ED Forums - View Single Post - Как не надо обращаться с двигателем
View Single Post
Old 03-03-2018, 02:58 PM   #425
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 6,432
Default

Quote:
Originally Posted by Shram_78 View Post
Ребята, привет, встречайте новенького, лет десять летал только в гражданские симы, пока DCS не встретил ))
Вобщем, Мустанга оседлал, на текущий момент у меня один вопрос:
- при высотных (выше 25.000 ф) и протяженных (более полу часа) полетах картинка следующая: все параметры в норме, за исключением температуры воздуха в карбюраторе- стрелка почти лежит в минусовой зоне, т.е. почти -70 гр. Пробую разные режимы работы двигателя, даже если давать топку, когда температура масла ползет вверх- в карбюраторе дубак остается. Сам полет продолжается устойчиво, при последующем снижении стрелка возвращается в зеленый сектор прибора.
Вопрос: такие показания температуры в карбюраторе считаются нормальными в заданных условиях полета? В РЛЭ написано же: "Зеленым цветом обозначен диапазон нормальных рабочих температур от 10°С до 30°C. Красной чертой обозначена максимальная допустимая температура, равная 40°C...".
Рыгачом HOT AIR CL выше 12000 давать запрещено, как тогда поддерживать рекомендованные значения температуры воздуха в карбюраторе при высотных и протяженных полетах?
С уважением,
Александр Шрам
Раз разрабы не отвечают, то отвечу я) Всё правильно думаешь и мануал читал, что для новичков(и не только) увы редкость. Да, так на высоте с холодным карбом и летаем. Если что, то тут-же на форуме можешь ознакомиться с подробностями модели Мустанга от Ёё.
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote