DCS: F/A-18C - Обсуждения

Сильно сомневаюсь ,что вообще на палубу можно выйти ,покурить ,море посмотреть .

Если человек там, значит так нужно .

Залетчики :).

[ATTACH]172158[/ATTACH]

У команды это наверно любимое время препровождения, свежий воздух, все дела )

Может быть для кого-то это единственная возможность походить в походе по палубе. :)

А командный дух?В операционной и отделениях тоже принимают участие в генеральной уборке все.(кроме хирургов)))

Может быть для кого-то это единственная возможность походить в походе по палубе. :)

Даже кино успеваю снимать.:)

Двойной пилон BRU с 54ми на 1:34-1:49.

Двойной пилон BRU с 54ми на 1:34-1:49.

Вот это хорошее видео, наконец то FLIR хорнета.

У многих, надеюсь, отпадут вопросы по реальному FLIR.

C GBU-54 C или E хорнет?

C GBU-54 C или E хорнет?

VFA-131 - это Хорнеты вообще то.

VFA-131 - это Хорнеты вообще то.

https://en.wikipedia.org/wiki/VFA-131

А тут F/A-18E указан.

UPD а вижу, с 2017 на Е пересели.

А для GBU-54 разве не нужны умные пилоны? которых согласно https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3266268&postcount=67

Этому посту, в 2016 году в USN не было? или модер че хочет пишет?

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3266279&postcount=70

А если и были, то для F/A-18E.

C GBU-54 C или E хорнет?

п.с. посмотрел и на обсуждаемые BRU-33\A(или BRU-55\A?). Они вроде тоже умные.

-Хотя вот для инфы.Отчасти обсуждают. http://zone-five.net/showthread.php?t=24513

"July 21, 2006 EDO has delivered the first of 135 BRU-55 dual-carriage, "smart" bomb racks to the US Navy and in so doing, is doubling the firepower of the Navy's F/A-18 aircraft. The BRU-55 doubles the smart-weapon carriage capacity of an F/A-18, and incorporates the electronics necessary to interface with "smart weapons", such as the GBU-38 500-pound GPS guided Joint Direct Attack Munitions (JDAM) and enables individual targeting and release of each weapon. As Naval aviation has transitioned to the use of smarter weapons, the BRU-55 becomes a critical force multiplier and offers the potential for significant operational cost avoidance."

Залетчики :).

[ATTACH]172158[/ATTACH]

Бывает и пикники устраивают и что ?

А при операциях летчиков за руку водят .

In case of a departure, the Hornet was provided a spin/departure recovery system that instructs the pilot on how to command the controls to exit a spin. However, this did not really help with a much more serious “falling leaf” departure... As the Hornet evolved, the Flight Control System (FCS) became advanced enough that the jet could automatically recover itself by simply taking hands off the controls and allow the jet to fly itself out of the departure. In fact, the spin recovery switch should not really be used in later F/A-18s.

 

However, to be complete, we plan to model this system. Here are some work-in-progress images of it in action.

 

It’s been a very long haul with the Caution and Advisory System that has entailed the simulation of many other systems that feed into it like electrical, fuel, hydraulic, navigation, mission computers, flight control system, engine, AMAD, TAWS, and others. However, we are getting pretty close now to have functions in place to create an authentic Hornet start up. Thanks for your patience on this.

Небольшой, недословный перевод.

Для случаев сваливания, Хорнет был оборудован системой вывода из штопора/сваливания, которая указывает пилоту как перемещать органы управления для успешного выхода из штопора/сваливания. Однако данная система не помогала в случаях более серьёзного сваливания (falling leaf).

По мере развития Хорнета, система управления полётом FCS становилась более продвинутой, самолёт мог автоматически выйти из штопора/сваливания установлением органов управления в нейтральную позицию. Фактически, переключатель восстановления вращения (Spin Recovery Switch) не должен использоваться в более поздних F / A-18.

Однако ЕД планирует реализовать систему SPIN RECOVERY.

Разработка Аварийно-предупредительной/Консультативной системы (Caution and Advisory System) была сложной и требовала симуляции других систем, например, электро, гидро, навигационной системы, вычислительных компьютеров (mission computers), системы управления полётом FCS, двигателя, системы AMAD(Airframe Mounted Accessory Drive ), TAWS (Terrain Avoidance and Warning System) и других. Тем не менее, сейчас мы довольно усердно работаем над тем, чтобы иметь рабочий функционал для записи аутентичного видео ролика холодного старта Hornet-а.

Прошу не пинать, перевод на быструю руку, что называеться...

Эти вроде посимпатичней :) предыдущих.

Today we have a new Hornet wallpapers, in the same style as the first.

 

One is HD an the other is 4K.

 

Enjoy!

Original https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3293082&postcount=17

Скучноватые имхо :)

Скучноватые имхо :)

Мдэ, скажу честно, у Xstounds намного лучше получается как видео, так и скриншоты. Почему ему не доверили такое дело?

Мдэ, скажу честно, у Xstounds намного лучше получается как видео, так и скриншоты. Почему ему не доверили такое дело?

Согласен, Леша жгет отлично!

Да и режиссура видео у Glowing Amraam так себе.

Glowing Amraam сделал Project 10. А это памятник при жизни. Как минимум.

Тут не спорю. Но вот крайний тизер Хорнета вышел пресным, как вода в леднике.

Ничего против Амраама не имею ) но вот от последних видео что то не "штырит" ))

мдаа.. тратить меверики на грузовики и пехоту а потом из пушки по танкам..

На фейсбуке показали новый эффект форсажа