Вопросы и ответы по Ка-50

Я летал на Кобре без пружин на Ка-50 (ставил кожаные прокладки, чтобы ручка оставалась в фиксированном положении) - если брать директорный режим, то намного реалистичнее - как-то чувствуешь по отклонению ручки режим полёта что-ли, и возвращать в центр не нужно. Но при включении автопилота начинается полная лажа - симулятор отрабатывает джойстик как центрируемый, соответственно добавляет виртуальной РППУ смещение при откл.триммера. Пытался достучаться до разработчиков, дабы добавили для РППУ режим, аналогичный педалям без триммирования (дабы джойстик обрабатывался как джой с FFB, без "приращения смещения" виртуальной РППУ) - безрезультатно..

А зачем впп разворачивать? Даже при сильной загрузке по массе ка-50 можно поднять, без особого пробега.

 

На ка-50 направление ветра известно всегда.:book:

 

По поводу педалей. Летаю в строю, педали никогда не бывают в центре, жести никакой нет. И это не по прямой на триммере летать.:D

 

Кто советует пружину снять?:doh:

Разговор зашел про Ми-8, и я говорил про него. НА Ка-50 проблем никаких с центрирующимися педалями, да и боковой если что особо не мешает.

Пытался достучаться до разработчиков, дабы добавили для РППУ режим, аналогичный педалям без триммирования (дабы джойстик обрабатывался как джой с FFB, без "приращения смещения" виртуальной РППУ) - безрезультатно..

Я в свое время тоже. Это по-настоящему бесит- "приращения смещения". Если я дам педаль какую-либо сторону и зафиксирую, потом буду щелкать триммером, виртуальная ось упрется в ограничитель, хотя физическая стоит там, где я её поставил. Приехали. Для меня загадка, зачем это сделано. Чего проще, оси X,Y,Z "поставлены и не тронуты"- сколько ни щелкай триммером, они не изменятся. Но сделано не так. Поэтому "директор" рулит?

Поэтому "директор" рулит?

Ну да, я летал всегда в директорном, не трогая триммер (только на висение триммировался при старте), даже кнопки не было назначено на джойстике, дабы случайно не щёлкнуть ;). А ведь автопилот - великая вещь, когда осознаешь удобства от его применения..

Ув. разработчики, есть давняя хотелка по Ка-50 (пытался её донести несколько раз, но видимо не судьба) - сделать так-же:

Новость №30.

 

С целью большего приближения восприятия управления Ми-8МТВ2 DCS к реалу, специалисты компании Белсимтек вводят в игру новую настройку для джойстиков – "JOYSTICK WITHOUT SPRINGS AND FFB".

 

 

То есть вариант триммирования для джойстиков без пружин и без обратной связи (FFB –Force Feedback)."

 

Особенности использования джойстиков различных конструкций.

 

Так как в реальном вертолете ручка циклического шага вертолета, практически никогда не находится в строго центральном положении и при этом активно используется механизм триммерного эффекта (фиксация пружинами произвольного положения РЦШ), то джойстик с обратной связью (FFB), который также, как и в реале может фиксировать ручку в любом месте допустимого диапазона движений, является идеальным вариантом для управления моделью вертолета. Положение ручки джойстика с обратной связью (FFB) всегда соответствует положению РЦШ в виртуальной кабине. Создается практически точная имитация работы РЦШ, как в реальном вертолете. В обычном джойстике ручка пружинами удерживается в центральном положении, и игроку необходимо либо постоянно преодолевать усилия пружин, либо использовать функцию настройки "ОЖИДАНИЕ ВОЗВРАТА В ЦЕНТР", что не позволяет комфортно играть на моделях вертолетов.

 

В связи с тем, что джойстики с обратной связью FFB, в наше время достаточно редки в продаже, а также довольно недешевы, энтузиастами модуля Ми-8МТВ2 с поддержкой Белсимтек было проведено исследование на базе джойстика СOBRA M5

 

 

, с целью возможности его доработки на предмет приобретения им основного свойства от джойстиков FFB – возможности свободного перемещения и удержания без усилий ручки игрового устройства на любом режиме полета модели вертолета.,

Из джойстика СOBRA M5 были удалены центровочные пружины, которые держат ручку в центре. И под оси продольной и поперечной качалок, были подложены шайбы, с целью создания загрузочного эффекта для ручки джойстика (чтобы не было "падения" ручки при отпускании руки).

 

Для корректности восприятия симулятором такого доработанного джойстика и при этом сохранения звукового эффекта от триммирования в игру была введена новая настройка для джойстиков с изъятыми пружинами – «JOYSTICK WITHOUT SPRINGS AND FFB».

Эта функция позволяет при нажатии на кнопку триммера синхронизировать положение виртуальной ручки с положением ручки джойстика на различных режимах полета.

 

Полеты на Ми-8 МТВ2 DCS, с использованием джойстика СOBRA M5 и удаленными пружинами, показали отличную имитацию работы РЦШ, полное соответствие положения РЦШ в виртуальной кабине и ручки джойстика. Уменьшился разбег индексов автопилота, управление стало более точным, исчезли неприятные подергивания ручки управления при использовании режима "триммирование с возвратом в центр" из-за отсутствия необходимости возврата ручки джойстика в центральное положение для снятия усилия с пружин джойстика. В целом полеты стали более гладкими.

 

Тестирование осуществлялось реальными пилотами МИ-8, которые подтвердили высокую степень приближения моторики движений ручкой джойстика СOBRA M5 с удаленными пружинами к работе реальной РЦШ.

 

Естественно, что некоторое время придется затратить на привыкание к новой схеме управления, отвыкнуть от нахождения ручки управления джойстика в центре. Но более реальные ощущения, получаемые впоследствии, при полетах на "восьмерке", компенсируют всё!

 

При желании ощутить, как двигается в полете РЦШ реального вертолета, получить более точные навыки управления восьмеркой, каждый пользователь, пользуясь данными рекомендациями, сможет сделать несложные переделки своего джойстика.

 

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2409415&postcount=1

 

Уборка пружин из педалей дополнит более реальное восприятие управления вертолетом.

Продвигал это и в теме про Ми-8, уже давненько. Сам пользуюсь Коброй без пружин уже давно, но на Ка-50 возможно только в директорном режиме, без триммирования - а хочется ощутить все преимущества использования автопилота (к центрированию ручки так и не привык - если честно бесит немного ;)).

Я никак понять не могу зачем постоянно использовать директорный режим?

При атаке или при активном маневрировании еще ладно (и то в крайнем случае можно маневрировать с зажатым триммером), но по маршруту проще без него, кмк.

Я никак понять не могу зачем постоянно использовать директорный режим?

При атаке или при активном маневрировании еще ладно (и то в крайнем случае можно маневрировать с зажатым триммером), но по маршруту проще без него, кмк.

Говорим про Кобру без пружин - чтобы понять, надо попробовать. Именно для того и нужна настройка для Ка-50 как на Ми-8, чтобы нормально пользоваться автопилотом на переделанной Кобре (без пружин с прокладками), а не только директорным режимом без триммирования.

Что в случае зубастого вертолета обозначают скорости V1, V2 И V4?

Скорости отрыва носовой стойки на разбеге, отрыва от полосы и безопасную набора. :lol:

Пара вопросов по Шквалу - в любом режиме, кроме сопровождения вихрей (подсвет, или измерение дальности) дальномер автоматически переходит в режим охлаждения ПАУЗА после прекращения работы, на время, равное собственно работе.

- после режима сопровождения вихрей (до 37 секунд непрерывной работы) нет автоматического перехода в режим ПАУЗА - это связано с тем, что нагревается меньше в этом режиме, или это своего рода "боевой режим - чёрт с ним, с оборудованием - на совести пилота" :)?

- у Шквала в режиме ПРИЦЕЛЬНАЯ МАРКА возможен замер дальности удержанием кнопки ЗАХВАТ до 60 сек. непрерывно. С чем связано ограничение в режиме ПОДСВЕТ 20-ю секундами? Т.е. в режиме ПОДСВЕТ дальномер греется сильнее?

- можно вывести дальномер из строя непрерывными чередующимися циклами ПОДСВЕТ+ПАУЗА (20+30 сек. 10-15 циклов) - получается, что времени, предусмотренного режимом ПАУЗА не хватает для полноценного охлаждения дальномера - есть ли смысл охлаждать его дольше?

- модель учитывает именно температуру нагрева при возникновении отказа, или как-то проще реализовано (н-р просто лимитом времени работы)?

Делать было нечего, решил почитать Краткое руководство, нашёл ошибку

у кого есть мод синей кабины версии 1.5 для ка-50?

у кого есть мод синей кабины версии 1.5 для ка-50?

в смысле вот эта кабинка

для версии 1.5 сима?

то тогда вот: Синия Кабина-(ЯндексДиск)

закинуть сюда: ...\DCS World\Mods\aircraft\Ka-50\Liveries\Cockpit_Ka-50\

в настройках выбрать Синию кабину:thumbup:

На данный момент исправлен ВНАВ в АБРИСе?

Он не работал раньше при ручной установке (в подготовке миссии)

И еще вопрос по ручной установке АБРИСа : там можно указывать направление и скорость ветра на разных ППМ, температуру на разных высотах и ППМ, планируется ли создать источник для получения такой информации например с карты F10?

Про авто заполенный АБРИС: сейчас же есть динамическая погода, она обновляется в полете в АБРИСе или остается со старта неизменной?

Планируется (или уже есть?) влияние рельефа на ветер, хотя бы упрощенное?

Блин как ты заморочился то. Абрис не связан с ПНК в плане навигации, это приятное дополнение при полете и немного(ибо дико +\-100км в гористой местности) при показе точки наведения Шквала. Вся работа идет с ПНК вертолета, а там такие параметры не задаются.

Авто заполненный абрис это чит. Пусть будет как есть, не надо трогать. ДА и про погоду - я думаю будет миссии с ветром 170 градусов 60м.с. нелетабельны, да и вообще такие ветра на высотах, а Ка-50 это пузотер зачастую.

ИМХО возможно, но зачем? ЗАЧЕМ? Жрать к примеру 7% ресурсов процессора от общей загрузки, чтоб самолеты при входе с подветренной стороны в горы подкидывало на 10 метров или чтоб вертухи вниз бросало на 15 метров при пролете скалы?

Как давно сказал один из геймдевов - мы можем сделать любую игру с любой графой и любым уровнем реализации. Вот только вопрос - потянет ли эта игра на среднем компьютере?

Не прошу ничего менять, я спрашиваю планируется ли то и то.

Спрашиваю у разработчиков.

в смысле вот эта кабинка

[ATTACH]139283[/ATTACH]

для версии 1.5 сима?

 

то тогда вот: Синия Кабина-(ЯндексДиск)

 

закинуть сюда: ...\DCS World\Mods\aircraft\Ka-50\Liveries\Cockpit_Ka-50\

в настройках выбрать Синию кабину:thumbup:

Она самая,спасибо:pilotfly: с меня Плюс;)

Кто подскажет, как заставить бота-ведомого подсвечивать цель (или хотя-бы смоделировать ситуацию, в которой марка отслеживает лазерное пятно бота-ведомого)?

Кто подскажет, как заставить бота-ведомого подсвечивать цель (или хотя-бы смоделировать ситуацию, в которой марка отслеживает лазерное пятно бота-ведомого)?

Это чем ты стрелять собрался?

Это чем ты стрелять собрался?

Нужно не для стрельбы, но если не в курсе - Акула в симуляторе применяет X-25 по подсвету другого Ка-50 (в сети по крайней мере). Не получается с ботом такое проделать.

Нужно не для стрельбы, но если не в курсе - Акула в симуляторе применяет X-25 по подсвету другого Ка-50 (в сети по крайней мере). Не получается с ботом такое проделать.

Ок.

Фича внешнего подсвета предназначена только для онлайна и второго клиента Ка-50.

Ок, спс. А можно небольшой вопрос - код лазера Ка-50 имеет какую - нибудь цифру (по аналогии с кодом НАТО) в симуляторе? Очень хочется "побаловаться" в редакторе с подсветом Акулы для других ЛА..