-Slayer- Posted February 24, 2017 Share Posted February 24, 2017 (edited) Полетав с иностранными ребятами, летающими много на Мустанге, пришли вместе к выводу, что у Мессера невероятно надёжный двигатель! Дело в том, что на Р-51, на Доре и, судя по всему, на Спитфаере тоже, долго летать на чрезвычайном режиме не получится, разве что на свежем двигателе и только на скорости. В тоже время на Мессере я весь вылет иногда летаю на МВ-50 и вообще никогда мотор не вставал! (температура охлаждающей жидкости даже на режиме 1.35/2400 находится на пределе - 95 градусов, который ограничен по времени в 5 минут, судя по руководству). На Мустанге двигатель может встать сразу после включения ВЕП, если перед этим долго летал на Милитари. На Фоке двигатель вообще иногда встает без особых причин на МВ-50. А Мессер тянет вверх на скорости 200 км/ч на форсаже без проблем! =) Кто со мной согласен - отзовитесь! Мне кажется или тут и правда есть косяк? Полетал немного на Спите - если сравнить с Мессером - двигатель ну очень нежный касаемо перегрева охл. жидкости. Не к тому, что что-то неправильно, даже наоборот - интересней с ним работать (масло ходит за охл. жидкостью при нагреве-охлаждении). Но всё-же интересно, почему Мессер практически невозможно перегреть даже на форсаже до клина двигателя (температура масла вообще стоит как вкопанная). Могу предположить, что крыльевые радиаторы очень эффективны, и охлаждение происходит за счёт потока от винта на малых скоростях. Всё-же было-бы здорово, если бы Yo-Yo прояснил этот вопрос - для общего развития так ск-ть, просто интересно :music_whistling:.. Или может и правда, чего не того.. Edited February 24, 2017 by -Slayer- Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted February 24, 2017 Share Posted February 24, 2017 Полетал немного на Спите - если сравнить с Мессером - двигатель ну очень нежный касаемо перегрева охл. жидкости. Не к тому, что что-то неправильно, даже наоборот - интересней с ним работать (масло ходит за охл. жидкостью при нагреве-охлаждении). Но всё-же интересно, почему Мессер практически невозможно перегреть даже на форсаже до клина двигателя (температура масла вообще стоит как вкопанная). Могу предположить, что крыльевые радиаторы очень эффективны, и охлаждение происходит за счёт потока от винта на малых скоростях. Всё-же было-бы здорово, если бы Yo-Yo прояснил этот вопрос - для общего развития так ск-ть, просто интересно :music_whistling:.. Или может и правда, чего не того.. Согласен со мной, что либо мотор Мессера слишком живучий, либо у остальных клин слишком часто? Просто я хочу напроситься что бы пересмотрели живучесть двигателя у 109-го, а то он на самом деле и без МВ-50 очень силен, но на нём летают всю дорогу на форсаже и не парятся вообще... тут дело даже не в перегреве, мне кажется (иногда мотор Муста или Фоки встает даже без перегревов, а у Мессера я не поставил мотор ни разу, при том что иногда перегревал!) Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted February 24, 2017 Share Posted February 24, 2017 (edited) Согласен со мной, что либо мотор Мессера слишком живучий, либо у остальных клин слишком часто? Просто я хочу напроситься что бы пересмотрели живучесть двигателя у 109-го, а то он на самом деле и без МВ-50 очень силен, но на нём летают всю дорогу на форсаже и не парятся вообще... тут дело даже не в перегреве, мне кажется (иногда мотор Муста или Фоки встает даже без перегревов, а у Мессера я не поставил мотор ни разу, при том что иногда перегревал!) Ну, я стараюсь верить в то, что живучесть для всех двигателей определяется по одним и тем-же принципам - если и правда с Мессом что-то не то - возможно просто не доработан (или упрощён) этот механизм у Мессера. А может так и должно быть, просто терзают смутные сомнения вследствие того, что он критично выделяется среди остальных самолётов. Лично я косо смотрю на охлаждение (эффективность радиаторов), и вследствие этого отсутствие последствий для двигателя. С самого начала смущало то, что температура масла у него не ходит за температурой охл. жидкости. Мне хватило-бы просто объяснения Yo-Yo, почему он такой (т.к. по-немецки не особо, и сам не разобрался бы, даже если и была бы литература). Если конечно это не баг или недоработка.. Edited February 25, 2017 by -Slayer- Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted February 24, 2017 Share Posted February 24, 2017 . С самого начала смущало то, что температура масла у него не ходит за температурой охл. жидкости. . У масла теплоемкость в разы меньше. Но оно должно хотя бы немного остывать... [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted February 24, 2017 Share Posted February 24, 2017 (edited) У масла теплоемкость в разы меньше. Но оно должно хотя бы немного остывать... Я просто со Спитом сравнил - там ходит только так (при нагреве охл. жидкости выше нормальной t). И у Мустанга тоже вроде (если память не изменяет).. Edited February 24, 2017 by -Slayer- Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vyacheslav Posted February 25, 2017 Share Posted February 25, 2017 На Мессере у меня двигатель клинил если быстро рудом шевелил, и особенно с крайних положений. Link to comment Share on other sites More sharing options...
unleur Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 После последних обновлений всех версий не могу произвести холодный запуск. Автозапуск тоже не работает. На горячую глушу-завожу нормально. Была изменена процедура холодного старта или я чего-то не догоняю? Link to comment Share on other sites More sharing options...
U-226 Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 После последних обновлений всех версий не могу произвести холодный запуск. Автозапуск тоже не работает. На горячую глушу-завожу нормально. Была изменена процедура холодного старта или я чего-то не догоняю? Смотрел видео на телефоне. Не допонял, какие эл.цепи на правом пульте включены в итоге? Для проверки нажми все кнопки (там ДВА вертикальных ряда). Пробуй. Должно получиться :) "Если Бога нет, то какой же я после того капитан?" Ф.М. Достоевский "Бесы" Link to comment Share on other sites More sharing options...
unleur Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 Автозапуск тоже забыл какие кнопки нажимать?)) Link to comment Share on other sites More sharing options...
U-226 Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 Автозапуск тоже забыл какие кнопки нажимать?)) Про автозапуск - не подскажу. Не знаю тонкостей. Сорри :) При "холодном" получается? Со всеми "нажатыми"? "Если Бога нет, то какой же я после того капитан?" Ф.М. Достоевский "Бесы" Link to comment Share on other sites More sharing options...
unleur Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 Нет не получается, два года получалось, а теперь не получается. Link to comment Share on other sites More sharing options...
U-226 Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 Нет не получается, два года получалось, а теперь не получается. Так. А переключатель магнето в каком положении (их ТРИ "М1" - "М2" - "М1+2")? ИМХО должен быть еще на один щелчек выше, т.е. "М1+2" (не очень вижу - на видео "М2"). АЗС зажигания вкл.? "Если Бога нет, то какой же я после того капитан?" Ф.М. Достоевский "Бесы" Link to comment Share on other sites More sharing options...
unleur Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 M1+2 все вкл. Там три попытки старта, 1 ручной, 2 автостарт и 3 опять вручную. При атостарте, после раскрутки винта и отсутствия вспышек автомат убирает газ и закрывает фонарь, типо готов к полету но двигатель не работает. Миссия стандартная из быстрого старта. В третьей попытке после второй раскрутки были пару вспышек но двигатель не подхватил. Link to comment Share on other sites More sharing options...
U-226 Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 У меня версия 1.5.6 При первой попытке загрузить "Холодный старт" - заартачилась. Потом загрузилась и запуск 109 состоялся без проблем (+ взлет Владикавказ). Ну. Что сказать? Если переключатель магнето точно поднят на 3-ри щелчка ... : - Можно создать в редакторе аналогичную миссию. А вдруг! - Либо кто чего исчё заметит и подскажет :smartass: PS У меня подсказки в верхнем правом углу экрана не появляются :music_whistling: "Если Бога нет, то какой же я после того капитан?" Ф.М. Достоевский "Бесы" Link to comment Share on other sites More sharing options...
unleur Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 Записал еще одно видео, на этот раз на кавказе, с акцентом так сказать на деталях. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 Записал еще одно видео, на этот раз на кавказе, с акцентом так сказать на деталях. У тебя под двигателем уже лужа бензина с дренажа набежала. Ты сначала разберись, для чего ты делаешь то, что делаешь. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
milit Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 Полетал немного на Спите - если сравнить с Мессером - двигатель ну очень нежный касаемо перегрева охл. жидкости...Как вы умудряетесь перегреть Спита? На рулении - да, согласен, бывает. А в полёте... я ставлю 12-2850 и он летит и крутится вообще без проблем. И на фоке с открытыми радиаторами на МВ-50 можно летать ооооочень долго... ЧЯДНТ? =WRAG=345 R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
unleur Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 У тебя под двигателем уже лужа бензина с дренажа набежала. Ты сначала разберись, для чего ты делаешь то, что делаешь. Будьте любезны, объясните что я делаю не так. И что не так делает RWin+Home. Link to comment Share on other sites More sharing options...
z1 Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 (edited) unleur мотор залил в усмерть еклмн почитайте стр. 113 и второй абзац на 135-ой Edited February 27, 2017 by z1 Maximus VII Ranger,4690K, SSD PLEXTOR M5 Pro 128Гб, RAM 16Гб, NVIDIA GTX-970, X-52PRO, TR-4, MG279Q Link to comment Share on other sites More sharing options...
U-226 Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 Записал еще одно видео, на этот раз на кавказе, с акцентом так сказать на деталях. Привет. При запуске "качаю" 5-7 раз. В зависимости от t. На крайнем видео явный перебор. О чем уже написАли. PS В мануале что-то про сие было и ранее. ИМХО отслеживалось по стрелке. Нонче нет. "Если Бога нет, то какой же я после того капитан?" Ф.М. Достоевский "Бесы" Link to comment Share on other sites More sharing options...
unleur Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 Привет. При запуске "качаю" 5-7 раз. В зависимости от t. На крайнем видео явный перебор. О чем уже написАли. PS В мануале что-то про сие было и ранее. ИМХО отслеживалось по стрелке. Нонче нет. Спасибо, вечером попробую. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mihalich1981 Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 А без использования заливающего насоса должен заводиться? У меня заводится. i7 7700К CPU @ 4.9GHz\ 32ГB RAM 2400МГц\GTX 1080ti 1950/11500, Benq PD3200U 4К 32", Beyerdinamic MMX300, Creative SoundBlaster ZXR, BRD Stork, BRD Rudder F1, РУД- tm cougar, qadrant by Dvik. Link to comment Share on other sites More sharing options...
milit Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 У меня заводится.Аналогично. Но в оффлайне с первого раза, а в онлайне со второго (т.е. первый раз стартер хоть минуту держи - не запустится, со второй попытки - пожалуйста). =WRAG=345 R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
z1 Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 страница 113 и 135 сначала, а то напробуете опять на полбака Maximus VII Ranger,4690K, SSD PLEXTOR M5 Pro 128Гб, RAM 16Гб, NVIDIA GTX-970, X-52PRO, TR-4, MG279Q Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 (edited) Как вы умудряетесь перегреть Спита? На рулении - да, согласен, бывает. А в полёте... я ставлю 12-2850 и он летит и крутится вообще без проблем. И на фоке с открытыми радиаторами на МВ-50 можно летать ооооочень долго... ЧЯДНТ? Я не перегреваю Спита, я говорю про разницу относительно Мессера. Но перегреть его реально (вернее легко), когда попробуешь "дотянуться" до прущего в климбе Мессера (конечно это не 12-2850, а 18-3000), которому этот перегрев до одного места. Только нужно понимать, что это не жалобы и т.д. - просто констатирую факт, т.е. просто бросилось в глаза отличие. Пишу больше для того, чтобы кто-нибудь досконально разбирающийся в системах обоих самолётов может быть пояснил этот момент.. зы с Дорой вроде как всё понятно - у неё система охлаждения в корне отличается, у Мессера и Спита они вроде как близки "по духу". Но это всё так, вилами по воде - по тому и интересно.. Edited February 27, 2017 by -Slayer- Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts