DCS: WWII

Видишь в чём дело - в теме поршневых все немного не так (про графики) - к примеру общеизвестно, что Спит крутит всех, Месс - Мустанга и Дору, максимальная скорость у всех кроме Спита примерно одинаковая у земли (если не считать провалы кривых у разных ЛА на границе высотности) - в симе это соответствует представлениям, вот особо никто в графики и не лезет. Единственное был случай с багом Месса (слишком быстро вираж крутил) - показалось странно, пришлось замерить ЛТХ (в т.ч. эн. скороподъёмность) - так и вышло баг. Т.е. те, кто интересуется боями и ЛТХ делают выводы "по ощущениям" прямо в полёте. Думаю это в основном из-за того, что нет пары противников с очень близкими характеристиками (и примерно одинаковой тактикой) - у каждого ЛА в общем то своя ярковыраженная. Т.е. в случае 2-х ЛА с похожими ЛТХ и тактикой конечно полезли бы в графики, и стали бы искать миллиметры (как Су-27 vs F-15).. Ну и тут бой ещё во многом зависит от умений управлять самолётом, и в меньшей степени от знания ЛТХ..

Приходи в поршни, тут нет боли по неправильной ФМ от сторонних :).

Вот нарыл тут самый крутой график на Ме-109Е, чуть ли не пропагандисткий :), с самым крутым движком и т.п.

Сравниваем с нашим МиГ-3 :)

0км // 495 вс 500

5км // 593 вс 570

7.8км // 640 вс менее 550 (:D)

Вобщем, если брать по "высоким" ЛТХ машин, никакого равенства уровней не получается :), как и по "низким".

Кстати когда выйдет Москито, вот тогда наверное полезем в графики :), т.к. вероятно будет иметь значение каждый километр скорости, и на какой высоте она наивыгоднейшая относительно противников, т.к. кроме скорости у него ничего нет в смысле выживания..

И ещё момент - если Швальба планируется к реализации, то Москито по-падают. Т.е. вероятно всё-же Швальбу здравомыслящий миссиодел не поставит вместе с Москито. Не нужно бы её вообще, от греха :)..

Кто нить вкурсе 150 октановое топливо та завезут или нет?

Я хочу швальбу тоже... Интересный аппарат. Хочется оценить один первых реактивов в сравнении с поршнями конца войны. Хотя для онлайна этот мессер конечно слишком дисбалансный.

Сравниваем с нашим МиГ-3 :)

http://forum.aviaskins.com/showpost.php?p=147585&postcount=565

Дальше сам поищи :)

Интересный отчёт, пара мыслей по перегреву. Ил-2 - самолёт массового производства, это значит, что у него проблем с перегревом не было. На Ил-2 стоит двигатель немного другой модификации, можно предположить 2 варианта - или решили проблемы с перегревом, или что-то урезали, дабы не грелся (может быть система охлаждения более эффективная). Т.е. просто возможно у Мига двигатель не совсем до ума довели (у него вроде более ранний вариант) - если бы пошла большая серия, как Ил-2, вероятно решили бы проблемы. Или у него не было массово проблем с перегревом - в отчёте кривой Миг, или кривой лётчик ;).

А как на счёт плагиата с эмблемой TFC? Щютка)

в отчёте кривой Миг, или кривой лётчик ;).

Блин, ну страницой выше сообщение

http://forum.aviaskins.com/showpost.php?p=147577&postcount=559

Все кривые были или у всех кривые МиГи?

Блин, ну страницой выше сообщение

http://forum.aviaskins.com/showpost.php?p=147577&postcount=559

 

Все кривые были или у всех кривые МиГи?

Ок, опять же нюансы - открытый фонарь можно не учитывать - если они собирались воевать с открытым на высоте 7000 м - как то оно совсем не того.. Т.е. фонарь будем считать можно было быстро доработать, это не проблема. Перегрев - у нас Спит ничего себе воюет, хоть и перегревается мгновенно, если не правильно эксплуатировать (собственно и название получил из-за этого) - при этом считается лучшим (или одним из). Жалобы пилотов - думаю немцы в тот период могли воевать лучше - наши ещё не научились, частично из-за этого и жалобы, списание всего на ЛТХ - Покрышкин намекал в мемуарах, что это рельсолёт, и к нему нужно привыкать и осваивать, вырабатывать другую тактику, вероятно большинство пилотов привыкли к виражному И-16, возможно управляемому Яку - вот и жалобы - для прикрытия Ил-2 он конечно меньше всего подходит (возможно, кроме переориентирования заводов на производство двигателей для Ил-2, частично из-за этого и в серию не пошёл - не нужен был высотный истребитель - рельсолёт :)).. Думаю конечно ЛТХ у него можно чуть поубавить для серийных, но всё равно остаётся вполне боеспособным самолётом, особенно на больших высотах (он вроде как для них и делался). А если учесть, что наверху холодно - получается на его наивыгоднейших высотах можно и радиатор прикрыть, как на испытаниях в НИИ - и никаких проблем с перегревом.. И все эти нюансы в случае большой серии естественно решались бы в процессе.

зы на нём в старичке забавно было залезть на 7 км, и таскать кучу Фридрихов за собой, сбивая время от времени :)..

Намёк на будущий Р-63:

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3472479&postcount=168

 

А может Ла-7? :)

Намёк на ТВД Атлантики с северными конвоями?:hehe:

А может быть ворона?

Ок, опять же нюансы - открытый фонарь можно не учитывать - если они собирались воевать с открытым на высоте 7000 м - как то оно совсем не того.. Т.е. фонарь будем считать можно было быстро доработать, это не проблема. Перегрев - у нас Спит ничего себе воюет, хоть и перегревается мгновенно, если не правильно эксплуатировать (собственно и название получил из-за этого) - при этом считается лучшим (или одним из). Жалобы пилотов - думаю немцы в тот период могли воевать лучше - наши ещё не научились, частично из-за этого и жалобы, списание всего на ЛТХ - Покрышкин намекал в мемуарах, что это рельсолёт, и к нему нужно привыкать и осваивать, вырабатывать другую тактику, вероятно большинство пилотов привыкли к виражному И-16, возможно управляемому Яку - вот и жалобы - для прикрытия Ил-2 он конечно меньше всего подходит (возможно, кроме переориентирования заводов на производство двигателей для Ил-2, частично из-за этого и в серию не пошёл - не нужен был высотный истребитель - рельсолёт :)).. Думаю конечно ЛТХ у него можно чуть поубавить для серийных, но всё равно остаётся вполне боеспособным самолётом, особенно на больших высотах (он вроде как для них и делался). А если учесть, что наверху холодно - получается на его наивыгоднейших высотах можно и радиатор прикрыть, как на испытаниях в НИИ - и никаких проблем с перегревом.. И все эти нюансы в случае большой серии естественно решались бы в процессе.

Ну вообщем обеими руками подписываюсь :)

Сама по себе ссыль на форум авиаскинов не особо порадовала, микро-микро отрывки из доков с "нужным" автору поста содержанием, этакий стиль русских сенсаций и прочих РенТВ ))) Большая часть темы вообще про то, как все плохо в каком-то авиасиме :D

Док к слову за августом 1941-го, там в начале прямым текстом сказано, что ухудшение ЛТХ относительно машин выпуска января-февраля 1941-го, по факту пишется о конкретной партии самолетов.

http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_p_1337876.html#1337876

Тот же юзер на том же форуме выкладывал нечто более дельное.

http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=4553

Неплохие скорости для самолёта с 5-ю стволами и предкрылками :)

Ну и наконец на тундре можно почитать, почему и отчего скорости разные, у кого был какой винт и т.п.

https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/100791-mig-3-34-serii/&

Надеюсь ссылка на тундру не запугает :)

Перегрев - у нас Спит ничего себе воюет, хоть и перегревается мгновенно, если не правильно эксплуатировать (собственно и название получил из-за этого) - при этом считается лучшим (или одним из).

Спит не перегревается даже в +30 на любой высоте (по крайней мере по охл. жидкости) если не терять скорость ниже 180м/ч (по крайней мере) - можно фигачить на +18 в наборе на 160м/ч без проблем. А тут речь, похоже, про перегревы даже на скорости, как на Мустанге если случайно задеть тумблер радиаторов и оставить их прикрытыми.

Думаю конечно ЛТХ у него можно чуть поубавить для серийных...

О том и речь - реальные МиГи едва с Эмилями сравнялись, а опытные могли и с Фридрихами в чём-то соперничать.

зы на нём в старичке забавно было залезть на 7 км, и таскать кучу Фридрихов за собой, сбивая время от времени :)..

Точно, так и делали в Иле... :thumbup: преимущество ощущалось уже с 5500м, а на 7000м можно было эффективно бороться с Мессерами.

Спит не перегревается даже в +30 на любой высоте (по крайней мере по охл. жидкости) если не терять скорость ниже 180м/ч (по крайней мере) - можно фигачить на +18 в наборе на 160м/ч без проблем. А тут речь, похоже, про перегревы даже на скорости, как на Мустанге если случайно задеть тумблер радиаторов и оставить их прикрытыми.

Согласен, была такая мысль если честно, правда была ещё мысль - наш Спит - это уже доведённый до ума самолёт - тот, которого прозвали "вспыльчивым" (Spitfire) вроде как грелся гораздо сильнее, и проблема была видимо серьёзнее - можно провести параллель с Мигом, не доведённым до ума (к тому, что как и говорил, считаю, что в случае большой серии ситуация с перегревом бы изменилась) - как пример Ил-2 с более поздней модификацией двигателя (ААК писал выше про конкретную серию Мига с проблемами).

О том и речь - реальные МиГи едва с Эмилями сравнялись, а опытные могли и с Фридрихами в чём-то соперничать.

В принципе так и выходит, если убавить ЛТХ, но это только до верхней границы высотности Эмиля - выше Миг должен выигрывать. Т.е. речь в плане преимуществ Мига всегда про большие высоты (внизу - в зависимости от того, насколько Миг манёвренный).

Т.е. это больше вопрос веры - кто-то верит в жалобы лётчиков, кто-то больше мемуарам Покрышкина, я где-то посередине :).

Очень большая хотелка - добавить в список наземных юнитов окопы с пехотой уже внутри. Понятно, что это будут бугорки, а не ямы (терраморфинга у нас же нет). И длина ограничена (скажем 50 метров), чтоб не свисали на перепадах высот. Очень удобно было бы делать линию фронта с ними. Сюда же отнесу пожелание иметь ПТ орудия в окопчике отдельном (по типу, как сейчас ЗУ-23 в укрытии сделана).

Буржуи что-то заподозрили)))

https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=3488239#post3488239

"Семерка" есть, а на кого она будет охотится? Надеюсь на появление всяких крейсеров и эсминцев, которые к слову учавствовали в обстреле береговой линии во Франции.

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3499889&postcount=1233

Итицкая сила, ктасота-т кака! Хочу подводные баталии в ДКС, в каком-нибудь тактически - упрощённом виде ).

есть какие-нибудь новости по новой модели повреждений?

:) Полёт фантазии про морскую баталию - СА-шник рулит подводными лодками, второй СА-щник - конвоем (транспотрами и эсминцами), все с тактической карты - задаются маршруты, цели, команды для всплытия, погружения, атаки. Пилоты сопровождения атакуют подводные лодки. За подобным даже просто понаблюдать со стороны было-бы интересно..