Обсуждение официальных новостей 3

Ну у них тяги, качалки и кабанчики наверное подрегулированы для пилотожА:), а у нас боевой вариант.

На парадах наверное тоже технику подкручивают х))

или на авиашоу когда те же стрижи/витязи не на своих бортах выступают

Ну у них тяги, качалки и кабанчики наверное подрегулированы для пилотожА:), а у нас боевой вариант.

Там самолёты совершенно обычные и никак не подкрученные. Зачастую они летаю не на своих машинах.

А разве Миг-29 пилотажный ЛА? Он обязан работать точно в строю?

А разве су-27 пилотажный самолёт , а су-30, а л-39, а ф-18, а ф-4, РАЗВЕ ЭТО ПИЛОТАЖНЫЕ САМОЛЁТЫ?

Ну у них тяги, качалки и кабанчики наверное подрегулированы для пилотожА:), а у нас боевой вариант.

Ерунду говорите

А разве су-27 пилотажный самолёт , а су-30, а л-39, а ф-18, а ф-4, РАЗВЕ ЭТО ПИЛОТАЖНЫЕ САМОЛЁТЫ?

Про Ф-18 и Ф-4 не знаю. Но все остальные пилотажные.

Ну наверное вы все правы. Может тогда надо лучше тренироваться, ведь все вирпилы ранее летали на рельсовой флайт модели, когда дают ПФМ, то надо по сути переучиваться. Только не бодрите сильно ЕДишников, всё таки они стараются, как бы там ни было.

Про Ф-18 и Ф-4 не знаю. Но все остальные пилотажные.

Про Ф-18 и Ф-4 не знаю. Но все остальные пилотажные.

А помоему это истребители созданые для завоевания превосходства в воздухе , кроме учебно-тренировочного л-39. Если брать пилотаж, то пилотажить можно на любом истребителе.

Ну у них тяги, качалки и кабанчики наверное подрегулированы для пилотожА:), а у нас боевой вариант.

Ага может вам тоже лапшу на уши повесили, типо у них радаров нету, пилоны без оборудования и тд? И тем более они на строевых бортах тоже летают,кстати завтра они будут летать на Строевых МиГах из Кущевки:thumbup:

Ну и вот наглядный пример

На парадах наверное тоже технику подкручивают х))

 

или на авиашоу когда те же стрижи/витязи не на своих бортах выступают

Витязи не на своих бортах крайний раз в 2001 году в Астрахани летали, когда там еще Су-27 на вооружении были. Но и их борта вполне боевые:smartass: В прошлом году на стрельбы летали:music_whistling:

А посмотреть хотя бы в Википедии на чем летают/летали Блю Энжелс и Тандербердс?

А вот у них, не полноценные боевые борта)

Меня всегда умиляет заявление о снятых РЛС и куче снятого оборудования.

Никто не думает, что после снятия РЛС на её место нужно поставить груз который по массе не может быть сильно легче РЛС иначе центровка уползёт в не приличные показатели.

Максимум что снимается на таких бортах, это некоторые вооруженческие блоки и некоторые субблоки РЛС, в целом это не даст никакого ощутимого выигрыша. И то не факт что у витязей или стрижей они сняты.

По поводу тяг и кабанчиков это вообще бредятина полная.

Есть техкарты настройки проводки управления. У Су-30СМ ещё и половина зашита в КСУ. Никто эти параметры и настройки менять не будет.

Витязи не на своих бортах крайний раз в 2001 году в Астрахани летали,

Да что вы говорите...

А в 2012 году в Ростове-на-Дону кто тогда выступал??? если Витязи не на своих бортах последний раз только в 2001 году выступали, то я и ещё сотни горажан получается "фантомы" видели?

P.S и не только в Ростове

А посмотреть хотя бы в Википедии на чем летают/летали Блю Энжелс и Тандербердс?

Лично мне плевать, на чем они летают. Не вижу смысла для себя держать руку на пульсе американских пилотажников. :)

А помоему это истребители созданые для завоевания превосходства в воздухе , кроме учебно-тренировочного л-39. Если брать пилотаж, то пилотажить можно на любом истребителе.

Завоевание превосходства в воздухе это же просто задача.

Я брал РЛЭ, ПА, ТП и т.п. доки на МиГ-29, Су-27. Там есть конкретные разделы, где описан пилотаж. Как выполнять те или иные фигуры пилотажа.

Так что сам по себе пилотаж на них предусмотрен. Т.е. они пилотажные и совершенно этого не исключают. ;)

Завоевание превосходства в воздухе это же просто задача.

Я брал РЛЭ, ПА, ТП и т.п. доки на МиГ-29, Су-27. Там есть конкретные разделы, где описан пилотаж. Как выполнять те или иные фигуры пилотажа.

Так что сам по себе пилотаж на них предусмотрен. Т.е. они пилотажные и совершенно этого не исключают. ;)

Ни кто и не спорит. Так собственно и пилотаж - это собственно таже задача.

Так что сам по себе пилотаж на них предусмотрен. Т.е. они пилотажные и совершенно этого не исключают. ;)

Одиночный пилотаж или даже парный в широких порядках, и высший пилотаж в плотном строю- так то разные вещи, вам не кажется?

Одиночный пилотаж или даже парный в широких порядках, и высший пилотаж в плотном строю- так то разные вещи, вам не кажется?

Не кажется.

Какой либо принципиальной разницы нет вообще.

Разве что в сомкнутом, да еще и плотном строю, держаться легче. А в боевых порядках сложнее. Амплитуды хода на органах управления вносят свой вклад.

Не кажется.

Какой либо принципиальной разницы нет вообще.

Разве что в сомкнутом, да еще и плотном строю, держаться легче. А в боевых порядках сложнее. Амплитуды хода на органах управления вносят свой вклад.

Вы не правы) по ДКС не судите:lol:

Для пилотажа в сомкнутых порядках даже отдельная методика подготовки есть, которую проходят минимум несколько лет, даже опытные летчики.

Приплюсуйте еще в добавок моральное состояние, когда в метре-трех от тебя самолет стоимостью 10 миллионов, и жизни людей. И малейшая ошибка на таких скоростях может привести трагедии.

Вы не правы) по ДКС не судите:lol:

Так мы на форуме DCS. О нем радимом.

Для пилотажа в сомкнутых порядках даже отдельная методика подготовки есть, которую проходят минимум несколько лет, даже опытные летчики.

Странно, если бы этого не было.

В реальной жизни все по другому. Там тебе и законы, и "справедливые" суды. На то она и реальная.

Приплюсуйте еще в добавок моральное состояние, когда в метре-трех от тебя самолет стоимостью 10 миллионов, и жизни людей. И малейшая ошибка на таких скоростях может привести трагедии.

Каждый день в такой ситуации, правда стоимость побольше, и ничего. Живем.

Плюсовать нечего. Если человек испытывает в такой ситуации давление на свое моральное состояние, ему там делать нечего. Он до такой ситуации обучался длительное время, он сам к этому стремился. И если в час Х он испытывает подобное давление, значит не готов.

Ну, а жизни... Это же армия, со всеми вытекающими.

P.S. По факту в DCS в плотном строю стоять легче. В разомкнутом сложнее.

И если в час Х он испытывает подобное давление, значит не готов.

А летчики думают по другому) летчик перед каждым полетом должен себе накручивать волнение, но в разумных пределах.

Если он уверен в себе на 100% то это уже не нормально. И обычно это заканчивается катастрофами.

А летчики думают по другому) летчик перед каждым полетом должен себе накручивать волнение, но в разумных пределах.

Летчики на боевых самолетах люди военные, под уставом ходят. Оно и понятно, жизнь то реальная. Крыло соседа в фонарь влетит и на этом может настать полный конец фильма.

Но вот за что я люблю виртуальность, так это за широту возможностей.

Под уставом не ходим. Никому не подчиняемся. Законы не нарушаем. Виртуальные жизни безлимитные, кол-во ЛА безлимитное. На перегрузке 7,9 g можно крутить до посинения.

Лепота. :)

Если он уверен в себе на 100% то это уже не нормально. И обычно это заканчивается катастрофами.

Полеты в группе, это тоже самое, что и езда по дорогам общего пользования. В экстремальной ситуации ты можешь сделать всё на 100% правильно, но твоя жизнь зависит не только от тебя, но и от других участников дорожного движения и их действий. К тому же человеческий фактор здесь накладывается еще и на технический фактор (поломки, отказы и т.д.).

Есть ли смысл это обсуждать.

Мы все таки на форуме DCS. :)

К посту выше.

Летом был под Анапой. Смотрю мужичок катает на двухместном ЛА всех желающих за деньги. Ветер порывистый был....очень хотелось прокатиться (видел он на нём даже бочку делал), короче я забздел. Вывод, не понимал бы чем чреват порывистый ветер для такого пёрышка, обязательно бы полетал, а так здравее начинаешь оценивать ситуацию. Жизнь одна!

пс вчера вылетал из Домодедово на новеньком 320....высадили по причине запаха проводки в кабине пилотов....мля!

Не должны были?

Разве я выразил возмущение?

Сорри. Никогда аербасы не нравились. Полное управление электроники, не оставляет никаких вариантов. А управление КВС левой рукой... это вобще отдельная "песня".

Потестил чуточку новый Миг-29....ну да это стало значительно сложней даже чем Су-27. Реально тяжело держать прямолинейные направления. Но в догфайте всё нормально, по крайней мере на хуже чем на Су-27.

Чё-то мне всё грустней и грустней становится при сравнении Шершня и наших ЛА....не в пользу наших. :(