DCS МИГ-29A

Но точно скажу что при первоначалке многие вообще не трогают триммера и летят весь полет с лампочками , и ничего .

Просто согласно графику, который Вы публиковали, образно говоря "лампы будут гореть" только на скорости около 1М. А так до трети ходы ручки на себя и почти весть ход от себя на сверхзвука.

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4441575&postcount=4235

Дмитрий ну так что, демпфирование добавите?

Просто согласно графику, который Вы публиковали, образно говоря "лампы будут гореть" только на скорости около 1М. А так до трети ходы ручки на себя и почти весть ход от себя на сверхзвука.

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4441575&postcount=4235

Лампы будут гореть независимо от режима полета , если триммера в нейтральном положении. Просто на ручке при этом будут соответствующие усилия согласно графика. То есть триммера не трогаешь - лампы горят ))) Пример я привел для обычного дозвукового полета., что можно слетать и с нейтральными триммерами и не заметить )) испытывая конечно некий дискомфорт.

Да, немного можно.

Я не любитель смайликов, но :surprise::clap_2:

Не подскажите, розовые очки "моментом" склеивать? :D

Да, немного можно.

Спасибо!:thumbup::pilotfly:

А когда это примерно произойдёт?) В ченджлоге сообщат?)

Взлет на МиГе производится со стандартной заправкой 3500кг независимо от режима работы двигателя ( если без птб ).

По второму вопросу точно не скажу ибо уже и не вспомню да и вряд ли это будут одинаковые цифры для разных самолетов , самолеты все разные и значения могут слегка отличаться . Но точно скажу что при первоначалке многие вообще не трогают триммера и летят весь полет с лампочками , и ничего . Хотя конечно это не правильно и является ошибкой, но критически управления не усложняет и сверхусилий на рус не возникает.

Понял ,спасибо за пояснения ...

Да, немного можно.

А можно опционально как для варбёрдов педальная помощь? Неохота загруз откручивать :D

А можно опционально как для варбёрдов педальная помощь? Неохота загруз откручивать :D

Зачем его откручивать?) Само управление и расходы ручки почти не поменяются, просто колебаний меньше должно быть.

Будем надеятся что станет меньше и что оповестят в чейнджлоге.

А то ощущение, что скрипя зубами согласился главный моделист.

Обещанный рис.79 из русского РЛЭ.

Обещанный рис.79 из русского РЛЭ.

Большое спасибо! Напомню что в игре сейчас так:

Большое спасибо! Напомню что в игре сейчас так:

чет игровой совсем не сходится с реальным

Не с точностью до пикселя, но вот что получается если сложить графики:book:

:) А спонсор чуть не сорванного выступления выборы!

:) А спонсор чуть не сорванного выступления выборы!

При технической поддержке экстраполятора, который третий месяц ремонтируют:joystick::(

Так у кого же правда брат ?

Может кто нибудь обобщить все из вышесказанного ? В более-менее сжатом виде.

Примерно в таком ключе:

1. ФМ Миг29 в целом довольна точная, но имеет некоторые проблемы в определенных режимах полета.

2. ФМ Миг29 чудовищна по своей сути и должна быть отправленна на тотальный рефакторинг

3. ФМ Миг29 точна в той степени которая доступна на данный момент для симуляции на домашнем ПК и тех органах управления которые имеются в распоряжении пользователей. Все критики (в том числе и люди имеющие опыт реального пилотирования) идут лесом так как УНВП.

Так у кого же правда брат ?

 

Может кто нибудь обобщить все из вышесказанного ? В более-менее сжатом виде.

Примерно в таком ключе:

 

1. ФМ Миг29 в целом довольна точная, но имеет некоторые проблемы в определенных режимах полета.

2. ФМ Миг29 чудовищна по своей сути и должна быть отправленна на тотальный рефакторинг

3. ФМ Миг29 точна в той степени которая доступна на данный момент для симуляции на домашнем ПК и тех органах управления которые имеются в распоряжении пользователей. Все критики (в том числе и люди имеющие опыт реального пилотирования) идут лесом так как УНВП.

Как я это могу обощить в том, что касается именно ФМ:

ФМ Миг29 в отдельных аспектах со стороны чем-то напоминает поведение реального МиГ-29, предельные характеристики модели близки к прототипу, при этом свойства устойчивости и управляемости совершенно неадекватные, особенно на малых скоростях. АРУ и режим САУ "демпфер" практически не оказывают влияния на полёт. Все критики (в том числе и люди имеющие опыт реального пилотирования) идут лесом так как УНВП.

Так у кого же правда брат ?

 

Может кто нибудь обобщить все из вышесказанного ? В более-менее сжатом виде.

Примерно в таком ключе:

 

1. ФМ Миг29 в целом довольна точная, но имеет некоторые проблемы в определенных режимах полета.

2. ФМ Миг29 чудовищна по своей сути и должна быть отправленна на тотальный рефакторинг

3. ФМ Миг29 точна в той степени которая доступна на данный момент для симуляции на домашнем ПК и тех органах управления которые имеются в распоряжении пользователей. Все критики (в том числе и люди имеющие опыт реального пилотирования) идут лесом так как УНВП.

Первый пункт, по-любому! Конечно ФМ хорошая, для игры на ПК вообще уникальная. Если сравнить со сторонними разрабами, например Ф-14, то ФМ МиГа на голову-две выше и сложнее. Но те проблемы, которые тут обсуждаются, просто очень остро ощущаются при пилотировании в симе.

Вот смотрите что тут написано "И здесь у нас опять столкнулись мнения по устойчивости и управляемости в продольном канале: у МиГ-29 на определённых углах запас устойчивости был пониженный, а управляемость — повышенной."

Это про самые первые МиГ-29 - первая или вторая машины. Как это фиксили в жизни? Настройкой системы управления, видимо.

А теперь думаем - вот ED делают продувку полноразмерной модели. Смотрят книжку про аэродинамику. И тут вопрос, а по какому МиГу написана эта книжка? Получается, что в результате они получили очень точную полётную модель, только вот какого МиГа? Какой МиГ продувался? Если соответствующий первым машинам, то получается, что он и должен себя так вести в продольном канале на некоторых углах атаки?:) И как выходить из положения? Демпфировать? Что именно? управляемость при включённой САУ? При выключеннной? И там и там?

Или призыв прислушаться к летавшим на типе лётчикам. Ну да. Вот только лётчики бывают разные. Одни лучше чувствуют машину, другие хуже. Пример? Там же, на той странице по ссылке выше "Остапенко пилотировал МиГ-21 на углах порядка 38-40 градусов, хотя допустимые углы атаки на нём были всего 26 градусов. И это надо было видеть! Вся система автоматического управления, все алгоритмы, которые мы закладывали в систему, улучшали устойчивость самолёта на 10–15 процентов, максимум на 25. Остапенко же за счёт своего уникального чувства летательного аппарата мог увеличить её на 35–40 процентов. У него было просто фантастическое чутьё машины!" И вот тут ещё вопрос - под какого лётчика тюнить динамику модели? Под такого как Остапенко? Наверное, всё-таки под "среднего". Под которого и заказывают новый самолёт. И все эти точки в книжках по аэродинамике снимаются для режимов удовлетворяющих требования заказчика. В общем, сложно это всё для моего понимания:(

"При движениях на воздушных участках взлёта и посадки .... имеет достаточную продольную и боковую устойчивость и управляемость....":)

Вот смотрите что тут написано

В книжке речь про нестроевые машины, переданные заводом испытателям

для облета по программам, получения замечаний и доводки к приемке.

В DCS насколько я слышал уже строевой Миг

А по другим модулям такиеже жаркие споры? Или только 29-му так повезло?

А по другим модулям такиеже жаркие споры? Или только 29-му так повезло?

У других модулей тоже проблем хватает, но в том, что касается именно полётной модели, у МиГ-29 всё особенно... остро.

YoMoYo

По Су-27 были такие же когда ему ПФМ прикрутили. Сейчас поутихло.

По зарубежным гораздо меньше, по большей части потому, что информации о них меньше у русских пользователей, да и пилоты может более лояльно относятся к не точности модели. Ну и может качество у зарубежных выше, хрен знает.