F-16C - обсуждение

а вообще интересно как пилотажники на них летают, даже в штопор самолёт не свалишь :pilotfly:

Помню в начале января начал его осваивать в DCS и с первой же попытки как то свалился в плоский штопор. :D

а вообще интересно как пилотажники на них летают, даже в штопор самолёт не свалишь :pilotfly:

Тоже заметил - на углах атаки как не отклоняй стик по крену - один фиг ввести в штопор нужно оочень постараться :joystick:

Зачем тогда ограничения..

Помню в начале января начал его осваивать в DCS и с первой же попытки как то свалился в плоский штопор. :D

Э как тебе повезло :)

 

 

Э как тебе повезло :)

Сделай колокол на большой высоте-попадешь))

Самолет с базовой системой управления оказался устойчивым к классическому отклонению по курсу (рысканию), или потере устойчивости и управляемости (или как вариант к глубокому сваливанию).

Почитайте довольно старенькую тему https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=6130

В целом, борьба со штопором, средствами МАТЧАСТИ одна из основных задач при проектировании новых самолётов. Наличие СДУ как бы разделяют желания летчика и поведение самолёта не оговоренное / или непозволенное по безопасности.

Короче, защита от дурака или грубых ошибок ТП..

Выводы не мои. я просто пользуюсь ГУГЛ (перед тем как писать на форуме)

Короче, ждем выхода в релиз ).

Тоже заметил - на углах атаки как не отклоняй стик по крену - один фиг ввести в штопор нужно оочень постараться :joystick:

Зачем тогда ограничения..

Ну типа автоматика затем и сделана, чтобы летать БЕЗОПАСНО.

Самолет с базовой системой управления оказался устойчивым к классическому отклонению по курсу (рысканию), или потере устойчивости и управляемости (или как вариант к глубокому сваливанию).

 

Почитайте довольно старенькую тему https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=6130

 

В целом, борьба со штопором, средствами МАТЧАСТИ одна из основных задач при проектировании новых самолётов. Наличие СДУ как бы разделяют желания летчика и поведение самолёта не оговоренное / или непозволенное по безопасности.

Короче, защита от дурака или грубых ошибок ТП..

 

Выводы не мои. я просто пользуюсь ГУГЛ (перед тем как писать на форуме)

 

 

 

F-16 теоретически можно загнать в штопор, если предположить сочетание :

1) отказ матчасти, приведший к узаднению центровки за П.З.Ц. (при неправильной выработке топлива

+ неблагоприятной подвеске/"разгрузке" вооружения + т.п...);

2) боевое повреждение или отказ матчасти, приведший к нештатной работе СДУ и/или существенной несимметрии.

При сочетании ОБОИХ вышеприведенных факторов ЛЮБОЙ самолёт может оказаться в штопоре (скорее ~ невыводном)!

При штатной эксплуатации и исправной матчасти ни F-16, ни F-18 загнать в штопор практически невозможно.

 

Штопорит любой самолёт. Другое дело КАК он это делает и какие системы применяются для исключения(уменьшения возможности) срыва в штопор, т.е. - перехода в "нисходящее движение по спиралевидной траектории на закритических углах атаки". По памяти так про штопор умные люди в книгах пишут.

Если разговор об исправном самолёте F16, то вероятность его потере в процессе лётной эксплуатации по этой причине ничтожна.

Однако широко известный факт(практически анекдот) когда в самом начале эксплуатации , серийный аэроплан , пролетая над ШВРС, получил мощный электромагнитный импульс, борт компьтер вырубился и заштопорил как и все самолёты.

А поскольку с запасом центровки у него напряг, мягко говоря, то сорвать его не составляет труда. А увеличивает этот запас как раз то, что у нас называется ЭДСУ, СДУ и т.д.

Американы достаточно обожглись на проблемах со штопором F4 и F-14, что бы прохлопать эту проблемму на масовом легком истребителе.

 

 

Короче, ждем выхода в релиз ).

К слову, F-14 сейчас штопорит тоже не охотно - ожидал худшего после прочтения "мемуаров".

И с F-18 тоже странно - по отзыву наших летчиков после всем известного дружеского визита - "Практически единственным требованием при полете на углах атаки более 30 градусов является запрет на резкие большие отклонения РУС по крену, которые могут привести к входу в режимы штопора. Если на углах атаки более 30 градусов не допускать резких отклонений РУС по крену, самолет в штопор не входит."

А сейчас отклоняй - не отклоняй ему все пофиг, даже кнопкой автоматического вывода из штопора не смог воспользоваться ни разу.

По мне так нужно сделать более строгим поведение ЛА на больших углах - иногда кажется что летают как УФО :)

К слову, F-14 сейчас штопорит тоже не охотно - ожидал худшего после прочтения "мемуаров".

И с F-18 тоже странно - по отзыву наших летчиков после всем известного дружеского визита - "Практически единственным требованием при полете на углах атаки более 30 градусов является запрет на резкие большие отклонения РУС по крену, которые могут привести к входу в режимы штопора. Если на углах атаки более 30 градусов не допускать резких отклонений РУС по крену, самолет в штопор не входит."

А сейчас отклоняй - не отклоняй ему все пофиг, даже кнопкой автоматического вывода из штопора не смог воспользоваться ни разу.

По мне так нужно сделать более строгим поведение ЛА на больших углах - иногда кажется что летают как УФО :)

Так её не обязательно нажимать вручную. Есть условия автоматического включения. И это не автоматический вывод, а переключение системы управление в режим вывода.

К слову, F-14 сейчас штопорит тоже не охотно - ожидал худшего после прочтения "мемуаров".

И с F-18 тоже странно - по отзыву наших летчиков после всем известного дружеского визита - "Практически единственным требованием при полете на углах атаки более 30 градусов является запрет на резкие большие отклонения РУС по крену, которые могут привести к входу в режимы штопора. Если на углах атаки более 30 градусов не допускать резких отклонений РУС по крену, самолет в штопор не входит."

А сейчас отклоняй - не отклоняй ему все пофиг, даже кнопкой автоматического вывода из штопора не смог воспользоваться ни разу.

По мне так нужно сделать более строгим поведение ЛА на больших углах - иногда кажется что летают как УФО :)

F14 самый живой из этой тройки, так что не удивительно, на втором месте 18й, ну а на первом получается 16й занимающий почётное место Эирбаса ))

F14 самый живой из этой тройки, так что не удивительно, на втором месте 18й, ну а на первом получается 16й занимающий почётное место Эирбаса ))

мнения летчиков из реала, и мнения диванных аналитиков, часто противоположны. Хотя ЧВС у последних, зашкаливает, что есть то есть.

Хоть бы почитали что такое управляемость и маневренность современного истребителя, что это такое и с чем это "лопают"..

А Вы уверены, что ваше мнение по управляемости Ф16 (точнее , как она смоделирована) , в период раннего доступа, так же как и Ваше мнение по остальным ФМ интересно остальным на этом форуме.

Отличаете понятие обсуждение темы от понятия навешивания ярлыков куда либо?

Лишь бы прокукарекать. Статус Senior Member набираете, что ли ?

мнения летчиков из реала, и мнения диванных аналитиков, часто противоположны. Хотя ЧВС у последних, зашкаливает, что есть то есть.

Хоть бы почитали что такое управляемость и маневренность современного истребителя, что это такое и с чем это "лопают"..

 

А Вы уверены, что ваше мнение по управляемости Ф16 (точнее , как она смоделирована) , в период раннего доступа, так же как и Ваше мнение по остальным ФМ интересно остальным на этом форуме.

Отличаете понятие обсуждение темы от понятия навешивания ярлыков куда либо?

 

Лишь бы прокукарекать. Статус Senior Member набираете, что ли ?

Уууу, сразу видно у кого тут ЧСВ, и как ты самоутверждается в жизни сидя на диване, умничая на форуме :lol: Senior Member так и набрал да?

Я своих мнений тут не расписывал дружок.

Не знаю, писал ли кто, Chuck выпустил мануал.....

https://drive.google.com/file/d/13nEcygdRPBBWQrAiRjOAwqr98JWthGw7/view

вопрос неработает такан, сломался или как его включить...обучение по холодному запуску на деде большая надпись офф

Если что то работает на релизе и уже не работает в бете, однозначно , проблемы индейцев.

Шериф починит Хорнет, потом Вайпер.

А в целом, поздравляю добровольных тестеров ) (на бете) Мы ВМЕСТЕ, сделаем Вайпер лучше ).

вопрос неработает такан, сломался или как его включить...обучение по холодному запуску на деде большая надпись офф

Проверь чтоб на панели под правым локтем галетник MIDS LVT был в положении ON. В числе прочего это включает и такан.

да был отключен...чем больше копаю 16, тем сильнее люблю 18)))

да был отключен...чем больше копаю 16, тем сильнее люблю 18)))

Да уж.. вирпилы они такие.. сначала летают, потом читают.. и то не всегда. :pilotfly:

А по сути. подобный вопрос только в этой теме задавался раз 6.

Наверно выделю в РЛЭ это 24 шрифтом (жирным), хотя . все одно. никто читать РЛЭ не намерен..:megalol:

Да уж.. вирпилы они такие.. сначала летают, потом читают.. и то не всегда. :pilotfly:

 

А по сути. подобный вопрос только в этой теме задавался раз 6.

 

Наверно выделю в РЛЭ это 24 шрифтом (жирным), хотя . все одно. никто читать РЛЭ не намерен..:megalol:

а вот 18 так его настоящий флайт мануал у меня в бумажном варианте, как и на 14, хорриер, 21 бис... их зачитал, потому что мое...

мне 16 не нравится, так каприз художника...

У каждого свои тараканы в голове. Мне например. ни Хорнет, ни Кот с Хариером "не защли" от слова совсем, как и тот же Фока8. Месяц "халявы", только убеди в этом окончательно. ) Зато Мираж, Скайхок и Вайпер. Спит и Муся, вот это моё..

кстати.. вопрос: надо делать запуск (в упрощенном варианте, с 2ми проверками), типа чек листа с картинками в русский РЛЭ? Если и так все всем понятно, нафига буду время терять. (в принципе, это все есть в роликах от ICS_Vortex)

Мне не очень нравиться как информативно, в целом, выполнен ранний мануал, а раздел запуска и процедур перед рулением в взлётом особенно (.

кстати.. вопрос: надо делать запуск (в упрощенном варианте, с 2ми проверками), типа чек листа с картинками в русский РЛЭ?

 

Мне не очень нравиться как информативно, в целом, выполнен ранний мануал, а раздел запуска и процедур перед рулением в взлётом особенно (.

Да уж.. вирпилы они такие.. сначала летают, потом читают.. и то не всегда. :pilotfly:

А по сути. подобный вопрос только в этой теме задавался раз 6.

Наверно выделю в РЛЭ это 24 шрифтом (жирным), хотя . все одно. никто читать РЛЭ не намерен..:megalol:

Так было всегда, нечему удивляться. 95% вирпилов не заморачиваются с мануалами, ничего не говоря о документации к самолету, (может не интересно, может нет времени на это) когда можно глянуть быстрый гайд с процедурностью действий и изучить побольше самолетов. По параметрам тоже никто не летает, вирпилам это не интересно, в игре многие отдхают, а не заморачиваются. Подобные извращения для фанатов и интересующихся. :)

Добрый всем день! Такое подозрение что HUD стал тусклым после последней обновы, увеличение яркости не помогает. это так у всех, или только у меня?

Добрый всем день! Такое подозрение что HUD стал тусклым после последней обновы, увеличение яркости не помогает. это так у всех, или только у меня?

Записано со старта патча. :) Не переживайте.

дурацкий вопрос,

дано маршрут созданный в редакторе, выставленная инс и выбрано переключение стирпоинтов в ручном режиме...

на ИЛСе головастик приклеен к вектору скорости, ромбик стирпоинта приклеен к однлму и тому же месту ( по положению на илсе) не в пространстве) не зависимо от выбранного стирпоинта. Что я не сделал? тк в быстрых миссиях и обучалове вме работает

дурацкий вопрос,

......Что я не сделал? тк в быстрых миссиях и обучалове вме работает

дурацкий ответ: не выложил скрины ИЛС, что поясняют проблему.

дурацкий вопрос : что такое ВМЕ.?