Jump to content

DCS Ми-8МТВ2 С чего начать?


Recommended Posts

...и прям ДЕЛЕМА..!!!

С чего же начать...?

 

Дмитрий, дилеммы нет :)

Начинать надо с руления и подлётов.

Далее, думаю, перемещения, по кругу, в зону, маршрутики, парой, по приборам (всё стандартно).

Далее учиться работе с оборудованием кабины

Link to comment
Share on other sites

По "Ансат-У" может быть и есть какие-то небольшие сложности, но они не принципиальны. Вертолёт в училище введён в строй и на нём успешно обучаются курсанты.

Чего нельзя сказать о Ка-226. С 2010 года (!) он в училище. 10 лет уже. И до сих пор так и не получается организовать на этом типе обучение курсантов. Не знаю в чём дело, но с ним явно что-то по-серьёзному не так.

 

У морской группы вертолёт первоначального обучения "Ансат-У", выпускной Ми-8.

Говорят, что морские взводы находятся в состоянии постоянного эксперимента :)

 

Я так понял, что каждый курсант училища обязательно летает на Ми-8.

Сейчас не делают так, что первый Ансат и выпускной Ми-24.

Если выпускной Ми-24, то первый Ми-8; если первый Ансат, то выпускной Ми-8

Благодарю! Хм, действительно удивительно… раньше вроде, как писа́ли в другой теме, курсантов морской группы обучали на камовских машинах.

В Сызрани стояло много кашек. В том числе ка-29. На них летали курсанты, морской группы.

Сейчас получается, что всех, включая и будущих «соосников», обучают на вертолётах классической схемы. :hmm:

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

Благодарю! Хм, действительно удивительно… раньше вроде, как писа́ли в другой теме, курсантов морской группы обучали на камовских машинах.

Сейчас получается, что всех, включая и будущих «соосников», обучают на вертолётах классической схемы. :hmm:

 

Вертолётчики Сызрани - универсальны :)

Это не Краснодар, куда поступаешь и не знаешь никогда, то ли ты всю лётную жизнь потом исключительно транспортником будешь, то ли истребителем.

 

Интересно, девчонок когда в Сызрань тоже набирать начнут? :)

Link to comment
Share on other sites

Дмитрий, дилеммы нет :)

Начинать надо с руления и подлётов.

Далее, думаю, перемещения, по кругу, в зону, маршрутики, парой, по приборам (всё стандартно).

Далее учиться работе с оборудованием кабины

Да я не о том... В смысле я о ТОМ, что вся писанина про Ансаты и прочую пургу не о ТОМ... (имхо)

Ветка про МОДУЛЬ МИ-8 DCS и про ТО - с чего начать..? Под словосочетанием "с чего начать" - я понимаю как "знакомство" с модулем и всеми особенностями скрытыми от глаз при первом взгляде на модуль.

 

Ну а так то да... запуск, руления, подлеты... и посадки :book:

Link to comment
Share on other sites

Да я не о том... В смысле я о ТОМ, что вся писанина про Ансаты и прочую пургу не о ТОМ... (имхо)

Ветка про МОДУЛЬ МИ-8 DCS и про ТО - с чего начать..? Под словосочетанием "с чего начать" - я понимаю как "знакомство" с модулем и всеми особенностями скрытыми от глаз при первом взгляде на модуль.

 

Ну а так то да... запуск, руления, подлеты... и посадки :book:

 

Дмитрий, всё правильно. Я просто вот о чём подумал. Уверен, что составной частью вопроса "С чего начать?" является важный вопрос "А зачем это надо?" МОТИВ?

 

Пример. Сын с друзьями курсантами был на каникулах, друзья приходили в гости. Полетали, девушки их полетали. Первый вопрос у них друг-другу: А почему это не стоит у нас на квартире в Сызрани?

(Все курсанты в Сызрани недалеко от училища снимают квартиры. У наших она на 10 человек. Зарплата позволяет. Со 2-го курса у них начинается по вечерам свободный выход. Они приходят на квартиру где все их личные вещи хранятся, готовят еду, отличающуюся от той, которой их кормят в училище, стираются, отдыхают и т.п.)

 

Как бы мы настороженно не относились к современной молодёжи, как бы нам не казалось, что они ни о том думают, а они также как мы когда-то страстно хотят научиться летать. Но мы тогда только мечтать и ждать могли, а у них, оказывается, есть доступный инструмент - DCS Ми-8МТВ2.

Отсюда я делаю вывод: поступил в лётное училище (Омск, Сызрань), хочешь хорошо научиться летать - устанавливай DCS Ми-8МТВ2 и в свободное от учёбы время начинай осваивать.

 

Первый пункт ответа на вопрос "С чего начать? - со страстного желания освоить вертолёт, не смотря на сложности, поступить и учиться в вертолётное лётное, осваивать Ансаты и т.п. и далее всю свою лётную жизнь совершенствовать лётное мастерство.

Достойный мотив? :)

Link to comment
Share on other sites

Дмитрий, всё правильно. Я просто вот о чём подумал. Уверен, что составной частью вопроса "С чего начать?" является важный вопрос "А зачем это надо?" МОТИВ?

Понятно... Ну если так смотреть - то да...

 

Ну а про курсантские годы и погоны - это отдельная тема. Кстати замечу, что мы тоже снимали квартиры и хранили свои вещи, тут нет ничего особенного - это практично и удобно.

Замечу, что у моего сослуживца-сокурсника по училищу в этом году сын закончил Новосибу, а родился он как раз на последнем курсе нашего обучения. Первый ребенок во взводе, помню купил Вовка кучу жетончиков - бегали звонить по порядку в род дом... А в этом году уже - лейтенант. Ладно, немного отошли от темы.

 

Ну тогда не буду мешать - мотивация дело не плохое... :smilewink:

Link to comment
Share on other sites

...

Всегда считалось нормальным - первоначальное лётное обучение на Ми-2, далее выпускной тип Ми-8.

......

 

интересно, КОГДА и КЕМ это считалось, типа нормальным? источник можно ?

 

От бедности (страны) и безысходности (ВУЗ ВВС СССР) , тупиковости ситуации (АВИАПРОМ СССР) , т.е. отсутствие НОРМАЛЬНОЙ УЧЕБНОЙ МАШИНЫ необходимого класса, заставляла учить курсантов на Ми2. (О проблемах самих летчиков - инструкторов. вообще вспоминать не хочется).

 

Остальное /ошибки летного состава при переучивании Ми2 - Ми8/, то же достаточно спорно )).


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

... т.е. отсутствие НОРМАЛЬНОЙ УЧЕБНОЙ МАШИНЫ необходимого класса...

 

Прошу пояснить ваше суждение по этому вопросу. Какие характеристики вы считаете нормой, для использования НОРМАЛЬНОЙ УЧЕБНОЙ МАШИНЫ в учебном процессе? Каким вы себе представляете идеальный для обучения вертолёт?

 

Ваше мнение мне очень интересно.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Элементарно.

Я ждал этого вопроса, правда не от Вас )).

 

За время моей службы в учебных частях /в тх, что я служил/ произошло 3 катастрофы, (2 на Ми 2 и 1 на Ми8, основной причиной , которых, была НЕВОЗМОЖНОСТЬ летчика инструктора управлять ОУ двигателя). Курсанта банально "заклинивало" в стрессовой ситуации, а инструктору было не до тянуться..

(у меня, как то, на Ми8, бортовой, энергично "воздействовал" на обучаемого заправочным шлангом, что и вывело в итоге курсанта из "ступора")

Не думаю . что современные учебные вертолёты в России, имеют УСТРАНЕННЫЙ данный недостаток, т.к. не являются специальными учебными машинами.

 

К слову, кто учился вождению на автомобиле, там более серьёзный подход к безопасности, на учебных машинах (сдвоенные педали, доступ ко всем ОУ автомобилем и т.д.), /в серьезных фирмах/ не так ли? ЧПшников не рассматриваем..

 

Внуков провожу, можно будет поговорить.. . а пока время доступа ограничено ).


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

Я не пойму,разве Органы Управления не дублированы,и не синхронны?Или курсанты зажимают так,что не сдвинешь?

Рязань 3600\32

Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.

Link to comment
Share on other sites

Я не пойму,разве Органы Управления не дублированы,и не синхронны?Или курсанты зажимают так,что не сдвинешь?

РРУД находится только у командира экипажа.

Ми-2 инструктора хвалили всегда. Говорили, что если на Ми-2 научился летать, то будешь летать на всем. Я начинал летать на Ми-8т, выпускался на Ми-24. Ко мне в эскадрилью пришли выпускники, которые летали Ансат, Ми-24. Освоили Ми-8 и нормально летают.

[sIGPIC][/sIGPIC] Sokol

Link to comment
Share on other sites

РРУД находится только у командира экипажа. Ми-2 инструктора хвалили всегда. Говорили, что если на Ми-2 научился летать, то будешь летать на всем

...

Погоди.

 

Мы имеем возможность поговорить с очень опытным Инструктором, который старше нас, и больше знает.

Пусть ответит на этот вопрос:

...Каким вы себе представляете идеальный для обучения вертолёт...

Не очень много напрягаясь. Просто фантазии, просто предположения, просто характеристики идеального вертолёта для обучения курсантов. Ваше мнение.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

То, что старше Вас годами, то пожалуй бесспорно.. что касаемо опыта.. хм.. опыт дело наживное и у каждого он свой. /и свои тараканы в голове/

я бы не сваливал все в кучу. Нет универсального вертолёта. Или просто и "бедно" или по "богатому" , но дорого.

 

ИМХО на мой взгляд, идеальная система подготовки была в 30-е годы. Первоначальный фильтр летчика - ОСАВИАХОМ, обучение 2 года на У2. ПМУ, простой и сложный пилотаж. Просто, дешево, массово.

Потом профотбор на выпускных полетах и в летных училищах и целевая подготовка строевого летчика в училище по профилю и в полку.

 

На сегодня в России и Украине другой подход.

1.Пытаются объять необъятное. В итоге, только в 5 году летной карьеры командир готов к БД в ПМУ в составе эскадрильи.

2. Слишком дорогое первоначальное обучение, многократное переучивание одного и того же по разным методикам.

3. Очень дорога цена ошибки на проф отборе абитуриента.

4. Специальной техники нет (и так сойдет... ( )

 

Вертолёт (в том числе учебный) должен соответствовать поставленным задачам.

Если говорить о начальном обучении то :

1 . один двигатель.

2. дублированное управление.

3. взлетный вес до 500-800 кг.

4. шасси/лыжи/ позволяющие выполнять безопасные посадки с перегрузкой до 6G

5. НВ, позволяющий выдерживать перегрузки до 4G.

6. Оборудование (АО и РЭО) для полетов в ПМУ.

 

Вообще. насколько я понимаю, в настоящее время, подготовка вертолётчиков это прямое копирование подготовки истребителей. Кто во главе ВУЗ ВВС, тот и определяет правила игры. Армейской авиации и ВУЗ ВВС армейской авиации нет в наших странах. Однако на 100 ястребов, нужно 1000 вертолётчиков. Одинаково готовить и тех и других по одинаковым методикам на штатной технике, денег не хватит.

 

Кто учит летчика летать? В полку? полагаю, наверно по старинке, КЗ и как исключение Ком АЭ. А должны инструктора в специализированных центрах. По одной методике. А в полку, только летать по изученным упражнения, слётываться парами, звеньями.


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

скажу свое слово про полезность/вредность симуляторов при подготовке реальных летчиков.

Совершенно уверен, что никаких вредных навыков обучаемый НЕ приобретет, если будет практиковаться полетам на симуляторе DCS: Ми-8. И это не потому, что я заинтересован пиарить "свой" продукт, а потому что опираюсь на свой и чужой опыт, и результаты наблюдений за знакомыми мне личностями.

Соглашусь с коллегами, которые высказывались о пользе симуляторов. Всё у нас в уме. Если есть достаточное понимание, как себя ведет вертолет (да и самолет) от действий органами управления, то в принципе не так важно, что РППУ во время практики за ПК не настоящей длины, а РОШ находится не там, где в настоящем вертолете. Пользы от тренировки ума гораздо больше, чем "вреда" от неправильных моторных навыков. Тренировка ума - имеется ввиду тренировка в распределении внимания, его переключении на важные объекты кабины/окружающего пространства в зависимости от этапа выполнения полета. А моторные навыки довольно легко нивелируются в уме при пересадке с ПК на реальный вертолет, если ум правильно "воспитан":).

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Люди совершенно спокойно ездят на разных типах авто, пересаживаясь с дальнобоя на легковой и обратно, несмотря на то что моторика совершенно разная. Так же и лётчики летают на разных типах самолётов, сегодня на Арбузе, завтра на Цессне. Просто мозг нормального человека, некурильщика понимает что это разные типы и вовремя переключается. Так же и пересадка с симулятора на реальный вертолёт должна проходить как переключение типа летательного аппарата, тогда и не будет "вреда" от разных моторных навыков - они по определению разные в разных типах.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

...Тренировка ума - имеется ввиду тренировка в распределении внимания, его переключении на важные объекты кабины/окружающего пространства в зависимости от этапа выполнения полета....

Совсем недавно слышал ИМЕННО это от реальных летчиков, которые говорили о пользе симуляторов...

Link to comment
Share on other sites

скажу свое слово про полезность/вредность симуляторов при подготовке реальных летчиков.

Совершенно уверен, что никаких вредных навыков обучаемый НЕ приобретет, если будет практиковаться полетам на симуляторе DCS: Ми-8. И это не потому, что я заинтересован пиарить "свой" продукт, а потому что опираюсь на свой и чужой опыт, и результаты наблюдений за знакомыми мне личностями.

Соглашусь с коллегами, которые высказывались о пользе симуляторов. Всё у нас в уме. Если есть достаточное понимание, как себя ведет вертолет (да и самолет) от действий органами управления, то в принципе не так важно, что РППУ во время практики за ПК не настоящей длины, а РОШ находится не там, где в настоящем вертолете. Пользы от тренировки ума гораздо больше, чем "вреда" от неправильных моторных навыков. Тренировка ума - имеется ввиду тренировка в распределении внимания, его переключении на важные объекты кабины/окружающего пространства в зависимости от этапа выполнения полета. А моторные навыки довольно легко нивелируются в уме при пересадке с ПК на реальный вертолет, если ум правильно "воспитан":).

 

Готов подписаться под каждым твоим словом, Саша.

 

Но так рассуждаем мы, люди, инструктора, которые имеют опыт полёта на компьютерных Симуляторах. Которые с компьютером на ты...

 

А как объяснить это "принимающим решение", которые компьютер воспринимают своеобразной модификацией пишущей машинки, но без грудастой машинистки?

 

Я приводил практически те же аргументы, что и ты, когда речь шла за изменение программы. Мои предложения не приняли. В результате наш компьютерный класс с установленным DCS используется, как правило, не по прямому предназначению.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Наверно потому, что все так просто, в авиационные тренажеры для летного состава ВВС и ГА "вкатываеют" миллионы долларов. Это просто бизнес у них такой, "втюхать лохам" железяку и отбить бабло.

 

Специалисты они просто не знают, что достаточно табуретки, компьютера и монитора ) и компьютерной игры про самолёты ).

 

Прошу простить за мой сарказм..

 

Я же особо то и не возражаю, т.к. в начале 80 паяли "на коленке" именно тренажер ). Имея сегодняшние возможности все можно было сделать намного лучше и эффективнее.

Я за разумную достаточность и отсутствие самодеятельности личного состава в таких достаточно сложных вопросах как ОБУЧЕНИЕ.

 

Не надо смешивать пилотов с налетом хотя бы 300 часов (и имеющих отработанные и достаточно устойчивые навыки, которые надо совершенствовать) и пацанов. "неба не видевших"

 

Мой первый инструктор на Ми8 (когда в гости заходили, уже молодыми инструкторами ) рассказывал, что переучивали они как то самолетчиков.. так вот.. из примерно десяти, только двое-трое. смогли "сломать" глиссаду летчика истребителя и заходить на полосу, на планировании как вертолётчики. Вот на площадку, поле , флажки, все путем, а как полосу увидят..

У меня был один планерист, на вывозной на Ми 2.. круг-зона на отлично, разгон скорости, набор, планирование-гашение скорости, нет нет, да на на троечку-двоечку.., а отсутствие стабильности в летном почерке, самое опасное.

 

как то к экзамену итоговому, за курс дело, а пацан "глиссаду" потерял. И так и сяк, ни в какую.. щурует ШГ не по теме.. выяснил в итоге.. "понравилось" ему по приборам летать, после систем. Самодеятельность, при отсутствии опыта..

неправильные навыки, ой как трудно исправить.. , а цена вопроса в итоге, чья то жизнь и не одна..

 

опять же, был у меня крутой спортсмен.. - вылетел реально, самостоятельно только в конце второго года обучения, (жалко было списывать, по нелетке, были особые причины). А проблемы были в неправильной моторике правой руки. Последствия серьёзного увлечения пулевой стрельбой, из пистолета. Тренаж, тренаж и еще раз тренаж..

 

В целом по нелётке, старались не списывать.. Хотя есть этому и оборотная сторона.. Был курсант.. и была у него МАМА, ну примерно как у Десантника Стёпочника. из известного мультика. Не мой кадр, к счастью. И летали с ним, "не САМ". Все 4 года.. И остался этот "летчик" лётчиком - инструктором, в придворном полку.. Год мучились.. Год ходил по нарядм.. Ушел на РСП, в итоге.. Все бы хорошо, но "свел" он меня и другого летчика при заходах в реальном СМУ на 4 развороте системы.. Кому не дано, тому не дано. Лево-право попутал, когда не совсем еще "свел" и "разводить" начал. ). Всем досталось.. А он все таки уволился, по сокращению ).


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Ну т.е. по этой логике, если погонял пару часов в автосимулятор с геймпада, то за руль своего авто теперь ни-ни? Вся моторика сбилась к чертям собачьим?

"You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Link to comment
Share on other sites

Ну т.е. по этой логике, если погонял пару часов в автосимулятор с геймпада, то за руль своего авто теперь ни-ни? Вся моторика сбилась к чертям собачьим?

 

Саша, в этом то и основная проблема - отсутствует логика.

Авиационная наука, с одной стороны очень динамично развивается, а с другой стороны завязла в регламентирующих документах.

 

А эти бумажки корректируются только после аварийных или катастрофических ситуаций.

 

Хуже дело обстоит с системой обучения.

Профессорско-преподавательский, равно как и инструкторский состав, в процессе обучения курсантов, имеет право оперировать только утверждёнными документами.

Мы можем повлиять на изменение этих документов, это да.

Но пока их не изменили - не шагу вправо, ни шагу влево.

 

А ты тут про моторику :)

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Ну т.е. по этой логике, если погонял пару часов в автосимулятор с геймпада, то за руль своего авто теперь ни-ни? Вся моторика сбилась к чертям собачьим?

 

А зачем вы в амиасимулятор гоняете?)))

Согласен со всеми,но у меня симулятор противный.Оценить не могу.

Рязань 3600\32

Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.

Link to comment
Share on other sites

Конечно про моторику..Для вертолётчкака это основное, что ему надо отрабатывать, и Распределение внимания. Для начала, после тренажа с оборудование в кабине.

Сложно объяснять ... лучше бы показать, это в реале..

 

но это примерно так.. на словах и в общих чертах:

 

На отрыве РУС берётся на себя . /на всех типах, у которых есть наклон оси вращения главного вала редуктора по полёту/ и вправо (вся линейка Ми..). И это отклонение каждый раз своё. зависит от многих факторов.

Вопрос насколько?

Вот это и есть моторика. Или она есть или нет. Или вертикальный отрыв, или со смещениями куда либо. /крайний вариант, зацепить на смещении колесом за землю, и потом лопастями порубить кустики, не рассматриваем /

Например на Ми 2 есть указатели положения триммеров.. (Интересно. на Ансате это есть?) Можно поставить их в нужное положение (как на F5Е для взлета) и половина проблемы решено.

На Ми 8 так не получится. Индикации положения триммеров и ОУ там нет. И как быть? При взятии ШГ , даётся правая педаль. При опускании - левая. Это то же моторика. Насколько?. Настолько, насколько надо..

 

Ну т.е. по этой логике, если погонял пару часов в автосимулятор с геймпада, то за руль своего авто теперь ни-ни? Вся моторика сбилась к чертям собачьим?

 

Я выше писал.. если есть примерно 300 часов налета, т.е. 120 в училище и остальное в строевой части, "поломать" правильную моторику, у летчика, это надо постараться.

Хоть в ДКС летай , хоть в автосим гоняй, а потом на свою машину садись..( и это, просто интерсно, перед тем как получать права в ГБДД, наверно все таки учились вождению? Или купили права? Автотренажер.. там по 40 мнут рули крутят.. отличный такой тренажер. Учат перекладывать руки на руле при поворотах. Но так, как это ПРАВИЛЬНО, а не абы как.. Абы как, это на своём авто крутите. Хоть левой задней ногой.. )) Есть и более продвинутые образцы игровой индустрии: https://www.drive2.ru/b/288230376151729687/ ). "летай" или "катайся".. Кто запретит?

 

А если главного нет, нет навыков, .. а есть джойстик коротышка ? Пусть даже, как исключение с обратной связью? В ДКС, на том же модуле вертолёта (любом), научить вирпила отрываться и приземляться и "криво" слетать по кругу можно за 40 минут.

Почему? Сами ответите.. надеюсь.

 

Про то, что у некоторых первоначальная вывозная в реале растягивается до 2-х лет, писал выше. Такова жизнь, иногда.., а у некоторых бывает и заканчивается, примерно посредине. (.


Edited by Frogen
  • Like 1

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

Существует несколько видов моторики, где участвует в том числе и мозг, что и обуславливает хорошую адаптивность пилота к несколько отличным физическим действиям, но идентичным по сути.

FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'

Link to comment
Share on other sites

Хороший тренажер позволяет летчику (подводнику. да или кому угодно, то му же водителю автомобиля) отработать те навыки, для отработки которых он предназначен.

 

Только не зря с середины 70-х разделили понятия процедурного тренажёра и КТС. Т.к. решаются совершенно разные задачи.

 

Но мы же говорим об использовании , или возможности использования игры для подготовки и отработки именно навыков летной работы. Или я не правильно понимаю тему?

 

Навыки лётной работы какие? Если речь о работе с арматурой кабины, то тренироваться можно и просто на холодном борту. Моторные навыки нарабатываются прекрасно. Но только по положению приборов/АЗС и прочего. Для полноценной тренировки нужно уже электропитание и желательно, давление в гидросистеме. А это уже - либо КТС/КТВ, с имитацией полётных режимов, либо, как минимум полноценный борт или оборудованная кабина.

 

У меня на тренаже . на Ми 8 (не говорю об Ми 2) курсанты запускали и отрабатывали действия с оборудование кабины в ОСП и полетам на БП с завязанными глазами (т.е. глаза не видят, а руки работают.. ) попробуйте это отработать в ДКС )) , это так, к примеру.. и такого много.. но это узко специальный разговор )).

 

Ну так собственно абсолютно все компьютерные системы подобного рода делятся на две части: CBT и процедурники. Ми-8 в DCS это процедурник в чистом виде. Тем не менее, он, за счёт развитой графической системы позволяет ещё и ознакомиться не только с тем, как выглядит кнопка, которую надо нажать, но и где именно она находится. Моторного навыка это не даст, но хоть искать её по всей кабине никто не будет.

 

Практика, не только кстати наша, уже давно показала, что курсанты проходившие обучение с применением компьютерных процедурников и обучаются лучше и понимают более правильно.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...