Jump to content

DCS: L-39 Albatros


Dronas

Recommended Posts

  • ED Team
Да, да. Спасибо, я уже в курсе про некалиброванные руды и про УНВП.

 

Для начала, можно было бы извиниться за то, что разносил непроверенную инфу.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Для начала, можно было бы извиниться за то, что разносил непроверенную инфу.

 

Не раньше чем вы за ваше хамство в ветке про кино.

 

Инфу я проверял сам, здесь про это писал, вы отмахнулись. При случае проверю и еще раз.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Проверил скорости планирования:

200км/ч - дистанция 9км

280км/ч - дистанция 12км

330км/ч - дистанция 10.5км

400км/ч - дистанция 8км

А по поводу тряски: только что пробовал и получил тряску в верхней точки петли на перегрузке 0-0.5g на УА примерно -9 градусов на скорости 160км/ч.

 

п.с. Очень доволен этим модулем, очень радует что так точно модель отрабатывает такие тонкости! У нас в тс многие купили его - кайфуем, обучаемся, познаём технику пилотирования и навигацию.

 

Кстати, Василь, а метод тестирования не расскажете? В смысле - а как тестировали? Нужны подробности и детали.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Guest =YeS=CMF
Кстати, Василь, а метод тестирования не расскажете? В смысле - а как тестировали? Нужны подробности и детали.

 

Поставил в редакторе +15 градусов жарищщи :) 760мм бетонного столба давленищща, и давай с нулевым топливом бить самолёты с высоты 1000м, и только начальную скорость менял. Нет, тесты не очень точные, но делал по несколько раз и погрешность мною оценивается в 0.5км.

Василь, кстати, на Ф-18 столько не пролетит на планировании =Р

Link to comment
Share on other sites

Поставил в редакторе +15 градусов жарищщи :) 760мм бетонного столба давленищща, и давай с нулевым топливом бить самолёты с высоты 1000м, и только начальную скорость менял. Нет, тесты не очень точные, но делал по несколько раз и погрешность мною оценивается в 0.5км.

Василь, кстати, на Ф-18 столько не пролетит на планировании =Р

 

То есть двигатель был заглушен? Аварийный генератор выпадал?

 

Я тестировал с 3000 на удалении 30. И смотрел куда упаду -)).

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Guest =YeS=CMF
То есть двигатель был заглушен? Аварийный генератор выпадал?

 

Я тестировал с 3000 на удалении 30. И смотрел куда упаду -)).

 

Да, двигатель выключался сразу после старта, так как топлива нет, а генератор выпадал. Мне было лень делать так много замеров с 3-х км :)

Link to comment
Share on other sites

Проверил скорости планирования:

200км/ч - дистанция 9км

280км/ч - дистанция 12км

330км/ч - дистанция 10.5км

400км/ч - дистанция 8км

...

 

Напрасно вы всё это делали. За вас, перед выпуском этого модуля, работали настоящие профессионалы.

 

Команда тестеров, равно как и руководитель проекта в реале летали на этом самолёте.

 

Существует система допуска модуля к эксплуатации. Не буду раскрывать всех секретов, но уверяю вас, уровень подготовки модуля соответствует необходимым параметрам для освоения его не только виртуальному но и реальному пилоту.

 

Мы потратили сотни часов каждый (распределённая система тестирования) на проверку соответствия модуля реальному самолёту перед выпуском его в продажу. В том числе проверяли и наивыгоднейшую скорость планирования при различных конфигурациях самолёта.

 

Так вот, сообщаю вам, что наивыгоднейшей скоростью планирования в полётной конфигурации является скорость = 300 км/ч. Качество при этом варьируется от 11,8 до 12, в зависимости от массы самолёта и температуры воздуха.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Напрасно вы всё это делали. За вас, перед выпуском этого модуля, работали настоящие профессионалы.

 

 

А еще профессионалы построили Титаник. И профессионал им управлял. Это так, к слову.

 

Я уже писал что с высоты 3000 на удалении 30 (в сети) с трудом дотянул до полосы на скорости около 300. Планируя на 200 я еще и двигатель успел над полосой запустить.

 

Кстати, а что там с подтверждением эмпирической формулы определения скорости срыва? Где подробности то почитать?

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Guest =YeS=CMF
Напрасно вы всё это делали. За вас, перед выпуском этого модуля, работали настоящие профессионалы.

 

Команда тестеров, равно как и руководитель проекта в реале летали на этом самолёте.

 

Существует система допуска модуля к эксплуатации. Не буду раскрывать всех секретов, но уверяю вас, уровень подготовки модуля соответствует необходимым параметрам для освоения его не только виртуальному но и реальному пилоту.

 

Мы потратили сотни часов каждый (распределённая система тестирования) на проверку соответствия модуля реальному самолёту перед выпуском его в продажу. В том числе проверяли и наивыгоднейшую скорость планирования при различных конфигурациях самолёта.

 

Так вот, сообщаю вам, что наивыгоднейшей скоростью планирования в полётной конфигурации является скорость = 300 км/ч. Качество при этом варьируется от 11,8 до 12, в зависимости от массы самолёта и температуры воздуха.

 

Ну мне не сложно. :) Кстати, очень интересные вещи рассказываете - уже не зря тестировал. :thumbup:

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Забавный у меня случай случился в онлайне старого Ил-2. На очень большой высоте кончилось топливо и я пропланировал огромное расстояние и коснулся полосы над самым торцом на скорости почти сваливания. Неизгладимые впечатления на всю жизть :)

Link to comment
Share on other sites

Забавный у меня случай случился в онлайне старого Ил-2. На очень большой высоте кончилось топливо и я пропланировал огромное расстояние и коснулся полосы над самым торцом на скорости почти сваливания. Неизгладимые впечатления на всю жизть :)

Я 2 недели назад в мультиплей гонял, уж не помню что я сделал, но на 39м у меня вырубился движок, так я с 2000м довольно долго планировал, потом думаю "а двигатель то надо запускать"... лечу где то на 50м ещё и перелетая деревья и крыши домов, при этом пытаясь мышью попасть в кнопку запуска двигателя, а при этом ещё и турбостартер запустить (оборотов авторотации двигателя уже не хватало, тракира у меня нет, обзор хаткой на джое, в итоге "взгляд на кнопку - взгляд куда летим") - в итоге на высоте метров в 30 над черным морем и скорости порядка 200кмч движок ожил и я благополучно полетел дальше - неизгладимо весело было

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
..уж не помню что я сделал, но на 39м у меня вырубился движок..

Тоже бывало глох движок Элки и тоже не понимал почему. И сразу начинал суетиться запускать его обратно :)

Link to comment
Share on other sites

Guest =YeS=CMF
Тоже бывало глох движок Элки и тоже не понимал почему. И сразу начинал суетиться запускать его обратно :)

 

Он относительно часто помпажи при экстремальном пилотаже, например, я с Мессером крутился на ZA и пару раз спалил двигло - прям пламя из сопла фигачило :D

Link to comment
Share on other sites

Тоже бывало глох движок Элки и тоже не понимал почему. И сразу начинал суетиться запускать его обратно :)

 

Движок Элки очень не любит нулевые и отрицательные перегрузки. Не для пилотажа он -))

 

Зато есть и хорошая новость - на мой взгляд у нас нет ограничения по работе двигателя на взлетном режиме. Даже на земле.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

 

А по скорости и перегрузке, вы должны знать следующее: при пилотаже на Л-39 сваливания не возникает если перегрузка не превосходит скорость / 100. Т.е. если при скорости 300 км/ч перегрузка 2,9 Ж, то и самолёт не свалится.

Смотрите на прибор (акселерометр).

 

Все ж очень хочется узнать обоснование и подтверждение из литературы. А то получается что на приборной 100 можно спокойно лететь - главное чтоб перегрузка 1 не превышала.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

 

Зато есть и хорошая новость - на мой взгляд у нас нет ограничения по работе двигателя на взлетном режиме. Даже на земле.

Это плохая новость, небрежный вирпил должен страдать :)

 

Год назад я убеждался, что с отказом "низкое давление масла" движок на номинале живет минут 10-15.

Link to comment
Share on other sites

Все ж очень хочется узнать обоснование и подтверждение из литературы. А то получается что на приборной 100 можно спокойно лететь - главное чтоб перегрузка 1 не превышала.

 

РЛЭ стр. 56, п. 165 и далее, а также рис.10 на стр. 57 не подойдут?

Link to comment
Share on other sites

Движок Элки очень не любит нулевые и отрицательные перегрузки. Не для пилотажа он -))

 

Зато есть и хорошая новость - на мой взгляд у нас нет ограничения по работе двигателя на взлетном режиме. Даже на земле.

 

Максимальная продолжительность работы двигателя на взлетном режиме 20 минут. Ограничивается прочностью двигателя (РЛЭ).

Я полагаю, что это не означает, что через 20 минут движок должен остановиться или потерять мощность, тем более у нас двигатель новый на каждый вылет.

Link to comment
Share on other sites

Максимальная продолжительность работы двигателя на взлетном режиме 20 минут. Ограничивается прочностью двигателя (РЛЭ).

Я полагаю, что это не означает, что через 20 минут движок должен остановиться или потерять мощность, тем более у нас двигатель новый на каждый вылет.

 

В полете. А на земле - 20 с. Я на земле сжег 500 кг топлива. А в полете как вывел на взлетный, так и не убираю.

 

Вообще то он типа разрушиться может. От слова совсем.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

В полете. А на земле - 20 с.

 

Это откуда?

 

Я на земле сжег 500 кг топлива. А в полете как вывел на взлетный, так и не убираю.

 

Вообще то он типа разрушиться может. От слова совсем.

 

Может, а может и нет - вероятности. Нужно достаточное количество испытаний. :)

И просто, в качестве информации, для чего гонять часами двигатель на земле на максимале?

Link to comment
Share on other sites

РЛЭ стр. 56, п. 165 и далее, а также рис.10 на стр. 57 не подойдут?

 

А там есть цифра 100 для приборной скорости? А еще есть пункт 168. И высота 4000 м не смущает? Наверное есть разница 400 м и 4000?

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Это откуда?

 

Дегтярев А.П. Конструкция и эксплуатация самолета и двигателя. стр. 282

 

Может, а может и нет - вероятности. Нужно достаточное количество испытаний. :)

 

Он может разрушиться. Причем видимо с достаточно большой вероятностью.

От перегрева и ты ды. А перегрева не наступает. Температура СТАБИЛЬНА что на земле, что в воздухе

 

И просто, в качестве информации, для чего гонять часами двигатель на земле на максимале?

 

Чтоб проверить качество моделирования. Я согласен что двигатель не должен разрушаться сразу. Но перегрев должен наступать? И пуст на земле не 20 с. Но чем дольше - тем вероятнее.

У него кстати и на минимале есть ограничение по времени работы на земле.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

А там есть цифра 100 для приборной скорости? А еще есть пункт 168. И высота 4000 м не смущает? Наверное есть разница 400 м и 4000?

 

Меня? Смущает? Нет.

Вопрос был про подтверждение и обоснование из литературы. Эскалация вопросов не ко мне - разбирайтесь самостоятельно.

Link to comment
Share on other sites

Меня? Смущает? Нет.

Вопрос был про подтверждение и обоснование из литературы. Эскалация вопросов не ко мне - разбирайтесь самостоятельно.

 

Ну собcтвенно а что мешало автору правила сделать ссылку на РЛЭ? Ограничение применимости данного правила по скорости?

 

Вообще забааааавно. Указателя УА нет, указатель перегрузки только в передней кабине в неудобном месте...

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Дегтярев А.П. Конструкция и эксплуатация самолета и двигателя. стр. 282

 

Да, действительно, там написано:

 

t_max = 20 c - на режимах "Крейсерский", "Номинал", "Максимал" - Разрушение лопаток турбины

 

Здесь видимо имеется ввиду, что суммарное время работы на этих режимах не должно превышать 1 минуты.

Иначе двигатель не прогреть в соответствии с графиком прогрева и опробования двигателя, приведенным у него же и совпадающим с РЛЭ.

99,6% - 15-20 с.

103,2% - 15-20 с.

106,8% - 15-20 с.

Итого 45-60 с. плюс время необходимое на установление режима, плюс нужно учесть, что в кабине курсант, и не всегда он вместе с инструктором.

Так что при 20 с. ограничения двигателей не напасешься.

Но вообще-то, это действительно вопрос к знающим: Что имел ввиду Дегтярев?

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...