Guest =YeS=CMF Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 Забавный у вас диалог :doh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 Забавный у вас диалог :doh: И что такого забавного? [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 И что такого забавного? Иван тебе одно, а ты вообще о чем то своем... :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 Иван тебе одно, а ты вообще о чем то своем... :) Ну раз Иван пишет в ветку FW о 51, значит он их все-таки сравнивал на взлете. [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 Ну раз Иван пишет в ветку FW о 51, значит он их все-таки сравнивал на взлете. Естесственно. Речь о том, что Мустанг и без фиксации колеса хорошо взлетает, так что дело не в колесе американца. По мне, так у Фоки вообще проблем нету никаких в плане устойчивости на разбеге и пробеге. Кстати Мессер тоже нормально взлетает даже без фиксации колеса... это я так, к слову. :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 Естесственно. Речь о том, что Мустанг и без фиксации колеса хорошо взлетает, так что дело не в колесе американца. По мне, так у Фоки вообще проблем нету никаких в плане устойчивости на разбеге и пробеге. Кстати Мессер тоже нормально взлетает даже без фиксации колеса... это я так, к слову. :) Да и на FW-190 расход педали тоже не максимальный, процентов 40-50 максимум. Просто момент когда надо использовать торможение левого колеса надо начинать не в тот момент, когда тебя уже накренило на 45%, а начинать раньше, в момент когда только начинает. А не пытаться при этом судорожно отжимать педаль (РН) влево или право, что в совокупностью с достигшей скоростью приводит к фатальным последствиям. И затем когда выровнился надо так же аккуратно следить за поведением самолета и уже тут когда есть скорость дать педаль в обратную скорость от курсового вращения. И все самолет взлетает. Но на Мустанге изначальное ровное выдерживание на полосе контролировать легче и на мой взгляд это именно из-за колеса, по крайней мере я не использую раздельного торможения совсем, а на Доре приходится этот момент вовремя парировать при этом не забывать о работе педалями одновременно вот и вся разница> [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 (edited) Еще раз повторяю, колесо на Мустанге управляемое. Ты нажимая на педаль - поворачиваешь колесо. Таким образом ты этот самый стопор создаешь сам, удерживая его от скольжения на малых скоростях. А когда ты уже набрал скорость и едешь на двух передних колесах, обтекания воздуха достаточно для эффективной работы РН. При даче ручки за нейтраль колесо на Мустанге становится свободно ориентируемым. Только это практически не влияет на расход рулей - отклонение не более чем на половину, даже существенно меньше. Да, разумеется взлетал и на Доре, и на Мессере. Они руля направления слушаются гораздо менее охотно - даешь на Мессере педаль до упора, а ему пофиг, как вело его на сторону, так и ведет. Я не знаю, как правильно. Но подозреваю что в некоторых общих чертах все эти самолеты должны быть похожи. В том числе и по реакции на рули. И если западные летчики пишут что мессер был легок в управлении, а тенденции к развороту легко паррировались - то значит по сравнению с тем же мустангом особых проблем они не увидели... Так, ньюансы конкретного типа. Я от человека, который на нем много летал, слышал как раз обратное, что на 109 ноги не хватало. И взлет ЛЕГКИМ он не называл ни разу. Скорее сумасшедшим, требовавшим полной концентрации. Edited February 6, 2015 by Yo-Yo Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 Да, разумеется взлетал и на Доре, и на Мессере. Они руля направления слушаются гораздо менее охотно - даешь на Мессере педаль до упора, а ему пофиг, как вело его на сторону, так и ведет. А ты не мог бы этот момент в виде трека выслать? [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 А ты не мог бы этот момент в виде трека выслать? Взлет на мессере? Или на мустанге? -) Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
BMB89 Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 (edited) даешь на Мессере педаль до упора, а ему пофиг, как вело его на сторону, так и ведет Ну, этот самолёт вроде как и не должен особо реагировать на руль направления, если у него заднее колесо зафиксировано и ещё и прижато, тем более на малых скоростях. Поэтому если не хватает педали, то можно использовать и колёсный тормоз. Сам тоже не так давно интересовался этим вопросом =) Edited February 6, 2015 by BMB89 Мой канал на YouTube Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 (edited) Ну, этот самолёт вроде как и не должен особо реагировать на руль направления, если у него заднее колесо зафиксировано и ещё и прижато, тем более на малых скоростях. Поэтому если не хватает педали, то можно использовать и колёсный тормоз. Сам тоже не так давно интересовался этим вопросом =) Не знаю. Вот два взлета. Можете сравнить расходы руля направления.p51-взлет.trkbf109-взлет.trk Edited March 2, 2015 by ivan_sch Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted March 2, 2015 Share Posted March 2, 2015 (edited) - Скорректирована аэродинамика для шасси, закрылков и триммеров. А что скорректировано, можно чуть подробнее ? Мне просто порой начинает казаться, что влияние тех же закрылок к примеру на посадке чрезмерное. Даже легкое превышение скорости приводит к взмыванию, хотя оно возможно так и было, но объективно проще садится без закрылок учитывая что полосы у нас длинные. Edited March 2, 2015 by Neuman [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted March 2, 2015 Author ED Team Share Posted March 2, 2015 (edited) - Скорректирована аэродинамика для шасси, закрылков и триммеров. А что скорректировано, можно чуть подробнее ? Мне просто порой начинает казаться, что влияние тех же закрылок к примеру на посадке чрезмерное. Даже легкое превышение скорости приводит к взмыванию, хотя оно возможно так и было, но объективно проще садится без закрылок учитывая что полосы у нас длинные. А мне самому непонятно, что это означает... это такой уже испорченный телефон получается. Потому что записывает программист, который непосредственно правит баг, на английском языке, как он понимает то, что он исправил, затем это еще раз переводится на русский... Аэродинамику шасси и закрылков вообще не настраивали с лета. Ну и вообще, какой-то очень ни о чем комментарий. Edited March 2, 2015 by Yo-Yo Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted March 2, 2015 Share Posted March 2, 2015 дела... :) CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted March 2, 2015 Share Posted March 2, 2015 дела... :) Ага. И все у них так -)). Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted March 2, 2015 Share Posted March 2, 2015 (edited) Короче я как понял не надо понимать буквально то о чем пишут в патчноуте. Уточнено поведение электрического привода триммера, при отключенном АЗС. Куда уточнено, как уточнено :) Поправлен полупрозрачный профиль вращающего воздушного винта. Скорректированы некоторые окраски. Исправлено несколько миссий из одиночной игры и быстрого старта. Закрылки больше не работают при отсутствии электропитания. Убран звук убирающихся закрылков при отсутствующем электропитании. Уточнено поведение электрического привода триммера, при отключенном АЗС. Добавлен коэффициент трения для механизмов электропривода. В логику работы электропривода включена червячная передача (необратимая). Закрылки и триммеры теперь приводятся в движение червячной передачей. Скорректирована аэродинамика для шасси, закрылков и триммеров. Левая и правая боковины капота двигателя теперь могут получить повреждения. Исправлено несколько миссий из одиночной игры и быстрого старта немецкой версии, переставших функционировать из-за не корректного формата миссий. Как будет выражено трение в механизмах электропривода? Винту чтоли теперь будет вращаться тяжелее из-за потерь трения? Edited March 2, 2015 by Neuman [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted March 2, 2015 Author ED Team Share Posted March 2, 2015 Короче я как понял не надо понимать буквально то о чем пишут в патчноуте. Уточнено поведение электрического привода триммера, при отключенном АЗС. Куда уточнено, как уточнено :) Поправлен полупрозрачный профиль вращающего воздушного винта. Скорректированы некоторые окраски. Исправлено несколько миссий из одиночной игры и быстрого старта. Закрылки больше не работают при отсутствии электропитания. Убран звук убирающихся закрылков при отсутствующем электропитании. Уточнено поведение электрического привода триммера, при отключенном АЗС. Добавлен коэффициент трения для механизмов электропривода. В логику работы электропривода включена червячная передача (необратимая). Закрылки и триммеры теперь приводятся в движение червячной передачей. Скорректирована аэродинамика для шасси, закрылков и триммеров. Левая и правая боковины капота двигателя теперь могут получить повреждения. Исправлено несколько миссий из одиночной игры и быстрого старта немецкой версии, переставших функционировать из-за не корректного формата миссий. Как будет выражено трение в механизмах электропривода? Винту чтоли теперь будет вращаться тяжелее из-за потерь трения? Ключевое слово - НЕОБРАТИМАЯ. Может быть по строению и не червячная, есть разные варианты необратимых. Ну и все остальное - это тоже какие-то поправки к моделям, обычно для особых случаев. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 2, 2015 ED Team Share Posted March 2, 2015 - Скорректирована аэродинамика для шасси, закрылков и триммеров. А что скорректировано, можно чуть подробнее ? Мне просто порой начинает казаться, что влияние тех же закрылок к примеру на посадке чрезмерное. Даже легкое превышение скорости приводит к взмыванию, хотя оно возможно так и было, но объективно проще садится без закрылок учитывая что полосы у нас длинные. Это ложная строка. Удалил из лога. Сорри. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted March 3, 2015 Share Posted March 3, 2015 (edited) Закрылки работают великолепно. С удержанием на полосе при взлёте - тоже всё замечательно, просто надо приноровиться и "привыкнуть" к поведению машины. Однако есть пара существенных на мой взгляд, вопросов, относительно взлёта-посадки на неподготовленную полосу (площадки вне аэродрома, ровном поле и пр.). Не везде и не всегда немцы пользовали бетонные полосы из-за быстро меняющихся дислокаций и событий на фронте. ФВ-190А отлично подходил для таких площадок, садился и взлетал с полян. Серия "Д" была ещё более устойчива из-за большей длины фюзеляжа на разбеге-пробеге. Но что же у нас получается в игре? Можно считать, что это очень большая удача, если удалось сесть в поле на колёса и ничего не сломать. Взлететь практически невозможно. Скорее всего дело в избыточной жёсткости амортизаторов шасси, особенно - заднего колеса. Попробуйте-ка, удерживая машину на тормозах, поднять костыль и, убрав газ, опустить его. (Кстати, машина не реагирует при этом на положение стабилизатора!) Как вам амортизация? Мне не понравилось - нереально жёстко. Из-за этого, при прижатии колеса стабилизатором, при посадке в поле, зад прыгает, как баскетбольный мяч, машина теряет управление. Жёстки удары и по основным стойкам, даже "притирая" машину, практически невозможно удержать её из-за болтанки по кочкам, а ведь пользовать тормоз на таких грунтах нельзя - всё, приплыли. На полосе так же, нужно тормозом удерживать на курсе - не хватает руля, хотя скорость больше сотни. Вот такие нюансы и портят общее впечатление. А вообще машина - зверь! Чуток довести её до ума - и порядок. И вот ещё: на пикировании и при наборе скорости, также быстро должны возрастать тянущие усилия на ручке. Их нет. Из-за этого пилот легко "надрывает" машину на срыв в штопор. Edited March 3, 2015 by Anaglob Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shtahel Posted March 3, 2015 Share Posted March 3, 2015 Закрылки работают великолепно. С удержанием на полосе при взлёте - тоже всё замечательно, просто надо приноровиться и "привыкнуть" к поведению машины. Однако есть пара существенных на мой взгляд, вопросов, относительно взлёта-посадки на неподготовленную полосу (площадки вне аэродрома, ровном поле и пр.). Не везде и не всегда немцы пользовали бетонные полосы из-за быстро меняющихся дислокаций и событий на фронте. ФВ-190А отлично подходил для таких площадок, садился и взлетал с полян. Серия "Д" была ещё более устойчива из-за большей длины фюзеляжа на разбеге-пробеге. Но что же у нас получается в игре? Можно считать, что это очень большая удача, если удалось сесть в поле на колёса и ничего не сломать. Взлететь практически невозможно. Скорее всего дело в избыточной жёсткости амортизаторов шасси, особенно - заднего колеса. Попробуйте-ка, удерживая машину на тормозах, поднять костыль и, убрав газ, опустить его. Как вам амортизация? Мне не понравилось - нереально жёстко. Из-за этого, при прижатии колеса стабилизатором, при посадке в поле, зад прыгает, как баскетбольный мяч, машина теряет управление. Жёстки удары и по основным стойкам, даже "притирая" машину, практически невозможно удержать её из-за болтанки по кочкам, а ведь пользовать тормоз на таких грунтах нельзя - всё, приплыли. На полосе так же, нужно тормозом удерживать на курсе - не хватает руля, хотя скорость больше сотни. Вот такие нюансы и портят общее впечатление. А вообще машина - зверь! Чуток довести её до ума - и порядок. Дело совсем не в шасси ,а в реализации самого грунта в игре ( не предназначено использование его для посадок и взлетов ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted March 3, 2015 Share Posted March 3, 2015 Только мустанг к примеру садиться и взлетает в поле лучше даже чем на впп... CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shtahel Posted March 3, 2015 Share Posted March 3, 2015 Только мустанг к примеру садиться и взлетает в поле лучше даже чем на впп... это исключение :) попробуй месса притереть на грунт хотя бы раз. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted March 3, 2015 Share Posted March 3, 2015 (edited) это исключение :) попробуй месса притереть на грунт хотя бы раз. Это не "исключение", а порядок, прекрасно реализованный, между прочим. То, чего пока не хватает Фоккеру, и Мессеру. Грунт тут не причём, хотя и он разный бывает. Есть же разница - пашня или травяное покрытие. Грунтовая полоса для аварийных посадок так же должна соответствовать, конечно. Всё надо доводить. Edited March 3, 2015 by Anaglob Link to comment Share on other sites More sharing options...
S.E.Bulba Posted March 3, 2015 Share Posted March 3, 2015 … То, чего пока не хватает Фоккеру... Справедливости ради стОит отметить, что прозвище, данное «Фокке-Вульфам» советскими лётчиками в годы ВОВ, на данный момент не совсем корректно… ибо вызывает ассоциацию совсем с другим истребителем, также воевавшим в годы 2-й Мировой… :) Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted March 4, 2015 Share Posted March 4, 2015 это исключение :) попробуй месса притереть на грунт хотя бы раз. :) Пьяный и еще до этого патча... сейчас говорят посадка на нем еще проще... CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts