Jump to content

Ту-160


Recommended Posts

Нет, специальный рекордные полёты Ту-160 делались без запасов. Целенаправленно ставили как можно больше рекордов во всех спортивных категориях, исключая женские, может быть.

Источники про запасы рекордов Ту-160 в студию :)

 

Ну и Ту-160, если и тень, то B-1A, он же AMSA. И даже ранее. Мало того, того же корня прикидки Т-10, будущего Су-27. Оттуда "интегральная компоновка", тупой наплыв, гондолы. А Ту-144 из ранних работ Bristol.

Ув.Жмурко, про то как вас "заклинило" на теме "СССР/РФ все заимствовали у НАТО", можно слагать анекдоты :)

 

Примерно так:

А да, левое и правое крыло крыла, два киля, ПГО... Ой нет, киль то один, и ПГО нет... :) Ну в плане наличия левых и правых крыльев - да, тут попадание в точку! :D

 

Увидеть в Туполевском проекте ХБ-70 - это сильно, вспоминается выражение "художник так видит" :)


Edited by ААК
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • Replies 189
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

у них же еще Ту-444 в проекте был или что то путаю.. где то читал, что ту-160 переделывать во что то гражданское нет смысла, у них есть проект сверх зв. гражданский лайнер ( проект )


Edited by Самсонов
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Ув.Жмурко, про то как вас "заклинило" на теме "СССР/РФ все заимствовали у НАТО", можно слагать анекдоты :)

Это не далеко от истины.

Заимствования чаще всего конечно не копийные (как Ту-4 или Р-3), но концептуальные.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Это не далеко от истины.

Заимствования чаще всего конечно не копийные (как Ту-4 или Р-3), но концептуальные.

 

Как китайцы, которые полностью самостоятельно не делают ничего. И не потому что китайцы не способны, а потому что начальству удобнее заказать такое же, как на картинке. Разумеется, даже Ту-4 получиться точно как американский не мог.

 

Зато анонимные пионэры без мозгов будут пересказывать сказки о первопроходцах, а в подтверждение - настольный макетик для показа тому самому начальству. Ума лоху не займёшь.


Edited by Дм. Журко
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Шоу продолжается

Минпромторг назвал срок и бюджет разработки сверхзвукового бизнес-джета

 

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/business/29/01/2018/5a6f0d9e9a79476d1f89f596?from=newsfeed

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Как китайцы, которые полностью самостоятельно не делают ничего. И не потому что китайцы не способны, а потому что начальству удобнее заказать такое же, как на картинке. Разумеется, даже Ту-4 получиться точно как американский не мог.

 

Зато анонимные пионэры без мозгов будут пересказывать сказки о первопроходцах, а в подтверждение - настольный макетик для показа тому самому начальству. Ума лоху не займёшь.

Мда, дм., видимо сильно у вас там "бомбануло" на левых и правых крыльях )))

 

P.s. насчет воспоминания тени отца гамлета под названием б-1б другим товарисчем - это конечно сильно, сравнивать трансзвуковые рекорды, когда речь шла о сверхвуке, ну тут ничем помочь не могу :) Что есть б-1б сам по себе, тоже можно в вики той же почитать ))


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

P.s. насчет воспоминания тени отца гамлета под названием б-1б другим товарисчем - это конечно сильно, сравнивать трансзвуковые рекорды, когда речь шла о сверхвуке, ну тут ничем помочь не могу :) Что есть б-1б сам по себе, тоже можно в вики той же почитать ))

Не порите чушь, ей больно. В FAI нет никакого разделения на "транзвуковые рекорды" и "сверхзвуковые рекорды" - это бред, который вы высосали из пальца. Есть лишь рекорды рода "Speed over a closed circuit of 5 000 km" для классов "turbojet", "turboprop", "piston" и так далее.

 

Учите мат.часть и не порите более столь несусветную "трансзвуковую" чушь.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Есть проект пассажирского Ту-160. ;)

 

27368270_1534532609998710_1831177853149784994_o.jpg?oh=e641f8d94e6634ad6884d54caa54dd5d&oe=5B1C0169

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Не порите чушь, ей больно. В FAI нет никакого разделения на "транзвуковые рекорды" и "сверхзвуковые рекорды" - это бред, который вы высосали из пальца. Есть лишь рекорды рода "Speed over a closed circuit of 5 000 km" для классов "turbojet", "turboprop", "piston" и так далее.

 

Учите мат.часть и не порите более столь несусветную "трансзвуковую" чушь.

Если рекорд поставлен на трансзвуковой скорости, я его чего, ромбовидным может должен называть? )) али серобурмалиновым? ))

Чтобы блин толковое писали бы. А то ведь понимаешь, мне ж делать больше нечего, как спорить за определения :)

 

Ф-14 требовал в 7 раз больше человекочасов чем Ф-18...

Ага, зато МиГ-23 простой как 2 копейки :D Ну это конечно утрировано, но вобщем-то в доведенном варианте самолет стал таким же "солдатом", как 17-й и 21-й...


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Ага, зато МиГ-23 простой как 2 копейки :D Ну это конечно утрировано, но вобщем-то в доведенном варианте самолет стал таким же "солдатом", как 17-й и 21-й...

Может быть вы предоставите экономическое сравнение затрат на обслуживание указанных ЛА? Хотя бы по критерию стоимость летного часа?

 

А то опять ваше ИМХО в абсолют метит.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Если рекорд поставлен на трансзвуковой скорости, я его чего, ромбовидным может должен называть? )) али серобурмалиновым? ))

Чтобы блин толковое писали бы. А то ведь понимаешь, мне ж делать больше нечего, как спорить за определения :)

Радует, что вы поняли, какую несусветную чушь вы ляпнули, написав "сравнивать трансзвуковые рекорды, когда речь шла о сверхвуке". Только не потейте так, не оправдывайтесь. Лучше просто помолчите, так все быстрей забудут вашу чушь.

Link to comment
Share on other sites

Может быть вы предоставите экономическое сравнение затрат на обслуживание указанных ЛА? Хотя бы по критерию стоимость летного часа?

Даже имея "на борту" довольно неплохой объем документов по 23-му, в т.ч. по его техническому обслуживанию, параметра типа стоимости летного часа найти в них я даже не буду пробовать, это вы слишком много хотите :)

 

А вот ссылки на статьи, где этот аспект 23-го освещается - легко, там и искать то особо не надо.

 

http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/istrebiteli-1960-g-1991-g/istrebiteli-okb-mikoyana-i-gurevicha/istrebitel-mig-23/mnogotselevoj-istrebitel-mig-23mld/

 

https://topwar.ru/21611-istrebiteli-mig-23-v-afganistane.html

 

http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_2009_05/p3.php

 

В обслуживании МиГ-23Б оказался значительно проще, чем Су-7Б. Он имел более низкую «посадку», что облегчало доступ к большинству агрегатов с земли. Большие съемные панели обеспечивали удобные подходы к блокам БРЭО.

 

Как показал опыт обслуживания МиГ-23МЛД в СССР и других странах (Чехословакии, ГДР, Сирии, Ираке и др.), эта модификация весьма неприхотлива в эксплуатации и по времени подготовки самолета к боевому вылету не только соответствовала аналогичным зарубежным образцам, но зачастую имела значительно лучшие результаты. Из-за отсутствия 4-го фюзеляжного бака была несколько упрощена процедура замены двигателя и, несмотря на усложнение авиационного и радиоэлектронного оборудования, трудозатраты на его обслуживание остались практически без изменений. Степень сложности оборудования была такова, что инженерно-технический и летный состав в короткое время мог освоить данный тип самолета. Это также существенно, поскольку «привыкание» инженеров и техников к новым самолетам процесс — зачастую долгий и болезненный.

 

По счастью, МиГ-23МЛ выгодно отличался удобством в обслуживании и прочими эксплуатационными качествами, включая достигнутую в этой модификации надежность агрегатов и систем (прежние исполнения «двадцать третьего» грешили по этой части и нужно отдать должное командованию, не торопившемуся с их направлением в действующую армию со вполне предвидимыми сложностями эксплуатации в напряженной боевой обстановке).

 

К слову чисто по фактору заправки топливом я точно помню, что 23-й в этом плане был даже лучше 21-го благодаря новой системе заправки. Ссыль искать не буду, лень.

 

-------------------------------------------

 

Радует, что вы поняли, какую несусветную чушь вы ляпнули, написав "сравнивать трансзвуковые рекорды, когда речь шла о сверхвуке". Только не потейте так, не оправдывайтесь. Лучше просто помолчите, так все быстрей забудут вашу чушь.

Если сформулировать в кратце, что я хотел бы сказать по этому поводу, то будет как то так: "Ваше мнение очень важно для нас, оставайтесь на линии" :)


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Тут я вижу сравнение поздних МиГ-31 с ранними моделями и Су-7, и то только по удобству.

Я рад что вы умеете по столь отрывочным и не системным оценкам делать столько весомые выводы!

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Началось строительство первого ракетоносца Ту-160М2

https://rg.ru/2018/04/19/reg-pfo/nachalos-stroitelstvo-pervogo-raketonosca-tu-160m2.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

 

На казанском авиазаводе имени Горбунова возобновлено строительство ракетоносцев. Госконтрактом между Минобороны и ПАО "Туполев" предусмотрена поставка 10 самолетов стоимостью 15 миллиардов рублей каждый. Заказ обеспечивает полную загрузку предприятия до 2027 года.

 

Не понял. загружено до 2027 - это 1 в год. т.е завод будет получать оборот 15 млрд в год. со смежниками, рабочими, манагерами - этого неужели всем хватит? и где тогда производить ПАК-ДА? Если что, без сарказма.

Link to comment
Share on other sites

Это и есть ПАК-ДА. Без сарказама. В стране кризис. :)

 

Нет это не ПАК-ДА. ПАК-Да идёт на замену дозвуковому Ту-95МС. Ту-160 по ЛТХ отличный самолёт - поставят новое БРЭО, оружие, двигатели - будет пара бомберов: один с возможностью быстрой доставки подарков (Ту-160М/М2), другой (ПАК-ДА)с малозаметностью и большЕЙ дальностью/продолжительностью полёта.

Link to comment
Share on other sites

Какой ПАК ДА ?

Там только концепт в фанере .

Его при самых лучших раскладах к 2030 му начнут делать .

"Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь"

Иван IV Грозный.

Link to comment
Share on other sites

Нет это не ПАК-ДА. ПАК-Да идёт на замену дозвуковому Ту-95МС. Ту-160 по ЛТХ отличный самолёт - поставят новое БРЭО, оружие, двигатели - будет пара бомберов: один с возможностью быстрой доставки подарков (Ту-160М/М2), другой (ПАК-ДА)с малозаметностью и большЕЙ дальностью/продолжительностью полёта.

Тогда его в обозримом будущем не будет.

Согласен, Ту-160 с новой начинкой будет хорошим носителем, посмотрим насколько начинят по факту. Не быстро это и наверняка как с ПАК-ФА, поэтапно.

ПАК-ДА...ныне развитие идёт ударных средств. Нужна ли замена Ту-95 даже не возьмусь высказать имхо. Спорно всё.

Будет новый Ту-160, Зачем аналог Ту-95, хз, может замена Ту-22?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

https://rg.ru/2018/04/19/reg-pfo/nachalos-stroitelstvo-pervogo-raketonosca-tu-160m2.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

 

 

 

Не понял. загружено до 2027 - это 1 в год. т.е завод будет получать оборот 15 млрд в год. со смежниками, рабочими, манагерами - этого неужели всем хватит? и где тогда производить ПАК-ДА? Если что, без сарказма.

 

Там же еще плановый ремонт и модернизация существующих бортов, по другим контрактам, КМК

Там, где Уазик не пройдет,

И там, где Абрамс не промчится,

На пепелаце пролетят

Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова!

(Если конечно не гробанутся на висении и посадке)

Link to comment
Share on other sites

Тогда его в обозримом будущем не будет.

Согласен, Ту-160 с новой начинкой будет хорошим носителем, посмотрим насколько начинят по факту. Не быстро это и наверняка как с ПАК-ФА, поэтапно.

 

Думаю лет через 10 будут - как раз когда Ту-95 уже начнут стареть.

 

ПАК-ДА...ныне развитие идёт ударных средств. Нужна ли замена Ту-95 даже не возьмусь высказать имхо. Спорно всё.

Будет новый Ту-160, Зачем аналог Ту-95, хз, может замена Ту-22?

 

ПАК-ДА предположительно будет по схеме летающие крыло т.е. скорее всего дальность и время полета будут поболее чем у Ту-160. Американцы свой новый бомбер тоже крылом хотят сделать.

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...

Интересно, Ту-160М2 тоже будет без оптико-телевизионного прицела, как недавно построенный Ту-160М+, или все-таки получит что-то интересное. ИМХО, М2 не помешал бы аналог Sniper Advanced Targeting Pod, пусть даже и встроенный.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...