ED Forums - View Single Post - Новый Ка-50, Витебск и Иглы?
View Single Post
Old 06-17-2019, 10:09 PM   #165
Alien_Soldier
Junior Member
 
Join Date: Apr 2019
Posts: 97
Default

Quote:
Originally Posted by S.E.Bulba View Post
Хорошо, Андрей, раз пошёл разговор о реальных разработках и экспериментах, давайте просто спокойно рассмотрим элементы конструкции реальных Ка-50, абстрагируясь от Ка-50ED и того, какой она будет в игре. Итак:
  1. БКО Л-370 «Витебск» (President-S) в составе БРЭО Ка-50?
    По нему вопросов нет, он реально стоял в первой половине 2000-х годов на борту №25, испытывался на нём, и демонстрировался в ходе совместных учений стран СНГ «Рубеж-2004» в Киргизии. Следовательно, БКО Л-370 «Витебск» на Ка-50 – это не фантастика.

    Поэтому огромная просьба к разработчикам, пойти навстречу просьбам сообщества, и сделать модуль/обновление с БКО отдельно, чтобы была возможность при его приобретении «дооборудовать» вертолёт до его вида образца 2004 года:

  2. УР «Игла» в составе вооружения Ка-50?
    Что мы имеем? Имеем 4 позицию на кнюппеле выбора подвесок РОШ, которая обозначена как ВОЗД., а также чёрную кнопку управления аварийным пуском на ПУИ-800.
    Spoiler:
    Ка-50 в Торжке (борт №23):


    Насчёт последней в DCS BS2 Flight Manual RU (стр.6-50) написано:

    (Будем надеяться, что данная информация получена от разработчиков вертолёта, в период когда по лицензии ОАО «Камов» создавалась DCS: Ка-50 Чёрная Акула).

    Обозначение «изделие 72», в период разработки, имела ракета Р-73 («Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра» №3/2002, ISSN 1682-7759, стр.14–15). Исходя из этого можно сделать вывод о том, что в авионику и органы управления Ка-50 изначально закладывалась возможность перспективного включения в СУВ вертолёта ракет «воздух-воздух». Однако это не является бесспорным фактом того, что впоследствии данные ракеты были всё же включены в СУВ Ка-50.

    Есть ещё экспозиционное фото, где на один из узлов подвески дневной модификации Ка-50 подвешена АПУСУВ И-В комплекса «Игла-В».
    Spoiler:
    АПУСУВ И-В («Игла-В») на узле подвески №1 (на фото 1-й справа):

    Однако это всего лишь выставочная экспозиция, поэтому наличие на данном фото АПУ «Игла-В» на Ка-50 со 100%-гарантией также ещё ни о чём не говорит.

    Есть ещё мои личные предположения, которые я высказывал выше: возможно, что комплекс «Игла-В» всё же испытывался на бортах №18 и №25, и вследствие того, что данный комплекс не был интегрирован в ПрПНК вертолёта, пришлось монтировать дополнительный блок управления комплексом на ИЛС. Но это всего лишь мои предположения, которые вообще никакого веса не имеют.

    Посмотрим, что пишут открытые источники. В них однозначно говорится об отсутствии УР «Игла» в составе вооружения Ка-50, однако указывается, что они имеются в составе вооружения Ка-50Ш.

    ISBN 5-7656-0005-0, стр.120:

    «Авиация и Время» №2/2005, стр.16:

    Что мы имеем в итоге? Да практически ничего… Наличие УР «Игла» в составе вооружения Ка-50 не подтверждается 100%-но. Существуют только догадки и гипотезы, в то время как открытые источники говорят однозначно «нет». Поэтому фантастика это или нет – остаётся под вопросом. А как говорится: «Что не доказано – того не существует» ©.

  3. 3-й узел подвески вооружения на консоли крыла Ка-50?
    Отбрасывая первые 4 опытных экземпляра вертолёта В-80 (борта №010, 011, 012, 014), рассмотрим реально существовавшие серийные Ка-50 (отбросив переоборудованные в Ка-52 на этапе постройки). Все они достаточно хорошо изучены и известны. Ни один из них не имел 3-го узла подвески на консолях.
    Spoiler:
    Консоль крыла Ка-50 (борт №25):


    Переходим к Ка-52. Предсерийные Ка-52 (борт №061, 062, 063), а также Ка-52 из 1-й установочной серийной партии (серийные №01-01÷01-05), все либо переделанные из Ка-50, либо построенные с использованием заводского задела для Ка-50, 3-го узла на консолях не имели.
    Spoiler:
    Ка-52 из 1-й серийной партии на МАКС-2011
    (там выставлялся ещё Ка-52 борт №92 «жёлтый», но он из 3-й серийной партии: серийный №03-02, заводской №3538264003002)

    Ка-52 (бортовой №51 «жёлтый», заводской №3538263901001, серийный №01-01):


    Ка-52 (бортовой №52 «жёлтый», заводской №3538264901002, серийный №01-02):

    На Ка-52 из 2-й и 3-й серийных партий (серийные №02-01÷02-05 и №03-01÷03-05 соответственно), которые были собраны уже без «участия» Ка-50, на консолях крыла, ближе к законцовке, появляются крепления, которые закрываются крышками-обтекателями (вероятно крепления для 3-го пилона, но сами пилоны при этом не устанавливаются).
    Spoiler:
    Ка-52 (бортовой №34 «жёлтый», заводской №3538264002004, серийный №02-04, регистрационный №RF-95321):


    Ка-52 (бортовой №93 «жёлтый», заводской №3538264003003, серийный №03-03, регистрационный №RF-91123):


    И лишь на Ка-52 из 4-й серийной партии (серийные №04-01÷04-05), начиная с борта №27 «жёлтый» (заводской №3538262104001, серийный №04-01, регистрационный №RF-91117) появляется полноценный 3-й пилон на консолях крыла.

    Вывод: 3-й пилон на консолях крыла Ка-50 – это фантастика, т.к. появился лишь в 2011 году уже на Ка-52 (в то время, как Ка-50 был снят с производства ещё в 2009 году), и имеет место быть на «Чёрной акуле» примерно на тех же основаниях, как например крыло от МиГ-31 с ракетами Р-33 на МиГ-25.
Минутку...А что мешает со временем модернизировать и добавлять новые модификации самолётов и вертолётов? Это фантастика? Вот предположим...Или в этой игре всё моделируется до 2000 годов? Вот взять ка 52...Сколько у него модификаций и чего в него по напичкано? Всё конечно не просто и не однозначно...Это симулятор, но в первую очередь это игра. Где кстати есть пвп...
Alien_Soldier is offline   Reply With Quote