обеспечения F16

Заход с короткого круга - суть передаст лучше всего.

Такого термина в авиации я не слышал. Может что и придумали ))

Кстати , в оригинальном F-16 block 50 - 52 flight manual 2002 , откуда , по видимому и скопирована картинка посадки, это называется Normal Landing Pattern (Typical) - Что имеет смысловое значение Нормальная посадка (типичная).

 

Можно конечно, много навыдумывать.. вирпилы они такие.. )

 

Мне , как в прошлом ...... эта фраза "Заход с короткого круга" вообще ни о чем... , вот фраза "Вам заход по малому кругу" имеет некий смысловой контекст, правда отличный, от приложенной картинки.

.......Руководствоваться такими страницами при обсуждении стандартных процедур по меньшей мере опромедчиво.

закрывая тему, старого разговора, привел пример того, что и у нас и у них имеет понятие "малый круг" (по ПВП). В моем понимании.

Этот способ захода на посадку, используется не только в ОСП, чаще всего и при обучении посадкам с различными аварийными ситуациями, или на аэродромах, не имеющих интенсивного воздушного движения, либо для ускоренной посадки малоскоростного воздушного судна, при полетах скоростных судов (как правило на военных аэродромах). Но как всегда, развели флуд. Вообще, повторюсь, в авиации название имеет значение. Как пример, https://www.aex.ru/docs/4/2012/2/27/1520/ . Статья немного спорная, но документально информативная. Кому интересно, почитайте.

закрывая тему, старого разговора, привел пример того, что и у нас и у них имеет понятие "малый круг" (по ПВП). В моем понимании.

У них она не может быть малым или коротким - оно у них на английском.

Две схемы - Normal и Flameout landing pattern. Отличаются углами наклона траектории на участках круга. Нигде ни слова про другие названия.

Гадюк авианосного базирования не существует, я так понимаю.

У F-16, как и у Кабана самое полное наличие реплик органов управления. Экраны Трансмастера по сути реплика, РУС Кабана тоже. Кто-бы РУДы начал изготавливать на одной унифицированной основе, но с репликами хватов.

Гадюк авианосного базирования не существует, я так понимаю.

У F-16, как и у Кабана самое полное наличие реплик органов управления. Экраны Трансмастера по сути реплика, РУС Кабана тоже. Кто-бы РУДы начал изготавливать на одной унифицированной основе, но с репликами хватов.

Кто бы рус и руд на металлической раме целиком на датчиках Холла изготавливать начал массово... и со сменными ручками да )