Jump to content

DCS: И-16


Plexus

Recommended Posts

:) Хоть и не летаю чего-то уже совсем, но приятно, что разработчики И-16 не пропали, и правда начали закрадываться мысли - наверное хотя бы раз в месяц отметиться - и все будут спокойны ;).

Два главных вопроса к ЕД:

Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе?

Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад?

Link to comment
Share on other sites

При движении по ВПП создается полное впечатление, что полоса скользкая, как голимый лед. С заблокированным хвостовым колесиком самолет шкивает как собаку женского рода

Не помню значит не было.

Цепной пёс кровавава режыма

Link to comment
Share on other sites

С заблокированным хвостовым колесиком самолет шкивает как собаку женского рода

это на всех поршнях такая фигня после какого то то из крайних патчей!!!(((((((((((((((((((

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

В планировщике перед вылетом выберете точки подвески . Точка 5 . 4 ФАБ -100 на остальные РС

 

а как это сделать?

у меня там ничего не выбирается

attachment.php?attachmentid=220143&d=1572342931

 

а если со стоянки выбираю,то говорят "перезарядка по плану" но ничего не делают,подвески не появляются

attachment.php?attachmentid=220144&stc=1&d=1572343809

1025993220_.thumb.png.d0af8974fea6b85e84fd3d8796126918.png


Edited by huligan

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

Убери задачу "Патрулирование" и появятся все варианты подвесок.

"Рыцарь онлайна - капризный слепыш"

Ryzen 5800x3d, 64Gb ddr4 3600Mhz Cl16, RTX3080 12Gb, Acer Predator XB271HK 2160p

Link to comment
Share on other sites

Убери задачу "Патрулирование" и появятся все варианты подвесок.

 

ага!спасиб,появились!!!:thumbup:


Edited by huligan

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

Кнопка "Создать" есть же.

 

пробовал создавать,но там тоже было пусто,пока патрулирование не убрал


Edited by huligan

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

летаю теперь с бомбами и с ракетами

:D

RAlt+5 потом RAlt+6(или RWin+6) выбор ракеты или бомбы

------------

КАК бы теперь заставить самолёт прямо лететь,а не клевать постоянно носом?


Edited by huligan

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

К вопросу о степени достоверности ощущений от управления самолетом И-16 в симуляторе:

...

Что было в реальном мире:

 

Прежде всего следует отметить довольно интересное протекание балансировочной кривой, прямо противоположное общепринятому: на взлете требуется заметное усилие "от себя", с ростом скорости оно уменьшается (испытания И-16 39-го года со щитками на нормальных эксплуатационных центровках, см. вложение). Таким образом на взлете нет никакого перехода от усилия "от себя" во время поднятия хвоста на разбеге к усилию "на себя" в момент отрыва. В процессе разбега стремление самолета по мере роста скорости опустить нос ниже заданного положения компенсируется незначительным движением ручки на себя, но усилие при этом все равно остается того же знака. Более того, для перехода в режим набора высоты пилот "слегка ослабляет нажим на ручку" (КУЛП-41 стр. 157), т. е. никакого усилия в направлении "на себя" опять-таки не происходит.

А вот это конкретный забел разработчика - в реале ручка от себя, в модельке на себя. Недорабатываете, недорабатываете, как говорит мой начальник, недобро щурясь

Не помню значит не было.

Цепной пёс кровавава режыма

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

- САМОЛЕТ И-16 -

 

I. КАЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА ЛЕТНЫХ СВОЙСТВ САМОЛЕТА

 

На наборе и горизонтальном полете с-т кабрирует. С брошенным управлением полет невозможен. С-т валится налево. При пикировании с-т также имеет тенденцию к заворачиванию влево. Продольная устойчивость нормальная для этого типа машины. Устойчивость пути хорошая. При разбеге хвост поднимается тяжело. С-т неустойчив на земле /пробег/.

 

II. ОЦЕНКА УСТОЙЧИВОСТИ НА ОСНОВАНИИ СНЯТЫХ ХАРАКТЕРИСТИК УСТОЙЧИВОСТИ В ПОЛЕТЕ

 

В НИИ ВВС и ЦАГИ детально обследована продольная устойчивость с-та на режимах: набор высоты, горизонтальный полет, планирование и пикирование под углом 40, 60, 80 град. к горизонту с доведением скоростей пикирования до 600 км/в час по прибору. Параллельно летным испытаниям были обследованы центровки и углы установки стабилизатора на ряде с-тов различных серий.

Оказалось, что от серии к серии, как правило, летная центровка с-та сдвигается назад. В настоящее время с-т эксплоатируется на центровках 33% - 35% САХ /шасси убранное/.

Ц. Т. сдвигался за счет постановки новых объектов на с-те, перетяжеления в серийном производстве, при сохранении очертания крыла в плане и короткого хвоста.

Здесь имеется на лицо дефект компоновки. Кроме того уборка шасси в полете сдвигает Ц. Т. назад на 1,65% САХ.

В результате летных исследований устойчивости с-та оказалось, что с-т статически нейтрален на следующих центровках /шасси убрано/ и режимах:

 

Планирование /макс. качество/ - 33,65% САХ

Горизонтальный полет /Vзад - Vкрейс/ - 32,45% "

Набор /полный газ/ - 30,95% "

Пикирование - 32,00% "

 

Таким образом с-т эксплоатируется в настоящее время при полной загрузке /с тяжелым аккумулятором, бронеспинкой, рацией/ на центровках с полной статической неустойчивостью на всех режимах.

Отсутствие статической устойчивости неприятно отражается на пилотировании с-та и летный состав, как правило, на пилотаж идет без тяжелого аккумулятора. который сдвигает Ц. Т. назад на 2% САХ. Дополнительно на с-тах не стоит и рация, которая также сдвигает Ц. Т. назад на 0,65% САХ. Следовательно, с-т летает с боевой загрузкой /без рации и аккумулятора/ на центровках с нейтральной статической устойчивостью.

Эти минимально-необходимые запасы устойчивости, которые однако не устраняют чрезмерной чувствительности руля, особых недовольств со стороны летчиков не встречают. Хотя имеется единодушное мнение летного состава, что летать на с-те И-16 на передних центровках более приятно.

Анализ продольной устойчивости с-та позволяет установить наивыгоднейший диапазон центровок для данной схемы с-та при выбранном соотношении плеч: 26 - 30% САХ.

 

III. ЗАМЕЧАНИЯ ПО ГЕОМЕТРИЧЕСКИМ ПАРАМЕТРАМ И КОЭФФИЦИЕНТАМ УСТОЙЧИВОСТИ

 

С-т имеет чрезвычайно короткий хвост. L/tсах = 2,23

Коэффициенты статической устойчивости "А" и "B" находятся в группе высоких только из-за больших площадей хвостового оперения. Необходимо отметить положительное влияние на устойчивость и большого удлинения горизонтального оперения. Соотношение площадей рулей к неподвижным частям выбраны рационально. Но с-т И-16, его геометрические параметры и плечи хвостового оперения надо считать, для нормальной схемы истребителя, предельноминимальными. С-т И-16 является эталоном короткохвостых истребителей, которым особенно важно правильно выбирать эксплоатационный диапазон центровок.

 

 

Источник: Отчет по статистике истребителей и статическим коэффициентам устойчивости. НИИ ВВС РККА, 13 апреля 1939 г.

Link to comment
Share on other sites

На наборе и горизонтальном полете с-т кабрирует. С брошенным управлением полет невозможен. С-т валится налево. При пикировании с-т также имеет тенденцию к заворачиванию влево. Продольная устойчивость нормальная для этого типа машины. Устойчивость пути хорошая. При разбеге хвост поднимается тяжело. С-т неустойчив на земле /пробег/.

Похоже что так летает Ишак только в Вартандере. Полностью отличное от других самолётов управление, вечно ручку приходиться чуть отжимать, входить в петлю при нейтральной ручке, и от себя ещё отдавать в петле, в вираже на себя практически не брать, и всё такое прочее. Быстро привыкаешь, но потом переучиваться на другие машины приходится долго. Собстно как и писали в те времена что Ишак приучает к неправильному управлению.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

Стесняюсь спросить - ув. разработчики, сильфон то сделали :)? В смысле в теме поднимался вопрос регулировки наддува и правильности реализации системы - очень интересно, есть ли прогресс в этом направлении. Для меня скорее даже не интересно, а критично.

Два главных вопроса к ЕД:

Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе?

Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад?

Link to comment
Share on other sites

Очень странно,что тут у нас в СИМУЛЯТОРЕ самолёт постоянно клюёт носом!Где заявленное кабрирование?

и,кстати,в Ил-2 такая же песня,как будто один разработчик делал :D

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

Очень странно,что тут у нас в СИМУЛЯТОРЕ самолёт постоянно клюёт носом!Где заявленное кабрирование?

и,кстати,в Ил-2 такая же песня,как будто один разработчик делал :D

 

Они даже не партнеры,а Меддокс скрылся в закат))

Рязань 3600\32

Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.

Link to comment
Share on other sites

Hello! Can anybody of you guys can tell me what you are talking about? Maybe some "virtual" trimming? I am guessing that some of you can tell tips for the usage of the I-16 for a pleasant flight. I am really sorry that I dont speak russian.

 

Greets Eber

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

А кто отвечает за язык в меню настроек, за звуки ветра при высовывании из кабинета? ED или разработчик модуля? Или звуки только для определенных модулей? Почти год прошел с момента выхода модуля, но хоть меню то можно было поправить? Одни вопросы без ответов, слов нет.

 

Win11, Asus Z690, i5-13600KF, 32Gb, GTX 3080TI, ViewSonic VX3211-4K, FFBeast+FFB Pedal, VKB devices, HP Reverb G2 v2.

Link to comment
Share on other sites

А кто отвечает за язык в меню настроек, за звуки ветра при высовывании из кабинета? ED или разработчик модуля? Или звуки только для определенных модулей? Почти год прошел с момента выхода модуля, но хоть меню то можно было поправить? Одни вопросы без ответов, слов нет.

 

Только хотел про то же самое высказаться, но Вы меня опередили :)

На счёт настроек управления; наверное хватило сил только на половину перевода, сейчас сижу, настраиваю методом тыка. :doh:

 

P.S. Кто то на первых страницах темы высказался, мол зачем этот аппарат в DCS если он присутствует в игре Ил-2. Так в Иле всё реализовано в упрощённой форме (умолчу про Тундру), а здесь можно самому всё, так сказать, пощупать. Да и просто интересно как ведут себя одинаковые модели самолётов в разных играх.

Link to comment
Share on other sites

На счёт настроек управления; наверное хватило сил только на половину перевода, сейчас сижу, настраиваю методом тыка. :doh:

Этот самолёт делал "наш" человек, откуда взялся инглиш в настройках - ЕД-шников спрашивать надо, чего они там намутили ради англ.сообщества))) И чем расстроили беднягу, что он умыл руки..

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Этот самолёт делал "наш" человек, откуда взялся инглиш в настройках - ЕД-шников спрашивать надо, чего они там намутили ради англ.сообщества))) И чем расстроили беднягу, что он умыл руки..

 

Мы в чужие настройки не лезем.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...