-Slayer- Posted April 19, 2018 Share Posted April 19, 2018 (edited) Предлагаю сравнить ЛТХ по достоверным графикам скажем Як-3 и К-4 (можно тему отдельную создать), дабы не "размазывать" - и правда интересно будет посмотреть. Просьба выкладывать, если у кого что есть на Як.. Как я сейчас это представляю (пока никто не поломал шаблон :)): - скорость Яка выше 1-й границы высотности хуже, до границы сравнимая, может чуть хуже. - вираж до 1-й границы лучше, вероятно как и петля, выше границы выравнивается, вероятно на порядочной высоте уже хуже. - энергетическая скороподъёмность - сложно представить, возможно примерно равны, возможно у Яка хуже. - крен лучше. - управляемость (реакция) лучше, не "дубеет" на скорости. - максимальная скорость в пике до флаттера меньше. Если всё примерно так - воевать будет вполне реально и не очень сложно, но точно интересно. Если сравнить с безфорсажным Мессом - всё вероятно должно быть в большей степени в пользу Яка. Edited April 19, 2018 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serj Posted April 20, 2018 Share Posted April 20, 2018 Это распоряжение было только в советских книжках. Войну выиграли не благодаря авиации, а главным образом за счет наземных сил. Технически советская авиация всегда была отстающей. То что наземные силы играют основную роль в боевых действиях и ежу понятно. Но, роль авиации, в особенности бомбардировочной и штурмовой не так уж и мала, а работу ей обеспечивали, как мне кажется, как раз истребители прикрытия. Кстати, наши истребители с этой задачей справлялись на порядок успешнее, чем хваленые асы люфтваффе. Если вы считаете что основное достоинство истребителя, это то как быстро он может ретироваться в случае чего (типа - скорость в пикировании), чем немецкие лётчики надо сказать очень умело пользовались, то вы правы. Наши пепелацы просто не заслуживают даже малейшего внимания. FX-8370, DDR-3 16gb, Radeon RX-480 8gb Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 Если вы считаете что основное достоинство истребителя, это то как быстро он может ретироваться в случае чего (типа - скорость в пикировании), чем немецкие лётчики надо сказать очень умело пользовались, то вы правы. Наши пепелацы просто не заслуживают даже малейшего внимания. Неграмотное утверждение. Немцы с истреблением противника в воздухе справлялись лучше, пока подготовленные летчики были. Используя ТТХ своих самолетов работали на истребление противника в воздухе. И тактика была соответствующая. Наши, всегда работали в интересах "земли". Ближе к концу войны, наши тоже начали летать на "охоту", когда самолеты стали позволять. И да, более скоростные истребители во время той войны навязывали бой и свои условия. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 Если всё примерно так - воевать будет вполне реально и не очень сложно, но точно интересно. Если сравнить с безфорсажным Мессом - всё вероятно должно быть в большей степени в пользу Яка. Всё зависит от радиаторов Яка. Если хорошо отводят тепло, и позволят вывешиваться - то Як хорош. А если нет - то ещё один спитфайр) [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 (edited) Всё зависит от радиаторов Яка. Если хорошо отводят тепло, и позволят вывешиваться - то Як хорош. А если нет - то ещё один спитфайр) Согласен - мне кажется получился бы в этом смысле похожим на Спит (про перегрев, просто предположение). Т.е берём Спит, увеличиваем скорость ниже 1-й границы высотности, ухудшаем вираж, и получается Як :). Edited April 23, 2018 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
FF*Mamba Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 Всё зависит от радиаторов Яка. Если хорошо отводят тепло, и позволят вывешиваться - то Як хорош. А если нет - то ещё один спитфайр) Як-3 медленее даже Спита 9 в горизонте , так кто его так ждет и думает,что нагибать в онлайне будет , очень ошибается. Як в ДКСе будет не такой,как в тундре или в БЗ Хне YouTube [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 Я не из-за нагиба хотел бы его видеть в DCS - т.е. понятно, что он послебее К-4 должен быть, если брать "в общем" - просто хочется видеть подробно смоделированный Як-3. IMHO на более слабом самолёте интереснее летать - когда сбиваешь, получаешь больше удовольствия, когда тебя сбивают - всегда можно списать на ЛТХ :). Но если на нём летать аккуратно и высоко не лезть, вполне наверное боеспособный самолёт, даже против К-4.. Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
FF*Mamba Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 Я не из-за нагиба хотел бы его видеть в DCS - т.е. понятно, что он послебее К-4 должен быть, если брать "в общем" - просто хочется видеть подробно смоделированный Як-3. IMHO на более слабом самолёте интереснее летать - когда сбиваешь, получаешь больше удовольствия, когда тебя сбивают - всегда можно списать на ЛТХ :). Но если на нём летать аккуратно и высоко не лезть, вполне наверное боеспособный самолёт, даже против К-4.. Ну это да,я как бы его тоже в коллекцию хочу. Будет слабый И-16 )) YouTube [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted April 23, 2018 ED Team Share Posted April 23, 2018 Зря это вы. В реалиях DCS этот самолёт не раскроется, у нас самые крайние и лучшие модификации противников. Як-3 с ними вряд-ли встречался в реале или очень редко, поэтому разрыва шаблона тогда не возникло, просто по причине малочисленности этих двух зверей (Доры и Курфюрста). Як-3 тогда гонял их предшественников. Надо хотеть Як-9У ВК-107А. Пусть по виражу он будет может и хуже, но по скорости приблизится к конкурентам, это важнее. Як-3 свой дикий вираж тупо не сможет реализовать. З.Ы. Не воспринимайте это как анонс, я выражаю исключительно личное мнение. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 Зря это вы. В реалиях DCS этот самолёт не раскроется, у нас самые крайние и лучшие модификации противников. Як-3 с ними вряд-ли встречался в реале или очень редко, поэтому разрыва шаблона тогда не возникло, просто по причине малочисленности этих двух зверей (Доры и Курфюрста). Як-3 тогда гонял их предшественников. Надо хотеть Як-9У ВК-107А. Пусть по виражу он будет может и хуже, но по скорости приблизится к конкурентам, это важнее. Як-3 свой дикий вираж тупо не сможет реализовать. З.Ы. Не воспринимайте это как анонс, я выражаю исключительно личное мнение. Да, и Ла-7 не сильно помог бы, хоть и очень быстрый самолёт у земли. В реалиях ДКС любой самолёт интересный, а результативность зависит от такой кучи факторов, включая ситуацию, пилота и тактики. Может быть Як-3 смог бы удивить в руках грамотных вирпилов. Хотя в целом - я полностью согласен. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 23, 2018 Share Posted April 23, 2018 (edited) Зря это вы. В реалиях DCS этот самолёт не раскроется, у нас самые крайние и лучшие модификации противников. Як-3 с ними вряд-ли встречался в реале или очень редко, поэтому разрыва шаблона тогда не возникло, просто по причине малочисленности этих двух зверей (Доры и Курфюрста). Як-3 тогда гонял их предшественников. Надо хотеть Як-9У ВК-107А. Пусть по виражу он будет может и хуже, но по скорости приблизится к конкурентам, это важнее. Як-3 свой дикий вираж тупо не сможет реализовать. З.Ы. Не воспринимайте это как анонс, я выражаю исключительно личное мнение. Со всем согласен, единственное IMHO выбор между Як-3 и Як-9У - как между шилом и мылом, в том смысле, что К-4 как ни крути будет сильнее обоих, просто получается, что вираж Як-3 может дать ему больше, чем доп. скорость Як-9У, т.к. он всё равно не быстрее К-4. Ну и Як-3 IMHO поэстетичнее внешне выглядит (более гармонично) - маленький, вёрткий - как спортивная машина - по моему самый красивый внешне самолёт среди представителей Второй Мировой (это конечно дело вкуса). Мне кажется ED рано или поздно наделает модификаций уже имеющихся поршневых - это было-бы логично, и наверное им выгодно, т.е. противники были бы и у Як-3 (к тому же Спит сейчас тоже не совсем вроде как подходит к периоду, при этом на нём вполне можно летать, и это только за счёт виража - к вопросу выбора между Як-3 и 9У). В любом случае это просто рассуждения - даже если он каким то чудом окажется следующим после Тандерболта, моя терпелка уже совсем иссякнет, буду видео смотреть :).. Edited April 23, 2018 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
bmppanda Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 по мне так, если говорить о реалиях боев какие происходят у нас,что ла-7 что як-3 будут смотреться бледно,будут в аутсайдерах,кроме того у них нет ультимативной ярко выраженной характеристики от которой можно вести бой,вроде и неплохие данные но все размазано равномерно,вроде есть вираж ,но у спита лучше,скорость неплохая на низах но дора уходит,так же и с климбом.возможно у яка будет не плохой обзор вперед но блин низкопосаженный прицел опять же!? Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 по мне так, если говорить о реалиях боев какие происходят у нас,что ла-7 что як-3 будут смотреться бледно,будут в аутсайдерах,кроме того у них нет ультимативной ярко выраженной характеристики от которой можно вести бой,вроде и неплохие данные но все размазано равномерно,вроде есть вираж ,но у спита лучше,скорость неплохая на низах но дора уходит,так же и с климбом.возможно у яка будет не плохой обзор вперед но блин низкопосаженный прицел опять же!? Да, вот эта "ультимативная ярко выраженная характеристика" это прям в точку. А Ла-7 по скорости на средних высотах и у земли сильно отстает от Доры и К-4? Я чего-то забыл уже цифры. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAD_MIKE Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 Пацифик надо. i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted April 24, 2018 ED Team Share Posted April 24, 2018 А Ла-7 по скорости на средних высотах и у земли сильно отстает от Доры и К-4? Я чего-то забыл уже цифры. Мурзилочные данные. Ла-7 вполне себе конкурентоспособен. Да и 9У не сильно отстаёт, на уровне Доры. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 (edited) по мне так, если говорить о реалиях боев какие происходят у нас,что ла-7 что як-3 будут смотреться бледно,будут в аутсайдерах,кроме того у них нет ультимативной ярко выраженной характеристики от которой можно вести бой,вроде и неплохие данные но все размазано равномерно,вроде есть вираж ,но у спита лучше,скорость неплохая на низах но дора уходит,так же и с климбом.возможно у яка будет не плохой обзор вперед но блин низкопосаженный прицел опять же!? С одной стороны правильно, но у меня немного другие мысли по этому поводу, т.е. если сравнить бой Спита и Яка против К-4 ниже 1-й границы высотности, выше не берём - там Мессер будет всегда в выигрыше против Яка, т.е. всегда сначала слив к земле. Спит: - быстро перекрутил, Мессер уходит в пике и так же быстро отрывается и "сматывает удочки". Як: - перекрутил, но не сразу (т.е. понадобятся навыки), и если смог перекрутить - уйти Месс уже не сможет, т.к. разница в скорости не критичная. Это одна из причин, по которой хочется Як в DCS, т.е. "размазаность" характеристик - это может даже и хорошо, и именно по этому важно, чтобы Як мог перекрутить К-4, т.е. в частности по этому мне бы больше хотелось видеть Як-3 а не 9У - возможно 9У не сможет перекрутить К-4, и если это так - бой на 9У будет похож на бой Мустанга - "потюкал" с превышения, и бежать, пока есть хоть какое-то преимущество по энергии :).. Edited April 24, 2018 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serj Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 Тут все только на максимальную скорость смотрят и делают выводы. А как же динамика разгона, или как там её правильно обозвать? Не знаю, как это в ДКС реализовано, но, многие лётчики эту возможность - быстро набирать скорость, рассматривали как большое преимущество в бою, типа самолёт ходит за винтом, газом (как то так). Что току от лишних 10-20 км. в час к максимальной скорости, если её ещё набрать нужно, да ещё и пепелац при том становится как бревно. А у яка, как я понимаю, очень хорошая энерговооруженность была, что давало ему не малое преимущество в маневренном бою (бои в космосе в реале были наверно исключением чем правилом). Да и вообще, хочется хоть что-то из нашего - родного. На чём наши деды войну выиграли и наше будущее обеспечили. А тут - нагиб, нагиб. По себе не судите. FX-8370, DDR-3 16gb, Radeon RX-480 8gb Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 (edited) Тут все только на максимальную скорость смотрят и делают выводы. А как же динамика разгона, или как там её правильно обозвать? Не знаю, как это в ДКС реализовано, но, многие лётчики эту возможность - быстро набирать скорость, рассматривали как большое преимущество в бою, типа самолёт ходит за винтом, газом (как то так). Что току от лишних 10-20 км. в час к максимальной скорости, если её ещё набрать нужно, да ещё и пепелац при том становится как бревно. А у яка, как я понимаю, очень хорошая энерговооруженность была, что давало ему не малое преимущество в маневренном бою (бои в космосе в реале были наверно исключением чем правилом). Да и вообще, хочется хоть что-то из нашего - родного. На чём наши деды войну выиграли и наше будущее обеспечили. А тут - нагиб, нагиб. По себе не судите. Это называется "Энергетическая скороподъёмность" - но она и у Мессера отличная, у кого лучше - это вопрос. Про антураж и историческое значение - согласен, выше тоже об этом было - сделали бы Як-3, а там хоть 10 пасификов и Швальб ;). Edited April 24, 2018 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 (edited) Як-3 медленее даже Спита 9 в горизонте , так кто его так ждет и думает,что нагибать в онлайне будет , очень ошибается. Только если брать максималки, а на малых высотах Як заметно быстрее Спита9. У Спита 547км/ч у земли, у Яка 570км/ч. На высоте 667 у Спита, я Яка в районе 650км/ч. Скороподъёмность максимальная у Яка 23м/с, у Спита 24м/с. По совокупности на малых высотах на Яке то повыгоднее должно быть. Зря это вы. В реалиях DCS этот самолёт не раскроется, у нас самые крайние и лучшие модификации противников. Як-3 с ними вряд-ли встречался в реале или очень редко, поэтому разрыва шаблона тогда не возникло, просто по причине малочисленности этих двух зверей (Доры и Курфюрста). Як-3 тогда гонял их предшественников. Ну дык, если бы в ДКС впринципе думали о модификациях противников, вместо 9-ки делали бы 14-й :) , графики говорят сами за себя. Только тогда наверное пилотам 109-го "не весело" летать :) , ибо главных козырей уже нет, и виража тоже :D Это одна из причин, по которой хочется Як в DCS, т.е. "размазаность" характеристик - это может даже и хорошо, и именно по этому важно, чтобы Як мог перекрутить К-4, т.е. в частности по этому мне бы больше хотелось видеть Як-3 а не 9У - возможно 9У не сможет перекрутить К-4, и если это так - бой на 9У будет похож на бой Мустанга - "потюкал" с превышения, и бежать, пока есть хоть какое-то преимущество по энергии .. Я согласен с тем, что равномерность ЛТХ в плюс. У Яка вообще говоря управляемость хорошая должна быть и вообще легкость, я так понимаю у Як-3 моменты инерции по всем осям небольшие. Конечно в область обычных параметров ЛТХ это не входит, но следует об этом помнить. Про тот же Спит я вычитывал на форуме, что вы себе РУС на полхода зарезаете - волосы дыбом встают :D Як-9У чисто по максималке на высоте конечно вроде как выгоднее чем Як-3, а на деле - кто знает... P.S. К слову по графикам 14-го Спита вс 109К4 - они там у К4 максимально возможные скорости и скороподъёмности на режимах рисовать не стали, с ними там по скороподъёмности была бы ничья, а по скорости было бы небольшое преимущество у К4. Так что для 109-го все не совсем уж плохо :D Получается, в игре 14-й однозначно надо было бы делать - вот был бы баланс так баланс :) Edited April 24, 2018 by ААК Link to comment Share on other sites More sharing options...
FF*Mamba Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 Только если брать максималки, а на малых высотах Як заметно быстрее Спита9. У Спита 547км/ч у земли, у Яка 570км/ч. На высоте 667 у Спита, я Яка в районе 650км/ч. Скороподъёмность максимальная у Яка 23м/с, у Спита 24м/с. По совокупности на малых высотах на Яке то повыгоднее должно быть. Ну дык, если бы в ДКС впринципе думали о модификациях противников, вместо 9-ки делали бы 14-й :) , графики говорят сами за себя. Только тогда наверное пилотам 109-го "не весело" летать :) , ибо главных козырей уже нет, и виража тоже :D Я согласен с тем, что равномерность ЛТХ в плюс. У Яка вообще говоря управляемость хорошая должна быть и вообще легкость, я так понимаю у Як-3 моменты инерции по всем осям небольшие. Конечно в область обычных параметров ЛТХ это не входит, но следует об этом помнить. Про тот же Спит я вычитывал на форуме, что вы себе РУС на полхода зарезаете - волосы дыбом встают :D Як-9У чисто по максималке на высоте конечно вроде как выгоднее чем Як-3, а на деле - кто знает... P.S. К слову по графикам 14-го Спита вс 109К4 - они там у К4 максимально возможные скорости и скороподъёмности на режимах рисовать не стали, с ними там по скороподъёмности была бы ничья, а по скорости было бы небольшое преимущество у К4. Так что для 109-го все не совсем уж плохо :D Получается, в игре 14-й однозначно надо было бы делать - вот был бы баланс так баланс :) Для нашей девятки лучше бы завезли топливо 150 окт. Наддув был бы +21 и не так грелся и быстрее, помощнее был - большего и не нужно. YouTube [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 Про тот же Спит я вычитывал на форуме, что вы себе РУС на полхода зарезаете - волосы дыбом встают Это да, было дело (кому то советовал попробовать, сам именно так летал всегда) - очень чувствительный, управление по тангажу в очень небольшом диапазоне хода происходит - если джойстик обычный (не самодел от пола) - лучше обрезать, иначе мучение с ним :). Чем то отдаёт Су-27 с отключённой СДУ (даже крыла так-же отлетают :D).. Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
FF*Mamba Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 Это да, было дело (кому то советовал попробовать, сам именно так летал всегда) - очень чувствительный, управление по тангажу в очень небольшом диапазоне хода происходит - если джойстик обычный (не самодел от пола) - лучше обрезать, иначе мучение с ним :). Чем то отдаёт Су-27 с отключённой СДУ (даже крыла так-же отлетают :D).. Лучше без кривых летать ... поверь. Приноровиться к этим ммтровым движениям РУСа времени много не нужно и эта самая чувствительность много плюсов дает спиту.Минусы тоже есть на больших скоростях,но если все аккуратно делать и не дрочить ручку- то вполне себе все отлично без кривых YouTube [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 (edited) Лучше без кривых летать ... поверь. Приноровиться к этим ммтровым движениям РУСа времени много не нужно и эта самая чувствительность много плюсов дает спиту.Минусы тоже есть на больших скоростях,но если все аккуратно делать и не дрочить ручку- то вполне себе все отлично без кривых Совершенно согласен, ты не совсем понял - там не кривые получаются, а та же линейная зависимость, просто используется только половина хода вРУС при полном ходе ручки джоя - один из ползунков в настройке просто устанавливается в 50% - он вроде бы так и называется "чувствительность" - точно не помню уже. Т.е. половина хода по тангажу просто обрезается, и её нельзя использовать вообще. Крайние положения ручки джоя (100% хода) вперёд и назад от центра соответствуют половине (50% хода) вРУС по тангажу (вРУС останавливается на пол-хода вперёд и назад) - чувствительность оставшейся половины становится приемлемой. Т.е. если прикинуть насколько часто на Спите используется диапазон дальше 50% по тангажу - его можно просто убрать (вернее "разменять").. Edited April 24, 2018 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
bmppanda Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 (edited) По поводу увеличенного наддува!если у нас все правильно с охлаждением спита,то как тогда вести бой на скоростях около 300кмч с наддувом +25 ? Ведь охлаждение спита идет с очень большой привязкой к скорости,таким образом толку будет как мне кажется совсем немного,опять же повторюсь если все ок с термодинамикой!? Такая же история думаю будет и с як-9у,перегрев слабое место,долго на повышенных оборотах не полетаешь. Edited April 24, 2018 by bmppanda Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted April 24, 2018 Share Posted April 24, 2018 Мне кажется у Спита со 150 октановым бензином (наддув, кстати, +25 фунтов на кв.дюйм) холоднее двигатель будет только на режиме +18/3000, а вот на +25/3000 будет даже больше греться. Вираж на 300км/ч, вероятно, будет на пределе температуры, а вывешивать как бот Мессер на Спите +25lbs не выйдет точно, как и на Спите +18 сейчас. Мурзилочные данные. Ла-7 вполне себе конкурентоспособен. Да и 9У не сильно отстаёт, на уровне Доры. [ATTACH]183080[/ATTACH] Мурзилка очень кривая, да и дело в том что скорости на бумаге в случае с Ла-7 мало отражают соотношение характеристик с немцами - там же жуткий провал мощности с 2км высоты, а на второй скорости нагнетателя Ла-7 всё равно не конкурент Доре. У Доры скорости у земли от 595км/ч до 620км/ч в зависимости от серии и доработок. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts