Вопросы навигации

Здравствуйте товарищи лётчики владеющие такой замечательной машиной как А-10С. Я недавно начал осваивать сей агрегат и столкнулся вот с какой проблемой. Очень быстро разобрался с системой инструментальной пасадки и ТАКАН. Но вот какой встал вопрос. При разработки маршрута обратил внимания, что в DCS World появились дополнительные навигационные точки имеющие определённые частоты.

Вопрос. Каким образом можно на А-10С навести стрелку(ки) ПНП на данную точку? Если кто это уже пробовал делать подскажите. Тот же вопрос касается и Приводным моякам аэродромов. Как на них навести ПНП?

Зарание спасибо за помощь

Вы, наверное, имеете в виду ОПРС, раскиданные по карте? На А-10С нет радиосредств, которые могли бы взаимодействовать с ними. Единственная радиостанция, которая может работать в режиме АРК - AN/ARC-164, но ее диапазон от 225,000 до 399,975 МГц, и частоты наших приводных станций в него не попадают.

Вы, наверное, имеете в виду ОПРС, раскиданные по карте? На А-10С нет радиосредств, которые могли бы взаимодействовать с ними. Единственная радиостанция, которая может работать в режиме АРК - AN/ARC-164, но ее диапазон от 225,000 до 399,975 МГц, и частоты наших приводных станций в него не попадают.

Я вот примерно что то и в ЛС писал. Не слышал чтобы можно было по радионавигации выходить на данные точки

Вы, наверное, имеете в виду ОПРС, раскиданные по карте? На А-10С нет радиосредств, которые могли бы взаимодействовать с ними. Единственная радиостанция, которая может работать в режиме АРК - AN/ARC-164, но ее диапазон от 225,000 до 399,975 МГц, и частоты наших приводных станций в него не попадают.

Подскажите пожалуйста, аможно ли изменить диапазон принимаемых частот на данной радиостанции в файле ula. Я слышал, что на КА-50 этот вопрос ребятат решали и с навигацией стало всё отлично.

Если не трудно подскажите по данному вопросу

Может также как в ЧА ?? Где эта тема вообще в которой это обсуждалось, можешь ссылку сюда кинуть?

++++++++++++++++++++++++++++++

И я тоже не смог найти...

Вот и проблема то в том, что темы я не нашёл, но точно гдето читал это бурное обсуждение и решение этой проблемы

Вот и проблема то в том, что темы я не нашёл, но точно гдето читал это бурное обсуждение и решение этой проблемы

В ЧА отнюдь не частотный диапазон АРК правили. А настраивали каналы этого самого АРК. Он у Ка-50 имеет преднастройки техниками на земле. А пилот в полете выбирает номер канала. Вот файлик, назначающий в миссии номер канала на определенную АРК и правили.

У А-10С ADF работает в совершенно другом диапазоне. И тут правь - не правь - без разницы. Работать не будет. Реализм, однако. Тем более, что свет клином на ADF не сошелся.

Ну как сказать, ОПРС станции реализовывать точно будут, а они бы пригодились. Ведь люди не только летают бомбить.....есть и миссии пилотажа, перегона и т.п. .....

Ну как сказать, ОПРС станции реализовывать точно будут, а они бы пригодились. Ведь люди не только летают бомбить.....есть и миссии пилотажа, перегона и т.п. .....

Ничего не понял. Зачем реализовывать второй раз то, что уже реализовано? Я про ОПРС. Если очень приперло по ним полетать - не вопрос. Берите Ка-50 и хоть облетайтесь. Но кабан имеет приемник другого частотного диапазона и ловить ОПРС не будет. Равно как и в реальности.

А насчет миссий. Принцип комплексного СВЖ вам что нибудь говорит? Если да, то поясните, почему вы так упрямо продолжаете наставить на снижении реализма?

Ничего не понял. Зачем реализовывать второй раз то, что уже реализовано? Я про ОПРС. Если очень приперло по ним полетать - не вопрос. Берите Ка-50 и хоть облетайтесь. Но кабан имеет приемник другого частотного диапазона и ловить ОПРС не будет. Равно как и в реальности.

А насчет миссий. Принцип комплексного СВЖ вам что нибудь говорит? Если да, то поясните, почему вы так упрямо продолжаете наставить на снижении реализма?

для реализма гранату под стулом взрывать не надо при попадании в самолёт, не? Человеку хочется полетать не на Ка-50, а на А10 - это конец света что ли? Есть аркадные настройки в игре, которые нарушают реализм, и ничё, никто пока не умер от горя, так почему бы не полетать на А-10 по нашим ОПРС - может он у прапора на две жвачки выменял нашу аппаратуру и поставил в свой самолёт.

для реализма гранату под стулом взрывать не надо при попадании в самолёт, не? Человеку хочется полетать не на Ка-50, а на А10 - это конец света что ли? Есть аркадные настройки в игре, которые нарушают реализм, и ничё, никто пока не умер от горя, так почему бы не полетать на А-10 по нашим ОПРС - может он у прапора на две жвачки выменял нашу аппаратуру и поставил в свой самолёт.

Ага. А кнопку убить всех не хотите? В онлайне, на симуляторном режиме? А то, знаете ли, сбивают! В аркаде хоть пусть на геостационарную орбиту на вертолете выходит, но зачем ныть то на форуме? По схеме: "ну а может сделают".

И, самое главное, не очень понятно зачем. Почему именно на ОПРС сошелся свет клином? Инерциалка, ТАКАН, GPS, калькулятор с секундомером, визуальная навигация в конце концов, что, не дают спокойно пролететь из точки А в точку Б? Без ОПРС никак? На этом фоне аргументация, что в симе не только бомбят выглядит немного смешно. При перебазировании с А-10 что, снимают все навсистемы включая голову пилота?

Интересное сравнение, аркада и опрс. Там где аркада, таких то понятий ОПРС или АРК вообще не должно быть :)

Ничего не понял. Зачем реализовывать второй раз то, что уже реализовано? Я про ОПРС. Если очень приперло по ним полетать - не вопрос. Берите Ка-50 и хоть облетайтесь. Но кабан имеет приемник другого частотного диапазона и ловить ОПРС не будет. Равно как и в реальности.

А насчет миссий. Принцип комплексного СВЖ вам что нибудь говорит? Если да, то поясните, почему вы так упрямо продолжаете наставить на снижении реализма?

По ОПРС я конечно маху дал, запамятовал про реализацию.

А в остальном хотелось бы просто ими пользоватся. Я конечно понимаю, что мы летаем у нас и его система никак не преспособленна к нашим ОПРС, но за неимением другого хготь так полетать

А насчёт ТАКАН и ЖПС я уже писал. Хорошо когда у тя всё работает, а когда нет, чё делать бушь? ТАКАН как я читал не на большие расстояния работает, Инерциалка - единственный вариант и то 2 поворота и ошибки полезли в курсе.....

По ОПРС я конечно маху дал, запамятовал про реализацию.

Ну вот и ладушки, договорились.

А в остальном хотелось бы просто ими пользоватся. Я конечно понимаю, что мы летаем у нас и его система никак не преспособленна к нашим ОПРС, но за неимением другого хготь так полетать

Ну хочется то оно конечно хочется. Зашиты частоты в коде, как я подозреваю. И вряд ли разработчики будут его править. Ибо реализм.

А насчёт ТАКАН и ЖПС я уже писал. Хорошо когда у тя всё работает, а когда нет, чё делать бушь? ТАКАН как я читал не на большие расстояния работает, Инерциалка - единственный вариант и то 2 поворота и ошибки полезли в курсе.....

С моей точки зрения не совсем так. Если попали так, что у вас грохнулось все, то приемник ОПРС тоже упал. Дальность действия ОПРС явно ниже ТАКАН. Так что совсем не однозначно все.

Вообще, такого рода вопросики четко показывают отсутствие штурманской подготовки к вылету. Если упало все, то по идее, должны остаться глаза пилота и компас (бычий глаз). Ну и секундомер на руке. Что бы дотянуть до ближайшего аэродрома - достаточно. Если знать МК с поправками от точки штурмовки. И иметь визуальные ориентиры для контроля. К примеру. От точки штурмовки ложимся примерно на юг и топаем минут пять до реки. По ней сворачиваем вправо и идем до поселка, на побережье. Далее сворачиваем вправо градусов на 90 и прем до аэродрома....

Только вот ни вы, ни я этого практически никогда не делаем. А при полете по ОПРС штурманская подготовка к вылету ой как нужна. Поверьте человеку который в МСФС по АРК, секундомеру и НЛ-10 на Як-40 и Ан-24 налетал не мало.

Сделаете - поделитесь с народом. Хотя лично я не возьму. Я и на Камове им практически не пользуюсь.