Jump to content

Для разработчиков. Баги, неточности модуля L-39.


Recommended Posts

Огромная просьба к разработчикам изменить отображение зеркала в ВЫКЛ. состоянии.

Примеров много среди других модулей, например замороженная картинка.

Даже при относительно мощном компе иногда хочется отключить зеркало для повышения плавности картинки.

 

И тут такое...

Screen_170528_202630.thumb.jpg.77d6c508c65e2f262ec3e45d44abd8c3.jpg

Win10, I7-7700K, 32GB, RTX-3080Ti, 3xSSD (System, DCS and one more), VKB Gunfighter MCG Pro, Thrustmaster Hotas Warthog, MFD Cougar, Saitek X-55, Saitek Combat Rudder Pedals, MSFF2, G-940, CH Fighterstick, CH Pro Throttle, CH MFP, TrackIR-5 + TrackClip Pro, DELL 21:9 Monitor

Link to comment
Share on other sites

С высоты 4000 с двигателем на минимале и выпущенными тормозными щитками пролетел 40 км до высоты 800 на приборной скорости 200.

По графикам должен был не более 30 до высоты 0.

 

На скорости 300 результат эксперимента полностью совпадает с теорией.Получается что у Л-39 наивыгоднейшая скорость планирования - 200?


Edited by ivan_sch
спешил, не все написал...

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Огромная просьба к разработчикам изменить отображение зеркала в ВЫКЛ. состоянии.

Да, имеет смысл.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Спасибо! Будем ждать.

Win10, I7-7700K, 32GB, RTX-3080Ti, 3xSSD (System, DCS and one more), VKB Gunfighter MCG Pro, Thrustmaster Hotas Warthog, MFD Cougar, Saitek X-55, Saitek Combat Rudder Pedals, MSFF2, G-940, CH Fighterstick, CH Pro Throttle, CH MFP, TrackIR-5 + TrackClip Pro, DELL 21:9 Monitor

Link to comment
Share on other sites

С высоты 4000 с двигателем на минимале и выпущенными тормозными щитками пролетел 40 км до высоты 800 на приборной скорости 200.

По графикам должен был не более 30 до высоты 0.

 

На скорости 300 результат эксперимента полностью совпадает с теорией.Получается что у Л-39 наивыгоднейшая скорость планирования - 200?

 

 

Я правильно понимаю что аэродинамическое качество под 20 на приборной скорости 200 км/ч на минимальных оборотах с выпущенным тормозным щитком это правильно? Так и должно быть?

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

хех да вроде Kmax=11.5 у L39 то ,вроде как (при альфа наивыгоднейшая ,естественно) ...

 

Не мучайте простых людей сложными словами. Думаю что достаточно помнить что при отказе двигателя наивыгоднейшая приборная скорость планирования - 290-300 км/ч. Но это согласно графику из книжки. Из сухой теории так сказать. Практический эксперимент доказал что это не так и планировать надо на скорости 200 км/ч.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Качество максимальное "Кмакс" простими словами 11.5 значить что при снижением 1000 м самолет может пролетать11.5 км , если нартсовать триогольник можно определить уголь снижение а если сильно любим теорию то и скорость оптимальная которая да в районе 300 км/ч для данного с-та

 

Envoyé de mon X5max en utilisant Tapatalk

With respect

_________________

Kadda

_________________

My works

TL-39 (NewGen) project (Ру)/(EN)

Link to comment
Share on other sites

Качество максимальное "Кмакс" простими словами 11.5 значить что при снижением 1000 м самолет может пролетать11.5 км , если нартсовать триогольник можно определить уголь снижение а если сильно любим теорию то и скорость оптимальная которая да в районе 300 км/ч для данного с-та

 

Envoyé de mon X5max en utilisant Tapatalk

 

Это все понятно. Но в симуляторе при приборной скорости 200 качество сильно больше максимального.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Это все понятно. Но в симуляторе при приборной скорости 200 качество сильно больше максимального.

Я просто для простых людей обяснил

, нужно знать что на малом газе аи-25тл дает где то 190кгс, на земле это может быть не значительно но в воздухе при снижение это увиличивает далность пролета , при реального отказа двигатель сам двигатель притормазывает и еше зап елект генератор ... А если все это и остается Кмакс сильно велик тогда решение в програме ( личное мнение )

 

Envoyé de mon X5max en utilisant Tapatalk

With respect

_________________

Kadda

_________________

My works

TL-39 (NewGen) project (Ру)/(EN)

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
С высоты 4000 с двигателем на минимале и выпущенными тормозными щитками пролетел 40 км до высоты 800 на приборной скорости 200.

По графикам должен был не более 30 до высоты 0.

 

На скорости 300 результат эксперимента полностью совпадает с теорией.Получается что у Л-39 наивыгоднейшая скорость планирования - 200?

Я правильно понимаю что аэродинамическое качество под 20 на приборной скорости 200 км/ч на минимальных оборотах с выпущенным тормозным щитком это правильно? Так и должно быть?

 

А как 20 получилось? 40000 / (4000 - 800) = 12.5

 

Вообще конечно лучше с выключенным двигателем попробовать.

Link to comment
Share on other sites

Я просто для простых людей обяснил

, нужно знать что на малом газе аи-25тл дает где то 190кгс, на земле это может быть не значительно но в воздухе при снижение это увиличивает далность пролета , при реального отказа двигатель сам двигатель притормазывает и еше зап елект генератор ... А если все это и остается Кмакс сильно велик тогда решение в програме ( личное мнение )

 

Envoyé de mon X5max en utilisant Tapatalk

 

 

Чтоб компенсировать тягу двигателя при отработке особого случая отказ двигателя выпускают тормозные щитки. Что указано в начальных условиях. Поскольку результат явно не стыкуется с графиками из Flight Manual я и написал этот пост в топики про ошибки.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Я только что тестировал при скорости 300 км/ч двигатель на МГ и выпуш. ТЩ с высоты 1000м с-т пролетель чуть меньше 11км (качество пилотирование не идеальное скорее всего)

 

Envoyé de mon X5max en utilisant Tapatalk

With respect

_________________

Kadda

_________________

My works

TL-39 (NewGen) project (Ру)/(EN)

Link to comment
Share on other sites

Чтоб компенсировать тягу двигателя при отработке особого случая отказ двигателя выпускают тормозные щитки. Что указано в начальных условиях. Поскольку результат явно не стыкуется с графиками из Flight Manual я и написал этот пост в топики про ошибки.

Это в реальных полетах так делают чтою не отключит движек... А если на симуляторе то можно по настояшему тест вести не думайте?

 

Envoyé de mon X5max en utilisant Tapatalk

With respect

_________________

Kadda

_________________

My works

TL-39 (NewGen) project (Ру)/(EN)

Link to comment
Share on other sites

А как 20 получилось? 40000 / (4000 - 800) = 12.5

 

Вообще конечно лучше с выключенным двигателем попробовать.

 

Ну под 20. Эксперимент был полон условностей и неточностей - все на глаз, все с большой погрешностью. Слегка усилил -))

 

В любом случае должно быть 7-8, никак не 12.

Из графика с высоты 4000 для скорости 200 получаем дальность 28000 м.

 

Для скорости 290 имеем дальность 45000-46000.

Для скорости 300 ~45000.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Это в реальных полетах так делают чтою не отключит движек... А если на симуляторе то можно по настояшему тест вести не думайте?

 

Envoyé de mon X5max en utilisant Tapatalk

 

А смысл? Мы тестируем модель во всех ее проявлениях.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Я только что тестировал при скорости 300 км/ч двигатель на МГ и выпуш. ТЩ с высоты 1000м с-т пролетель чуть меньше 11км (качество пилотирование не идеальное скорее всего)

 

Envoyé de mon X5max en utilisant Tapatalk

 

Я уже писал на скорости 300 все точно как в руководстве. Проблема на скорости 200.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Вообще конечно лучше с выключенным двигателем попробовать.

 

Попробуем. Есть подозрение что будет не правильно.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Я уже писал на скорости 300 все точно как в руководстве. Проблема на скорости 200.

Я просто говорю что раз в симуляторе раз нет риска для жизни пилотов то можно и выалючить двигатель

 

Envoyé de mon X5max en utilisant Tapatalk

With respect

_________________

Kadda

_________________

My works

TL-39 (NewGen) project (Ру)/(EN)

Link to comment
Share on other sites

Я уже писал на скорости 300 все точно как в руководстве. Проблема на скорости 200.

У меня с высоте 1000м V=200км/ч пролетал 9км ...

 

Envoyé de mon X5max en utilisant Tapatalk

With respect

_________________

Kadda

_________________

My works

TL-39 (NewGen) project (Ру)/(EN)

Link to comment
Share on other sites

У меня с высоте 1000м V=200км/ч пролетал 9км ...

 

Envoyé de mon X5max en utilisant Tapatalk

 

Похоже что все дело во мне и в сервере где тестировал -)). Либо в чем-то другом -))

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...