DCS МИГ-29A

Вообще-то, это учебный материал для персонала, обслуживающего двигатели РД-33, а вы мне как в анекдоте: "Для тупых повторяю - радиостанция на бронетранспортере"

А вам привели учебный материал для персонала летающего на Миг-29.

В последнем обновлении стабильной версии что нибудь в МИГе меняли?

Обороты 95, разгон у земли в стандартной атмосфере до М=0,8 (примерно 977км/ч) РУС на себя, на 2-3 секунде Ny=6, далее УА 14-15, в верхней точке H=1900м, Vист=590 (М=0,494 при Тнв=+2 С) . Обороты были 95, стали 91,5 по указателю. Температура полного торможения была Тп=52 С, стала Тп=15 С.

По графику 3а) температуры для Максимала, номинального и крейсерских режимов меняются одинаково (линии параллельны). Т.е. на 3% меняются обороты при изменении температуры от 15 до 62. У нас обороты меняются больше чем на 3% при изменении температуры от 15 до 52.

P.S. Лень искать, Тв* на графиках это температура полного торможения, правильно? И обороты КВД на тахометре, не КНД?

Что именно чуть-чуть останется? У настоящих МиГов начнут обороты в самый ответственный момент на вертикали аж на 5% падать?:) Или они на посадке начнут гробиться из-за внезапного как бы пропадания подъёмной силы? Я правильно понял суть беседы?

Что именно чуть-чуть останется? У настоящих МиГов начнут обороты в самый ответственный момент на вертикали аж на 5% падать?:) Или они на посадке начнут гробиться из-за внезапного как бы пропадания подъёмной силы? Я правильно понял суть беседы?

Понятно только "У НАС- правильно, у остальных- по другому". А всякие летчики и инженеры пусть лесом идут.

А кто-то еще на второй стадии задержался... ну сделайте еще шажок, погуглите умную книгу по двигателям, от каких оборотов зависит тяга. Может быть слово "приведенные" столкнет вас на третью стадию.

Тут вот рассылочке от ЕД по F16 было:

Несколько внешних технических консультантов участвуют в совершенствовании модели динамики полета и системы управления. Это позволило нам уточнить и скорректировать отдельные моменты в поведении самолета. Мы с нетерпением ждем ваших отзывов.

Интересно, там тоже заставляли консультантов гуглить или скорректировали поведение на основе их отзывов?

И интересно: почему вы всё таки не отвечаете на неудобные вопросы,где вам приводят выдержки из РЛЭ самолета,где указаны ошибки в вашей ФМ?

Это которые?

Пусть не РЛЭ.. но вот ЭТО хотя бы.

Что там с Подъемной силой у земли? Процесс идет?

Отрицание было. Гнев был. Вот уже торг... осталось совсем чуть-чуть. :)

Только улыбка :) но, кто в армии служил тот в цирке не смеется . :lol: Только от поп корна уже тошнит , наблюдая за раздачей домашних заданий неразумным ученикам:book::book:.Непонятно правда зачем нужна эта ветка , разве что для развлечения учителей ?

Попробую на днях связаться со своими сослуживцами и попрошу заснять на видео указатель оборотов на петле или полупетле на оборотах 95 и на максимале. Надеюсь выручат . А там посмотрим у кого какие приведенные , куда кулачки вращаются и вообще кто от куда призывался :megalol:

Только улыбка :) но, кто в армии служил тот в цирке не смеется . :lol: Только от поп корна уже тошнит , наблюдая за раздачей домашних заданий неразумным ученикам:book::book:.Непонятно правда зачем нужна эта ветка , разве что для развлечения учителей ?

Попробую на днях связаться со своими сослуживцами и попрошу заснять на видео указатель оборотов на петле или полупетле на оборотах 95 и на максимале. Надеюсь выручат . А там посмотрим у кого какие приведенные , куда кулачки вращаются и вообще кто от куда призывался :megalol:

:thumbup:

Только улыбка :)

...

Попробую на днях связаться со своими сослуживцами и попрошу заснять на видео указатель оборотов на петле или полупетле на оборотах 95 и на максимале. Надеюсь выручат . А там посмотрим у кого какие приведенные , куда кулачки вращаются и вообще кто от куда призывался :megalol:

Ответ от ЕД будет в стиле ну это гранаты не той системы ,у нас же 9-13 ,а тут ашш 9-15 ;)

Ну вот и договорился . Обещали сделать даже лучше. Не видео, а растянутую распечатку с ТЕСТЕРА . На средней высоте , одну с петли на максимале , одну с оборотами чуть ниже максимала . Там будут видны и обороты, и температура, и положения РУД и параметры полета .

К стати , могу попросить в следующий раз и пару ТЕСТЕРограм и с посадками . Там будут видны и углы и расход ручки и все остальное. Как же я раньше не догадался ? (((

Ну вот и договорился . Обещали сделать даже лучше. Не видео, а растянутую распечатку с ТЕСТЕРА . На средней высоте , одну с петли на максимале , одну с оборотами чуть ниже максимала . Там будут видны и обороты, и температура, и положения РУД и параметры полета .

К стати , могу попросить в следующий раз и пару ТЕСТЕРограм и с посадками . Там будут видны и углы и расход ручки и все остальное. Как же я раньше не догадался ? (((

Вот это будет "ШАХ и МАТ"!:thumbup:

А там положения РУС видно? Можно ещё для эксперимента записать прямолинейный полёт с зафиксированной ручкой, секунд 10, и потом с размашистыми движениями по тангажу(в разумных пределах, примерно 1/3 хода), и посмотреть будет ли угол атаки скакать как в ДКС.

Вот это будет "ШАХ и МАТ"!:thumbup:

А там положения РУС видно? Можно ещё для эксперимента записать прямолинейный полёт с зафиксированной ручкой, секунд 10, и потом с размашистыми движениями по тангажу, и посмотреть будет ли угол атаки скакать как в ДКС.

Там видно все, и РуС тоже. Куча полетных параметров , их можно растянуть или сжать по времени . Про размашистые движения РУС- я и сам так делал, когда показывал обучаемым, что от того что дрочишь в кабине ручкой толку мало и мне в свое время это показывали когда был и я молодым. Обычная практика при обучении. Берешь и крутишь ручкой по всей кабине , делая вращательные быстрые движения от упора до упора по крену и тангажу. При этом самолет реагирует лишь небольшими колебаниями по пару градусов по этим осям . Но и это мы попросим в следующий раз. Не будем грузить людей сразу и помногу . Объективный контроль все покажет и всех рассудит .

К стати , могу попросить в следующий раз и пару ТЕСТЕРограм и с посадками . Там будут видны и углы и расход ручки и все остальное

Вот это было бы восхитительно! Спасибо!

Кстати, там ранее спрашивал человек: имеет ли реальный самолёт тенденцию к задиранию носа при полёте на М>1, которое не компенсируется даже полной отдачей РУС от себя? Присоединяюсь к этому вопросу.

Специально для вас с 100 штрафными баллами напоминаю, что тупой троллинг чреват очень длительным баном. Предупреждений больше не будет.

Chizh, если я правильно понял, троллинг будет пресекаться с обеих сторон, как со стороны разработчика, так и со стороны участников форума? Ну что бы все по честному.

Вот это было бы восхитительно! Спасибо!

 

Кстати, там ранее спрашивал человек: имеет ли реальный самолёт тенденцию к задиранию носа при полёте на М>1, которое не компенсируется даже полной отдачей РУС от себя? Присоединяюсь к этому вопросу.

Отдельный тебе респект за картинку!

Ну что бы все по честному.

Для нас по-честному, у них по-другому.

Вот интересно разве разработчики или их представители терпеливее не должны быть? Выше там критика была причем тут тролинг. Очень удивлен. Я б сказал чрезмерно. имхо конечно. Ждем с нетерпением обещанное видео с параметрами:thumbup:

А кто-то еще на второй стадии задержался... ну сделайте еще шажок, погуглите умную книгу по двигателям, от каких оборотов зависит тяга. Может быть слово "приведенные" столкнет вас на третью стадию.

Yo-Yo, дорогой. Я же понимаю что Вам нужно что-либо существенное, чтобы делать модель. Я с интересом слежу за Вашими ответами а здесь, и в англоязычной ветке, и я много чего полезного почерпнул из всего этого. Даже научился этот МиГ приземлять более-менее:) Но есть определённая комичность в этой ситуации. Вот представьте себе, что Вы на лётно-испытательной станции. Вы - лётчик-испытатель. Вы вернулись из полёта и докладываете инженеру что там было и как. а он Вам - Нет, по книжке должно быть не так! Ещё раз - я понимаю, что Вам приходится отталкиваясь от книжки делать модель самолёта. Что если Вы не сделаете так, то вопросы в ветке изменятся на обратные - Вам начнут говорить, что, мол, не по книжке и т.д. Но, с другой стороны, я помню как много ошибок в таких книжках бывает. Сколько таких мне показывали когда я учился в аэроклубе в книжке по практической аэродинамике Як-52/55, например. Я знаю, как иногда пишут такие книги - по каким-то первоначальным образцам, которые в серии или в настоящее время совсем уже не такие, или по продувкам, которые в реальности отличаются. Всё-таки нужно принимать во внимание вести из реальных кабин. Если в РФ трудно официально поговорить с лётчиками, то ведь 29-е есть и в США, у частников. С тамошними драйверами кто-то общался?

...имеет ли реальный самолёт тенденцию к задиранию носа при полёте на М>1, которое не компенсируется даже полной отдачей РУС от себя? Присоединяюсь к этому вопросу.

Справедливости ради, хотел уточнить, что всё таки компенсируется, а то что джойстик полностью от себя не компенсирует - дело в триммировании, которое на МиГе всегда немного "на себя". Если триммер в нейтрале, то хватает.