-Slayer- Posted April 14, 2016 Share Posted April 14, 2016 (edited) Я летал на Кобре без пружин на Ка-50 (ставил кожаные прокладки, чтобы ручка оставалась в фиксированном положении) - если брать директорный режим, то намного реалистичнее - как-то чувствуешь по отклонению ручки режим полёта что-ли, и возвращать в центр не нужно. Но при включении автопилота начинается полная лажа - симулятор отрабатывает джойстик как центрируемый, соответственно добавляет виртуальной РППУ смещение при откл.триммера. Пытался достучаться до разработчиков, дабы добавили для РППУ режим, аналогичный педалям без триммирования (дабы джойстик обрабатывался как джой с FFB, без "приращения смещения" виртуальной РППУ) - безрезультатно.. Edited April 14, 2016 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
rebel-1 Posted April 14, 2016 Share Posted April 14, 2016 А зачем впп разворачивать? Даже при сильной загрузке по массе ка-50 можно поднять, без особого пробега. На ка-50 направление ветра известно всегда.:book: По поводу педалей. Летаю в строю, педали никогда не бывают в центре, жести никакой нет. И это не по прямой на триммере летать.:D Кто советует пружину снять?:doh: Разговор зашел про Ми-8, и я говорил про него. НА Ка-50 проблем никаких с центрирующимися педалями, да и боковой если что особо не мешает. ... и мудрость сердца наполняла лишь тем, кто творил и искал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ночной_Филин Posted April 14, 2016 Share Posted April 14, 2016 Пытался достучаться до разработчиков, дабы добавили для РППУ режим, аналогичный педалям без триммирования (дабы джойстик обрабатывался как джой с FFB, без "приращения смещения" виртуальной РППУ) - безрезультатно.. Я в свое время тоже. Это по-настоящему бесит- "приращения смещения". Если я дам педаль какую-либо сторону и зафиксирую, потом буду щелкать триммером, виртуальная ось упрется в ограничитель, хотя физическая стоит там, где я её поставил. Приехали. Для меня загадка, зачем это сделано. Чего проще, оси X,Y,Z "поставлены и не тронуты"- сколько ни щелкай триммером, они не изменятся. Но сделано не так. Поэтому "директор" рулит? Скрытый текст Win 11, intel i9-14900K, NVIDIA RTX 4090 (24GB), 64 GB RAM, ASUS 2560x1440 + (3х1024х768), VPC Joy 3*Panels Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 14, 2016 Share Posted April 14, 2016 (edited) Поэтому "директор" рулит? Ну да, я летал всегда в директорном, не трогая триммер (только на висение триммировался при старте), даже кнопки не было назначено на джойстике, дабы случайно не щёлкнуть ;). А ведь автопилот - великая вещь, когда осознаешь удобства от его применения.. Edited April 14, 2016 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 17, 2016 Share Posted April 17, 2016 (edited) Ув. разработчики, есть давняя хотелка по Ка-50 (пытался её донести несколько раз, но видимо не судьба) - сделать так-же: Новость №30. С целью большего приближения восприятия управления Ми-8МТВ2 DCS к реалу, специалисты компании Белсимтек вводят в игру новую настройку для джойстиков – "JOYSTICK WITHOUT SPRINGS AND FFB". То есть вариант триммирования для джойстиков без пружин и без обратной связи (FFB –Force Feedback)." Особенности использования джойстиков различных конструкций. Так как в реальном вертолете ручка циклического шага вертолета, практически никогда не находится в строго центральном положении и при этом активно используется механизм триммерного эффекта (фиксация пружинами произвольного положения РЦШ), то джойстик с обратной связью (FFB), который также, как и в реале может фиксировать ручку в любом месте допустимого диапазона движений, является идеальным вариантом для управления моделью вертолета. Положение ручки джойстика с обратной связью (FFB) всегда соответствует положению РЦШ в виртуальной кабине. Создается практически точная имитация работы РЦШ, как в реальном вертолете. В обычном джойстике ручка пружинами удерживается в центральном положении, и игроку необходимо либо постоянно преодолевать усилия пружин, либо использовать функцию настройки "ОЖИДАНИЕ ВОЗВРАТА В ЦЕНТР", что не позволяет комфортно играть на моделях вертолетов. В связи с тем, что джойстики с обратной связью FFB, в наше время достаточно редки в продаже, а также довольно недешевы, энтузиастами модуля Ми-8МТВ2 с поддержкой Белсимтек было проведено исследование на базе джойстика СOBRA M5 , с целью возможности его доработки на предмет приобретения им основного свойства от джойстиков FFB – возможности свободного перемещения и удержания без усилий ручки игрового устройства на любом режиме полета модели вертолета., Из джойстика СOBRA M5 были удалены центровочные пружины, которые держат ручку в центре. И под оси продольной и поперечной качалок, были подложены шайбы, с целью создания загрузочного эффекта для ручки джойстика (чтобы не было "падения" ручки при отпускании руки). Для корректности восприятия симулятором такого доработанного джойстика и при этом сохранения звукового эффекта от триммирования в игру была введена новая настройка для джойстиков с изъятыми пружинами – «JOYSTICK WITHOUT SPRINGS AND FFB». Эта функция позволяет при нажатии на кнопку триммера синхронизировать положение виртуальной ручки с положением ручки джойстика на различных режимах полета. Полеты на Ми-8 МТВ2 DCS, с использованием джойстика СOBRA M5 и удаленными пружинами, показали отличную имитацию работы РЦШ, полное соответствие положения РЦШ в виртуальной кабине и ручки джойстика. Уменьшился разбег индексов автопилота, управление стало более точным, исчезли неприятные подергивания ручки управления при использовании режима "триммирование с возвратом в центр" из-за отсутствия необходимости возврата ручки джойстика в центральное положение для снятия усилия с пружин джойстика. В целом полеты стали более гладкими. Тестирование осуществлялось реальными пилотами МИ-8, которые подтвердили высокую степень приближения моторики движений ручкой джойстика СOBRA M5 с удаленными пружинами к работе реальной РЦШ. Естественно, что некоторое время придется затратить на привыкание к новой схеме управления, отвыкнуть от нахождения ручки управления джойстика в центре. Но более реальные ощущения, получаемые впоследствии, при полетах на "восьмерке", компенсируют всё! При желании ощутить, как двигается в полете РЦШ реального вертолета, получить более точные навыки управления восьмеркой, каждый пользователь, пользуясь данными рекомендациями, сможет сделать несложные переделки своего джойстика. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2409415&postcount=1 Уборка пружин из педалей дополнит более реальное восприятие управления вертолетом. Продвигал это и в теме про Ми-8, уже давненько. Сам пользуюсь Коброй без пружин уже давно, но на Ка-50 возможно только в директорном режиме, без триммирования - а хочется ощутить все преимущества использования автопилота (к центрированию ручки так и не привык - если честно бесит немного ;)). Edited April 17, 2016 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sten_MkIIs Posted April 17, 2016 Share Posted April 17, 2016 Я никак понять не могу зачем постоянно использовать директорный режим? При атаке или при активном маневрировании еще ладно (и то в крайнем случае можно маневрировать с зажатым триммером), но по маршруту проще без него, кмк. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 17, 2016 Share Posted April 17, 2016 (edited) Я никак понять не могу зачем постоянно использовать директорный режим? При атаке или при активном маневрировании еще ладно (и то в крайнем случае можно маневрировать с зажатым триммером), но по маршруту проще без него, кмк. Говорим про Кобру без пружин - чтобы понять, надо попробовать. Именно для того и нужна настройка для Ка-50 как на Ми-8, чтобы нормально пользоваться автопилотом на переделанной Кобре (без пружин с прокладками), а не только директорным режимом без триммирования. Edited April 17, 2016 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted April 19, 2016 ED Team Share Posted April 19, 2016 Что в случае зубастого вертолета обозначают скорости V1, V2 И V4? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted April 19, 2016 Author ED Team Share Posted April 19, 2016 Что в случае зубастого вертолета обозначают скорости V1, V2 И V4? Какие-то определенные скорости в зависимости от нагрузки, профиля и т.д. АБРИС это универсальный девайс устанавливавшийся на Ан-124, Ми-26 и др. Скорости могут быть совершенно разными. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
rebel-1 Posted April 19, 2016 Share Posted April 19, 2016 Что в случае зубастого вертолета обозначают скорости V1, V2 И V4? Скорости отрыва носовой стойки на разбеге, отрыва от полосы и безопасную набора. :lol: ... и мудрость сердца наполняла лишь тем, кто творил и искал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 19, 2016 Share Posted April 19, 2016 (edited) Пара вопросов по Шквалу - в любом режиме, кроме сопровождения вихрей (подсвет, или измерение дальности) дальномер автоматически переходит в режим охлаждения ПАУЗА после прекращения работы, на время, равное собственно работе. - после режима сопровождения вихрей (до 37 секунд непрерывной работы) нет автоматического перехода в режим ПАУЗА - это связано с тем, что нагревается меньше в этом режиме, или это своего рода "боевой режим - чёрт с ним, с оборудованием - на совести пилота" :)? - у Шквала в режиме ПРИЦЕЛЬНАЯ МАРКА возможен замер дальности удержанием кнопки ЗАХВАТ до 60 сек. непрерывно. С чем связано ограничение в режиме ПОДСВЕТ 20-ю секундами? Т.е. в режиме ПОДСВЕТ дальномер греется сильнее? - можно вывести дальномер из строя непрерывными чередующимися циклами ПОДСВЕТ+ПАУЗА (20+30 сек. 10-15 циклов) - получается, что времени, предусмотренного режимом ПАУЗА не хватает для полноценного охлаждения дальномера - есть ли смысл охлаждать его дольше? - модель учитывает именно температуру нагрева при возникновении отказа, или как-то проще реализовано (н-р просто лимитом времени работы)? Edited April 20, 2016 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Askerov24 Posted April 19, 2016 Share Posted April 19, 2016 Делать было нечего, решил почитать Краткое руководство, нашёл ошибку Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manticore Posted April 23, 2016 Share Posted April 23, 2016 у кого есть мод синей кабины версии 1.5 для ка-50? Link to comment Share on other sites More sharing options...
harit777 Posted April 23, 2016 Share Posted April 23, 2016 у кого есть мод синей кабины версии 1.5 для ка-50? в смысле вот эта кабинка для версии 1.5 сима? то тогда вот: Синия Кабина-(ЯндексДиск) закинуть сюда: ...\DCS World\Mods\aircraft\Ka-50\Liveries\Cockpit_Ka-50\ в настройках выбрать Синию кабину:thumbup: 1 по земле скучно ходить... вот по этому и летаем * MSI Z790 TOMAHAWK * i7-13700KF * Gigabyte RTX 3070 Ti 8GB * * G.SKILL Trident z5 DDR5 6000Мгц * M2 SSD 1TB * Arctic LF ll 280 * Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alextus Posted April 23, 2016 Share Posted April 23, 2016 На данный момент исправлен ВНАВ в АБРИСе? Он не работал раньше при ручной установке (в подготовке миссии) И еще вопрос по ручной установке АБРИСа : там можно указывать направление и скорость ветра на разных ППМ, температуру на разных высотах и ППМ, планируется ли создать источник для получения такой информации например с карты F10? Про авто заполенный АБРИС: сейчас же есть динамическая погода, она обновляется в полете в АБРИСе или остается со старта неизменной? Планируется (или уже есть?) влияние рельефа на ветер, хотя бы упрощенное? Link to comment Share on other sites More sharing options...
rebel-1 Posted April 24, 2016 Share Posted April 24, 2016 Блин как ты заморочился то. Абрис не связан с ПНК в плане навигации, это приятное дополнение при полете и немного(ибо дико +\-100км в гористой местности) при показе точки наведения Шквала. Вся работа идет с ПНК вертолета, а там такие параметры не задаются. Авто заполненный абрис это чит. Пусть будет как есть, не надо трогать. ДА и про погоду - я думаю будет миссии с ветром 170 градусов 60м.с. нелетабельны, да и вообще такие ветра на высотах, а Ка-50 это пузотер зачастую. ИМХО возможно, но зачем? ЗАЧЕМ? Жрать к примеру 7% ресурсов процессора от общей загрузки, чтоб самолеты при входе с подветренной стороны в горы подкидывало на 10 метров или чтоб вертухи вниз бросало на 15 метров при пролете скалы? Как давно сказал один из геймдевов - мы можем сделать любую игру с любой графой и любым уровнем реализации. Вот только вопрос - потянет ли эта игра на среднем компьютере? ... и мудрость сердца наполняла лишь тем, кто творил и искал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alextus Posted April 24, 2016 Share Posted April 24, 2016 Не прошу ничего менять, я спрашиваю планируется ли то и то. Спрашиваю у разработчиков. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manticore Posted April 24, 2016 Share Posted April 24, 2016 в смысле вот эта кабинка [ATTACH]139283[/ATTACH] для версии 1.5 сима? то тогда вот: Синия Кабина-(ЯндексДиск) закинуть сюда: ...\DCS World\Mods\aircraft\Ka-50\Liveries\Cockpit_Ka-50\ в настройках выбрать Синию кабину:thumbup: Она самая,спасибо:pilotfly: с меня Плюс;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted April 25, 2016 ED Team Share Posted April 25, 2016 У меня при запуске на Кавказе РУДы поднимаются в рабочее положение двумя нажатиями PGUP. А вот в Неваде по первому нажатию PGUP сразу врубается рабочий режим, а по второму уже экстренный. Возвращая РУДы вниз клавишей PGDN попадаем на промежуточное положение рычагов, то что перед рабочим. Что это? Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 26, 2016 Share Posted April 26, 2016 Кто подскажет, как заставить бота-ведомого подсвечивать цель (или хотя-бы смоделировать ситуацию, в которой марка отслеживает лазерное пятно бота-ведомого)? Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyustim Posted April 26, 2016 Share Posted April 26, 2016 Кто подскажет, как заставить бота-ведомого подсвечивать цель (или хотя-бы смоделировать ситуацию, в которой марка отслеживает лазерное пятно бота-ведомого)? Это чем ты стрелять собрался? Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 26, 2016 Share Posted April 26, 2016 (edited) Это чем ты стрелять собрался? Нужно не для стрельбы, но если не в курсе - Акула в симуляторе применяет X-25 по подсвету другого Ка-50 (в сети по крайней мере). Не получается с ботом такое проделать. Edited April 26, 2016 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
andyustim Posted April 26, 2016 Share Posted April 26, 2016 Нужно не для стрельбы, но если не в курсе - Акула в симуляторе применяет X-25 по подсвету другого Ка-50 (в сети по крайней мере). Не получается с ботом такое проделать. Ок. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted April 26, 2016 ED Team Share Posted April 26, 2016 Фича внешнего подсвета предназначена только для онлайна и второго клиента Ка-50. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 26, 2016 Share Posted April 26, 2016 Фича внешнего подсвета предназначена только для онлайна и второго клиента Ка-50. Ок, спс. А можно небольшой вопрос - код лазера Ка-50 имеет какую - нибудь цифру (по аналогии с кодом НАТО) в симуляторе? Очень хочется "побаловаться" в редакторе с подсветом Акулы для других ЛА.. Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts